BoR

alm, en 4ª tampoco habría problema. Haz varios. 1 en 3ª, otro en 4ª, otro en 3ª y cambiando a 4ª.... Procura que sea cuesta arriba. S2.

Mavery, intenta escribir en minúsculas, que en los foros las mayúsculas es sinónimo de gritar. Bienvenido al foro de paso.... Bully, como bien apuntan, aire en el circuito. Hay talleres que disponene de una máquina que purga el circuito y son más efectivas que hacerlo por gravedad o pisando el freno. Intenta localizar alguno y que te lo purguen con la máquina. Conozco gente con problemas de frenado que se le ha solucionado así... Con el vag-com también puedes purgar el abs, que podría ser que tengas aire ahí metido y es dificil de purgar. Mavery, lo mismo que a Bully. Un buen purgado os puede solucionar el problema. S2.

Como ya te comenté en otro de los dos post que tienes abiertos, podría ser debido a la fuga del intercooler que tienes. Puede que al aumentar mucho la presión pierda más de la cuenta y se reduzca en rendimiento... Aún así mira a ver el tiempo que tiene el filtro del gasoil como bien apuntan.

Nuestros audi no tiene cable de positivo de contacto, lo que quiere decir que tu radio tiene puenteado el permanente 12V al positivo de contacto, con lo cual siempre tiene corriente. El parrot toma la corriente del mismo sitio que la radio, así que lo mismo. Si quieres un positivo de contacto puedes sacarlo de la corriente del clima, del mechero... S2. P.D.: Esto estaría mejor en el subforo de electricidad.

Me parece que la mano de obra es un atraco a mano armada, pero bueno, si te lo van a solucionar adelante. Respecto a lo de la 3ª, 4ª y 5ª, podría ser por lo que comentas de las fugas del intercooler. Al pisarle mucho, genera mucha presión en el intercooler, por lo que las fugas se acentúan y el coche pierde por ahí presión, con lo cual pues pierde "chicha". S2.

Buenas. Saca el sensor y lo limpias bien. Revisa que está bien conectado todo. Después enciende el coche. Si te da fallo de ABS, podría ser que tengas que borrar el código de error del ABS de la memoria de averías, pero para eso necesitas vag-com o un software de diagnosis de algún taller. Con los botoncitos olvídate. S2

Yo llevo repro, y cada 10000Km cambio filtro de aceite, aceite, filtro de gasoil y reviso el del polen y el aire. Si están bien les soplo, si no les cambio. Pero cada cual con su motor...

Muchas gracias a todos!!!!!!! Da gusto tener unos compañeros de subforo como vosotros. Un saludo. P.D.: Si alguien quiere pasarse por Santander, tiene unas cañas pagadas.

Se ponen unos separadores en las puntas de la defensa para trabajar. Aunque hay quien prefiere desmontar para trabajar más comodo.

He puesto semana santa??? La semana pasada quería decir... S2

Pues electrónica fijo. Además fijate en los colectores de admsión que creo recordar que por la zona de la mariposa son diferentes. El 163Cv creo que lleva dos intercooler (uno a cada lado pequeños) y el de 180 creo que lleva uno grande donde el radiador del agua. El turbo también será diferente casi seguro. El resto, poca cosa yo creo, puede que el colector de escape. S2

Bienvenido al foro! ¿No estarías por casualidad algún día de esta semana pasada por Santander? Por que te juro que vi aparcado un b5 blanco con esas llantas y esos focos traseros.... S2.

Yo creo que lo más importante en un reprogramador, es que deje el coche a tu gusto, que no tiene por que ser el que más potencia saque de el. Claro está, que factores como la potencia, fiabilidad y precio también son importantes. En mi caso por ejemplo, el coche no ha pasado por el banco de potencia... para algunas personas, he tirado el dinero... De los preparadores que nombra dha, yo creo que cualquiera es buena opción. S2

Hay varios reprogramadores con buena fama: TLR, Upsolute, ART, Vagspeed... Yo lo único que te recomiendo, es que si reprogramas con alguno de ellos, lo hagas en la "sede" principal. Suelen ser lo más eficientes. S2.

Quien te venda el cable te entregará seguramente el soft adecuado para la versión de cable. Y sí, necesitas un portátil. Pregunta que a lo mejor por tu zona hay alguien con vag-com para que puedas hacer un log. De todas formas, si la repro la haces con un distribuidor tipo TLR, Upsolute o ART, ellos te harán unos logs para ver el estado del coche. No suele ser normal que te reprogramen si el coche no está al 100%. Otra cosa es que hagas como yo, que mandé solo la ECU a reprogramar. El coche se quedó en casita para no pegarme el viaje. S2.

Tira un poco de la clavija de tu radio que detrás tienen que estar los conectores universales. Y escribir en mayúsculas es sinónimo de gritar. En los foros -----> Minúsculas y ortografía cuidadita. S2.

El móvil me suena que no cumple la 50501... Yo pongo el Castrol EDGE y encantado. 100% sintético por supuesto y cambios cada 10000km. S2.

Me suena que tu tienes vag-com. Pásalo y si tienes algun error (que seguramente será intermitente) lo borras. Por si acaso. S2

¿Se ha partido en dos? A ver esas fotos que tiene que ser curioso... ¿Te lo han limpiado reciéntemente? S2.

Con el coche caliente, abre el tapón del depósito de expansión del refrigerante a ver si burbujea. Si salen burbujas de aire, es la junta de culata. Puede que se comunique un poco y no se llegue a calentar. Más cosas: 1.- NO RELLENES CON AGUA!!!! Siempre con anticonjelante. 2.- Si no burbujea, vacía el circuito del refrigerante con el motor caliente para que el termostato esté abierto, le metes la manguera del agua que limpie bien y rellenas con G12. Si puedes saca también el vaso de expansión y lo limpias bien. Ya nos cuentas. S2.

A ver si nos confirmas, además del precio si no te importa, por donde pierde. S2.

Colas escape de Octavia RS: Respecto a la repro, yo llevo una de un amiguete que se dedica al tema. Estoy encantado. Te tienen que sacar la ECU (va en el vierteaguas en el lado del conductor, junto a la bomba de freno. La sacan 2 chips y le meten dos nuevos con la nueva cartografía. De esta formas conservas la cartografía de serie. Al menos donde yo lo hago, puede que algún preparador te reescriba los chips de origen. El coche cambia una barbaridad. Pero no pienses que va a tener los bajos de un 1.9TDI por que entonces te desilusionarás. El coche empieza a empujar a las 1900 +o- y hasta el corte es impresionante. Me consume unos 6,8-7 litros andando suave-normal y unos 7,5-8 dándole cera. Saludos y bienvenido al foro. P.D.: Estaría bien que pusieras en el perfil de donde eres y en tu firma tu modelo de coche.

WAJE ---> http://www.areavag.com/viewtopic.php?f=15&t=112

Lo tendrás "amariconado".... jeje. No te preocupes que fijo que fue alguna chorrada. S2.