BoR

Esperamos impacientes.....

Por el foro había alguien interesado en los de madera... a ver si te contesta. S2.

Edy, yo en cuanto tenga un rato monto el konfortblinker (intermitente confort) y el tempomat. (Ya monté ambas cosas en un passat y todo perfecto). Estoy a la espera de unas fotos del volante de Portugues, que igual hago una locura... S2.

Me alegra que os guste. TURSEN, las vendí las de 17". Lo que si que tengo es un aleron tipo M3, de estos de pestaña en el color de mi coche. Me costó en su día 120€. Le cambio por algo interesante o lo vendo por lo que me ofrezcais si me cuadra. S2 y gracias a todos.

Ahi te van. Retrovisor1.pdf Retrovisor2.pdf Retrovisor3.pdf

Mi culo no humea....jejeje.

Te subo las capturas del elsa, a ver si te sirven de algo. Por cierto, a ver si me pasas info sobre como puedo hacer para poner un retrovisor derecho de igual tamaño que el izquierdo. No se que me contaste el otro día que las carcasas de un b7 me servían.... Retrovisor1.pdf Retrovisor2.pdf

:shocked: Era un aparcamiento de camino a Santander...

Las de mi firma son 8Jx18 ET 42 y he tenido que poner separadores de 6mm detrás y delante. Delante me pegan un pelín en la aleta, pero poco a poco va abriendo y pega menos. S2

Versión de vagcom........ la que te traiga el cable. Con la 311.2 vas bien.

Cuando arrancas (sobre todo en frío) suenan los taqués un ratín. Además, el filtro del aceite se me descargaba. ¿Consumo de gasoil? ¿Tienes vag-com? Lo digo por que me han pasado un manual para la comprobación del avance de la bomba muy muy interesante. S2.

El motor...... IM-PRESIONANTE. Va como la seda. Hace ya 15000 Km que le hice el supermantenimiento, y ayer cambiando las válvulas antiretorno le heche un vistazo al turbo y está perfecto. Ahora lo tengo practicamente todo bajo control en el motor. Ya se de donde flaquea y que está 99% revisado. En cosa de 1 mes le toca Reprogramación de centralita para sacarle jugo al turbo hibrido que llevo, que se me va a amariconar... S2

Yo las proximas igual pruebo unas falken, que me han comentado que van muy bien. Unas 452

Pues si señor, eres el único que ha visto este B5. Al menos de momento. S2, y a ver para cuando una mini-quedada, que tengo aqui el vag esperandote. Muchas gracias onieva.

En audi tienes todito. Te pongo una captura del ETKA con las referencias en el archivo adjunto. Precios: Defensa ---> 350 euros aproximadamente Rejillas laterales ---> 45 euros cada una mas o menos (son dos) Rejilla central ---> 45 euros aprox. Soportes ---> 42 euros cada uno (son 2) ASI pues, prepara unos 550 - 600 euros mas pintura. Y tendrás que adaptarlo, ya que un RS4 es más ancho que un a4 o un s4. (Más pasta) Bueno, ya nos cuentas. S2.

Bueno, retomo el tema ya que tengo material "fresco". Este puente, como no tenía nada mejor que hacer, me he puesto de uñas y le he cambiado las válvulas antiretorno de las dos bancadas y el inyector de engrase de los pistones. Los pasos a seguir: - Quitar tubos rígidos que van de la bomba rotativa a los inyectores. - Quitar turbo - Quitar EGR - Aflojar los tornillos allen que sujetan la base del filtro del aceite. Segun el elsa hay que quitar la bomba de gasoil, pero eso son palabras mayores, ASI que me aventuré a hacerlo sin quitarla. Problemas: - Un tornillo allen queda justo debajo de la bomba, y me costó bastante aflojarlo. Al final con paciencia y una llave cortita salió. - Cuando ya creí tenerlo todo listo, resultó que el soporte del filtro no salía por el hueco que había, me pegaba en unos tubos de agua que pasan por delante del colector de escape (los negros de la foto). Al final me puse "brutote" y salió... Pues ya tenía a la vista las dos válvulas anti-retorno y el inyector de aceite de los pistones. Una 17 hexagonal y dos 12 allen. Pues al tema..... me pongo a sacar las válvulas y que no salen. Saco la carraca grande, me cago en todo y acabo pasando la cabeza de la válvula......... Eso la que está fácil de sacar, no quería ni pensar cuando me pusiera a sacar la que queda debajo de la bomba de gasoil.... Pues al final salío a base de tirar con fuerza constante y darle unos golpes. Y la que había pasado la cabeza, salió con un botador y unos martillazos. Puse las válvulas nuevas apretadas a 20nm y otra vez a montar todo el tinglado. Aquí os pongo unas fotos del asunto: Vista general de lo que hay que quitar http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2763184 Válvulas e inyector ya a la vista. Famoso filtro de desaireación del motor. Si no se cambia el coche acaba rezumando aceite por tos laos... Soporte del filtro de aceite desde arriba Soporte del filtro de aceite desde abajo Inyector de aceite para engrase de los pistones Las dos válvulas antiretorno, en rojo Cabeza de una de las válvulas pasada. Son de aluminio y la verdad que se mellan con la mirada. Si alguien se anima con esto, para aflojar que tire con fuerza constante y de golpes en la parte superior hasta que suelte. Y con esto finaliza el "brico". Sensaciones........ da gusto arrancar en frío ahora. No suenan los taqués ni gota ni gota...jeje. Bueno, saludos a todos. Si alguien tiene alguna pregunta... que dispare

