Bully

Un forero de Barcelona hizo algo mayor, retirar la caja automática para montar una manual de seis velocidades, el cambio fue brutal según él, y según yo que en el 2011 fui en su coche por La Raba y vamos, flipante el rendimiento aparte de estar algo preparado mecánicamente. A fechas actuales, otro amigo de allí acaba de hacer el cambio de 5 velocidades a 6, en espera estoy de que me informe al estar también interesado. Por derse hacer se puede, pero hay que tener en cuenta ciertos factores que son los que hay que amarrar y por ahora no sé. Como gastar menos lo hará aunque en altas velocidades al revolucionarse menos. En mi A3 al ir sobre 140 creo que marcaba unas 3.500 revoluciones aproximadamente, a esa misma velocidad en un Mini Cooper de 120 CV la aguja de las revoluciones estaba sobre 3.000, ahí es donde estriba el menor consumo aunque se traten de dos marcas de coches diferentes, pero los resultados seguro que serán muy similares. Saludos.

Hola Atres. Precisamente ese es el elegido, pero a 50 euros. Aunque con cosido entrelazado. Un saludo.

Hola JJ. Gracias por tu interés, pero no, lo cambié en su momento y éste se ubica al lado contrario. Ya sé qué es, la bomba de embrague, pedida y recibida esta misma tarde. Un saludo.

Hola amigos. Desde hace unos días veo que en la alfombra aparece como un pequeño charco(mínimo) debajo del pedal del embrague. En principio creí que era la "zapata" de mi pie izquierdo que al mojarse al lavar los coches y apretar el embrague caía la acumulada, pero no, ni la Wii está mojada (situada encima del pedal de freno) ni la consola o guantera su tapizado interno está pringado, por tanto es de más adelante, alrededor de la chapa salpicadero. Encima, en el compartimento de motor se encuentra la bomba de freno, pero la encuentro seca inferiormente. ¿De qué podría tratarse si se os ha dado el caso a alguno de vosotros? Aparte de dicha bomba va algún otro accesorio que lleve líquido?

Pues eso he hecho Gregor, ahora, a tapizarlo. Un saludo, majos.

Bueno amigos. Cambio de última hora referente a la caja. Muy buena la Nox pero demasiado grande para donde quería emplazarla, así que he optado por una Silverstone de dimensiones calcadas a un equipo hifi o vídeo, diez cms de altura, etc, y unos ligeros cambios prestacionales. En tenerlo os comentaré. Saludos.

Nada de lo que habéis descrito ha hecho desaparecer la puñetera publicidad chicos, agradecido por vuestras respuestas pero finalmente he formateado y adiós problemas.

Hola amigos. Me gustaría volver a poner los intermitentes de las aletas pero a ras de chapa, o sea, que no lleguen a sobresalir los leds (cuatro) montados sobre una placa la cual pueda sujetar internamente. ¿Me podríais orientar sobre cómo montarlo o hacerlo y abonaros ese trabajo quien se embarque en ello, por favor? Lógicamente tendrían que iluminar los cuatro a la vez.

No creo Atres. Y mi caso es que no puedo casar las llaves, estoy desesperado. Tengo las claves de mi cuadro y el del deportivo pero nada.

Hombre, no es por defender al compra-venta, pero está claro que no ha revisado el sistema de lava faros, de lo contrario hubiera subsanado el inconveniente aunque hubiera subido algo el precio final de venta. Pocos los hay que digan que el coche de verdad cuando uno se lo lleva esté en perfectas condiciones. Seguramente haya tenido algún percance su anterior propietario y solamente haya montado el parachoques dejando el interior sin cambiar por el golpe afectado. Aún así, tienes un muy buen coche al que tendrás que hacerle una buena revisión con lo que disfrutarás con él a base de bien. Un saludo.

Hola Jarod. Los fusibles pueden estar bien, pero revisa así mismo lo relés, al igual que el A/C no echa aire frio en ocasiones no es por falta de carga de gas, sino por los relés como fue mi caso y por el porta relés como fue el caso de un chaval del foro que me tarjo su coche para comprobar la anomalía. Antes de ir a la casa puedes acercarte a algún taller de electricidad, el cual si te cobra será desde luego menos, y si no te da una posible solución igual ni lo hace. Un saludo.

Gracias chicos, y Atres.

Por el tema del ordenador ningún problema, va con el cableado el ramal correspondiente al cuadro, con lo que al ponérselo, solucionado. El escollo es el techo, que no debería suponer mucha traba pero sí un tiempo en adaptar ese ramal, y si va en conjunto con la centralita ya viene el dilema, según lo que a mi me comentaron, pero claro, no me he metido aún en semejante berenjenal. Por último, una vez montado has de programar las llaves al no ser que cambies tus bombines por los suyos y sus llaves. Saludos.

Gracias majo, y ya para terminar ¿dónde se ubica el mismo? Por fa.

Si, por supuesto, entero el del atmosférico y entero el del turbo. Yo tengo un techo de chapa con su techo de cristal junto a la instalación y me tocaría caso de montarlo volver a desmontar todo el habitáculo para poder poner su cableado correspondiente. Es bastante engorroso, pero es así. Te puedes volver tarumba con ver cual es el ramal del techo, cortar (mal empezamos) y añadir a tu instalación (peor terminamos). Cosa que en este caso tienes un buen inconveniente ya que el que quieres cambiar no tiene techo y el tuyo si. En ese caso se tendrán que organizar y poner una instalación junto a la otra y ver los cables de más.

