BoR

Si, son todo. Rotulas y brazos. Todo el kit completo. Yo lo puse y contentísimo. Eso si, ojito con quien te lo monta, que a mi me jodieron dos rótulas por no saber apretarlas... S2.

KH7 o desengrasante de similares caracterísiticas. Agua a presión. Si es caliente mejor que mejor, se evapora más rapido (Bueno para los conectores )y desengrasa mejor. En este caso fue fría y quedó muy bien, pero no estaba muy sucio. Eso sí, en cuanto acabes de lavar te das una buena vuelta para que seque. S2.

Te iba yo a decir que si el error que te marca es del sensor seguramente el problema de momento puede que no sea la centralita. Cuando es la centralita marca que no hay comunicación, al menos en el error más común que suele darse. Mecánicamente hablando podrías revisar la corona que lleva el buje para el sensor de revoluciones, que puede estar sucia o machacada, ¿sabes cual te digo? A alguien del foro en su día le dió problemas, pero no encuentro el hilo... Tolo, según lo que tu le dices de cambiar los cables del sensor...... debería abrir el conector de la centralita del ABS y cambiar los cables verdes por los rojos, ¿cierto? ¿Tendrán postura? Segun el esquema son del mismo color, pero son parejas... supongo que de lo mismo, de todas formas 18Turbo, si los cambias márcalos para dejarlos igual despues. De esta forma si el problema cambia de rueda (el vagcom te da error de la otra) ya sabes que el problema no esta en el cableado de la centralita del ABS al sensor, sino en la propia centralita o de ahí en adelante... ¿Correcto? Saludos. P.D.: Tolo, aportación importante, si señor. Muchas gracias. P.D.2: El G47 si no he entendido mal es el propio sensor de revoluciones de la rueda, ¿no?

Que raro... Mi ABS lleva 6 tornillos torx y despues un monton de guias que entran en un monton de soportes, pero nada de chapitas... A ver unas fotos. S2. Voy a ver si el elsa pone algo...

A ver que opinan los "expertos", ya que hasta ahora se había comentado que los -R no funcionaban... Aún ASI gran aportación. S2.

Yo voy a ver si me podría servir el de un S3 para mi coche, que se encuentran más que de s4 o rs4... ¿Alguien sabe algo? Es un b5 restyling. Voy a ver el ETKA las cañas y tal.... S2.

Yo sitio me puedo quedar en madrid en Villanueva de la Cañada o Alcobendas, pero si al final el hostal está bien de precio igual me animo... s2.

Te respondo aqui, que siempre le servirá a alguien más.... :crying_anim: Un cúter y cortar poco a poco. No tendrás problema aunque metas la punta del cúter hacia dentro 1cm, ya que como ves en la foto no alcanzas ningún componente. Lo peor es la zona del conector del cable a la ECU. Por ahí no entra el cúter, ASI que lo que hice fue empezar por una esquina y meter el destornillador para hacer palanca. De esta forma a nada que tocas con el cúter corta algo, ya que está en tensión. No se si me explico. De todas maneras, aqui pongo el artículo original con el brico de reparación ---> BRICO REPARACIÓN ABS[/url] S2.

Yo no la dejaría más de 100.000 Km o 5 años. En mi motor recomiendan a los 120.000 y yo la cambié con 100.000. Recientemente he cambiado rodillos y tensores de la auxiliar, que también combiene vigilar. Saludos.

Me marca la luz de freno en el fis y se me enciende la luz de abs en el cuadro. Con el vagcom me marca que no puede comunicar con la centralita de ABS. Soldarlo yo iposible 18Turbo. Ando mal para ver los cables como para soldarlos... Ya contarás como te ha ido a ti. S2.

:blink: :lmfao: :lmfao:

Mmmmmmm........ karts...... :wacko: Por mi perfect!!

