BoR

A la primera quedada no pude asistir, pero esta vez fijo que voy. A ver si actualizo mi firma y mi perfir y veis los cambios que he hecho, que llevo todo el verano sin pasar por el foro. Bueno, que encantado de andar por aqui a diario de nuevo. S2.

Bienvenido al foro lo primero. Respecto a lo de los altavoces, el woofer es de 5,25" y los tweeter pues la verdad que no lo se. S2.

Yo tengo el 150Cv y la verdad que es un pedazo de motor. Como bien te dicen si lo compras, hazte a la idea de que te costará 1200 euros más y le cambias todas las correas, rodillos y tensores. Por ahí hay un post mío en el que puedes ver el mantenimiento de mi coche. Estaría bien hacer unos logs a ver que tal está el turbo de soplado y el cauda. S2.

Bueno, pues como ambos neumáticos son iguales yo he medido de interior de uno a exterior de otro, ya que yo creo que es más fiable que de centro a centro. (para gustos colores....) He puesto una regla de albañil en el flanco del neumático para que la medida sea más exacta, ya que las reglas quedaban perfectamente paralelas al neumático tanto 1,5m por delante como por detrás. Las medidas obtenidas con separadores de 1,5cm delante y detras y llantas de 8" de anchura. (neumaticos 225/40/18) Delante: Ancho vías origen ---> 1498mm Ancho vías actual ---> 1535mm Diferencia ----> 37mm ---> 7mm de exceso de anchura Detrás: Ancho vías origen ---> 1479mm Ancho vías actual ----> 1512mm Diferencia ----> 33mm ---> 3mm de exceso de anchura Como supongo que ambos excesos deberían ser iguales, ya que el aumento es el mismo en ambos ejes, alguna medida he debido hacer mal. Tomaré la más restrictiva, que es 7mm de exceso de anchura. Así pues, tengo que quitarle, como mínimo a cada eje 7mm de anchura, que serían 3,5mm a cada separador. De esta forma, no excedería los 3cm que están permitidos de "ensanche". Como no quiero andar justo, le quitaré 5mm a cada separador tanto delante como detrás, con lo cual tendré un poco de margen por si en la ITV son más finos midiendo. ¿Qué os parece? Un saludo y gracias por todo.

Pues si, han ido a sacarme la pasta, pero ya sabemos como funciona esto. Lo que haré será pintar los separadores y el buje todo juntito para que no de tanto el cante como ahora. Mañana mediré a ver que medida le puedo dejar al separador como mínimo para que no me de problemas de que me roce por dentro. Yo creo que los traseros, con 5mm ya no me rozan, pero los delanteros igual tengo que dejarles un poquitín mas... no se... ¿Qué diferencia se notaría de montar las 235/40/18 ET45 sin separador a montar las 225/45/17 ET 42 sin separador? ¿Quedarían las 18 3mm más adentro? Es que no me pareció eso.... S2 y gracias por la rapidez Rafa.

Buenas. Hace 4 días me llegaron unas llantas AVUS S4 5x112 ET 45 (originales), con unos neumáticos 235/40/18. Anteriormente yo montaba unas AVUS S4 5x112 ET 42 (originales), con neumáticos 225/45/17. Al ponerlas, me di cuenta que me rozaban por la parte interior en la base del amortiguador o un brazo de suspensión, no recuerdo bien, más en la parte delantera que en la trasera. Bueno, pues puse unos separadores de doble centraje que me mandaron de 15mm. Las ruedas delanteras vi que me rozan en la aleta un poco si el coche se agacha mucho, en un bache rápido o algo, y las traseras no me han rozado pero supongo que si le meto peso puedan rozar un poco. Pues bien, para no quedarme sin coche decidí andar así este fin de semana, con tan mala suerte que los señores de verde me pararon y me denunciaron por llevar separadores y unos neumáticos que no figuran en la ficha técnica (los 225/45/17 si que figuraban). Me comentaron que si en la ITV me "homologaban" la reforma (catalogada de importancia según ellos, que será cierto) que me retiraban la denuncia. En ningúm momento midieron nada. Pues bien, la pregunta es, ¿son equivalentes los neumáticos? ¿De cuánto puedo poner los separadores como máximo para no tener problemas en la ITV? Para ver si con esa medida libro el amortiguador... ¿Qué les digo a los de la ITV cuándo me presente alli con separadores y llantas para que no les de la risa? Un saludo y gracias a todos.

