BoR

¿Bujías en un 1.9 tdi? Supongo que te refieras a los calentadores.... si no vamos guapos... Revisa el sistema de tubos del intercooler a ver si tienes alguna fuga. ¿Cuánto de más te gasta? Un saludo.

Uff... vaya curro te estás pegando. A ver unas fotos del volante terminado si ya lo tienes!!

Gonzid, yo lo haría con la máquina. Por el método tradicional, pues también puedes, pero yo lo haría con la máquina. Busca un taller que te cambien los latiguillos y el líquido así de confianza, calculo que no te cobren mucho poniendo tu todo. En una hora da tiempo de sobra con un elevador.

Pues todo tiene pinta de ser por lo que comentas de que entre aire en el tanque y se deforme. Se volverá un poco tonto el aforador del depósito de gasolina, y te entrará aire en el circuito de gasolina... (De ahí que se revolucione un poco...) Lo que comentas de la mariposa, es algo habitual, que falle el ralentí y se revolucione algo el coche. Límpiala para ver si mejora.

Pues mira, te pongo una foto que tengo de cuando visité a moncho en galicia y me cambió el líquido a mi (la máquina en cuestión es copia de una de la marca Facom) En ese depósito hay líquido de frenos. Como ves esta conectado al compresor de aire. Además tiene una salida hacia el depósito del líquido de frenos (con un tapón de desguace igual al de origen sellado) Se mete aire comprimido al depósito a 1 o 2 bares (esto me decía moncho que depende el tipo de abs, les hay que a 1 bar no abre no se que válvula y no te purga el sistema de abs) y vas abriendo cada purgador durante un minuto o dos, hasta que vaya saliendo el líquido viejo. En los norauto tienen máquinas de estas.

Bienvenido al foro lo primero. Sobre ese motor poco que decir. Es un motor más que probado y de sobrada fiabilidad. Muchas posibilidades de potenciación si quieres, aunque de serie el coche no va nada mal. Respecto al consumo, pues los poseedores de este modelo te sabrán decir mejor, aunque supongo que en torno a los 8.5-9 litros. Cuéntanos un poco más sobre el coche, si es quattro, de que año es, Km... Un saludo y ponte cómodo.

La verdad que en agua los rayados si que van mejor. Eso es cierto. Lo de las pinzas del S4... pensé que todos los s4 montaban monopistón, pero ya veo que no... aunque más a mi favor...jejeje. Bueno, cuando decidas me cuentas. Respecto al líquido, si quieres cuando cambies latiguillos rellena con lo que llevas si no está mal y esperas para el cambio, o aprovechas y ya que tienes que rellenar, pues lo cambias completo. Lo mejor que te lo hagan con una máquina específica para este fin. Te aseguras que queda perfecto.

Pues te iba a decir que era clarísimo síntoma de mariposa... pero si dices que la has limpiado y ajustado con vagcom... no se que decirte.

Bueno, a ver que los participantes se vayan pronunciando. Yo es por "facilitar" las cosas. Al fin y al cabo, el tema es pasar un par de días entretenidos con nuestros coches, y lo que menos importa es el sitio.

Gracias Titus. Gente, le mandamos un mail al tío a ver que nos cuenta?? Yo supongo que para montarlo se lo lleve a una tienda de electrónica que conozco a ver que me dice... suelen reparar TV's, amplis, DVD's y tal.

En la zona no hay karting... Pero el domingo que vamos a Cabárceno si que podemos por la tarde (si no se hace tarde) ir a un karting que hay cerca. LISTA ASISTENTES: 1.- BoR (Cantabria) 2.- Barmor (Cantabria) 3.- IN audi TO (Valladolid) 4.- Spark (Barcelona) 5.- Rafa (Ferrol) 6.- Ogp (Bilbao) 7.- Edi (Miranda) Estoy pensando una cosa. Edi dice que se queda en casa de su novia (Santander, que está a una hora de Potes) Barmor vive cerquita de Santander. Yo tengo casa en Santander. En Santander hay karting por si la gente se anima... Si preferís, organizamos la quedada en Santander sin ningún problema eh!! Lo mismo en temas de logística y demás es más "viable"... Lo único OGP que ha reservado ya apartamentos... pero bueno... a tiempo de cambiar de planes estamos supongo.

