Bully

Yo no lo vendería, tan solo tendría que abonar la reparación en si ya que las piezas que pudieran estar afectadas como el parachoques, pilotos, portón, etc, las tiene él aunque sean de la versión anterior al vehículo siniestrado.

Con eso a su favor más la chapa y pintura aparte se olvidaría de cambios; desmontar dos mecánicas e instalación eléctrica al completo, alineación de dirección, homologación, etc, etc.

Exacto, yo llevo 16 delante y 20 detrás quedando bastante ancho.

Buen perrico y súper bonito, lástima no decir lo mismo del coche al estar desmontado, jajaja.

Buena tarde habrás pasado, JJ. Como muchos hacemos, mañanas, tardes y hasta noches, je.

Un saludo.

Sopesa la compra y posteriormente la reparación de ese choque trasero teniendo las piezas del tuyo en condiciones para comparar cuánto sube la reparación y el cambio, lo que más interese o más económico haces.

Pasa unas fotos del vehículo siniestrado y te ayudo en si merece la pena o no.

Espero hacerte salir de dudas.

Puedes cambiar el motor original de tu unidad por el de 130 CV siempre y cuando éste venga acompañado con su respectiva caja de cambios, una de seis velocidades es la que suele llevar, su centralita, cuadro de relojes e instalación eléctrica.

Yo lo hice partiendo de la base de un 1.8 I de 125 CV a un 1.8 turbo de 150 aprovechado además en montar un sistema de frenado sobredimensionado en ele eje delantero de un S4 y en el trasero de un S3.

Una mecánica en condiciones si la encuentras puede oscilar dependiendo de los desguaces desde los 1.000 euros hasta los 1.500, ya te digo, aproximadamente al completo.

El cambio aparentemente es sencillo si lo realiza un profesional, no como a mi que empezaron bien y acabaron pésimamente en cuestión eléctrica teniendo que solventar por mi parte el acabado.

Sin embargo como han dicho Carlitos con la ayuda de unos amigos y de mis instalaciones efectuó el cambio sin grandes complicaciones.

Lógicamente tendrás que homologarlo.

Si no quieres complicarte vende el tuyo y busca una buena oportunidad, con tiempo desde luego, de uno de 130 CV.

Haberlas las hay, pero hay que ser bastante pacientes.

Un saludo.

Hola majo, te recomendaría los topes de amortiguación y todo tipo de silentblocks si no los has cambiado en alguna otra anterior ocasión.

Revisa también las gomas de las rótulas y de transmisiones, son todo piezas que no cuestan gran cosa y aprovechas en desmontar alrededor de los amortiguadores para hacerlo.

Luego alinea la dirección.

Un saludo.

Estoy esperando la cuarta de Juego de tronos, muy buena, estoy con The walking dead y Glee, aunque me resulta un tanto curiosa ésta última.

Por cierto, ¿qué me decís sobre la cúpula?

Chicos, buenos días ¿sabéis cómo asignar Google como programa determinado?

Google España, no Méjico como me sale tras agregarlo en favoritos.

Cuando por primera vez le doy a Internet Explorer al encender el ordenador me aparece un portal de Internet y cuando selecciono Google me comunica que no puedo conectarme, que ocurre un error. Eso con Delta Search que no tengo ni puñetera idea de cómo ha aparecido tal buscador.

Como herramientas de Internet lo tengo como .es y nada, no hay manera.

Gracias y un saludo.

Hola amigos de la zona.

Hace unos años, allá por el 2.011 que llevé el coche para ese famoso swap quedando con Dani e Ivan entre otros para pasar el fin de semana terminando en unos días más que geniales visitando la Raba y demás lugares donde desayuné y comí estupendamente.

Esta última semana del mes en el que estamos por unos amigos que desean ir a un evento de Steam Punk estaré allí para visitaros y ver a los restantes que han hablado conmigo por medio de ASI y por teléfono.

Será de nuevo una visita rápida pero placentera como la anterior.

