BoR

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p?showtopic=294

Pues si que tienen cosas interesantes....... Yo de momento he visto los limpias con brazos tipo aero-twin y los faros traseros para a4 b5..... S2

Rusito, tu taller tambien parece una buena opción. El precio parece bueno, y si tu dices que trabajan bien.... ¿Dónde esta? Saludos.

Muchas gracias Cristobal. S2

¿Dónde? ¿En la empresa colaboradora?

Puede que sí, pero ten en cuenta que no vas a rodar como un s-line... El tren de rodaje también varía, en incluso supongo que las estabilizadoras. Mete uno muelles eibach pro kit y una suspension bilstein sprint. Te saldrá por unos 700 euros mas el montaje y el coche cambia totalmente, tanto en comportamiento como en estética. S2.

Ayer pillé una piedra en la carretera hacia mi pueblo. A la salida de una curva. Llevaba un camión delante que la piso y al moverla me la tragué yo. Resultado: - Una goma Bridgestone Potenza R050A 225/45/17 y 3000Km con un agujero que me entraba la mano... - La llanta ligeramente tocada, ya que rozó contra el asfalto. Ya que las 4 llantas están algo ralladas me apetece mandarlas a reparar. Son las S4 17" originales. A ver si alguien me dice dónde las reparan bien, precio y plazos aproximados. S2 y gracias.

Ah, pues si es ASI está todo perfecto. Pensé que ser refería al carril.....

Del ETKA se sacan los precios. S2.

Lo que te comente por MP.

El valor de la resistencia depende de los wattios que tenga que disipar. No será lo mismo para una bombilla led de 2 leds que para un foco que lleve 20 o 30 leds... La resistencia que tendrías que poner, TurboK04, sería una de aluminio de 25w, que seguro que no se calienta. S2.

Os pongo la captura del etka. Lo raro es que pone derecho y conduccion derecha e izquierda y conduccion izquierda. Si vas por la izquieda, necesitas la del lado derecho, y si vas por la derecha la del lado izquierdo, no se si me explico... El precio que me pone son 20,65 con iva el embellecedor. El conmutador me da de precio 34,57 con iva. Saludos. Edito para decir que soy tonto y puse mal la referencia del embellecedor, es 8D2.... S2

Increible, como siempre ILDE

No creo que por poner el aceite toda la vida en audi te garanticen que no se rompa el motor, y mucho menos que te lo vayan a pagar...

El mismo aceite llevo yo (TXT) y contentísimo. Una pregunta, ¿ventaja de eso ultimo que comentas? S2.

Ah, la referencia del embellecedor con tirador, tapa de tweeter y pulsador para cierre -------> 8D1 837 020 A (Si me confirmais que cd es conducción por la derecha y ci conduccion por la izquierda)

A ver si con unas imágenes nos ilustramos un poco: BOTON CIERRE/APERTURA INTERIOR. Sacado en el elsa del sistema electrico de mi coche, que lo lleva. ESQUEMA ZONA DEL CONMUTADOR CIERRE CENTRALIZADO Y MOTOR CIERRE CENTRALIZADO. Sacado en el elsa de tu coche. ESQUEMA DE LO QUE QUEREMOS HACER. Dejar claro que esto es de "cosecha propia" con lo cual admito todo tipo de aclaraciones, modificaciones o críticas al proyecto. No se si realmente funcionará, pero en la teoría yo creo que está bien. A ver si pasa por aqui algún experto y nos lo aclara. S2

