BoR

La interior se vende también por separado. No la he cambiado nunca pero no será muy complidado. Según el ETKA, original vale la mitad, así que a ver si de competencia tienes suerte y también es más barata. Yo las homocinéticas las compré por ebay en alemania y creo que me salieron unos 60 euros las dos + 40 euros los dos rodamientos delanteros (no fué mala compra...)

Buenas. Pongo esto aqui ya que en realidad no se trata de una venta, si no de un sondeo para posible cambio. En mi coche (A4 b5 restyling del 99, para el que no lo conozca) llevo montado un aparato doble-din witson w2-d240 ---> http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=40368 El mueble doble din para alojar dicho aparato, es de fabricación casera, pero la verdad que ha quedado muy bien. Mañana saco una foto y os la pongo. El tema es que me quiero deshacer del doble-din para montar un CarPC, y he pensado que si hay alguien interesado en el subforo en el doble-din, pues podriamos hacer el siguiente trato: Entrego el doble-din + el mueble para alojarlo + climatizador (está adaptado también) + el embellecedor (es hecho por mi también) a cambio de un radio-cd de gama media-alta + mueble 1-din + climatizador + embellecedor de serie. Ajustando diferencias económicas por supuesto... Si alguien está interesado, el doble-din lo valoro en 350 euros, el resto del cambio sería "a pelo", no valoro más mi consola doble-din que una normal, ya que es de fabricación casera.

Buenas paisano. Los frenos como bien dices no valen. La distancia entre el soporte para el portapinzas del a4 b5 es menor que para el a8 (en su día miré esas pinzas para el mío) De los adaptadores OLVIDATE, que lo mismo partes uno y la lias gorda gorda... Mi consejo es que le quites una mangueta completa al a8 y la pruebes en tu coche. El a8 lleva multibrazo (dos superiores + rótula y dos inferiores) como el a4. Tiene toda la pinta que te serviría. Montas mangueta+pinzas y asunto arreglado. Respecto a lo del chivato del aceite e inspección, si quieres un rato me avisas y lo quitamos con vagcom. Yo estoy por santander normalmente. Un saludo.

La llave efectivamente es XZN M8, como las que se usan para las culatas. La venden suelta en cualquier recambista. Lo que no se lo que te clavarán por el palier completo...

Cuando dices que no arranca bien... ¿tarda en arrancar o hace ruidos raros al arrancar aunque arranque a la primera? ¿Km?

Bilstein Sprint + Eibach pro kit

Es la desviación. El cilindro 4 es el que toma como referencia. Están bien esos inyectores... estate tranquilo.

c***!!! Se me olvido tu hilo crack... y eso que lo estuve bien ayer...

Nada más que añadir a lo dicho por Rafa. Si con lo que tienes no te basta, un 20vt 150. Potenciar un atmosférico...

Mira, te pongo dos hilos de tu motor en los que vas a poder ver destripado hasta el último rincón, y ver casi todas las averías posibles. http://www.areavag.com/foro/showthread.php?t=2177 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=145827 Es algo carillo, ya que son 4 árboles, 24 taqués... ¿Están realmente gastados? Si quitas el tapón de llenado del aceite con una linterna se puede ver un poco. S2 y ya me cuentas que decides, que me interesa que el mío tiene 180000Km y para el cambio de correa a los 240000 lo haré.

Los 2.5 TDI V6 leen bajo todos. Una buena repro y solucionado...

Pues no te ha metido mucho sablazo... (si puedes pásame por Mp quien es tu mecánico para cuando tenga que hacer algo al mío...) Suerte con el carro,a ver si va mejor.

Calidad precio --> Necto AP. A mi me salieron 70 las delanteras y 50 las traseras (si quieres saber donde me pasas un MP, que las envían.) Después tienes las EBC GreenStuff (son las que llevo yo) que son un compuesto un poco más blando, pero te aviso que te van a durar muy muy poquito... las mías llevan unos 40000Km y ya están para cambiar (y no abuso del freno). Brembo también tiene buenas pastillas a buen precio. Y por último tienes las ferodo DS que son palabras mayores... pero esas en frio chillan, cuando van bien es en caliente. S2. P.D.: Monta las Necto AP.

GLP? Pues ya nos contarás...

Lo que te he puesto es IGUALITO al original... Si quieres comprarlo en audi lo hay, no especifico para a4 pero si para passat ---> VW 1J0 998 527 A

White, si lo vendes yo sería el primer interesado, pero no te lo recomiendo por lo que te van a dar. Ahora, si hay que sacarlo de donde no lo hay, pues se vende el coche y lo que haga falta por los niños...

Ha dicho que NO lo quiere bajo llave, así que el warning, por situación, es el mejor sitio. Tu coche es pre-restyling, así que no es como el mío. De todas formas, supongo que tendrá unas pestañas que con una punta fina de destornillador lo sacas sin mayor complicación. Respecto al cable, coje una lámpara de pruebas, la metes la pinza a masa, y pinchas a ver que cable siempre lleva corriente. S2

Vecino, ¿De qué coche son los brazos de tus limpia?

Lo del freno ya tienes por donde empezar a mirar con lo que te dice Barmor. Lo de la dirección y la temperatura... ¿En los 2.4 la bomba del agua va con la correa auxiliar o con la distribución? Me huele a que te ha cascado la correa auxiliar...

Yo lo he instalado en un passat y el parpadeo solo es triple con el mando de los intermitentes. Es caro, pero yo lo tengo en casa para ponerlo, me resulta muy comodo en otros coches.

http://cgi.ebay.de/AUDI-KOMFORTBLINKER-A3-...93%3A1|294%3A50 Se enchufa en el relé de la doble intermitencia.

Hay que hacer el log en un par de marchas. Si tiene 6v, pues 4ª hasta el corte y después 5ª (esta no hace falta que llegue al corte...) Si ves que no te llega la carretera, pues lo haces en 3ª hasta el corte y después 4ª hasta donde puedas. Mínimo tres logs para ver si son fiables. Se nota que llevas repro, mira la lectura de tu caudalímetro y las presiones de turbo... 1,5 bares mantenido... ¿Unos 170 Cv?

Bienvenido al foro Alex. Como bien dices las rótulas con 100000 Km ya suelen cantar un poco, aunque en este caso, con la suspensión de serie y llanta 15 no creo que estén en muy mal estado salvo que regularmente ande por carreteras bacheadas. Un juego de rótulas te puede salir por unos 300 euros (de competencia, no en audi) + montaje. La distribución no se decirte. En el mío se hace a los 120000, aunque en tu caso yo la haría más que por Km por tiempo. El clima, no se a que avería te refieres. Si es la que se va la pantalla, tiene fácil arreglo, creo que era soldar algo por ahí detrás. Si te refieres al evaporador que va detrás del salpicadero, mira este hilo ---> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=39315 Siendo un 1.8 gasolina, pocas averías te puede dar, al menos de motor. Revisa que esté bien, yo lo veo un pelín alto de precio. Es un pre-restyling, si fuera un restyling...

A la espera de la gráfica. Una pena que esta semana ando con el polo, si no colgaba una del mío con repro.

Los separadores depende de la anchura de la llanta. Si son de 7" con ET50, puedes poner unos separadores de 8mm para igualar el ET42 de las del S4 + 63mm para igualar la anchura a las 7,5" de las llantas del s4. Es decir, 14-15mm tomando como referencia las llantas originales de un S4. Yo delante llevo llanta de 8" y ET42 y entra justísima.