BoR

Gonzid, en el etka vienen 2 posibles anagramas para la parte de delante. Uno desde el 99 al 00 y otro del 00 al 01. Supongo que la cosa sea así: - 8D0 853 736 C (02/99 - 04/00) ---> 20 euros. - 8D0 853 736 E (05/00 - 09/01) ---> 12 euros. Para la parte trasera también tienes 2 posibles anagramas: - 8D5 853 737 G (02/99 - 04/00) ---> 20 euros. - 8D0 853 737 G (05/00 - 09/01) ---> 10 euros. Como curiosidad comentar que el rótulo trasero del s4 Avant (02/99 - 04/00) tiene la referencia 8D5 853 737 B, es decir, es diferente del berlina 8D5 853 737 G (02/99 - 04/00). No se el motivo. Personalmente me gusta más el "antiguo".

Portugues, detrás con los separadores de 6mm aún queda buje para que apoye la llanta de sobra. Delante la verdad que tendrían que ser de doble centraje, con lo cual mínimo 1cm, y eso es mucho (al menos para la llanta que yo llevo). Respecto a lo de la venta, no lo llegué a poner en venta, ya que para que me den 6000 euros me iba a costar lo mío, y el coche para mi vale más. Ahora mismo está recien pintado entero, con kit de brazos delantero meyle nuevo, así que me parece a mi que o mucho cambia la cosa o el b5 seguirá conmigo hasta el fin de los días...jejeje. Yo antes de verano a ver si junto kit de árboles de levas, correas dentadas, auxiliar, rodillos inversores, tensores, rodamiento del A/A y bomba agua. Así el día que tenga que cambiar me duele menos. Si vas viendo alguna web interesante (como las dos que me has puesto) ya sabes....

Mmm... supongo que la barra de refuerzo de amortiguadores es la "barra de torretas". No se si se puede legalmente o no, pero yo ando detrás de una para el mío, que fijo que le va a venir bien dada mi costumbre a darle cera por carreteras con muuuchas curvas. Con lo que pesa el coche... Respecto a los separadores, yo detrás llevo de 6mm bien pintaditos con el buje y demás y hasta ahora no me han dicho nada ni los de verde ni los de la itv, yo creo que porque no se nota que son separadores. Delante no llevo nada. ¿Qué marca es la barra?

Muchas gracias Portugues. Me los guardo para cuando haga los 240000 Km, que seguramente caigan ambos...jeje

En el otro hilo te he puesto una respuesta.

Por si alguien busca, yo tengo las blancas guardadas en una cajita, que las compré, las puse y he vuelto a las negras... Son para el 2.5 tdi

Portugues, mi b5 es del 99 y falló la bomba. Respecto al tema del kit de distribución y los árboles de levas... ¿Me podrías pasar algún link? Siempre he pensado que estos recambios lo mejor es irse a la casa, pero por mirar... (aunque el kit de árboles en la casa igual flipas...) P.D.: Yo no pongo lista de cosas que he cambiado que soy muy finolis y estoy todo el día con el coche desarmado....jajaja.

Por cierto la correa cuesta unos 20 euros... por si tienes en mente cortarla para sacarla... Lo que comentas del compresor, la pinta es que se ha agarrado el rodamiento, ya que nunca se cambian al no ser respuesto y tener que cambiar el plato completo. Aún así, si desmontas el plato, limas unas pestañitas que lleva el rodamiento, vas a una casa de recambios (SKF por ejemplo) y que te den uno igual. Andará con los 30 euros. El plato completo sale por unos 360 eurazos, ya que va con el embrague electro-magnético y todo. Te pongo un link a un tema mío que habla sobre lo del compresor ---> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1764303

No hay problema, la puedes quitar y listo, ya que no comparte accesorios.

Ya se que no tiene que ver, pero bueno es mi experiencia por ver si es un precio bueno o malo, aunque yo tampoco se si es un buen precio por lo que lo compré yo, pero estoy contentísimo jeje. Por cierto si es s-line, porque en el volante lleva el simbolo, es del 96 el coche... pd. ya que estoy, te parece buen precio los 5mil? he de decir que venia con un equipo de sonido cambiado, cargador 6 cds + radio alpine + altavoces en la bandeja trasera y las ruedas bastante nuevas y todos los años ha pasado la revisión en la casa oficial sin ningún problema (conozco al dueño) aparte de darme el libreto ese jeje Pues la verdad, ni idea de si es buen precio o no, hace tiempo que estoy desconectado del precio de vehículos... y más de atmosféricos de gasolina... ya lo siento. Sigo diciendo que el b5 no existía el s-line, supongo que te refieres a la versión sport de la época, que llevaba muelles más cortos, asientos un poco más deportivos y volante de 3 radios.

Yo viendo lo que he visto con el mío, si compro un V6, es en cuenta de dejarme unos 1000 euros en el taller para dejarlo fino. Distribución (incluidos rodillos, tensores y rodamiento del A/A), limpieza de colectores+turbo, caudalímetro (antes o despues...), válvulas de vacío... esto cuenta con que nadie se lo mira a su coche, ya que son cosas que no impiden que ande, pero si que impiden que ande como debería o que gaste más de la cuenta.

Bueno, pues posteo para comuicar que el mío ha cumplido 200000 Km ayer mismo. Hecho un campeón.

