BoR

Se ve en un estado excepcional, no me extrañaría que el dueño sea aficionado al detail...

Lo más importante es que cuentes con un medio para poder colgar el motor y un foso, o algo para elevar el coche y poder meterte debajo.

Rafa, los TDI lo mismo.

5 dias formandose, 25 dias desafiando a la gravedad y el dia 31 plof, gota al suelo xD Algo asi era, y yo se lo achacaba a la EGR. Sin EGR no deberia tener ningun deposito liquido en los conductos del intercooler? Comenta que lo desmonto hoy mismo ¬¬ Sin EGR no tiene sentido que tengas aceite en la admisión, salvo que la compresora tenga fuga, pero en este caso te quemará aceite el coche al ser abundantes estas fugas (comparadas con lo que filtra la EGR). Te aviso que hay quien piensa que los aceites de la EGR ayudan al engrase de los pistones, incluso que no le van del todo mal al turbo, pero bueno, ahí cada cual tiene una opinión. Yo soy de los que ni la anula, ni la estrecha, pero para gustos colores.

Hombre, que te tire aceite por los manguitos del intercooler... es un poco preocupante también... si es un pelín pues no, ya que es debido a la EGR, pero si gotea aceite... es que el retén de la compresora está "pa'ya"...

Ni una!!!

Hombre, sencillo no es... Tienes que sacar estabilizadora y los soportes inferiores de los brazos creo recordar. Además, despues de montarlos tienes que alienar, ya que las cotas varían. Hay que colgar el motor también.... y levantarlo para sacarlos. Edito: ¿Dónde los has comprado? Yo tengo que cambiar los del mío.

Bienvenido al foro. A ver esas fotos hombre!!

Esta foto pertenece a un lugar que está incluido en el borrador de la quedada. A ver si la gente se anima... Lo que se ve abajo es una carretera por la cual pasaremos...jejeje.

Lo primero, lo que comentas sobre que el vagcom no te dio fallo de caudalímetro, es normal. Tienes que hacer un log para ver como está el caudalímetro, no se memoriza ningún error. Respecto a lo del turbo, pues bueno, unos durarán 200000, otros 40000 y otros 500000, tampoco te guíes mucho por las medias que te diga nadie... cada turbo y cada coche son diferentes. Si te tira aceite por los retenes del eje, síntoma de que está para reparar. Puedes tirar hasta que roma, pero date cuenta que si tienes la mala suerte que por algún motivo se desprende alguna parte de la compresora se te va para la admisión y la preparas. Saca el tubo que va del filtro del aire al turbo, y agarra el eje con los dedos (en frío, por supuesto...) y muévelo a ver si tiene mucha holgura, después nos cuentas. De todas formas, revisa que la fuga sea por el eje, a ver si lo tira por el engrase y vas a sacar el turbo para nada.

A ver si el personal mira el calendario, que Barmor y yo ya tenemos hasta un borrador de la quedada...jejeje.

Impresionante el coche colega... que envidia sana... Por cierto, muy buenas fotos, que ultimamente parece que el sacar buenas fotos no está de moda... (me incluyo...)

Bueno, voy a proponer una fecha para la quedada Cántabra: 26-27-28 de Marzo de 2010 ¿Qué os parece?

Que bonitas quedan joer... aunque si te soy sincero... esas RS6 que llevabas...ahhggrrr

¿Os parece si hago un planning de viernes por la tarde a domingo por la tarde? Sitios buenos bonitos y baratos para comer y dormir... y el resto pues a ver que va saliendo. Yo opto por una quedada "económica", que los estudiantes ya se sabe... nos fundimos toda la pasta en chuches para el b5...jajaja. Gonzalo (Barmor) fijo que me echa un cable... eh?

Los 1.8T y los 1.8T Quattro, montan el mismo tipo de disco delantero. El que varía es el trasero.

