BoR

Enhorabuena. A ver si te dura la limpieza. Por cierto, cada persona te dirá algo diferente sobre los Bosch y los Pierburg. Yo personalmente prefiero Bosch, pero por que no he probado Pierburg... S2.

La 11A es la del Restyling. Es la que lleva el mío. La referencia sería 8D0 863 263 AB. El precio 20 euros. La referencia de lo mas grande de la foto (la consola central completa) es 8D0 863 243 C. El precio 92 euros. Hay varios colores. El tirador interior de la puerta, como bien dices le acaba partiendo el muelle. A mi me pasó. Referencia -------> 8D0 837 019. Sale por unos 14 euros. Saludos.

Pues creo que no es restyling; es el que lleva arriba la cajita con tapa ala derecha , el hueco de la radio y por ultimo el clima. Gracias! Entonces es la numero 11. La referencia ---------------> 8D0 863 263 D. Hay varios colores. Dilo en audi cuando la pidas. El precio no me sale... ya lo siento. S2.

Por cierto, si me dijeran que a que b5 quisiera que se pareciera el mio, sería a uno de estos dos:

Buenas. Pues parece que lo quieres dejar bonito.... Vamos poco a poco: - Pintura: Cambiar un coche de color es un trabajo de chinos. Tienen que desmontar todos los paños interiores, pilares, marcos ventanillas.... Todo lo que veas que está pintado del color actual tendrán que pintarlo de blanco. Incluido el vano motor... Si realmente lo quieres hacer prepara unos 2500 euros. ASI a "grosso modo". Habla con el forero ILDEFONSO, que tiene unos amiguetes con un taller de pintura excelente. Te podrá dar un presupuesto aproximado si de verdad estas interesado. - Defensas RS4: Las defensas del RS4 son mas anchas, ya que el coche está ensanchado. Yo te recomiendo que en la trasera pongas la del s4 b5 (yo la llevo). Lo mismo las taloneras. La parte delantera puedes poner la del s4 (a mi me encanta, la pondré en breve) o bien buscar una similar a la del RS4 pero para tu coche. Hay muchas, pero la calidad es dudosa y el acabo muchas veces también. Hay algunos hilos con algo de info: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=defensa http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=defensa http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=defensa http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=148436 Los precios de esto...... pues Trasera en audi unos 450+pintura Taloneras en ebay por unos 300 las encuentras. Delantera en audi creo que eran con rejillas y pitos y flautas 700 euros+pintura (la del s4). La de RS4 como te digo no te sirve si no ensanchas aletas. - Llantas 18": Yo acabo de "adquirir" unas AVUS S4 18". Originales. Hay multitud de opciones para montar llantas a un a4 b5, aunque para mi gusto estas son las que mejor le quedan: (que quede claro que hay mas) Estas son las que yo he comprado para el mío. Ahora mismo llevo unas AVUS s4 b5 17", y estas son las AVUS S4 b6 18". Para mi las mas bonitas. El precio de las llantas... Las BBS CH caras, pero está claro que se paga lo bueno. sobre 1000 euros mas neumáticos creo recordar. Las otras dos depende si te vas a réplicas u originales. Si son réplicas hace no mucho se hizo una compra conjunta en el foro a neumáticos marqueta en madrid. La gente está contenta con la calidad y hace poco me dieron a mi precio de las de la 2ª foto (RS4 b5) en 8x18" con tapas con logo de audi por 450 euros creo recordar. Sin neumático. Nuevas. Las S4 b5 pues por ahí si son réplica. Otro tema es originales. Prepara unos 700-800 usadas sin neumático si estan mas o menos en buen estado. - "Bajar" el coche: Bilstein Sprint+Eibach pro kit. Te lo baja unos 3cm. No pierdes mucho confort y la ITV no te dice nada. Quedan muy bien estéticamente y funcionalmente son una pasada. Aploma mucho mas y balancea muy muy poco. La verdad que para conducción rápida están muy bien. Si quieres bajar un poco más mete unos PSS9 roscados, pero sobre esos que te hable alguien que los lleve. Los bilstein sprint + eibach pro kit unos 600 - 650 euros mas montaje. Los PSS9 creo que 1100 o ASI. - Frenos: Supongo que te refieres a un kit Brembo. Son caros, y para parar tu 115 no creo que los necesites, pero bueno, si el dinero no es problema mete un kit de 4 pistones. Yo ahora me he puesto unos discos Brembo lisos de 312mm con las pinzas de serie y pastillas EBC GreenStuff y la verdad que frena bastante bien. Me han salido los discos por 148 euros y las pastillas por 100 euros. Compré unos portapinzas para 312mm porque nuestros coches traen discos de 288 y listo. El tuyo no se si lleva 288 o 280. El kit Brembo Gran Turismo prepara unos 1200 - 1400 euros. Trae todo lo necesario. Soporte, pinza de 4 pistones, discos, latiguillos... lo que no se si trae son pastillas. En esta web encontrarás mucha info de todo lo que buscas y buenos precios ---> http://tallerescesar.blogspot.com/ Si quieres me pasas un MP y le pregunto yo algunos precios. - Reprogramación: Es un tema delicado. Lo primero tienes que tener el coche al 110%, es decir, que no tenga ni un solo problema por pequeño que sea de motor. Si haces la repro con un problema por pequeño que sea se acentúa y dará problemas más gordos. Si tienes Vag-com deberías hacerle unos logs al coche y mirar unos cuantos canales a ver que tal va. Si va fino, limpieza de turbo, colectores, egr e intercooler no le vendrá mal. Después le metes una junta con agujero de 9mm a la egr para medio-anularla y que el coche gane unos pocos de bajos y no ensucie tanto la admisión. Ya estarás listo para meterle una repro. Hay muchos sitios donde las hacen. Yo voy a hacerla dentro de 15 días pero en ninguno de estos preparadores. Uff, vaya tocho te he soltado... Bueno, espero que te sirva para algo. Si necesitas ayuda ya sabes... S2.

