BoR

Tanto el cauda como la N75 no están muy allá.... revisa los tubos de vacío, y yo cambiaría la N75, la N249 y el cauda (si encuentras uno de intercambio, que son 90 euros, si no prueba a limpiarlo)

A mi las mías, o en su defecto unas BBS CH... por supuesto mínimo 18"

White, pero que dices.... si ya lo tengo todo OK. Al final tocó centralita nueva.

Compré las llantas con 235/40/18. Como con esa medida me rozaba, puse 225/40/18, pero las traseras aún están para tirar 5000 Km o así. Las delanteras me las cepillé bastante rápido... unos 12000Km (Michelín PS2) Cuando acabe con las traseras, pasaré también a 225. S2

Portugues, ¿a 6000? ¿Has montado un gasolina y no has posteado nada? Rosen, si tienes vagcom haz un log del cauda y del turbo, a ver que te podemos decir, aunque tiene toda la pinta de ser turbo sucio. S2

A4 b5 2.5 TDI AFB '99 150Cv repro a 195. Problemas: Le pesa el culo. Hay que re-reprogramar el asunto... P.D.: Mantenimiento de desgaste y la bomba de inyección. Supongo que para el siguiente cambio de correa me toque árboles de levas... Encantado con el....

Buenas! Como hace mucho que no posteo nada, voy a poner unas impresiones de la ITV. La estación escogida fue la de Cervera de Pisuerga (Palencia, Castilla y León) Posibles problemas "a priori": - Xenon en cortas - Largas amolux plasma (son muy muy blancas) - Llanta 18 8" - Neumáticos delanteros 225 y traseros 235 - Bilstein Sprint + Eibach Pro Kit - Luces marcha atras, matrícula y posición LED - Repro 195 Cv (+o-...jeje) Pues 0 problemas. Me dijo que ojito con las luces de marcha atrás y los de las botas verdes, fué lo único. No me miró ni los cinturones... Así que quien le quede "cerca" esta estación, puede que le merezca la pena. S2

ET 35 siempre y cuando sean 7,5. Yo llevo 8" ET 42, y con 225 van justiiiiiiiisimas. Con 235 tengo que poner separadores de 6mm. S2.

Más fácil es poner una resistencia en serie. Puedes calcular el valor con esta fórmula, donde Vd es la tensión en la bombilla

LISTA ASISTENTES 2ª QUEDADA NACIONAL B5's 29-31 MAYO 1.- dha 2.- duke80 3.- _adry 4.- _SPaRK_ 5.- el del aleron 6.- peceramic 7.- BoR

Yo creo que se refiere a la especi de parasol pequeñito, que yo tampoco se si es un parasol pequeñito para cuando miras por el retrovisor, o que c*** es... el mío también lo tiene.

Tengo que traducir algunos textos para revistas en inglés, pero necesito factura de la traducción. ¿Alguien por ahí se dedica a ello? Un saludo

rafasportback, al margen del resto de comentarios, creo que los insultos no están justificados. Ni a las autoridades ni a nadie. Como bien dices, es algo hipócrita generalizar. Edtio: Para el creador del hilo: A todo cerdo le llega su san martín... yo tengo varias denuncias de rádar, conozco gente que está sin carnet por "soplar" antes de conducir... podría seguir un rato así. Por supuesto que tengo también varios conocidos con alguna receta por estupefacientes... Respeto lo que cada cual haga con su vida, pero cuando te saltas alguna ley, lo raro es que no te sacudan. Mis porros son la velocidad, así que de alguna manera te entiendo.

Si son los tornillos del portapinzas, es 17 fijo. Si son las guias de la pinza, son allen, 6 o 7 como te dice Rafa. Si no te entra la 17, o te han cambiado los tornillos o están muy tocados.

Yo voto por el último, que así da más tiempo a hacerse planes. Además el 2 de Junio tengo que estar en Madrid, lo mismo si no tengo nada que hacer se alarga la quedada...

Pon la de 2K2... 2K=2000 ohm, 2K2=2200 ohm.... sirve igual. El compañero de vagclub dejó ese foro... ahora está por areavag, así que no esperes respuesta. Pon la de 2K2 y nos cuentas a ver que tal... Saludos.

En los 90 y 110 fallaba el motor de arranque, pero con más Km y más tiempo... para tu motor yo creo que estaba solucionado. ¿En frío arranca bien?

¿Zona?

Pufff... con esos datos pueden ser mil cosas... que le rezume aceite por la junta de los inyectores de la tapa de balancines y caiga sobre alguna zona muy caliente... la culata... ¿El coche va bien? ¿Temperatura? ¿Si abres el vaso de expasión tiene presión? Saludos.

Bienvenido al foro lo primero. Te comento por si no sueles frecuentar foros... Por lo que veo es tu primer mensaje. Es buena costumbre presentarse antes de nada. Unas fotos del coche, motor que tiene, años, etc... También se suele poner de donde eres, por si alguien te puede echar una mano... Has colgado el post a las 12 de hoy, y a la 1 y media estás preguntando si nadie te ayuda... Date cuenta que esto es un foro, no un chat. La gente no está 24 horas al día aquí, y puede que la gente que esté conectada en el momento en que posteas, o no tengan conocimientos para responderte, o no vean tu post por que está en el sub-foro de a4 b5, y no todo el mundo se recorre todos los subforos... Una vez aclarados (o eso creo) ciertos "procedimientos" de los foros... ¿Podrías ser más específico con el ruido? ¿Te lo hace al ralentí? ¿En marcha? Abre el capo y mira a ver si localizas un poco más el foco del ruido... si no malamente podremos saber de donde proviene. Un saludo y bienvenido al foro de nuevo. Esperamos esa presentación...

Barmor, si necesitas el cable solo para eso y no quieres comprarlo te dejo yo el mío hombre. Te paso el soft para que lo instales en tu portátil y te llevas el cable unos días, que tampoco lo uso a diario (aunque casi...) La mía es la 805, así que no habrá problema. Saludos.

Tapizar volante unos 100 euros en Zabala. El mío lo tapicé allí....

La referencia que te pide el es la de la parte electrica del abs. Hay dos referencias, la de audi y la de bosch. El te pide la de bosch. A mi me salío mucho más barato.... dependerá de la referencia supongo... Me acuerdo que le mandé a reparar la mía, y me cobró 180 euros. Como no quedó bien (cosa que contabamos con ella) pues me descontó los 180 del coste de la nueva. Le pagué otros 215 euros o así... con lo cual no llegó a 400 euros. Saludos.

A ver, chapuza gorda tampoco es.... lo ideal sería cambiar el motor de arranque. Otra forma no tan chapucera es un relé temporizado, pero es más lio de montar... hace lo mismo que la resistencia pero solo mientras tengas dado el contacto, después como si no hubiera resistencia. Saludos. P.D.: Si alguien se anima, pues se busca más información....

Christopher, tienes que poner una resistencia de 2K intercalada en el cable nº3 del sensor de temperatura. Si quieres más info, mírate este hilo ---> http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=14773 Un saludo y ya nos cuentas...