Buenas. Mi consejo es que te pilles un 1.9TDI de 110Cv, o aún mejor un 1.9TDI de 115 (trae 6 velocidades ya). Las ventajas del 1.9 frente al 2.5 son simplemente (además del consumo) que cuando pises el taller la factura será la mitad. Es un motor muy común el 1.9, los recambios se consiguen más fácilmente, y sobra decir que es un motor con mucha más simplicidad a la hora de mantener. Solo el kit de distribución del 2.5 es más caro que la distribución con mano de obra y bomba del agua del 1.9. En cuanto a averías, pues me atrevo a decir que el 1.9 es más fiable que el 2.5. Los males más conocides del 2.5 que no da el 1.9 son la bomba inyectora y el desgaste del árbol de levas. El resto de averías que te cuenten, son comunes a todos los b5 (módulo de abs, brazos de suspensión....) También los 1.9 tienen el problema del piñón del cigüeñal que no tienen los 2.5... no pienses que los 1.9 no fallan, yo también les he visto con el árbol de levas desgastado. Ventajas del 2.5 frente al 1.9... pues no se... cuando quieras te doy una vuelta en el mío y después me comentas las sensaciones... B). Si el coche está fino, anda bastante y sus consumos se mueven por los 6,5 - 7 litros. Todo esto te lo dice uno que tiene un 2.5TDI con 200000 Km cumplidos ayer. Si es un a4 b5 me parece que aún no existía el s-line, así que tal vez se trate de un b6. El hombre pregunta por un turbo-diesel, que no se parece al v6 gasolina atmosférico en nada. Bueno si, ambos tienen 6 cilindos, pero también un GTI y un SDI tienen 4.... El 2.5 TDI de 140 CV es el que montaba el primer a6, que no se montó jamás en la caja del a4 b5. Era un 5 cilindros en linea, así que no es comparable. Edito para decir que efectivamente el creador del post no habla en ningún momento de que se trate de un a4 b5, pero dado que el subforo es el del a4 b5.... pues mis contestaciones han ido dirigidas a esa caja. Así que Rómulo, tiene sentido tu respuesta.

Cuando puedas estaría bien una foto que se vea la luna completa, para ver el efecto. Un saludo y buen curro

Pau, hasta cuando te de la gana, para que veas que renta te doy...jajajaja. P.D.: El lunes fotos del bicho recién pintadito, para ponerte los dientes largos...

Muchas gracias crack!!! El que se pase por mi casa tiene pagada la cena!! :crying_anim:

Pufff... yo creo que no nos aclaramos...jajaja. Me refiero a las del a4 b5, las de origen de mi coche. Las cambio porque están jodidas de 2 cambios de lunas (también por unos "buenos" profesionales... ) Las que digo que cuestan 6 euros (he llamado al conce y en realidad son 9 euros cada una) son las de nuestros b5 de origen. Las del a6/s6, que entiendo que son las que tu tienes, pues saldrán por 30 eurazos cada una... A la espera de más fotos.

No te entiendo tio :S... a ver... Supongo que las fotos vienen al CUENTO del mini-brico que antes comente, si te refieres a eso. mmmmm soy yo que me explico como el culo o vosotros que leeis ... xD Las gomas laterales encajan perfectamente en su guia pero hay que rematar las puntas y a CUENTO de eso viene el brico (por si las moscas ¬¬) Un saludo a todos. pd. Si tampoco te refieres a eso, comentalo Es lo que comentas, lo dicho, me espero a las fotos, que si me gusta igual me planteo montarlas en mi a4, aunque son bastante más caras las del a6 que las del a4. 26 euros cada una frente a 6 euros.... Esperamos ansiosos las fotos...

Que lío, no? Yo tengo que cambiar las gomas laterales de la luna delantera, así que me espero a ver esas fotos a cuento de que vienen, que mañana pensaba pasar por el conce a por las nuevas....

Buenas de nuevo. Muchas gracias por las respuestas lo primero. El techo al final me lo va a pulir ya que nunca se ha repintado ni pulido, con lo cual me comenta que casi seguro que queda perfecto. Respecto al buen hacer del pintor y la calidad de los materiales, no dudo en ningún momento. Escogí ese taller por recomendación de un forero de Cantabria (gracias desde aqui) y posteriormente he visto que reparan chapa habitualmente a un concesionario compra-venta de vehículos de gama alta (ferrari, porsche, hummer...). Sé que no tiene que ser necesariamente un buen taller por este motivo, pero bueno, yo creo que un claro indicativo si que puede ser. Se lo dejo el día 11 lunes y para el viernes lo puedo recojer. Durante 90 días aproximadamente lo que haré será tener cuidado como comentais con cagadas y cosas raras y simplemente lavar con un jabón normalito y agua. zapa, respecto a encerar y demás, no es por brillo ni swirls ni nada de eso, si no por proteger la pintura. En el momento que pasen 90 días, un buen descontaminado y encerado con una buena cera sintética duradera, no se lo quita nadie.

:thumbsup:

Te contesto por aqui.... ¿Aceleras a tope de golpe desde parado o en que marcha haces el log? En manual es 3ª o 4ª a 1500 hasta el corte, una marcha más y otra vez hasta el corte, pero con el multitronic no se como harás... Un saludo.

A ver esos bricos ahora.... yo prometo uno.

A mi me llamaron el sábado que ya estaban, pero como no estaba en casa pues iré a por ellos esta tarde... a ver si llamo a Barmor para avisarle y entregárselos. Ya contareis impresiones... Un saludo.

Prueba a ablandarlo de la parte delantera un poco a ver... puede que al tenerlo tan duro trabaje mucho la estabilizadora y te pierda contacto con el suelo la rueda interior delantera. También podrías tener para tirar los silentblocks de los brazos de suspensión y la estabilizadora, que es lo que me pasa a mi. La dirección se vuelve muy inexacta y el coche subvira más de la cuenta. Una tercera opción es que le tengas miedo al gas, y cuando pruebas a ver si el coche subvira, sobrevira o es como un puñetero vagón de tren, sueltes gas en lugar de darle... prueba a acelerar cuando veas que te subvira, a ver que hace.