POSIBLES ASISTENTES QUEDADA NORTE (CANTABRIA) FINALES DE MARZO - ABRIL: 1.- BoR 2.- _SPaRK_ 3.- Weru 4.- Edistyle_rs 5.- IN audi TO POSIBLES ASISTENTES QUEDADA NACIONAL B5's MADRID (CUANDO SEA): 1.- BoR 2.- _SPaRK_ 3.- Weru 4.- Edistyle_rs 5.- b5Crew 6.- Julioa4 7._ IN audi TO Las fechas... para la de Cantabria... ¿os parece el último fin de semana de Marzo? Es justo el anterior a semana santa, que bueno, alguno pillará puente... Para la nacional ni idea...jejeje.

Si es cambio manual y no es quattro, calcula 7-7.5 litros a los 100. Si es quattro, pues unos 8. Si es automático, pues unos 8.5.

Yo si hay gente que se anime a hacer una en Cantabria por ejemplo para finales de Marzo - Abril, me encargo de buscar donde comer y dormir bien y barato, y por supuesto de alguna cosilla para visitar, una rutilla con el coche, unos paintball, karts... lo que haga falta. Y si se decide hacer una nacional, pues encantado de la vida, como dice Spark, 800 Km más y listo. Y ya de paso...: POSIBLES ASISTENTES QUEDADA NORTE (CANTABRIA) FINALES DE MARZO - ABRIL: 1.- BoR POSIBLES ASISTENTES QUEDADA NACIONAL B5's MADRID (CUANDO SEA): 1.- BoR

Yo tengo los reles en casa preparados hace la vida, y un día por otro... la casa sin barrer.

Los rayados para nada mejoran la refrigeración del disco, al menos de manera activa... Su única función, es expulsar el ferodo fuera de la superfice de la pastilla de freno. Para mejorar la refrigeración, están los perforados. Me parece que ninguno de nosotros va a notar la diferencia entre lisos, rayados, perforados y rayados+perforados. En mi caso opté por los lisos... un motivo menos para que el de la ITV me mande volver en unos días... Antes de montar rayados o perforados, yo creo que hay que montar pastillas un poco más blandas, latiguillos metálicos y liquido 4.1 o 5.1

El primero ni idea, podriá ser el LCD que esté ya KO. El segundo, el potenciometro del volumen. Vete a una tienda de electrónica, y si el tío es fino y tiene uno igual, te lo cambia sin problema. También te digo que igual te compensa cambiar de radio...

Que yo sepa, ningún b5 debería dar fallo siempre y cuando conectes un balastro a cada foco, no los dos al mismo. En mi caso, llevo un kit welldone (no se si de 35w o de 55, aunque creo que de 35w) y el único problema, y por lo que he visto le pasa a TODOS los coches (he montado kits en mercedes clase b, un ml, un bmw 330cd de los nuevos, un 118d de los nuevos, un alfa 147...) es que la radio se escucha un pelín peor. En todos ellos si apagas el xenon con la radio puesta, mejora la sintonización. En algunos casos mucho y en otros muy muy poco, pero siempre se nota. Kritop, mira a ver si puedes conectar un balastro a cada lado, que sería lo normal. El resto son chapuzas. Una resistencia, chapuza. Pintar una bombilla normal de negro y que vaya encendida pero no se vea (esto lo hace mucha gente para las de posición) chapuza...

Si el tema sigue adelante, yo quiero un FIS. Sería para FIS completo, para un a4 b5 del 99.

Exacto, lo que te comentan sería para el portátil o sobremesa. Pillate una antena omnidireccional de 10dbi para el router y prueba. Valen unos 10 euros, si no mejoras nada (cosa que dudo), pues la pérdida tampoco es enorme. Atus, 5º de teleco, aunque estas cosas no te creas que se ven mucho, si acaso en alguna optativa o de libre configuracion, pero vamos, que la mayoría de las cosas teoría que nunca aplicas...