Si el que compras me gusta te los cambio por los míos. Llevo madera y me apetece poner los que son metalizados o otros en negro piano. Saludos.

barna, si quieres un aleron de pestaña yo tengo uno azul oscuro que me costó 120 euros. Por 80 euros te lo pongo en tu casa. S2.

KH-7 o similar y agua a presión sin pasarte. Después importante dar una vuelta larga para que seque el motor. Mejor en verano y que haga calorcito. S2.

Relajate y disfruta!! ¿¿ Con el fútbol ??? Ni me relaja ni me hace disfrutar. Al contrario, escuchar a los fanáticos de las trompetas, me crispa los nervios. Mañana tengo que empezar a trabajar a las 5 de la mañana y los cab***es de las trompetas me han jodido el sueño. Saludos. VIVA ESPAÑA!!!!!!!! VIVA LA SELECCION ESPAÑOLA!!!!!!!!!!!! VIVAN LAS TROMPETAS QUE ACLAMAN A ESPAÑA Y A LA SELECCION!!!!!!!!! VIVA LA BANDERA DE ESPAÑA Y DE LA SELECCION!!!!!!!!!!!! Yo también madrugo, pero un día es un día.

no te compliques esta mañana he comprado en una tienda de recambios una botella original del verde y sale por 12 euros,tampoco es una fortuna y asi te aseguras,yo rellenaria y veria si en realidad lo está tirando en un corto espacio de tiempo,este liquido si no lo has cambiado nunca con los años se evapora,un saudo. ¿Qué se evapora el líquido de dirección? ¿Has visto que densidad tiene? Yo creo que tendrá una fuga por la unión de las gomas al radiador que refrigera el liquido de la dirección. Aunque solo sea rezume. Aprovecha y tira todo el líquido y rellena con nuevo. S2.

En frío va bien por ese mismo motivo, el turbo no se sobrecarga. En cuanto calienta se agarrota la geometría. S2.

Si no obtienes respuesta de algunos módulos puede ser por la configuración del puerto USB. ¿De dónde eres? S2.

¿Qué cable tienes y que versión de vag-com usas? S2.

Me alegro. S2

Buenas Charly. Buena revisión la que le has pegado al coche, aunque yo creo que te falta por revisar la N75, que es la que se encarga de mover la geometría del turbo. No entiendo muy bien lo que dices de la N249. Si la quitas con el coche arrancado se te va a quedar guardado un error en la ECU, asi que lo primero si tienes vagcom borra todos los fallos que tengas. S2.

La limpieza de turbo debería ser una parte más del mantenimiento del coche. Queda como nuevo, y te durará otro tanto como hasta ahora. Otra cosa es que al sacarlo, se vea que tiene holgura el eje o pierde aceite, y claro, ya que reparar.... pero no tiene por que estar mal. S2

Rockboy, el refrigerante de audi es "pata negra", si señor. S2.

Lo que está de moda ultimamente en estos coches son las bobinas y bujías (e incluso cables). A ver si algún poseedor o experto de este motor te orienta. S2.

Si es fallo por sobrepresión el problema es que tienes la geometría del turbo atascada hasta los hígados. Limpieza de turbo y si acaso revisar la N75 y los tubos de vacío. S2.

Si no oyes el clonk clonk en los baches (brazos suspensión) es holgura en la caña de la dirección. Díselo a algún mecánico competente y que pruebe a apretarla un poco más a ver si mejora. El mío también lo hace, pero menos. S2

Si tienes los brazos de la suspensión tocados y metes unos muelles -3cm y amortiguadores más deportivos (más duros...) cuenta que el ruido si acaso vaya a más. Lo ideal sería que hicieras como yo, que metí un kit de brazos de suspensión completo y con rótulas (COMPRADO EN RECAMBIOS FREYME) y unos amortiguadores bisltein sprint y muelles eibach pro kit. En total 1000 euros (650 muelles y amortiguadores y unos 350 el kit de brazos) sin montaje. S2.

Hombre, perjudicial............ si puede llegar a serlo. Date cuenta que si el termostato está abierto el motor no calienta... la ECU no manda trabajar al motor como debería... Si le exiges mucho puede ser perjudicial, si. Mejor cámbialo. S2

Mal endemico??

Ojito si compras los brazos en la audi, que te pueden costar lo mismo que un juego completo de competencia. Yo compré un kit completo que me traía rótulas de dirección y todo. S2