BoR

Hay radios compatibles con eso...

Exacto Rafa. Ahora a ver si doy con un mecánico fino que me lo haga... S2

Exactamente, cuanto más tiempo está parado el motor, más se percibe ese ruido al arrancar, aunque nunca dura más de 1 segundo dicho ruido. En cuanto a la válvula anti-retorno que comenta BoR, ¿sabe alguien si la lleva también el motor (siglas AUM) del A3 1.8T ?? Saludos. Si tu filtro es de cartcho y lo montas por la parte de arriba casi seguro que si. S2

Gracias Ildefonso, es lo que me explico mi mecánico. Ahora a ver a que taller puedo ir a ver si me lo hacen... Ya os contaré si consigo dejarlo como dios manda... S2 y gracias de nuevo

Buenas!! Casi que me tengo que volver a presentar después de todo el verano sin pasar por aqui... a ver si subo mi perfil de una vez... Bueno, al tema. Para los que no lo sepan tengo un a4 b5 2.5 TDI V6 del 99. El coche lleva montados unos amortiguadores Bilstein Sprint y unos muelles Eibach Pro Kit. El caso es que el otro día fui a alinear el eje delantero y me comentaron que ando mal de caidas, debido a que bajé el coche, lo que es normal. El problema es que tengo más caida en un eje que en otro, con lo cual aunque tengo el coche perfectamente alineado (o casi) noto que me tira un pelin hacia un lado (la derecha). El mecánico me comentó que los ejes tiene un margen de desplazamiento lateral, y que intento desplazármelo un poco para quitarle caida a una rueda y ganársela a la otra, pero que no fué capaz. Y yo ahora pues pregunto a los expertos.... ¿Solución? Un saludo.

La radio de serie de los b5 restyling se apaga por can-bus, al menos eso tengo entendido... S2

Ni idea, pero a mi hace poco me "clavaron" 150 machacantes por llevar separadores de 5mm... ASI que valora el asunto. P.D.: Ni se te ocurra presentarte en la ITV con el filtro, que lo mismo se rien de ti... (comentan que si es homologado especificamente para tu coche debería de ser legal...pero ya sabes que en este mundo hay mucho vacío lega...)

¿De dónde eres? Es que no se de nadie que le haya pasado lo mismo...

Humo negro normalmente es debido a exceso de gasoil, o falta de aire (que viene a ser parecido). ASI que como bien te dice Tolo, lo primero revisa el filtro del aire. Si está bien, podría ser colectores taponados, caudalímetro, tubo de admisión rajado, o incluso turbo. S2. Edito: En el peor de los casos podrías tener un inyector que en lugar de pulverizar chorree. ¿Notas consumo de aceite o excesivo de gasoil? Si chorrea se estará "bebiendo" el aceite de la camisa, con lo cual tienes que notar que gaste aceite... Lo de los liquidos limpiadores olvídate, salvo que acudas a un bombero (un taller especializado en inyección y bombas) y te de algo, que seguramente merezca la pena, pero ya te digo, que del auri feuvert y esos sitios te olvides)

El ruido de los taqués se debe o bien a la bomba de aceite que no da la presión adecuada o bien (en los coches con filtro de aceite superior, como el mío) a una válvula anti-retorno que llevan en la base que se estropea y deja que el filtro se descargue, con lo cual arrancas sin presión. El tiempo que tarde en coger presión suenan los taqués. El ruido clac-clac es el motor de arranque (el mío tambien suena). Parece ser que es del piñon que no desacopla correctamente. Solución, desarmar, limpiar y engrasar como bien dice Rittmeister, o bien motor de arranque nuevo. Yo no lo he hecho por que en mi caso cuesta sacar el motor de arranque un poco. S2

¿Has pasado vag-com a ver si da algún fallo? S2

Lo primero revisa que el turbo esté en condiciones. S2

Bienvenido a la familia!!!! Bonito coche por cierto. S2

Pues en mi 2.5TDI yo estoy poniendo un 5w40 de Castrol... El TXT

Como dice Portugues yo me hice el doble din artesanalmente, pero el cenicero no cable. Bueno, caber cabe, pero no encuentro la forma de amarrarlo, y como yo no fumo... pues fuera. Si alguien busca por ahí hay fotos del proceso, aunque en breve preparo varios bricos para mi nuevo perfil... S2

Revisa la conexion de ese manoconmutador. El mío me lo quería cambiar pero estaba bien, el problema era un cable roto. S2.

Eso que te plantea el departamento técnico es lo mismo que te comento yo pero muy chapucero, aunque no entiendo muy bien paralela al ordenador... Hay que poner una resistencia paralela a los leds para que se igual el consumo de la Resistencia y los leds al de la bombilla normal. Yo si te animas un día a acercarte a Potes (cantabria) lo miramos. S2.

¿Has mirado en desgüaces? ¿De que zona ers? S2.

Cilindrada: 2500cc Potencia: 150 Cv Combustible: Diesel Tipo de conducción: "A cuchillo" . 80% carreteras muy viradas y 20% autopista/ciudad. Duración de un depósito: 750 Km. Edito: Varias veces hago cuentas sobre el consumo y se situa normalmente en 7,2 L/100Km. cada deposito.

Es el mismo tema de siempre. Cuando sustituimos una bombilla normal por una de leds, el FIS pita porque el consumo de la de leds es unas 100 veces menor que la normal. Solución --> Resistencia en paralelo a la de leds que igual el consumo con la bombilla normal. Problema en la matricula ---> El espacio. Solución para la matricula ---> Leds festoon con resistencia incorporada Problema de los leds festoon con resistencia incorporada ---> QUE NO LES ENCUENTRO, ASI que si alguien sabe que lo diga. P.D.: Mi coche es un b5 y solo avisa cuando se funden las cortas o las largas, asi que no tengo ese problema. ¿De dónde eres? S2

El cuadro de los Km es una pantalla de mercurio. El fallo puede ser: - Se ha aflojado el soporte donde va montada ---> Se saca el cuadro, se desarma y se aprieta de nuevo el soporte. - Se ha aflojado el conector trasero del cuadro ---> Se saca el cuadro y se aprieta el conector Ambas cosas me parece muy raro que ocurran si no se ha andado trasteando en el cuadro. Otra cosa es que hayais estado cacharreando, que fue mi caso y me paso lo que pongo en el punto 1. También podría ser que la pantalla haya pasado a mejor vida. S2

¿Te refieres al cuadro de relojes? S2.

Se ha hablado mucho sobre este problema. El problema es que la luz de freno + la de posicion de leds consumen menos que las normales, con lo cual el FIS da fallo. La solución, una resistencia en paralelo que iguale el consumo de las leds a las normales. La verdad que no es dificil, solo unos cálculos, pero hay que hacer unas medidas sobre el terreno. ¿De dónde eres? S2.

Aqui el link con mas info ----> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=113210&hl= Si necesitas ayuda avisas.

A mi me pasó lo mismo, y fue el conmutador de alta y baja presión. En la parte derecha segun miras el coche de frente, junto al radiador y a la altura del faro, hay un conmutador que si hay alta o baja presión en el circuito del aire no deja que el compresor funcione, para que no se estropee. 1º.- Revisa que la carga de aire es la correcta. 2º.- En el elsa hay un manual que explica como puentear el conector donde se enchufa el conmutador que te digo. Si el compresor salta, el conmutador está k.o. Si te animas hay un post mío donde puse fotos y mas info. A ver si lo encuntro. S2.