BoR

Interesante.... ¿Qué tal funcionarán "estos seguros" con la asistencia en carretera y demás? S2.

Muy bueno el de... Palos negros de la baraja de póker -----------> copas y bastos....

Hombre, ahí te doy la razón. Yo lo compré con 100000 con la distribución recién puesta (se lo puse de condición al taller donde lo compré). Después con 145000 me tocó volver a cambiarla para cambiar el termostato y la bomba del agua, y ya para entonces aproveché y puse todo nuevo. Si lo hubiera dejado llegaría perfectamente todo a los 240000km. Menos los casquillos del soporte de la bomba de aletas. S2.

Te recomiendo cambiar todos los rodillos, incluido el rodamiento del plato del A/A. Vale unos 30 euros y en audi no es recambio, pero en alguna tienda especializada de rodamientos lo tienes. Con una prensa lo sacas del plato y metes el nuevo. Revisa los casquillos del soporte de la bomba de la dirección, en mi post tienes lo que falla. S2

Para ese hueco solo tienes: ESP ASR Conmutador para radiotelefono (es para policias bomberos y demás... no se que figura será....)

Por ahí hay un hilo mío con este mismo brico. La verdad que es una pasada como está explicado, pero yo abrí la centralita y no fuí capaz de soldarlo. Se escapaba a mis posibilidades... y eso que sueldo muuucho con estaño fino en placa. Para el que sea muy mañoso o tenga una buena estación de soldadura... una pasada. S2.

Yo pagué por una nueva menos de 400 euros, que no te cuenten milongas... 1200 será el módulo completo de ABS, no la centralita del mismo. Respecto a la reparación, a mi me salío por unos 180 creo recordar...

Para cambiar los discos, sueltas la pinza de la magueta, quitas el disco viejo, pones el nuevo y tienes que empujar el pistón de freno un poco hacia adentro (el disco nuevo es más gordo). Cuidado que puede salirse el líquido por arriba. Montas la pinza y la amarras a la mangueta. S2

davidroad, mira este hilo ---> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1776403

Yo arreglé la mía y como fallaba puse una nueva, pero de 1200 nada de nada. A mi repararla me costó unos 180 euros, y después cuando pedí la nueva, me descontó ese precio por que la reparación no fue buena (ya había metido yo las uñas por ahí...) El fallo "común" es una soldadura que se suelta, pero es muy pequeña y hay que ser muy mañoso con un estañador o tener una buena estación de soldadura. Yo lo reparé en soauto (navarra) --> http://www.soautosl.com/ Ya te pondré fotos de lo que se rompió.

Tienes que pulsar en lo que te marco en rojo. Arriba de la pantalla a la derecha, pinchando en opciones:

Pues ni idea de que cables del elevalunas.... Pero haz una cosa. Coje un tester, pones el negativo a masa del coche (un hierro que vaya al chasis) y vas probando a ver cual coje corriente cuando das las luces. S2.

En este hilo mío puedes ver el filtro y algunas otras cosas ---> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=145827

Me parece que tu mando es de 315 Mhz....

Yo los he comprado en una tienda de electrónica en mi ciudad. Son muy baratos, tanto los leds como el soporte para ellos. Si necesitas mas ayuda ya sabes. P.D.: ¿Por dónde anda mi brico?

Si llevas repro ya estará soplando de narices...

Si subes presión y no aumentas el caudal de gasoil.... mal invento.

Pásame una dirección por MP y te mando el 409. S2

¿Son de la misma frecuencia que el tuyo? S2

El eje del turbo se engrasa con aceite del motor. Si te pierde aceite, será por algún retén del eje... eso fijo. Tienes que desmontar todo el turbo, y si tiene holgura, que sería lo normal si te tira aceite, meter un kit de reparación. Suele costar unos 350 euros.

Yo llevo 57, aunque he comprobado que la pinza de 54 es IDENTICA. S2.

¿Xenon o halógena?

:crying_anim: Yo cuando quiero que el autoblocante se bloquee (a veces tarda un pelín) acelero y freno a la vez. Tengo un discovery con bloqueo mecánico al diferencial y autoblocante trasero. Por otra parte, los quattro, siempre y cuando una rueda agarre, deberían andar. El torsen es como llevar un diferencial central y un trasero. (al menos eso tengo entendido yo...) S2

Un pelín de aceite es normal, pero si tienes mucho en el intercooler, el turbo te pierde aceite por algún retén. S2.

El conducto transparente es de entrada de gasoil a la bomba... no entiendo lo de los antiretorno. Mañana miro lo del ruido. Yo creo que si que hace la precarga la bomba, pero no la oigo... S2