BoR

http://www.soautosl.com/ Mano de obra poca cosa... quitas rueda, paso de rueda y depósito del limpia. Yo creo que lo más complicado es no mojarte cuando sacas la bomba del agua del depósito... S2

Tienes la centralita del ABS muerta. Se puede reparar pero no se yo como quedará.... una nueva unos 380 euros. S2

Si te queda poco para el cambio de aceite y filtros, te recomiendo que cambies filtro de aire, gasoil y aceite. (Y aceite, claro está) Después entrá aquí ---> http://www.areavag.com/foro/showthread.php?t=20 y ves como se hace una gráfica. Haces un par de ellas y nos las cuelgas a ver. El fallo 00575 puede ser por: - Caudalímetro - MAP - Válvula N75 - Tubos vacío en mal estado ¿Qué tal frena el coche? ¿Y el cierre centralizado que tal va? Por que creo que en tu coche va por vacío... como el mío. - Válvula descarga turbo. Para mi que tienes el cauda K.O. y casi seguro la N75 y los conductos de vacío también. Revísalo. Menos probable veo que tengas mal el MAP, la válvula de descarga o el actuador de la misma. Tu haz unas gráficas y ya verás como damos con el problema. S2 En el 2.5TDI va en el intercooler del lado del conductor. Si sacas el foco lo verás. Aunque ahora mismo no se si el 180 lleva dos intercooler como el mío o uno frontal... el a6 2.5TDI 180 lleva uno frontal, pero el a4 creo que lleva dos... No creo que sea el MAP... no suelen fallar. ¿Por?

Sobre estas teorías se podría escribir un libro.... o varios.... Cada cual tiene la suya. Que si gasoil a la gasolina, que si gasolina al gasoil, limpiainyectores que son maravillosos, aceite en el gasoil.... Yo personalmente recomiendo que cada cual escoja una, y si cree que le va bien, pues adelante. En mi depósito solo entra gasoil y del normal, nada de e+ ni 10e+. Gasoil del normal. La única avería que he tenido relacionada con el sistema de combustible, fue que la bomba murió, pero ya veis, casualidades de la vida, fue un problema eléctrico, causado probablemente por una subida de tensión (por poner las pinzas al coche por ejemplo...) S2.

Lo del elevalunas se arregla una vez que le subes y bajas entero a mano una vez. Cosas de la electrónica... Me alegro que te arranque bien. Mi batería tiene ya 10 años y está como el primer día. Asustado me tiene... S2.

¿En marcha o en parado? ¿Cuántos Km tiene el coche? Revisa el nivel del líquido de dirección, a ver si está bajo o alto. Algunos b7 han dado problemas de la bomba de dirección. No da suficiente caudal y la dirección suena como un ñiiiiiii y a veces como ligeros traqueteos. S2

Eso no es correcto. Una llanta sin centrador (bien sea por que no se corresonde el buje o porque llevamos separadores sin centrador) vibra. Y si no, tiempo al tiempo. Las llantas universales no es el mejor ejemplo para nada... Tan importante o más que la tornillería es el diámetro del buje como he dicho antes. Yo llevaba separadores de doble centraje. Un día empecé con vibraciones, lo revisé y todo era por que se habían roto los centradores. Fuera separadores y solucionadas las vibraciones. Ojito con los bujes... que para algo están.

Sacar la culata la sacas perfectamente, otra cosa es como te dicen montar... Si la sacas damos por hecho que tienes que planificar y meter junta. Si te atreves con la distribución, la culata no es que sea mucho más complicado. Eso si, necesitarás algunas herramientas específicas y de calidad. S2.

Picias, si tienes vagcom leete este manual y nos pones un par de gráficas. http://www.areavag.com/foro/showthread.php?t=20 Con el error que te tira, como bien te dicen seguramente tengas el caudalímetro K.O. La N75 es una válvula de vacío que controla los álabes del turbo. Regula la carga. Está justo donde el filtro del gasoil. Tiene 3 tubitos de goma forrados de tela. Son tubos de vacío. Revísalos todos que seguramente no estén muy bien. A ver que más nos cuentas... S2

Zaxxon, ¿dispones de vag-com? Casi seguro que tienes el turbo para limpiar. No te descarga, te dará sobrepresión y por eso no acelera más. Si dices que tienes lo árboles recién cambiados, te recomiendo sacar turbo y limpieza del mismo. Revisa también los tubos de vacío de la N75. S2. Pues el mío corre... y bastante... S2. P.D.: Cuando digo bastante quiero decir que a un Ibiza 150 Stock ..... ñam...

¿Y este?

Ahora podrás arrancar con cualquier copia de la llave... con un puente te lo arrancan sin problema. Ojito con esto.

Te ha reseteado como si acabara de hacer la revisión. Se pueden poner todos los valores que quieras. Dentro de cuandos KM te toca, cuantos has recorrido desde el cambio, días que faltan, días que han pasado... todo.

Mándales un mail en el que les hagas saber que eres consciente de que te han plagiado. Puede que les entre un poco de "miedo" y directamente cambien el diseño. S2

Suele ser un problema del motor de arranque. Se soluciona como bien te dicen poniendo una resistencia en el sensor de temperatura, para que siempre actuen los calentadores, aunque el motor esté caliente. S2.

Te lo tapizan como quieras. Completamente personalizado. Costuras de colores... cuero de colores, cuero vuelto... lo que sea. Yo no lo tapicé entero perforado por que se desgarra mucho para las zonas que más usas. Si te fijas en el mío el perforado está en las zonas que no se usan mucho... Las costuras pensé en ponerlas rojas o blancas, pero al final se ponen de m****...

Yo tapicé el volante del mío (que se lo compré al forero Portugues). Te pongo una foto: 120 euros tienen la culpa. Saludos. P.D.1.: ¿Azul Nogaro? ¿Cuánto te sale la broma? P.D.2.: Que haya respuestas a tus preguntas no quiere decir que no te presentes en condiciones.

Mi coche solo marca el maletero. Es de enero del 99, reloj analógico y nada de ESP... ASR si...

:notworthy:

No me ha hecho falta revisar las conexiones de los sesores. Ajuste de faros y todo listo. S2 y gracias a ti tambien.

Pues muchas gracias por la aclaración de lo del MIL. Ajuste hecho y todo ok. S2 y gracias de nuevo.

Enhorabuena por tu nuevo coche!! :ranting2: Tirón de orejas por no llamar!!!

Claro ejemplo de que los pierburg no son "irrompibles". P.D.: Yo soy de Bosch...

De momento voy a hacer esto que me ha comentado un forero de areavag. Aquí tienes como hacerle el correscto ajuste a los faros. [select] [55 - Xenon Range] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] * The meas. block field now shows "Wait" and should switch to "Adjust Headlights" then (this may take up to 10 seconds). * Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target. [ON/OFF/Next] The adjustment should now be learned. [Done, Go Back] Don't forget to check/clear fault codes afterwards. [Close Controller, Go Back - 06] Por si le sirve a alguien el asunto... S2

Muchas gracias mitch, a la tarde pruebo. S2