BoR

Normalmente es síntoma de discos alabeados, pero dice que los ha cambiado... S2

Buenas noches. Bienvenido al foro lo primero. Estaría bien una presentación tuya y de tu coche con unas fotos de este último. Te recomiendo que no escribas en mayúsculas, ya que en los foros es sinónimo de gritar y no escribir como si se tratara de un móvil, esto es un foro, no un móvil. Te digo esto por que la gente se harta a leer mensajes, y resultará más fácil para ti que te contesten si tu mensaje se hace agradable a la vista, es decir, con unas buenas comas, puntos y a parte.... una buena ortografía en general. Dicho esto: Una pérdida de gasolina puede afectar al funcionamiento del motor, pero depende de donde sea esa fuga y de que tamaño. ¿Por dónde te pierde gasolina? Saludos P.D.: No te tomes a mal lo que te digo, simplemente es un consejo.

Bienvenido al foro! Respecto a las llantas...: 8J = 20,3 centímetros de ancha la llanta. ET60 --> desplazamiento del buje 60mm hacia el exterior del eje. 10,15 (la mitad de la anchura) + 6 (ET) = 16,15 cm del buje a la parte interior de la llanta 20,3 - 16,15 = 4,15 cm del buje a la parte exterior de la llanta Yo llevo montada una llanta de s4 b6, que es 8J, pero con et 42, con lo cual: 10,15 (la mitad de la anchura) + 4,2 (ET) = 14,35 cm del buje a la parte interior de la llanta 20,3 - 14,35 = 5,95 cm del buje a la parte exterior de la llanta Tuve que meter separadores por que en mi caso pegaban en la parte interior (en los brazos de la suspensión concretamente). Esto fue con ruedas 235. Ahora he puesto 225 (el mínimo que puedes montar en 8"), no se si me pegarán un pelín aun. Con esto te quiero decir, que en el mejor de los casos, tendrás que igualar las medidas de las llantas que yo llevo, que entran super-justas con ruedas 225. Con lo cual necesitarás meter un separador de 18mm por lo menos para poder montar las llantas. Esta es mi conclusión. Saludos y ya nos contarás. Enhorabuena por el pedazo de motor que monta tu coche... P.D.: Si te decides por las llantas y llevo razón, te recomiendo que montes separadores de doble centraje.

:clap1:

Las referencias si que son coherentes en cuanto a lo que suele ser una referencia de ese tipo. Los 6 primeros numeros de cada una parecen buenos, pero los 3 ultimos no me cuadran... S2

Puede costarle subir la tempetura al coche, pero no más de 10 minutos. Yo el otro día lo cogí, estaba sin arrancar hacía una semana, y en unos 8Km despacio por nacional calentó a 90º. Ya nos cuentas. S2

Si se le ha roto un guardapolvos le sonará la homocinética, no un rodamiento. Quita la rueda, y si por dentro está llena de grasa la llanta, tienes un guardapolvos roto. El ruido que te hace es como un avión??

Efectivamente. S2

Lo síntomas de un rodamiento en mal estado, es que cuanta más velocidad coges mas ruido notas. El coche por autopista parece un avión, como si fueras pisando la banda sonora que delimita el arcen. El toc-toc es al girar? Podría tratarse de una punta de un palier. S2

Con esas referencias que has puesto a mi no me sale nada en el etka.... S2

Jesusavant y belelen, teneis razón. Me he confundido con la medida. La correcta es 225/40/18 91v (aunque todos los fabricantes para estas medidas venden 92y) Las compro en un taller de un amigo mío del pueblo. Tengo mucha amistad con el ya que tengo yo mi taller casero pegado al suyo que es de maquinaria agrícola, pero también monta ruedas. Yo los mejores precios que encuentro son en neumáticos on-line, salvo cuando él me pasa ofertas que son mejores que los de neumáticos on-line. Por ejemplo, los PS2 en Neumaticos on-line a 190 sin colocar, y a mi a 165 colocados y equilibrados. S2

TUNERO!!!!! :crying_anim: Es broma, queda bien ahí. Yo lo estuve pensando, pero en mi caso ya sabes que son dos relojes...

