BoR

Muchisimas gracias Wok. Lo que haré será decirle que borre los archivos que ponen en el ENLACE 4 y que pruebe a hacer la instalación desde un DVD grabado, ya que lo habíamos hecho desde alcohol. Ya te contaré que tal. S2 y de nuevo 1 millón de gracias.

Pues eso, que me he puesto a instalarle el etka a un amigo y me ha soltado ese error. Es un ISO. En mi ordenador instala perfectamente. ¿Qué puede ser? Creo que ahora que recuerdo tiene el disco duro C en modo compartido. ¿Podría ser esto? S2.

Pues mira a ver si se te ha salido alguna pastilla del sitio o se han aflojado los tornillos del portapinzas. Revisa tambíen que el muelle que lleva la pinza para el freno de mano vuelva a su sitio. S2.

Amortiguadores: Bisltein Sprint Muelles: Eibach Pro Kit - 2,5cm/-3cm Yo es lo que llevo y lo que más me aconsejaron. Te sale ponr unos 650 más montaje. Un lujo, el coche es ahora mucho más deportivo sin perder mucha comodidad. S2.

Puede que tengas las pinzas traseras mal. Leete este post: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=39184 S2.

Rectificar es de sabios, ASI que ahí voy: Reconozco que estoy equivocado. El mecánico de audi, y tu, teneis razón. ASI que vamos a hacer una nueva recomendación para los foreros que se encuentren en situaciones parecidas: Si se os enciende el chivato de nivel bajo de aceite y llevais 4L de aceite en el maletero (suficiente como para renovarlo completamente), no pareis a mirar el nivel y rellenarlo, lo mejor es que tireis 190 Km con el coche, posteeis en un foro todo preocupados sobre lo que ha pasado a ver si el coche tiene secuelas y lo lleveis al taller de audi a ver que dice el mecánico. Por supuesto que las respuestas del foro os "resbalan", ya que tras ellas solo hay envidia, indeseables e intereses ocultos (a saber de que tipo...) Eso sí, lo que diga el mecánico "va a misa". Si él dice que no le pasa nada al coche, pues en ese caso lo que habeis hecho estará justificado, y bajo ningún concepto debereis dar el brazo a torcer y direis que andar los 190Km con aceite bajo llevando aceite en el maletero y teniendo conocimientos desde antes de tener el carnet (que nivel...) para mirar el nivel y rellenarlo, es de lo más normal, no se trata de un comportamiento absurdo. ASI pues, lo dicho, que pido perdón por ser un indeseable y un déspota. Ah!, y por supuesto por haber intendado mover esto hacia mis más ocultos intereses... S2.

Pues para nada me doy por contestado. Yo no estoy diciendo que lo que dicen ahí no sea cierto, lo que digo es que para preguntar, recibir una respuesta y ponerla en entredicho, pues no preguntes. Pero vamos, como decía "el otro", tu mismo con tu mecanismo.

Te digo lo mismo que PokitoS3 (y de paso me reitero).... Si tienes todas las respuestas sobra que preguntes. En el foro cuando alguien pregunta se le intenta contestar lo mejor posible, tanto en forma como en contenido. Resulta que vienes que estás preocupado por que has andado 190 Km con el chivato del aceite encendido. Te decimos que es peligroso y perjudicial para el motor andar 190 km con el aceite bajo, que no lo hagas más y que revises el coche (somos varios además los que opinamos lo mismo) y tu vuelves a los pocos días tachándonos de "exagerados" y calificando nuestro supuesto comportamiento como "absurdo", basándote (y esto es lo que más gracia me hace) en que el mecánico de audi te ha dicho que está todo bien, y en un razonamiento tuyo de que un audi no es un 600. Pues perdona que te diga, pero puede que el hecho de andar con el nivel bajo un audi lo acuse mucho más mecanicamente que un 600. Si tienes ganas de seguir discutiendo sobre si es normal andar 190 Km con el chivato del aceite encendido o no es normal, pues tu mismo, pero yo creo que sobran discusiones, lo diga el de Audi, tu o quien sea. Tu motor no habrá sido dañado... o si. ¿Te crees que el de audi a simple vista sabe si tu motor ha sufrido algún desgaste prematuro debido a andar con el nivel bajo 190 km? Yo personalmente opino que no le habrá pasado nada, que el motor estará al 100%, pero eso no excusa que lo que has hecho NO SE HACE (desde mi punto de vista, desde el tuyo ya veo que es de lo más lógico visto como defiendes tu comportamiento) Yo, y el resto supongo, te lo decimos por si te vuelve a pasar no hagas lo mismo, pero si crees que no va a pasar nada, pues tu mismo con tu coche, con tu aceite y con el mecánico de audi, que a mi ni fu ni fa. Si se de esto, me ahorro la contestación. S2 y espero que tu coche no tenga nada.

Entonces ¿para que preguntas? Yo si me salta el chivato del aceite paro a los 100 metros como máximo. Me bajo, compruebo el nivel, y si está bajo relleno, por que siempre llevo en el maletero. Si no está bajo, llamo a la grua y al taller. Como bien dices se trata de un audi, cuyas averías no son precisamente del mismo precio que un 600. Pero vamos, que allá cada cual. S2.

Si no me enfado hombre, no faltaba más. S2.