Yo te puedo decir que cambiar el embellecedor donde va ese boton, que trae la tapa del tweeter y la maneta cromada vale 25 euros con iva. Lo compre por que se me jodio el tirador interior del mio. Respecto a la complejidad de lo que comentas te cuento. Yo barajo dos opciones: 1.- Hacerlo igual que original. He estado mirando los esquemas electricos del elsa y la verdad, parece una obra de chinos. Habría que cambiar muchas muchas piezas y en lugares complicados, con lo cual esta opción LA DESECHAMOS. 2.- Si tu abres o cierras el coche con la llave por tu puerta, todas las puertas se abren o cierran. Según el elsa solo hay un cable que va desde el conmutador de cierre centralizado hasta el motor para el cierre centralizado. Es un cable verde/azul (gn/bl) que supongo que su función sea la de dar corriente al motor cuando tu giras la llave para que abra y lo mismo para que cierre. Si metes señal a ese cable y desde el boton puedes hacer lo mismo pero desde dentro. El boton del que hablamos tiene cuatro conectores. Uno es masa, otro corriente. Los otros dos dan corriente en función de si presionamos el boton para abrir o para cerrar. Pues bien, conectamos la masa y la corriente del boton. Los otros dos cables los conectamos al cable que comento verde/azul. Cuando pulsemos el boton le manda corriente al motor del cierre centralizado y se abre o cierra el coche. La unica pega de esto (aparte de que pueda no funcionar) es que da igual si puslamos el boton para abrir o para cerrar el coche hará lo que no este hecho en ese momento. Es decir, si esta cerrado y le damos a cerrar, lo abre, debido a que no tenemos señales de estado de las puertas en el boton.

Yo tengo una prácticamente igual a esa. Estoy contento con ella. La llevo colocada en mi coche desde hace dos meses. No compre ni consola doble din ni nada. Adapte la mia y me fabriqué el marco para los bordes con pvc negro. A ver si el finde os pongo unas fotos. S2.

halconmac, te contesto aqui que tienes la bandeja de MP llena. Eso de 0,4W/2,7W supongo que sean los consumos de la luz de posicion y freno respectivamente. Lo normal serían 5w/21w, con lo cual necesitas consumo adicional en tus faros traseros, es decir, una resistencia en paralelo entre el positivo y negativo de las luces de freno posicion. Esto suponiendo que tenga un solo positivo y un solo negativo para dichas luces. En el caso de cobrabf hay cuatro cables, con lo cual supongo que tiene dos y dos, es decir, es independiente la alimentacion de la luz de posicion de la de freno. Tendrías que hacer lo mismo que le propongo a cobrabf, unas fotos del conector a ver... S2.

Pues si, pero como no tenga un téster por ahi cerquita le veo un pelín jodido...

El negro será negativo, como te han dicho. De los otros tres cables: Uno será para la corriente de posicion, otro para la corriente del freno y el tercero pues no se..... puede ser que tengas dos masas... Respecto al valor de la resistencia varía en funcion de si el numero de leds es el mismo para freno y posicion o hay diferente número. Date cuenta que por lo que pones en el esquema tienes 16W para frenoy 1,4W para posicion. Para que el FIS no pite necesitas 21W en freno y 1,4 en posicion. El como conseguir esto es función de como esten conectados los led. ¿Puedes poner unas fotos de los faros con la luz de posicion y la de freno luciendo? Tampoco estaría mal una de las conexiones, a ver que se ve. S2.

Para mi gusto, (y digo para mi gusto) te recomiendo que en la bandeja no metas nada. Mete unos vias separadas amplificados en la parte delantera, un sub amplificado en el maletero y en la bandeja dejas los que trae de serie para acompañar, o, como mucho, unos 6x9, pero movidos con la fuente para que acompañen. Esa es la configuración, a mi entender, básica de un equipo de sonido que busque calidad. Yo tengo en proyecto desde hace unos meses (lo he aplazado por que he cambiado muelles, amortiguadores y brazos suspension y no se puede todo a la vez) meter un equipito a mi a4. Pondre una etapa audiosystem f480. Unos coral de dos vias en la parte delantera y un sub de 8" o 10" en el hueco de la derecha del maletero. Total unos 600 euros. S2.

Yo por el de mi firma pagué 12000 euros hace un año y un mes. Mira bien el estado del coche, y recuerda que los km no son un factor determinante, hay cosas mas importantes. S2.

Si es solo para abrir te sirve. Incluso para arrancar, pero se te para a los pocos segundos. S2.