BoR

:thumbsup:

Para comprobar los calentadores, coje un polímetro y comprueba que les llega corriente al cable común. Después mides continuidad entre calentadores. Si falla, el calentador está mal. Una vez lo sacas, puedes medir la resistencia entre la punta del calentador (la parte de arriba, positivo) y la rosca que va a la culata(negativo). Sobre 0.5ohmios tiene que dar. También puedes con el coche frío, que alguien de el contacto, y de mientras tocas los calentadores a ver si todos calientan... No se por que estarán negros... supongo que sea normal. S2.

Te falla el motor de arranque como bien dice Tolo. Solución, resistencia en el sensor de temperatura para que en caliente también entren a funcionar los calentadores. "Chapucera" pero efectiva, tengo varios conocidos con seat y vw así. S2. P.D.: Defecto de fabricación en los motores de arranque.

Gonzid, los de lupa de los b5 restyling si que están preparados para el xenon. S2

c***!!! Un paisano con un B5!!! Pues nada, enhorabuena por el bicho y ya sabes, si necesitas algo, aquí tienes un paisano con vagcom y algo de idea de alguna otra cosilla... S2. P.D.:

Interesante atakaquino... muchas gracias. S2

Tu colega no sera el cantante de locomia... Nop.... P.D.: No quedan feas... P.D.2.: No quiero risitas... Emmmm, de qué color es el 93? Saludos Negro. Pero negro como los c*** del caballo blanco de santiago...

Pues yo ando detrás de uno.... no sabía de ese foro, voy a pasarme por ahí...

A ver unas fotos...

Pues nada, para gustos colores. Para mi, tan importante el buje como la tornillería.

Tu colega no sera el cantante de locomia... Nop.... P.D.: No quedan feas... P.D.2.: No quiero risitas...

Si aún están amarillas, es por pereza... no por falta de ganas de ponerlas negro brillante... la verdad que amarillas me gustan, pero quizá te cansas rápido. Tengo un amigo con un saab 93 y las ha puesto verde pistacho...

Pues enhorabuena. Ahora a buscar al fiesta.... jeje

¿Las pinzas amarillas? Eso es de tuneros... quita quita...

A mi cuando me rallaron la defensa trasera la primera vez (un rozón gordo fué) le metí la lanza del remolque del todoterreno y el perito no puso pegas para cambiarla... eso si, tenía un agujero que me cabía una mano y parte de la otra... La 2ª vez no me hizo falta "retocar" nada, el del MB190 si bastó y se sobró pa escojonarme media trasera...

Rafa, me alegro de ver tu B5 de nuevo en forma. Un saludo. P.D.: Tunero!!

Ahhh, un lector de códigos de avería es. S2

Es la que traía el coche cuando se compró en enero del 99. Y vivo en el norte, con lo cual ha pasado sus malos ratos... la verdad que el día que me falle, otra igual.

Los discos de freno van montados sobre el buje, y la llanta también. Por supuesto que lo que lo sujeta son los tornillos, pero lo que centra el eje de rotación es el buje. No centraje = vibraciones. Edito: Como dicen monta de aluminio o de otro material metálico (acero o hierro) pero no de teflón.

Lo que comentas del olor, revisa el catalizador....

Pues me alegro. Si dispones de vag-com, haz una gráfica que seguro que algo más podemos ver...

Lo primero: ¿Qué diámetro tiene el buje de la llanta y qué diámetro el coche tuyo? S2.

El bloque de un S3 no deja de ser un 20VT, así que mírate este post de 18Turbo ---> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=98020&hl=

También puede pasar que tengas la carga baja/alta y la vávula conmutadora de presión que lleva el circuito no deja que arranque el compresor. S2.

Las tan famosas y habituales averías de bomba de inyección de los 2.5TDI, no dan estos síntomas. Cuando mi coche se paró de repente circulando a 160KM/h por autopista, le pasé vagcom y me dió error en la bomba de inyección. La saqué, la desmonté y vimos que el fallo era de la parte electrónica de la misma. Abrimos esa parte, y había un cable como con un chispazo. Me dijo el mecánico que me la reparó (un bombero de Santiago de Compostela, Ames Diesel se llama el taller) que podría ser por una subida de tensión... un pico.... por poner las pinzas al coche por ejemplo. Conclusión: Tu problema no creo que sea la bomba. Cuando fallan en los 2.5TDI directamente se para el coche y no arranca más. Revisa que no tengas bien puestos conductos de goma del filtro del gasoil. Lo ideal como te dicen sería pasar vagcom a ver...