Yo la egr no la anulé. Todavía ayer saqué el turbo y la egr para cambiar unas válvulas anti-retorno que van debajo del soporte del filtro de aceite y pensé en anularla, pero al final no. m0nch0 me comentó que anularla no es bueno, el motor se vuelve muy "tosco". Pega más tirones. ASI que he decidido cada cierto tiempo sacar un colector y ver como está de m****. La verdad que en 15000 km que hace que lo limpié está muy muy bien. Digamos que la potencia que me resta la egr la supliré con el turbo que llevo hibridado y una buena repro a medida.... jeje.

Yo también he pensado en los taqués, pero si solo lo hace en caliente......

La electro-valvula que acciona la mariposa que cierra el colector de admisión y hace que el coche se pare. Creo que es la N249. S2.

Exacto!

A mi las Bridgestone Potenza R050A, en 225/45/17 me salen por 110 euros puestas cada una. La verdad que no he buscado mucho, las pongo en el taller de un amiguete. Las PS2 me venían con las llantas que he puesto, ASI que no se decirte. S2.

Buenas a todos!! Abro este post para presentaros de nuevo a mi "pequeñin", que ha cambiado un poco desde que lo compré.... Aqui os dejo un par de fotos del día que lo compré. Un pelín alejado del suelo, con llanta 16 y unas salidas de escape.... Y una que tengo de cuando le puse las llantas del s4 en 17 que le compré al forero Jade. La verdad que estas llantas le dieron "otro aire"... fué mi primera "gran reforma". Y ahora vamos con el pescao de verdad. Reformas exteriores efectuadas hasta día de hoy: - Amortiguadores Bilstein Sprint - Muelles Eibach Pro Kit - Discos freno Brembo 312mm - Pastillas freno EBC Greenstuff - Pinzas freno color amarillo - Llantas Avus S4 8Jx18" - Salidas escape Octavia RS - Defensa trasera S4 - Kit xenon Well-done 6000ºK Reformas pendientes a "corto plazo" - Rejilla capó S4 o Rs4 - Taloneras S4 - Espejo copiloto de tamaño normal - Brazos limpias aerotwin - Defensa delantera S4 Comentar que este fin de semana le he dao caña con el tema de la limpieza. Os cuento ASI por encima: - Lavado a fondo con jabón NTX Meguiars. - Descontaminación con Clay Bar - Pulido fino fino. - Ultra Deep Shine (IM-PRESIONANTE) - Cera NTX 2.0 - Ultimate Quick Detailer (Meguiars). Repele el agua. Un invento cojonudo. Bueno, también le toco al tema mecánico. Cambié unas válvulas anti-retorno que lleva debajo del soporte del filtro del aceite que hacían que sonaran los taqués en frío. Ahora da gusto arrancar por la mañana... Aquí os dejo el link del supermantenimiento de mi coche en el que actualizaré con unas fotos lo de las válvulas anti-retorno ---> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...r+mantenimiento Bueno, aquí os dejo unas fotos, que os estoy aburriendo:

:clap1: 70 EUROS CADA UNA ¿Precio de tarifa? PONME 2!!

Para dentro de 10 minutos.... jejeje. S2.