1.- Holgura en el piñon del cigüeñal. Mira este hilo ---> http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...ighlight=timing No creo que encuentres nada más explicativo y completo Ajuste del timing aqui tienes otro hilo ----> http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...ighlight=timing ¿Qué tal te arranca el coche en caliente? 2.- Lo que comentas del ABS... Si te ha entrado aire en la bomba costará un huevo sacarlo. Hay un procedimiento con VAGCOM para purgar el motor y la cabeza distribuidora del ABS para cuando coje aire y no sale con el peda. Sería ASI ---> 03-ABS BRAKES, 04-BASIC SETTINGS. Una vez ahí marcas el 01 y le das a GO. El motor del ABS empezará a funcionar un poco. Si te da error y no funciona prueba con el 02. Cuando empiece a funcionar el motor del ABS abres los purgadores uno a uno en todas las ruedas. Este sistema es para sacar el aire si no se puede mediante el pedal, no para un purgado completo. 3.- Mira a ver si te tira mucho humo. Si es así tendrás el caudal muy abierto, si no dejalo que cuanto más abierto más tira el coche. 4.- Si es en curvas a la derecha el ruido, y te han dicho que suele ser del lado para donde giras... supongo que sea la del copiloto... De todas formas si tienes roto el guardapolvos cámbialo, que en AD recambios vale 8 euros cada uno. Le pones grasa nueva (ya viene con el guardapolvos). De paso ves como esta la punta homocinética. S2 y ya nos contarás como te ha ido.

El termostato abierto tienes. El agua no para de recircular y por lo tanto está constantemente enfriándose. Si consigues que suba a 90 es dándole mucha mucha cera, además se bajará enseguida. ¿Qué motor es el tuyo? Saludos.

IVAN, lava bien el coche con una máquina a presión (que no sea mucha presión) y desengrasante KH7 o alguno ASI. Le das por todos sitios. Por debajo también. Sobre todo a los tubos del intercooler, refrigerantes, juntas tapas de balancines, y por debajo a las juntas de motor que veas. Si es un día de calor mejor. Cuando acabes te vas a dar una vuelta de 20 minutos mas o menos para que seque todo bien. Después podrás ver perfectamente si pierde por donde lo hace. S2.