Sergito, querido amigo. Si el tuyo es del 96-97 se trata de un pre-restyling, o sea, la primera versión de esta gran primera serie de A3, cuyas fechas comprenden desde el año 1.996 hasta el 2.000. Desde el 2.000 hasta el 2.003 es la segunda versión, restyling. El tema de colectores no te puedo ayudar ya que no lo vi. En cambio si me sirvió mi línea completa de escape todavía original. No estaría mal llevártela por si acaso teniendo ahora presente la oportunidad, sino ya sabes que luego cuesta por separado tres veces más aún poniendo los accesorios no originales.

Hola amigos. Me van a tapizar el plástico de la palanca del freno de mano y no consigo retirarlo. Noto como una pequeña pestaña o clip inferior pero nada más que lo desplazo no llega a un mm forzando, no sale. ¿Me podéis decir la manera de retirarlo sin estropear ese clip de sujeción, por favor? Un saludo.

Hola Sergito. Finalmente no fui, surgieron ciertos impedimentos que hicieron no acercarme, no obstante nadie escribió. Descuida que cuando vaya te lo comunico. Corrado S3, es un motor AUM de 150 CV turbo. Se retiró el original atmosférico de 125 y no por ir mal, al contrario, mejor que nuevo, fue otro de tantos caprichos para el coche. Saludos.

Hola compañeros. El cambiar una mecánica atmosférica por una sobrealimentada sea el coche pre-restyling (según fechas mencionadas) o restyling no supone ningún inconveniente si se hace lo descrito por Primoantonio, o sea, coger el motor con su correspondiente caja de cambios, instalación eléctrica, centralita y cuadro de relojes. Antes de embarcarse en ello no estaría nada mal (así lo hice yo) de sustituir conjunto de embrague, distribución al completo con su pertinente bomba de agua, bujías, filtros y líquidos así como realizar una buena limpieza al circuito y radiador de motor, en este caso el original que tienes, Sergito. Por supuesto los tacos de motor, no se perdería nada de tiempo en verificar si se encuentran en óptimas condiciones, tener en cuenta que aunque solamente se traten de 25 CV más, estos vienen con turbo y la aceleración es mucho mayor. Si nos ponemos y disponemos de materia económica ver tema de rótulas de dirección, silentblocks, etc. Luego viene el tema eléctrico: Has de desmontar toda la instalación del vehículo, aunque Carlitos solo hizo la parte correspondiente a la mecánica, se encontró con ciertos impedimentos, pero para hacer un trabajo con garantías hay que desmontar la del habitáculo y montar la del otro vehículo. Ten en cuenta si tienes o no tanto un coche como otro techo solar, sistema ESP, conectores de airbag (suelen ser distintos, uno de los inconvenientes de Carlitos con respecto a la centralita del coche que desmontó con la suya). De ahí que será más laborioso por desmontar conjunto de asientos, tapizados de pilares, de techo, paneles de aletas, maletero, etc, pero seguro. Luego la mecánica, ver tema de transmisiones, su diámetro entre uno de los puntos a revisar. Espero te haya podido orientar en algo más. Es un trabajo arduo, cansino si no lo has hecho y si te metes tú sin nociones será un objetivo casi inalcanzable, pero yo, tras lo negativo de cierta persona que me lo hizo, la verdad, estoy disfrutando como si me hubiera comprado otro A3. ¿Resultados? Menos rumorosidad, mayor potencia, sin llegar todavía a reprogramar, etc. Saludos.

¿Cómo hacéis para limpiar el caudalimetro, chicos? Yo nunca lo he hecho y paso de quererlo llevar a que lo hagan y me digan que es un importe algo exagerado. Saludos.

Hola compañero. Tratándose de serie todo ha de ir sujeto y ordenado, al no ser que en el desmontaje para pintar el vehículo hayan quitado el parktronic por desmontar el parachoques y luego no supieran dónde iba, lo mismo que la otra pieza. No sé decirte dónde van ubicadas las piezas que comentas, pero si todo funciona puedes buscar un buen lugar donde dejarlas firmemente, aunque lo ideal sería saber qué piezas las soportan y tener una guía o manual para ayuda. Saludos.

Hola Zanusix. Gracias por tu comentario, pero no es peso añadido, las placas no pesan al ser de un material fino, de hecho tal cual vino de casa, nuevo, siguen las puertas y bisagras sin descuelgue alguno ni holguras respectivamente.

Hola Berstegar. Los asideros de las puertas al igual que los plásticos de la consola central aunque los compres nuevos tendrás que eliminar la pintura plástica o engomosa que los recubre, de lo contrario se te arrugará la nueva a aplicar tanto sea de spray como a pistola. Por supuesto te recomiendo pintarlo a pistola con su material plastificante o elastificante, como se le quiera denominar, para que no salte al tiempo, tras haber matizado la pieza una vez eliminado lo anteriormente comentado. Un saludo.

Hola Carlos. Te comento lo mismo que Carmelo, son piezas con fino material con lo que si refuerzas el conjunto al completo desde luego más resistente será. También tienes muchas más posibilidades de reparación caso de rotura que con el plástico. En cuanto a itv me temo que tendrás que homologar la pieza, es lo que hay hoy día aunque sea montar una pieza original del modelo deportivo, lamentablemente. Saludos.

No, no le he dado más respuesta anteriormente por prisas, pero llamaron para decirnos el ingreso, poca cosa más había, y la verdad es que nos alegramos de que todo haya salido bien. Gracias por la información, amigos.