1 litro creo que te llega. Sobre los discos, te estás complicando (no te moleste que te lo diga) Yo llevo 312 y no he tenido ni una vez el pedal esponjoso, y eso que tengo pendientes los latiguillos y el líquido y llevo GreenStuff, no Yellow ni Ds2500. Mi coche pesa como el tuyo, y creeme que no voy despacio precisamente... Tu, con 330 que montas, no vas a tener problemas de temperatura. El problema del s4, es el mordiente, que con la pinza monopistón que lleva se queda corta. Para mejorarlo, pues pastillas mejores, latiguillos y líquido. Que montes unos discos que mejore la temperatura, pues bien, pero aunque montes lisos no vas a tener problemas.

Estos temas ya tienes que hablarlos con un prepararor, dependiendo de lo que busques te recomendará una cosa u otra. Yo supongo que con el gt2x, inyectores de 440cc, FPR 3 bar, intercooler frontal (o susituir los que llevas por unos mayores), linea escape con supresor y admisión..... pues andes con los 420 CV. Pero esto ya o te vas a foros especializados, o hablas con un preparador... Hay varias preparaciones de este tipo, incluso con gt28rs. No se que fiabilidad tendrás...

Uff.... tremendo colega... Cuando tengas un rato me explicas el tema de la defensa... que ya dudo entre S4 o RS4...

Como bien te dicen lo suyo sería un motor de desguace. Una biela va a ser complicado que encuentres así suelta... al menos usada.

Monta la válvula de origen a ver si la cosa mejora. ¿La que has montado era nueva o usada? Ya sabes que estas válvulas llevan mantenimiento...

A ver. El problema es que para una buena preparación, pues no te sirve con turbo y electrónica. Si solo quieres turbo y electrónica, el K04. Con eso rondarás los 360 CV por lo que tengo leido por otros foros. Ya si metes un Gt2x eliminator, pues la cosa cambia. 400-420 CV, eso sí, cuanta con inyectores, bomba, regulador, IC, escape... Tu posibilidades son: K04 - 350Cv Gt2x - 420Cv Gt28rs - 500Cv (fácil...) eso sí, te quedas sin bajos.

De llantas va bien servido el compañero.... pero cuidadito que frenacos que lleva el colega!! Dios mío que paelleras!! 8 pistones... El coche, impresionante. Esas llantas la verdad que lucen una barbaridad.

Pués piensa, piensa... Tolo, no seas cruel joer... :ranting2:

O pones unas fotos en condiciones, o no pongas fotos... esto así no... que nos dejas con la miel en los labios. Yo quiero un buen reportaje fotográfico de la denfensa!!! Y lo quiero ya!! O como diría el ilustre pensador Homer Simpson... ¡Quiero mi reportaje! ¡Quiero mi reportaje! ¡Quiero mi reportaje! ¡Quiero mi reportaje!

Mi opinión ya sabes que es brembo lisos (baratos y efectivos) Sobre pastillas, pues o te aventuras con las yellow, o te tiras a las ds2000 o ds2500. Muy importante que montes latiguillos metálicos y cambies líquido.

Los errores son el 00955 y 09556, que son la llave 1 y 2. ¿Has borrado los errores a ver si persisten? No puede ser nada de la bomba inyectora, ya que es un error del módulo 35, que es el módulo Cent. Lock

Dale un vistazo a esto Gonzid --> http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=61674

Estás metiendo más aire, así que necesitas mejorar la capacidad del coche para poder enfriar ese aire. Los IC que llevas están preparados para enfriar x mg/st de aire. Si aumentas la cantidad de aire, pues necesitas aumentar la capacidad para enfriarlo, es decir, un IC más grande y mejor. Para montar un K04 (me da igual un K04-001 que un K04-023) tienes que adaptar.

Tu llevas un K03, así que si no quieres andar con rollos de adaptaciones y demás, lo tuyo es un GT2x eliminator Prepara pasta para inyectores e IC frontal