Dinos que tipo de a4 tienes, si un b5 normal o un restyling. Te pongo los que hay, a ver si ves el que necesitas: S2.

Voy a tener que cambiar el receptáculo del filtro del aceite y unas válvulas antiretorno que lleva, ya que se me vacía de aceite cuando paro el coche y arranco sin aceite hasta que sube. Os pongo un par de capturas del elsa: Tengo que cambiar lo que está marcado en rojo, y los precios y referencias por si a alguien le interesa son los siguientes: Soporte Filtro Aceite: - Soporte -------------> 059 115 405 D ---> 1 x 175,00 --->175,00 - Junta ---------------> 059 103 547 B ---> 1 x 11,46 ----> 22,92 Valvulas Retención Aceite: - Junta Torica --------> N 907 408 01 ----> 2 x 0,30 -----> 0,60 - Valvula Retención ---> 059 103 175 F ---> 2 x 18,87 ----> 37,74 - Inyector Aceite -----> 059 115 540 B ---> 1 x 14,69 ----> 14,69 Síntomas según el elsa: Si las válvulas producen un ruido irregular que desaparece después de recorridos largos pero vuelve a presentarse sistemáticamente veces en recorridos breves, deben sustituirse las válvulas de retención de aceite. Ya os pondré fotos del proceso. S2.

Leete este hilo mío que vas a aprender mucho sobre tu motor. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=145827 Si tienes alguna duda postea allí si quieres también.

Gracias JS16NEW. Este finde voy a probar a ver ese sistema si funciona y os cuento. S2.

Si los contactos que se unen mediante las gomas no son demasiados, se pueden unir mediante cablecillos con un soldador y un poco de paciencia. Saca fotos bien detalladas de la pantalla, de las gomas y de los contactos en ambas placas y si se puede, me pongo manos a la obra en el mío y hago un brico. Soy electrónico así que no tengo problema con éstas cosas, pero conseguir las gomitas puede no ser fácil. A ver si entre todos conseguimos arreglar ésto! seguro que se puede! Uff, no se yo que soldador se necesitará... Por cierto, tengo una centralita de ABS en la que necesito soldar 3 cables muy muy muy pero que muy pequeños. ¿Qué tal andas de equipos? S2.

Mañana me paso a ver... S2.

Por mi parte lo que necesites. Tengo tu mismo motor y por suerte lo conozco muy muy bien. S2.

Vaya tema....

1.- En español toca pagar. Solo lo hay de pago en la pagina de ross-tech. 2.- Si no tienes cable, cuando lo compres te "suministrarán" con el vag-com adecuado para ese cable. S2.

Tienes un MP. Saludos y de nada, para eso estamos.

Como bien dices para pisarle espera que la temperatura alcance 90º. Para pararlo espera un poco para que recircule el aceite por el turbo y se enfrie la turbina de escape, que estará al rojo vivo y si paras de golpe se carboniza el aceite y se queman los cojinetes. No consume aceite, pero si no lo cuidas y haces el mantenimiento adecuado acaba rezumando por todos sitios. Leete este hilo ----> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=145827 Te ayudará mucho mucho. S2.

Pues este finde vuelvo a desarmar y limpio bien las gomas y las saco fotos. ¿Alguna otra recomendacion? S2.

