BoR

Tienes un MP crack!

¿Cámara sin pilas? ¿Tu sabes lo que significa decir eso en un hilo como este? ------>

Es la misma pinza........ te lo digo yo que la compré de desguace.......... Si hay que resolver esto a O S T I A S, pues se resuelve........

Si no gusta???? Prueba a no poner mas fotos..........

IM-PRESIONANTE de nuevo Ilde, ya pensé que nos habías dejado con la miel en los labios de la preparación.... S2.

Bueno, pues yo sigo en mis 13 de que la pastilla es la misma. En el ETKA además es la misma referencia para una que para otra. A ver como metes una pastilla mayor en la misma pinza... Ojo que igual estoy equivocado. S2.

Con 6000 el más potente será un 1.8T y no creo que tengas mucho donde escoger con esa cantidad. S2.

A ver mark...... las pastillas son las mismas para 312 que para 288. La pastilla depende de la pinza, no del disco. Por decirlo de alguna manera....... el kit de frenos de un TT (312mm) y el de tu coche (288mm) solo se diferencian en los discos. Si quieres mejorar mucho la frenada, pues mete unas pinzas de doble piston, de 4, de 6, 8, 12........ y discos de 345 o 360mm Yo con pastillas más blandas y discos de más diámetro he ganado frenada. Detrás me queda meter ventilados, pero a ver cuales..... S2.

Lambda, ¿dónde dices que ponga el Slick50?

¿Para cambiar la junta de la culata? Yo como mucho te podría poner las capturas del Elsa de desmontar/montar. A ver si alguien tiene fotos del proceso. S2.

Sin multifunción es el que tiene mi coche. Lo vendo, ASI que si estás interesado/a.............. S2.

Yo se de un tío que por poco dinero te lo deja......... NIQUELAO. Si quieres más info pasame un MP. S2.

Byte, si vas a pintar el coche, te ahorrarás pasta, ya que el pintor fijo que por poco más (o lo mismo) te las pinta. S2.

Mucho, QUIERO UNAS!!!! Tienes un MP. S2.

La verdad que cuanto más las miro más me gustan.... El unico problema que veo es que pueda quedar algo de hueco por la parte de arriba, pero bueno, se podrían incluso pegar..... A ver que dice Mucho guille.

Es que me gustan las del s4, pero no se si estas son "iguales", quiero decir, la misma linea. S2.

Como siempre, IM-PRESIONTANTE post Ilde. A la espera de mas fotos y explicaciones estoy.... S2.

Yo si te pasas por Santander te lo hago sin problema. Los que quieras. S2.

Voy a ver si son como las del s4. Si lo son, cuenta con un par para mi. S2.

El disco dispone de más superficie para que la pastilla roce. Digamos que si hacemos una marca en el disco de 288mm y otra en el de 312mm, la marca del de 288mm pasará mas veces por la pastilla que la de 312mm en el mismo recorrido. Es decir, al disco de 312mm tener más superficie, esta superficie trabaja menos. No se, da lo mismo. No consigo explicarme. :ranting2: Me he empecinado en explicarlo ASI y está mal explicado. La explicación correcta es la de Allblack. S2.

¿De qué zona eres? A lo mejor hay alguien con vagcom que te puede ayudar. S2.

Mira estos hilos a ver, podría ser el evaporador del clima o el radiador de la calefacción (que sería mejor que no lo fueran....) http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=evaporador http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=intercambiador http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=evaporador

Ballena, me suena que eres de mi tierra (igual me equivoco). Si es así, quedamos un rato y te paso el vagcom, por que no creo que sea la centralita. ASI veremos que errores tienes. Hacemos unos logs del coche y vemos como va el cauda, la presión del turbo, la N75 y la inyección. Lo que te comenta zocato8, es que el turbo te entra en limp-mode debido a que la geometría se atasca y hay sobrepresión. Habría que limpiarlo. Yo se de un sitio que te lo dejan perfecto por 100 euros o algo menos. Podría ser esto. Lo que te ha hecho tu amigo no es recomendable. Ahora el turbo lleva más presión de la cuenta (si lo que ha hecho es tararte la válvula a mas bares) y te podrá reventar en cualquier momento. S2.

Perfectamente explicado por allblack. Lo que quise decir fue que el disco tiene mayor diámetro, con lo cual la superficie que roza con la pastilla es mayor y por lo tanto digamos que se reducen las revoluciones del disco... No se si me explico o lo pongo peor.... :crying_anim: S2.

Ganas resistencia a la fatiga. Date cuenta que la superficie en contacto con la pastilla es mayor ahora, con lo cual el disco se fatiga menos. Digamos que no tendrás el pedal tan blando como ahora cuando le "des caña al freno". Mete pastillas blandas tambien. S2 y lo que necesites. Ahora no tengo mas tiempo de explicarte...