BoR

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;pid=1776403 En este hilo puedes ver dos gráficas, una antes de las reparaciones y otra después. Como ves el cauda nunca mide lo demandado, pero la mejoría es muy notable de una gráfica a otra. Ahora llevo repro pero no tengo ningún log. A ver si el viernes hago alguno y lo cuelgo.

Mira de cambiar el caudalímetro y la N75. (O eso, o pierdes vacío...) El turbo parece que no sopla mal, aunque ese pico puede indicar algo de carbonilla en la geometría... S2

El caso extremo es cuando el coche no tira por sobrepresión. Entra en Limp-Mode. Se atasca la geometría, no llega a la zona de descarga y se crea sobrepresión en el IC por lo que el MAF le dice a la centralita que pare de acelerar. El resto de los casos, pues va en gustos. Si notas el coche perezoso, por capricho...

Hombre, voltaje supongo que 12 voltios... que a nadie se le ocurra meterle 220... Respecto a los pines, pues yo pincharía todos los que sean positivo o tengan que ver con iluminación, y después pues por ejemplo el del limpia, que sabemos que muestra una imagen en el FIS. S2

El mío gasta 7,6 de media. De 750 Km que hago con un depósito, 150 son por ciudad, otros 300 son por autopista y los otros 300 por nacional. Si hago solo ciudad, la cosa se dispara a 9,5-10 litros. Por autopista suelo ir a 140-150, por carretera nacional suelo ir.... bueno, ya nos imaginamos todos como suelo ir.

Spark, el tema sería encontrar uno que esté en buen estado, con no muchos Km, del 99-00 y quattro. En ese caso, me plantearía vender el mío (quitando las llantas, volante, pomo, suspensión y frenos delanteros) por un precio aproximado (o ligeramente superior) al que compre. El mayor problema no lo veo en comprar un 1.8T que esté bien, que seguro que alguno hay, si no en vender el mío sin regalarlo...

Como te dicen, paga siempre por paypal. Yo si se trata de una tienda y tiene muuuchos votos positivos pago por transferencia (atp autoteile por ejemplo que es de recambios) pero si no ni de coña. Revisa bien los votos e infórmate bien de lo que vas a comprar. S2

Lo de la egr no debería de tener mucho que ver. Supongo que la tienes anulada electrónicamente también. Estaría bien hacer un log en el momento que te falla. Podría ser del transmisor del acelerador también... no se...

Las agujas, metes un tenedor debajo de la aguja, y aprietas el mango del tenedor poco a poco de forma que suban las puntas. Así te salen las agujas. Con cuidado pero sin miedo. Con el esquema de JS16NEW te arreglarás para lo de conectarlo en casa.

Pregúntale que si desmonta el turbo para limpiar bien los álabes y la geometría. Y que te explique que retenes cambia, por que los únicos retenes que lleva, son los del eje, y no se yo si te desarmará el eje, que es un tinglao fino.

¿Te da algún error si le haces una diagnosis?

El líquido ese limpia-inyectores.... pan para hoy y hambre para mañana. El mío también hace un poco más de ronroneo al ralentí, y se debe a que los árboles de levas tienen un ligero desgaste. Es un fallo común en los 2.5TDI. Yo que tu andes de meterme en reparaciones costosas o a desmontar cosas por desmontar, lo llevaba a otro sitio a ver que opinan. Yo cuando quieras me avisas y miramos a ver. Dispongo de vagcom, asi que podemos hacer unos logs a ver. Miramos a ver como está la bomba, turbo, caudalímetro, inyectores para ver si realmente el problema puede venir de ahí. S2 y lo dicho, mucho ojo con quien te mete mano al coche sin saber de que es, que en este motor es todo muy caro y después te gastas la pasta y sigues igual.

Dependerá de como se limpie. Yo se donde te lo limpian completo por 100 euros. Y quitar y poner un turbo no son 150 euros...

200 - 250 euros incluida mano de obra de montar-desmontar se puede llegar a pagar. Pregunta si desmontan el turbo, y si desmontan solo las caracolas o también el eje. Si te desmontan el eje, después hay que equilibrarlo fuera y dentro del turbo. Infórmate bien que es eso de los retenes.... si te cambian los retenes supongo que te desmonten el eje, en ese caso es buen precio. El líquido en el que te lo dejan... pregunta a ver si es una máquina de ultrasonidos. Es lo ideal. Conclusión: Si por 250 euros te desmontan turbo, eje, te lo meten a la máquina de ultrasonidos con un líquido especial de limpieza y además te cambian retentes del eje, es muy buen precio, pero me parece a mi que no te van a cambiar los retenes... un kit de reparación sale por unos 300 euros, asi que.... QUe te expliquen bien que te van a hacer....

Venga hacemos un cambio, tu coche es mas nuevo no? es restyling? Es más nuevo, si, y también es restyling. Pero a pelo no... Portugues, Spark, me gusta el 20vT. Muuuucho.

Hombre, un vecino de Santander con un motor como el mío. Si quieres quedamos un ratillo y le echamos un vistazo a ver... Lo que comentas que tira aceite por la tapa de balancines, no te preocupes, que eso no es nada. Respecto a los temblores... pufff, sin verlo o probarlo no me atrevo a decirte nada. Lo dicho, si quieres quedamos un ratillo. S2

Joer, pues yo he montado Brembo, EBC, Ferodo y Necto, y ninguna me mete los tornillos... no se.

¿Quieres un diesel? Te lo cambio por el mío...

Meter un 5w40 y si sigue en las mismas pues un 10w40.

Igual hasta llevaban papeles en el coche y te pusieron esa excusa para tener tiempo a "planearlo"...

¿Qué coche teneis? Por que a mi no me vienen tornillos con las pastillas...

Pues yo haría unos logs a ver como está ese caudalímetro, una cosa es que no te de fallo y otra que esté fino... también podrías tener alguna fuga de presión en el IC o algo así.... o lo que te dicen de audi...

Busca resistencia cementadas o aisladas en cápsulas metálicas. Yo se las monté a un amigo en un GolfV para posición, matrícula, marcha atrás e intermitentes. (Le puse leds en todos ellos, pero el put* Golf pitaba por tooodas las bombillas el jodido.)

Aún no he sido capaz de entrar a GTI16 colega...

Lo que pasa que primero habría que mejorar el buscador, porque en ocasiones yo he ido a buscar algo un poco puñetero y me las vi un poco mal. De todo modos, apoyo el movimiento. salu2 Hombre, algo un poco puñerero como puede ser por ejemplo cosas relacionadas con rns-e, rns-d y cosas de tres letras, pues es complicadillo, pero sobre el vagcom precisamente que hasta hay un subforo entero... De todas formas opino que el buscador debería mejorar, o al menos, aprender nosotros a sacarle más partido. Otra cosa a mejorar, es que al abrir un hilo, deberiamos dar toda la info posible el el titulo y subtitulo, si no el rendimiento del buscador por muy bueno que sea...