BoR

Lleva otro tornillo a un lado. La aleta tiene un agujerito por arriba, por ahí metes una llave con alargador y aflojas el tornillo. Luego sale ya el foco. Para ponerlo o tienes una llave con imán o pones un papelito entre la llave y el tornillo para que ajuste mucho y no se caiga. S2.

Si señor, los llevo "bien puestos"....

Pues hombre, lo primero hubiera sido parar y comprobar el nivel antes que andar con el chivato de aceite 190 KM (PA MATARTE!!!!!!!!! :laugh: ) haberle puesto al menos hasta poder hacerle un cambio... Si el nivel está bajo averigua por que se ha bajado. Si te toca cambio de aceite cámbialo. S2.

Si ya digo yo que mis respuestas no se leen.....

¿Tienes vagcom? S2.

¿Llevas alguna alarma no original? Si es ASI podría estar dando problemas. S2.

Pues no está mal el brico, pero me quedo con la original. S2.

Si se cambió a los 90000 supongo que a los 1800000 hubiera sido el 2º cambio... S2.

Dicen que una imagen vale más que mil palabras.......... Aunque parezca que hay que quitar la defensa, no es ASI. Solo con quitar los faros vale. S2.

La bomba cómprala en audi, otra cosa es que la montes en otro taller. Te saldrá por unos 75 euros de intercambio (llevas la tuya y te dan otra). El tema de ponerla pues depende de que motor lleves. S2.

Hombre, si llevas llanta para ello (minimo 16") y quieres notar mejoría, pasa por un taller y busca unos frenos de un TT mk1 (312x25mm ventilados). Le metes unas EBC Greenstuff y unos brembo lisos como comentas y verás que diferencia. Ahora, que si metes unas pastillas más blandas tambien notarás diferencia. Respecto a las Ferodo Performance o las EBC, yo me quedo con las segundas por que las primeras no las he probado. S2.

Ahora mismo tengo fallo en el FIS por el put* ABS, pero cuando lo solucione te pongo una fotito de mi FIS para que veas el consumo que marca mi coche por nacional. No sube a 8 litros nunca. Y no soy de los que aprovechan la inercia, más bien de los que aprovechan hasta las 4.250 rpm... 9.7 litros personalmente me parece mucho, pero como he dicho el mio es manual y tracción delantera. Y tu insinuación hacia que no digo toda la verdad me parece absurda, ya me dirás tu que tipo de interes tengo yo en decir que mi coche gasta la midad de lo que en realidad gasta. S2.

Es un diesel, 9,7 es una burrada.... Lo consume el Golf GTI con el que ando yo ahora llendo a ritmo normal por autopista 50% nacional 50%. S2.

Yo tengo el 2.5 TDI 150 CV y eso que comentas es una salvajada. No se si será quattro, pero aunque lo sea y aun siendo un multitronic no debería subir de 8 - 8,5...... El mío está en 8, es delantera y manual, pero hago bastante ciudad y el resto nacionales que voy bastante alegre. Estaría bien un log con el vagcom a ver como está el turbo y el cauda nuevo. S2

No se si serán las manguetas... S2.

Que no te de igual la versión, por que si no es la especifica para tu cable, te lo cargas. S2.

Tio............................... REPOST

El anticongelante sacas el tubo inferior del radiador y lo tiras todo. Si no sale muy sucio le pones nuevo y listo. Si sale "chocolate" tendrás que limpiar el circuito con una manguera por ejemplo, metiendo agua. S2.

Yo apostaría a que alguna pastilla no vuelve a su sitio, y lo digo por experiencias propias. S2. Tolo, entendido.

¿Solo? La de mi audi vale unos 90 euros, pero le puse una de Seat que vale sobre 45 euros. S2.

Yo la valvulina y el anticongelante lo cambiaría. Puedes hacerlo en el foso, no es complicado. De precio no se decirte. S2.

ACB, tienes toda la razón. En el primer post leí ASZ. ASI pues toca mirarlo "a ojo". S2.

No creo que en mi respuesta ponga que le heche 3en1 ni a los discos ni a las pastillas.... No se si es que no me expreso bien o algunos entienden lo que quieren... Leete este hilo de vagclub y verás de lo que te hablo ------> http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=39184 Saludos.

Bonito coche... Dentro de poco hay una quedada de a4 b5 que es tu modelo, por si te quieres apuntar. En el subforo de quedadas hay más información. Bienvenida al foro y enhorabuena por tu coche. S2. P.D.: Yo creo que eres la unica forera con un b5, que alguien me corrija...

Haz una cosa. Date una vuelta y cuando estén chirriando tiras un poquito del freno de mano, a ver si desaparece el chirrido. Si desaparece es que las pastillas traseras se te quedan un poco enganchadas A mi me sucede. Por la parte de dentro de la pinza está el cable del freno de mano, y debería haber un muelle que se encarga de que vuelva a sus sitio. Si no tienes muelle seguramente sea que se te queda enganchado un poco el freno trasero. Aun teniendo muelle dale un poco de 3en1 a la zona esa a ver si engrasa un poco. Si tirando del freno de mano no para el chirrido, seguramente se te enganchen las delanteras. Tendrás que sacar las pinzas y mirar a ver como están las gomas de las guias y las juntas del piston y el propio pistón. Limpiarlo todo con una lija fija para quitar el posible oxido y cambiar juntas y gomas de guías. Le hechas bien de grasa de litio a las gomas de las guias y listo. Se debería quitar el ruidito. A mi me ha pasado. Te comento que esto sucede por que el liquido de frenos se deteriora y lo oxida todo. Cambiar liquido de frenos cada 2 años. S2.