Turbo sucio - geometría atascada. Se acumula carbonilla en los álabes, y cuando el turbo tiene que hacer la descarga, pues no llegan por la m**** que hay y el coche entra en limp mode por sobrepresión. Sacar turbo y mandar a limpiar es la solución. Antes de hacerlo, si disponeis de vag-com lo ideal es hacer un log para ver el estado del caudalímetro y como se mueve realmente la geometría. S2.

Las correas auxiliares se suelen cambiar con la distribución, salvo aquellos sitios en los que por abaratar costes, se cambian cuando se rompen. No suelen ocasionar problemas cuando se rompen, salvo que el alternador no carga, no tienes A/A, ni dirección asistida. S2

Lo primero mira a ver si tienes alguna fuga. Lava bien el motor y date una vuelta que caliente a ver si ves que lo tire por algún sitio. Podrían ser muchas cosas: Enfriador, junta tapa balancines, culata... Revisa bien la zona de engrase del eje del turbo, que te lo podría tirar por ahí. ¿Te ahuma algo azulado el coche? S2

¿Y no nos dices en que desguace está para que nos peleemos por telefono por el resto de piezas? Uy uy uy.... mira que te reporto eh??

Si te lo hace en frío y en la calle hace frío es condensación en el sistema de escape. Es normal, se quita en cuanto calienta el coche. Si te lo hace siempre, de turbo nada de nada. Humo blanco es sinónimo de refrigerante en la cámara de combustión....... así que podría tratarse claramente de la culata. Si se te va el turbo, puede pasar (entre otras cosas...) que: - Pierda aceite por un retén del eje y entre este aceite en la admisión, con lo cual el coche quema aceite y ahuma azulado. - No le entre aceite por que el unico fallo del turbo es pérdida de capacidad de generar presión en el intercooler, con lo cual el coche ahuma negro, por exceso de gasoil (bueno, más bien por defecto de aire...) ¿Te gasta refrigerante? ¿Le cuesta arrancar? Haz una cosa. Con el motor frío, abre el bote de expansion y arranca el coche a ver si salen burbujas, como una fuente... Si pasa esto, seguramente tengas la junta de la culata tocada (una de las dos...) Cierra el tapón, y deja un rato el coche arrancando (unos 10 minutos, que caliente). Después abres el tapón con mucho cuidado, ya que seguramente se haya formado presión en el circuito refrigerante, claro síntoma de culata también. S2 y suerte a ver si me equivoco.

El anticongelante pon G12, no te recomiendo otro... por muy bueno que digan que es el valeo. El aceite, el Castrol EDGE 5w40 para mi gusto es el mejor que hay. Si notas que te gasta un poco puedes meter un 10w40 o buscar el motivo por el cual te gasta, todo depende de lo que quieras que te dure el coche. La aguja de la temperatura, a los 10 minutos de arrancar, tiene que ponerse en 90º. Si no lo hace, algo raro hay. S2.

G12. Hay botes que viene concentrado para mezclar con agua o lo tienes en garrafas. No te la jueges... S2

Mirate esto aunque no creo que vayan por ahí los tiros -----------> http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=39184 Por otro lado, si los discos son nuevos, está alineada la dirección y equilibradas las ruedas... ¿Lo hace solo al frenar o siempre? S2

Bienvenido al foro y enhorabuena por el coche. En cuanto lo agaches va a parecer otro, creeme. S2.

Son perfectamente compatibles los paragolpes y las taloneras. Para el paragolpes necesitas las puntas de soporte y las guías laterales. Para las taloneras unos tornillos. Por cierto, ¿Un S4 en un desguace? Sería intersante saber en cual.... S2

¿Qué modelo es tu coche?

El canto del disco? El mío está completamente oxidado el trasero. El delantero no por que son brembo y traían una pintura anti-oxido, pero el trasero está oxidado. Las pastillas en esa zona no tocan...

Bueno rafa, pues mañana me montan delante dos Michelin Pilot Sport PS2 a 165 euros cada una montadas y equilibradas. Me urge mucho por que rajé una rueda el sabado y no lleva arreglo, así que ando con la de repuesto que es 16 y el coche va un pelín bajo de ese lado. La mejor oferta que he encontrado que no sea por internet. S2 y gracias a los dos.