Te cuento Donald. Cuando fui a donde m0nch0 sacamos el turbo para limpiarlo, sobre todo la geometria (aunque al final iba bastante bien...). Nos encontramos con que los cojinetes tenían holgura, ASI que era recomendable reparar. El kit de reparación me salía por 350 euros, y por 200 más me metían una turbina de escape un poco mayor. La ventaja es que el turbo genera la misma presión pero girando en lugar de por ejemplo 100000rpm, pues unas 70000. Si despues reprogramamos, el turbo generará más presión pero no pasarla de las 100000rpm, con lo que le tendremos funcionanco similar a como va de serie. Digamos que trabaja más desahogado sin repro y como de serie con la repro. Respecto al equilibrado si, lo equilibran dos veces, sin montar el eje y una vez montado el eje. Seguro que si no quedará al 120% m0nch0 no trabajaría con ellos. Si te quieres poner en contacto con el entra en www.vagclub.com, te registras y le buscas. Dile que vas de mi parte si quieres. Respecto a lo del ABS. Yo lo abrí para ver si lo podía arreglar yo, pero vi que tenía tres cables partidos y que no había forma. Enredé un poco quitando el gel que lleva y tal a ver si conseguia algo, pero al final lo vi negro y lo dejé. Si puedes ponerte en contacto con cualquiera de los dos (si es con el de USA que es más barato mejor) y comentarles si se lo mando abierto si me lo intenta reparar. Dejales claro que va como te pongo en la foto. Tiene los dos cables de metal rotos y dos de los de color oro mas pequeños de al lado también. Te pongo una foto del brico que hay por internet en la que te digo cuales tengo sueltos (que yo vea...) Si no son capaces de repararlo pues que se lo queden (si son de fiar, a ver si me dicen que no lleva arreglo y se lo quedan...) o que me lo manden de nuevo. Hablo algo de ingles, pero si pudieras comunicarte tu con ellos mejor que mejor, que seguro que estas mas trallado en ello. Te pongo una foto de como tengo el ABS abierto. Ya me dirás algo. Si quieres que le pregunte yo algo a m0nch0 ya sabes. Lo que necesites. Muchas gracias y s2.

Bien reparado o nuevo queda perecto. Otro tema sería que si tienes problemas no sean solo de turbo... S2.

_Spark_, por 150 euros te digo donde puedes comprar la bomba nueva. Por cierto, para vaciarlo en la parde de delante del radiador del refrigerante llevamos un enfriador para el liquido de la dirección. Sueltas una abrazadera y listo. S2.

Gracias dunklejack. Espero impaciente esas fotos... S2.

¿Ande esta ese brico? Yo llevo los mios recién pulidos por fuera, pero por dentro no he limpiado. S2.

A mi no es el que mejor me viene (estaré de examenes) pero supongo que se puede hacer un esfuerzo...jejeje. Saludos!! Yo soy partidario de quedar en algun sitio alejado de zonas de alta concentracion urbana. Algun descampao pa poder ver y enredar en nuestros coches, hacer algun log.... cosas ASI. Una rutilla por carretera, comer, unas copas, unas partidas de mus... :wacko: S2.

Bufff, brutal ese volante, aunque me quedo con el de Jade... A ver si alguien ofrece mas opciones, que yo quiero cambiar de volante. S2.

Hola personar que me meta en esto pero a mi por ir con prisa pagué la novatada y por dos Brazos (los inferiores del acompañante) pagué 240 boniatos y mas tarde enredando por ebay.de (alemania ) si pones querlenker a4 b5 te salen kits completos por unos 150 leuros miratelo bien y salu2 Hombre, yo creo que ya han cambiado hasta de coche esta gente.... Aunque la apreciación no es mala, muchas gracias. Saludos. P.D.: El hilo es de hace 2 años. Por cierto, bienvenido a ASI, una presentación no estaría mal. Mas Saludos.

Como veas....... en el hilo que te puse ya ves el trabajo que lleva. S2.

Exactamenet, el error que comenta jcarballo2 es de centralita. Eso si, en audi vale unos 500, nada de 1000 euros...... En bosch creo que algo menos. Ponerla es muy facil. Yo tengo la mia desmontada para intentar soldar un parde cables que tenia sueltos a ver si lo arreglo, pero en ningun sitio me lo sueldan... ¿Alguien sabe donde podria llevarla? S2.

Empieza por una repro, pero para ello has de tener el coche al 100%. Si tienes vagcom o conoces a alguien que lo tenga haz un log a ver que tal va el coche, ya que si tiene algun problema por pequeño que sea se va a acentuar con la repro. Una vez tengas todo OK lo reprogramas y veras que cambio... Eso si, ojito con el cambio que llevas. S2

Yo creo que no lees detenidamente lo que te ponemos.... Si no te cambia la bomba de la direccion es caro yo creo. El amortiguador que comentas cuesta 95 euros en audi + el rodillo 40 euros + los casquillos del eje del soporte donde va montado el rodillo que estaran tocados 5 euros. Correa 20 euros. Si sumas te sale 160 euros mas mano de obra. Ponle 200 mas mano de obra. Joer, 500 es carillo... Si yo fuera tu imprimia una foto del hilo que he puesto que sale todo y le decia que revisara lo que a mi me ha fallado, que seguro que no se aleja de lo que te ha fallado a ti. Revisa sobre todo lo de los casquillos, que tarde o temprano da problemas... Ya contaras. Saludos.

¿Que marca son? Los mios son well-done y la mejoria es exagerada. Cuando doy las largas ni se nota de lo que alumbra el xenon. s2.