BoR

En cuanto tenga el tema más maduro te paso por MP el vendedor.

El enfriador está según miras el motor desde el frente, debajo de la bancada de cilindros de la derecha hacia el morro. Detrás del amortiguador de la correa auxiliar. A mi la Tª creo que nunca me sube de 100º. Pongo el mismo aceite que tu. ¿La del agua dices que va bien?

Si la referencia es la misma te debería servir.

Buenas a todos. Se han iniciado los pasos en el foro para la compra en grupo del kit de suspensión de la marca Meyle. En este link está toda la información relativa a la compra ----> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=206623 Abro este hilo, para cuestiones TÉCNICAS sobre temas relacionados con el modelo a4 b5 (Berlina y Avant) Temas como compatibilidad, montaje, calidad, comparación con otros kits... Cualquier tema sobre envío, precios o cosas comunes al resto de modelos que se incluyen en la compra, postearlos en el hilo del link arriba mencionado, ya que así estaremos todos los interesados al corriente. Dejo una foto de lo que incluye el kit y un par de links a dos pdf con información sobre las mejoras que aportan sobre los brazos de origen: Brazo Inferior con Soporte para Amortiguador Brazo Inferior (El que es curvo) Un saludo.

LISTA DE INTERESADOS: 1.- BoR - A4 b5 2.5 TDI AFB 1999 Berlina.

Buenas a todos. Como es bien conocido por todos, los brazos de suspensión delanteros de los modelos a4 b5, a4 b6 y a6 c5, más tarde o más temprano, acaban "rompiendo", o bien por las rótulas, o bien por los silentblocks. La marca alemana MEYLE fabrica un kit de sustitución de todos los brazos, rótulas de dirección y tornillos. Os pongo un link a un pdf con la información sobre las mejoras que aporta este kit respecto el de origen: Brazo Inferior con Soporte para Amortiguador Brazo Inferior (El que es curvo) Imágen del kit completo (no corresponde al vendedor, es para que se vea de que consta el kit) Precios sin descuento y sin envío: Audi a4 b5 ----> 335,00 € Audi a4 b6 ----> 399,00 € Audi a6 c5 ----> 335,00 € El vendedor es una tienda de ebay con 16951 votos, de los cuales tan solo 12 son negativos y 6 neutrales. Mi intención es que lleguemos a ser un grupo de 5 personas para la compra. (Como mínimo, si somos más pues mejor) Las negociaciones sobre el descuento y envío se harán para 5 kits. Lo interesante es que el vendedor acceda a hacer un solo envío de estos kits a España. El punto de envío sería a mi domicilio (o el de cualquier otro forero si se considerará conveniente), desde donde se realizaría un envío de cada kit a su correspondiente propietario. Le preguntaré al vendedor por el envío por separado de cada kit a su propietario, pero en ese caso no creo que nos haga mucho descuento en el precio al tener que costear los gastos de 5 kits de alemania a españa. En cuanto el vendedor me responda con los descuentos y forma de envío, actualizaré el post. Mi idea de momento es que la gente que esté interesada, se apunte, para ver si realmente formaremos un grupo de compra-conjunta. Se abrirá un hilo de discusión sobre cuestiones técnicas de estos kits en cada subforo correspondiente. Cada interesado, que cree una en su subforo correspondiente si es que no está creado. Yo me encargaré de abrir la discusión en el subforo de a4 b5. ASI pues, faltan otros dos foreros que lo hagan en el subforo de a4 b6 y de a6 c5. Espero que este hilo esté exclusivamente dedicado a cuestiones relacionadas con temas comunes a los 3 modelos para los que el kit es válido, es decir, temas de calidad, envío, precio.... Temas como montaje, diferencias entre el kit de a4 b5 y de a4 b6 (el precio como veis varía, pero yo pensé que eran iguales...) y demás, espero que se traten en la discusión de cada subforo. Creo que más o menos está todo adecuadamente explicado, a esperas de las ofertas económicas y forma de envío definitiva, pero vamos, que para ir haciéndonos una idea de todo está bien. Aún así, si hay cualquier cosa que no está correctamente planteada o se sale de la normativa de compras en grupo, pues se me avisa y lo corrijo. Un saludo.

Mira, parece que ya lo han movido a OFF-Topic. Que rápidos los admin.

¿Qué motor es? No es lo mismo un 1.8 125Cv gasolina, que un 2.5TDI V6...

En mi caso (mismo motor que el tuyo) no se mueve de entre la 2ª y 3ª ralla. Y falta de zapato no sera... Yo de ti limpiaba el enfriador. ¿Qué aceite pones?

Si tienes un taco de esos roto, tendrás una especie de líquido rojo (como el de transmisión) por la zona donde se sujetan los brazos de suspensión. Al arrancar y parar notas cierto traqueteo.