Bienvenido al foro Roberto. Lo que comentas de la dirección prueba a cambiar el líquido, verás como mejora. Ponle uno sintético de audi. Respecto a la repro lo primero sería hacer un log con el vagcom a ver que tal va el coche, ya que si tienes un problema, por pequeño que sea se acentuará con la repro. Respecto a preparadores cada uno te dirá una cosa. Yo voy a reprogramar, pero no lo haré con ninguno de renombre. Ni tan siquiera lo pasaré por el banco, ya que para mi prima el hecho de que el coche vaya mejor para mi gusto. De nada me sirve que me de 50 CV más que antes si no me gusta el cambio. S2 y bienvenido de nuevo. P.D.: El buscador cuesta, pero es muy util.

Pues tendrás que cambiar muelles, y si quieres ganar mucha altura amortiguadores. S2.

Ojito con los tornillos de la tapa de balancines.... para reapretar tira de dinamometrica. S2.

Dinos que modelo tienes. S2

Yo te añado un par de apuntes: 1.- Para los que no tengan llave dinamométrica, apretar a mano fuerte, pero no tirar de llave fija ya que no es necesario apretar tanto. 2.- Levantar el coche del lado del copiloto, lo que hará que el cárter quede inclinado hacia el lado en el que tenemos el tornillo de vaciado y el aceite saldrá más fácilmente. 3.- Comprobar el nivel tras haber bajado el coche del gato o borriqueta y haber apretado bien el tornillo de vaciado. Tras rodar un poco revisar de nuevo el nivel. Buen brico Portugues. S2.

Dani es un forero que vende kits de xenon de la marca welldone. S2.

Pues tu amigo no tiene el coche al 100%.....

Si si, reconozco que van muy apretados, pero como andan los condenados. A mi no me gustan mucho por que mucha de la gente que los conduce son los típicos "macarras" que no saben mas que hacer el payaso al volante, pero es un coche que no me gustaría que se me pegara al culo... Hace poco di una vuelta en un león reprogramao que soplaba el turbo a 1,6 - 1,7 bares y la madre que lo parió...... esos coches vuelan bajo para lo que son.

Yo no tengo esos huecos tan "chulis"............. :crying_anim:

Ya me parecía a mi............ S2. P.D.: Ojito con los Seat León, sobre todo si es un FR....... (put*s coches, parecen aviones...) Yo estube apunto de hacerme de una plataforma que hay por ahí de POR QUE COÑO SE ME PEGAN AL CULO LOS FR

¿Es un 2.5 TDI? Es que esa foto del motor...... El coche muy bonito. S2 y bienvenido. P.D.: Pues si que hacía algun tiempo que te has registrado, si..... unos 4 AÑAZOS!!!! YA ERA HORA!!!!

Me alegro. :clap1: S2

Lo de la tapa de balancines es cierto, el mío (salvando las distancias ya que es diesel) tira por ahí un poquito, pero entre cambio y cambio el nivel no se mueve. El tuyo gasta por algún sitio si dices que se chupa 1 litro a los 9000. S2

Pga4 ya te ha dicho muchas cosas a tener en cuenta. Pruebas conducción: 1.- Date una vuelta con el coche y compruebas que tal frena y si hace mucho ruido al frenar. Señal de pastillas en las últimas. 100 euros delanteras, 70 traseras, marca EBC modelo GreenStuff (yo las llevo y van muy bien) 2.- Sal un poco rápido hacia los dos lados, a ver si crujen las homocinéticas. Si crujen diles que te quiten pasta, que eso es carillo como te dice pga4. 3.- Coje algún badén a ver si oyes algun ruido fuerte, señal de que los brazos de suspensión están para cambiar. Más de lo mismo, que te quite pasta, que son 350 euros mas mano de obra. Yo los compré en una tienda de recambios en Santiago de Compostela, pero te los mandan a casa sin problema. Si vas al conce te cagas.... 4.- Cuando arranques el coche escucha el motor, si oyes algo raro piensa en que podría ser. Estaría bien que llevaras contigo a un buen entendido en la materia. Pruebas visuales: 1.- Comprueba el estado de los guardapolvos como te dice pga4. 2.- Date una vuelta y vigila las agujas de temperatura de aceite y agua. A ver si se clavan en 90. Si no, o el sensor está K.O. o el termostato está K.O. (agua). 3.- El FIS si está jodido.......... pufff......... caro caro repararlo, pero tampoco es un mal muy grande, yo lo llevo "a rallas", tipo canal plus. <_< 4.- Neumáticos. A ver que tal les gasta. 5.- Abre el motor. Míra por todos sitios, y si ves manchas de aceite......... malo. Mira también las cabezas de los inyectores. Por último estaría muy bien que le pasaras el vagcom a ver si suelta algun error. Que te justifiquen el mantenimiento del coche. A ver si se hacen los cambios cuando toca, en que talleres...... La carrocería pintarla prepara unos 1100 euros. Eso sí, a mi me dieron ese presupuesto desmontando cerraduras, marcos ventanillas, defensas, focos, faros.......... S2 y ya nos contarás.

Esto de que "consuma" aceite es un mundo, aunque por lo menos no tienes el problema de que te lo meta el turbo a la admisión... Si estas 100% seguro que no lo tira, pues será que consume. Entre el mínimo y el máximo habra como 1 litro, ASIque vamos a "suponer" que te "consume" 1 litro cada 9000 km, ¿cierto? A ver que opinan los expertos, yo lo poco que te puedo ayudar es poníendote este link que por cierto es bastante interesante: http://www.arpem.com/tecnica/gasto_aceite/...o_aceite_p.html S2.