BoR

Si tiene un palier del eje contrario al que dejó colgado roto podría ser. Si no, imposible. O eso creo...

Tienes un MP crack.

Portugues, ¿has cambiado los antiretornos? Voy a fijarme bien en lo de la bomba, a ver... S2.

Es que los motores tdi tienen un defecto en el motor de arranque. Se solucionaba engañando a la ECU para que siempre encienda los calentadores y de esta forma arranca mejorer en caliente también. Era cuestión de poner una resistencia en el sensor de temperatura. Ya busco info y te digo algo. S2.

No. Aunque deje el coche parado varios días arranca a la primera, nada de aire. Ya me cuentas algo de lo del conducto transparente. S2

Buenas paisano. ¿En frío y en caliente o solo en frío? Saludos.

Ojito con el software... Lo mejor, que quien te vende el cable te suministre el soft adecuado a ese cable. Si no, te cepillas el cable... Si lo quereis solo para el b5, la versión 311 o 402 va de sobra, y un cable de esa versión es baratito en sitios de confianza. Otra cosa es que quieras la 805 (yo tengo esa). En ese caso el cable es un pelín más caro, pero yo creo que el mío me salió por unos 80 euros...

Cuando das al contacto la bomba del depósito se encarga de llenar el circuito, pero en mi coche por ejemplo no la oigo actuar... Yo cuando cambié el filtro, se me olvidó llenaro, y claro, no había manera de que arrancara. Para no tener que quitarlo, le metí 12V al positivo de la bomba (En la caja de fusibles) y listo. No veas como bombea gasoil... Pero cuando doy el contacto no la oigo... Tu prueba a mirar el conducto transparente cuando arranques, a ver si vas viendo pasar el gasoil poco a poco hasta que se llene por completo. S2

¿De dónde eres? S2.

Tapa el bastidor hombre...

Pues puede que lo mismo que a la Multivan. Los audi llevan una válvula antiretorno para que el gasoil no se vuelva a l depósito. O tienes una toma de aire. - Revisa las abrazaderas de los conductos del filtro del gasoil que te pongo marcadas en rojo. - Revisa la junta tórica que lleva la pieza que te marco en amarillo. Le sacas un cepo que tiene que llevar por encima, tiras y debajo mira que esté la junta y esté bien. - Revisa los conductos del sobrante del gasoil. No suelen meter aire en el circuito, pero nunca se sabe... Estarán todos rajados, compra un par de metros de goma en lugar de tela que suelen ser y los cambias todo. No es dificil. - Por último, una mañana cuando vayas a arrancar que alguien te ayude, y mientras el le pega a la llave, tu miras a ver si por el conducto transparente que te he puesto en verde, pasa el gasoil rápido o tarda en subir. Si el gasoil pasa por ahí inmediatamente de darle a la llave, el problema lo tienes de la bomba en adelante o no es cosa del gasoil. Si tarda en pasar, pues podría ser la bomba del depósito (que no creo) o alguna válvula antiretorno. Yo he visto en algún sitio un 2.5TDI con una válvula antiretorno puesta donde los conductos que te marco en verde, en plan casero. Podrías probar... Te pongo la foto: Por cierto, ¿qué km tiene el coche? Saludos.

Vaya....... Lo siento dha. Yo por mi parte te puedo conseguir los muelles en unos 190 euros creo recordar. Y voy a preguntar en un sitio que conozco a ver lo que sale reparar unos amortiguadores y te digo algo. S2.

Carillo...

Me suena que su coche es un 2.5TDI como el mío... ¿no? Si es ASI ate. El diámetro del pistón ni idea...

Yo compré por internet por 650 euros los bilstein sprint y muelles eibach -2,5/-3cm Si quieres por MP te digo donde lo compré. Yo no gano nada, que quede clarito... S2

Por poder se puede. Lo normal (las del s4 por ejemplo) son ET 45, con lo cual con ET40 tendrás la llanta 5mm más hacia afuera. Con esos 5mm no creo que te llegue a pegar en la aleta, pero andarás cerquita cerquita. Suponiendo claro que sea 7,5" de ancho. Si es mas ancha habría que echar cuentas... Lo mismo, poder puedes, pero te van a quedar los flancos muy inclinados. algo ASI ---> \__/ Lo normal en 7,5" es 225 o 215. Saludos.

Rafa, eres un crack, gracias por todo.

No solo depende del ET. También de la anchura de la llanta. No es lo mismo una llanta de 7,5" y ET 45 (la del s4 b5) que una de 8" y ET 45 (la del s4 b6). En un a4 b5 con llanta de 8" y ET 42 y separadores de 6mm (que es lo mismo que ET 36) a mi me quedaban a ras de la aleta. Eso si, vas a necesitar unos amortiguadores rígidos como una cosa mala, por que si no en dos días revientas la aleta y rajas la cubierta. Saludos. P.D.: Lo de la foto no es un RS4, si no un RS6.

Muchas gracias Mitch2

¿Y el portapinzas? ¿O cambias también pinzas? S2

Un martillo, un cilindro macizo largo y un cortafríos. ASI saqué yo los míos. Das un golpe seco al tornillo hacia dentro con el cilindro macizo largo, para que despegue. Después con el cortafríos vas dando golpes como bien puedas en la dirección para aflojar. Yo ASI saqué los 4. S2

Cojen fijo. Yo llevo 312 y estube unos días con unas 16 montadas. Eso si, entre la pinza y la llanta no entra un dedo. También tengo un amigo con un passat con 312 y llanta 16. S2.

Ambas cosas para un b7 mitch2. La verdad que ahora mismo no me doy cuenta de si el navegador habla en español o aleman. El BT fijo que en aleman. S2. Probaré el fin de semana y te cuento a ver. Muchas gracias y S2.

La bomba inyectora si que es un problema típico de los v6, pero no la bomba de gasoil que va en el depósito. Saludos.

Buenas. Hace tiempo le cambié el idioma del menú del FIS al b7 de una amiga al español. Recuerdo que era el modulo 17. El caso es que el BT y el control por voz siguen en aleman. ¿Alguien tiene idea de como ponerlo en español? Saludos.