Es el mismo motor que el mío (bueno, en realidad muy parecido). Te pongo un par de fotos: En esta puedes ver el turbo. Y en esta... En rojo, el cepo que has de quitar para desengachar la varilla de la válvula de descarga (con cuidado, a ver si vas a romper el pulmón) En verde la palomilla que has de mover para ver que tal gira la geometría. Tiene que moverse suave durante todo el recorrido. Que no vaya dura ni tenga enganchones. Ya nos contarás. Un saludo.

jod**.... Mira, para adaptar la bomba, cualquier bosch car service te lo hace. No hace falta el conce. Si el problema no es la bomba, pues que te pongan la vieja y saca el coche del taller ya. Por supuesto, ya que no te han dado solución no sueltes ni un euro. Menuda manía de cambiar piezas hasta ver si aciertan.... Si falla la bomba, normalmente falla la parte electrónica. (Te lo digo que a mi me falló) Se quita la parte electrónica y se monta nueva esa parte (es poco más de una cajetilla de tabaco) Una vez hecho, se le carga el software más reciente que haya. La bomba la fabrica bosch, asi que en un bosch car service lo harán perfectamente (si son especialistas en diesel o inyección, mejor) A mi la broma me salió unos 900 euros... El error que da el diagnóstico, es un error general de la bomba.

Para limpiar el turbo, desmontar y arenar. Del resto, olvídate, que no servirá de nada. Lo que si puedes hacer, es soltar la varilla de la válvula de descarga y moverla con la mano. Así verás si está la geometría enganchada o no sin necesidad de desmontar. ¿Qué coche y motor tienes?

Portugues, yo llevo tiempo pensando en cambiar a un a4 b5 1.8T restyling (del 2000 o así), y pensando en lo que puede valer el mío, he calculado que con todos los extras que lleva, si me dan 9000 euros lo vendo. Se que puede valer más, pero no está el mercado para muchos inventos...

Joer, como andan ultimamente los AFB por el foro.... me voy a aplicar el cuento ese de "cuando las barbas de tu vecino veas cortar, mete las tuyas a remojar..."

Me suscribo al post que está muy interesante. Además es mi mismo motor, y cuando arranco y paro se oye un cranck y hay quien me ha comentado que podría ser una valvula que se queda pisada... Tolo ¿qué opinas de esto? Cuando vayas a montar la correa auxiliar, cambia unos casquillos que lleva el soporte debajo de la bomba de la dirección, mañana pongo una foto. (fijo que el soporte tiene holgura). Por cierto, ¿qué tal están los árboles de levas? De desgaste digo...

Para lo del ET, usa el buscador, que habrá mínimo 10 post sobre el tema. Hay uno en que postee yo sobre medidas de llantas para a4. Si lo encuentro te pongo el link.

Rafa, ¿Traseros inferiores? Yo creo que voy a pillar otro kit de delanteros completo, y en cuanto casquen, le meto los powerflex. Los de la base del amortiguador me durarán 5000Km, lo estoy viendo... es lo que tienen los bilstein y llanta 18"

Ni se te ocurra pagar eso, donde vamos a parar... Está claro que los recambios los comprará en audi, pero no hay necesidad de pagar lo que valen allí... Respecto a las 6 horas para el embrague... a lo mejor es el primero que cambia, si no, no encuentro explicación... otra cosa es que tenga la hora a 15 euros, cosa que dudo... Como bien te dicen, tira de ebay.de para los brazos y les cambias tu mismo, que son 2 tornillos. El embrague si no te fías, vete a un taller que trabaje con recambistas de competencia y se claro con el, no eres tonto y sabes el precio del asunto... Rafa, yo tengo que cambiar los míos y estoy pensando en meter el silentblock de la base del amortiguador de powerflex, que lo reviento cada poco... ¿Qué brazos me recomiendas? Dicen que hay unos que las rótulas son muy muy buenas...

Yo creo que estais exagerando un poco.... si un 110 tiene tanto tirón como decis, yo llevo un cohete... A lo mejor lleva las marchas un poco más cortas y os da la sensación de que arrea más abajo, pero de ahí a tener más tirón... no se. Igual teneis algo abandonados los b5... El 130 es otra cosa, y no hablemos ya del 150, pero ambos son motores que rinden más de lo especificado, como 10-15 cv's más... y eso se nota. Un 1.9 150 grupo vag empuja, un 110... no anda mal, pero tampoco hay que exagerar. P.D.: Que no se me mosquee nadie que no quiero crear polémicas, yo creo que cada uno ya sabe lo que tiene en la cochera...

Gonzid, 215 cada goma??? Madre mía.... a mi donde me las venden, en las marcas Bridgestone y Michelín mejoran los precios de neumaticos-online siempre. En marcas como Falken, Hankook, Vredestrein... no, pero en estas dos que comento si. Ya le pediré precio por curiosidad... yo monto 235/40/18 y me salen las Michelín PS2 por 145... no puede haber tanta diferencia...

Tu míralo bien a ver si hay forma (por complicado que parezca) de sacarlo sin soltar la bomba. Si tienes que soltar la bomba... marronazo, que va con la distribución....

ttoni, espero que eso sea precio de catálogo y te hagan mínimo un 50%.... A mi las Michelín PS2 sen 225/45/17 se me quedaban en 110 euros montadas, y las potenza en 108. Ahora en 18 un poquito más, las PS2 130 y las potenza lo mismo. He montado las dunlop por probar y por que me han salido de oferta a 105 euros... pero vamos, que las proximas o monto las Falken, Hankook o Vredestein y si no PS2 o Potenza fijo. De probar pruebo con algo que me ahorre bastante, si no, pues sigo con lo mismo.

De nada hombre, ya nos contarás.

Oye borcontigo queria hablar,la tira cromada del marco del tuyo venia cuando lo compraste o lo pusiste tu?es que el mio es azul tambien y los coches oscuros les queda de pm. Venía de serie. A ver si nos tomamos una cerveza para ver tu carro...