BoR

Es hacer una lectura en la ECU de varios valores. Presión de turbo real y estimada, lecturas del cauda, regimen motor, apertura EGR... muchas cosas. Se hace con el vag-com. S2.

La dureza la da sobre todo el amortiguador. Los muelles marcan la altura.

Prueba a hacerle un bypass a la n249. Desconectas el tubo que va del colector a la n249. Le pontes una T y los dos tubos que salen de la T los pones, uno a la n249 y el otro a la DV. Con lo cual lo tendrás como antes, pero ahora el tubo del colector que va a la n249 va también a la DV. El tubo que iba de la n249 a la DV lo taponas, con un tornillo. Pruebas el coche a ver que te parece y nos cuentas. Lo que dices que has hecho de cambiar tubos la verdad que no acabo de entenderlo mucho.... Y lo que dices que el colector no genera depresión para abrir la DV....... tu tranquilo que sobra depresión. Hay para exportar ahí....

Te subo el pdf que falta. Tabla_aver_as_modulo_airbag.pdf

Segun el elsa, el error 65535 en el modulo del airbag se corresponde con la unidad de control del airbag averiada. Antes de cambiarla, prueba a desembornar la batería. Esperas 1 minuto y juntas ambos cables durante 5 minutos. Embornas y das el contacto. Si sale la luz, prueba a borrar de nuevo el error. Prueba también a desconectar el airbag de acompañante y a borrar el error con ese airbag desconectado. Si no, no se que decirte.... el elsa dice que cambiar la unidad de control... La unidad de control está debajo del clima. Hay que sacar la consola central para cambiarla. Te pongo unos .pdf con algo de info. La referencia de la unidad según el elsa es 8D0 959 655 A (745 euros, es para los coches con conductor y acompañante) o 8D0 959 655 L (450 euros y es para los vehiculos con conductor, acompañante y latera). El C, que es el tuyo no me sale en ETKA, puede que se haya sustituido por el L... Si, curiosamente es más cara la que solo lleva airbag conductor y acompañante que la que lleva también lateral. De todas formas, mira la referencia antes de hacer nada, y te pasas por algunos desguaces, que puede que tengas suerte... Esto en cuando al error en el modulo de los airbag. Los dos errores que te salen en el modulo 01 (motor) puedes ver lo que significan en la tabla que te pongo en .pdf también. Saludos y ya nos cuentas. Cuadro_de_ubicaciones.pdf Unidad_control_airbag_desmontar_y_montar.pdf Tabla_aver_as_modulo_01__motor_.pdf

Te respondo en el otro subforo Bluelce.

A mí siempre me han dicho que si la caja no es automática, no hay necesidad de cambiar el líquido. Por que teoricamente la caja es estanca y el líquido no pierde propiedades. Y digo teóricamente, por que por experiencia propia se que se debe cambiar. También el liquido refrigerante no dicen que se deba cambiar, solo rellenar si se baja. ¿Tu lo dejarías toda la vida? Creeme, se nota el cambio y mucho. S2

Supongo que la suspensión sport sean muelles mas cortos y amortiguadores más rigidos. No confundir con tren de rodaje sport, que ahí hay mucho más colacao. S2

¿Lo llevas bajo o lo quieres subir por algun otro motivo? Motor - Login 12233 - Adaptation - Canal 02 Verás un valor (por ejemplo 32678 o algo ASI). Lo vas subiendo de 50 en 50 y notarás como cambian las rpm. Creo que en 33678 está el tope. S2 y suerte

Javier, me quiere sonar que es una 17, pero no estoy seguro. Eso la de vaciado. La de llenado una 15 me suena...

Algun parásito al desconectar la batería ha sido eso. Conectas vag-com, entras al modulo de airbag, fault codes y borras lo que te salga. Estoy 99% seguro que desaparece el chivato. S2

Hombre, con esos sintomas cargarle el muerto al cauda.... Ultimamente parece que todo lo que le pasa a los coches es del cauda, cuando en realidad en más del 75% de las veces no es de eso. Imprescindible un log en este caso, ya que puede ser desde el acelerador electronico (indicador de posicion del pedal) hasta la bomba, inyectores.... Cambia si quieres el filtro de gasoil, que para mi tiene toda la pinta de ser el causante, y si no mejora pues un log como te digo. Si no, será dar palos de ciego. S2

Son de 10mm, están conectados en serie y tienen una R limitadora en serie también. S2.

El liquido de la dirección lo tiras y pones nuevo. No hay nada que limpiar. Delante del radiador del refrigerante lleva un enfriador. Sueltas la abrazadera que lleva y tiras el líquido. Pones nuevo (lo compras en la casa) y listo. Unas cuantas vueltas a la dirección para que baje el nivel y rellenas de nuevo. Te repito que si quieres saber como está el coche un log es imprescindible. S2

¿Carburador? Yo creo que no tienes buen vacío y el turbo no carga como debe. Por eso si le das cera despacito, notas que arrea mejor. Log al canto y a ver que dice S2

Los V6 no presumen precisamente de repris. Un 1.9 de 90Cv sale mejor a bajas que este motor, pero en cuanto pasa de las 2000 vueltas.......... es otro cantar. S2

¿en que zona de santander? Saludos.

Hombre, todo depende del estado del coche y del motor. Motor --> si está como dios manda es una gozada, te lo digo yo que llevo uno. Quattro --> Es otro mundo. Te lo digo yo que es lo unico que le falta a mi coche... Si nos pones unas fotos y nos comentas km y mantenimiento que tiene te podemos comentar.... A grandes rasgos es un gran coche. S2

Daniel, no te lío. Tu coche en el colector de admsión, tiene una mariposa, la cual cuando apagas el motor se cierra para que el aire no entre. Esta mariposa se acciona por medio de una válvula de vacío (creo que es la N249). Si esta válvula está mal pues el coche para solo electricamente y no mecánicamente, por eso es tan "brusco". S2

Si las correas están en un lado transversal. Si estan en el morro longitudinal. S2. P.D.: Tu motor es longitudinal.

Javierd, ¿qué modelo es? S2.

Lo primero un log. Sin un log lo mismo pensamos que el coche está bastante tocado y puede que este en perfectas condiciones. ¿Sube bien la temperatura? Mantenimiento..... pues como te dicen todos los líquidos (valvuline cambio, frenos, dirección, refrigerante, aceite, filtro aceite-polen-gasoil-aire) En cuanto a chasis, pues los brazos de suspensión como bien dices es un mal de sobra reconocido. Lo mejor hubiera sido un kit completo de brazos y rótulas. La dirección si te suena un zumbido puede ser el líquido en mal estado, bajo de nivel o la bomba. Si es del líquido con cambiarlo mejorará, si es la bomba por 110 o 120 euros te digo donde te venden una. Como te digo lo primero un log, y después ya veremos. ¿De dondeeres?

Depende mucho si estamos hablando del restyling o del no restyling... El no restyling es una pieza completa que cubre radio y clima. En cambio en el restyling es solo una pieza pequeñita de arriba. S2.

Te pongo unas fotos de lo que monté yo. La corriente la saqué como bien dices de la luz roja. Saludos.

Alli te he contestado. S2.