Bueno señores, pues este finde me he puesto "manos a la obra" y he sacado el cuadro. He desarmado lo que he podido y no he llegado a ninguna solución. Aqui os pongo unas fotos del cuadro desarmado hasta donde he llegado, ya que no tenía ninguna referencia sobre como desmontar varias cosas: ¿Se puede qutiar las agujas? Saqué el LCD hacia arriba y limpié los dos plásticos que llevan debajo. Uno es una especie de "lupa" y el otro da color, lo digo por si alguien quiere cambiar el color del FIS yo creo que no sería muy complicado... El caso es que no vi ningún conector en el LCD. Está el cristal, y a el va pegado una especie de "bus de datos", pero va soldado o pegado, no lleva conector. Desbajo de cada lado del LCD lleva dos gomas en las que va posado. El "bus de datos" que comento se mete después debajo del cuenta-rpm pero también va soldado en la placa del cuadro, ASI que no he llegado a ninguna solución... Bueno, he aprovechado para poner unos aros de aluminio al cuadro, luego os pongo una foto de como quedó la cosa. Saludos.

Bienvenido al "Club". Yo tengo tu mismo motor, un 2.5TDI AFB. Si lo cuidas es para toda la vida.... Respecto a lo que comentas de que por debajo de las 2500 no tira es normal (hasta cierto punto claro esta). Es un motor que a partir de las 2200-2500 y hasta el corte empuja como un demonio. Si lo reprogramas ganarás bastantes bajos. Tambien podría suceder que tengas los tubos de depresion del turbo ya picados y la geometría no se mueve con soltura, con lo cual tarda en subir la presión. ¿Tienes vag-com? Para hacer un log y ASI vemos algo... ¿De dónde eres? Saludos.

1988??? Supongo que será del 1998, en cuyo caso es el mismo motor que mi a4. Aquí tienes un buen hilo para que veas lo que le he hecho a este motor --------> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=145827 Mi consejo es que si te quieres quedar el coche hasta el fin de sus días le hagas: - Correa distribución, bomba inyección y auxiliar. - Rodillos y tensor de la correa de distribución. - Rodillos de la auxiliar y amortiguador del tensor. Rodamiento del A/A y casquillos del soporte del rodillo tensor de la auxiliar. En el hilo que te he puesto se ve toda la avería que puede dar. - Bomba agua y termostato. Son 100 euros más las dos cosas y a la larga te darán problemas. El termostato se te quedará abierto y la bomba se agarrará el rodamiento que lleva. Yo no lo haría en concesionario oficial salvo que te quieras dejar por lo que te he comentado 2500 euros mínimo. El precio de los recambios, suponiendo que cambies TODO sería: - 350 euros el kit de distribución, que son la correa de distribución y la de la bomba. Dos rodillos y el tensor de la distribución. - 75 euros bomba agua (intercambio, tienes que darles la vieja). - 25 euros termostato - 50 euros correa auxiliar - 100 euros de los tres rodillos de inversión de la auxiliar. - 50 euros rodillo tensor auxiliar. - 6 euros de casquillos y pasador para el soporte del tensor de la auxiliar. - 100 euros el amortiguador del tensor de la auxiliar. Yo este no lo cambié pero me perdía un poco de aceite... Me arrepiento de no haberlo cambiado. - 60 euros rodamiento del plato del compresor del aire acondicionado. EN AUDI NO ES RECAMBIO. Dile a tu mecanico que saque el plato, que lime las pestañas que lleva el rodamiento para que no se salga y vas a un sitio especializado a buscar no igual. Aunque sea 2mm mas estrecho no pasa nada. Lo pones y listo. Te ahorras 250 euros que vale el plato completo, que es lo que vende audi. Yo creo que no me olvido nada. Total que de recambios unos 800 - 850 euros ponle. Que quede claro que si algun rodillo está muy bien no se cambiaría, y el tensor de la auxiliar igual, si está bien y no tira aceite se podría dejar. Después ponle el precio del refrigerante, que se pierde al sacar el termostato (unos 24 euros, dos garrafas de G12Plus concentrado en audi). Si cambias solo el kit de distribución a mi en talleres por Santander me pedían unos 700 - 800 euros todo incluido. Solo el kit de distribución, nada de la auxiliar... Saludos y ya nos contarás.

Si te vas a comprar el cable ya te traerá el software. S2.

Las del b6 y b7 NO TE SIRVEN. Yo tengo las mías en madera. Las voy a pintar negro piano seguramente, ASI que si a alguien le interesa cambiármelas.... S2.