Mirarme por favor algún alojamiento para cuatro personas que esté bien de precio.

La verdad por ahora no sé dónde será ese evento, os lo comentaré nada más saberlo y así podría elegirse un lugar cercano a alguno de vosotros para quedar el domingo ya que seguramente nos iríamos por la tarde.

Un saludo y disculpar este tema pero así fue la anterior ocasión cómo se planeó el vernos y quedar.

Un abrazo a todos.

Bueno amigos.

Tras dos años aproximadamente del nefasto acabado del swap que me hizo cierta persona el cual tuve que ultimar por mi parte, hoy mismo ha sido otra prueba la cual estaba reticente a ver si la superaba o no.

Esta ha sido cruzar los diferentes charcos y zonas anegadas por la lluvia caída esta noche diciéndome que si se paraba el coche no sería tal cual estaba la mecánica atmosférica que no me dio ningún problema al respecto.

Pues bien, mientras otros coches bordeaban el agua que en ocasiones ha sido aventurarme por dónde alcanzaba el nivel, yo he pasado de lleno para comprobar si verdaderamente seguía estando ante un cochazo el cual no se le resiste nada (siempre y cuando en los límites para el que ha sido construido, claro) y como en las películas, el resultado ha sido más que favorable.

Ni tirones, ni pérdida de potencia ni entradas por ninguna parte, lo siento por el del Mini que se ha saltado el semáforo en rojo, habrá visto que de nada le ha servido ganar ese tiempo y saltándose la legalidad cuando luego ante el agua ha tenido que reducir.

Una buena rociada se ha llevado, je, tampoco de repente del carril derecho por el que circulaba se mete en el izquierdo sin señalizar.

Por supuesto yo sí he señalizado aparte de divertirme un buen rato.

Si es que cuando se hacen bien las cosas bien resultan, menos mal que tras una concienzuda revisión todo está a la orden del día.

¿Qué tal vosotros con estas inestables temperaturas?

Un saludo y feliz viernes, chicos.

Igualmente por favor, por el momento en que precise de desmontarlo.

Por cierto Carlitos.

¿Hacemos esto?

¿Hablamos de precios para quedarte tú el K03 S y yo así poder conseguir el K04?

Arale, según Audi ya no lo hacen, ahora venden el juego por unos 48 euros aparte su correspondiente IVA.

De todas maneras agradecido por querer ayudar.

Un saludo.

Gracias Gregor, es tiempo dedicado al mismo, como tú estás haciendo últimamente.

Lógicamente cuanto más dinero se invierta más bonito y detallado queda.

Un saludo.

Adelante, tanto el modificar el catalizador como el tramo final, por favor, Carlitos.

Claro Carlitos, comprende que son pistas para esta gente ajena a lo suyo.

No han recriminado el tema ni nada, sino aconsejar simplemente las respuestas a darlas por mensajes internos.

Qué lástima de S3, menuda restauración, nunca mejor dicho, podrido y oxidado a base de bien, parece que lo hayan recuperado del mar.

El aleroncito del Seat Leon Cupra de la primear serie ha dado pero que bien fuerte en todos los sentidos, se ha montado en una amplia variedad de modelos de vehículos, los cuales en los A3 han sido unos cuantos a base de bien.

Uy, es verdad, no había caído con lo de los que enseguida quieren aprovechar de las respuestas para hacer daño.

Chicos, agradecido por las respuestas enviadas por mp.

Saludos.

Bajar esa suspensión lo siguiente, y el coche se queda ya im-pre-sio-nan-te.

Miltek, gracias, gracias chicos, miraré por ambas marcas.

Antes como colectores he puesto de admisión, es un error, de admisión llevo el del S3, quería decir de escape.

Saludos.

Hola chicos.

Tengo el coche de Joselyllo y ha perdido la llave anti robo, ¿qué podemos hacer para retirar las tuercas y a ser posible intentar no dañar las llantas?

Saludos.

Hola amigos.

Quisiera antes de reprogramar si pudiera obtener más potencia por la zona inferior del vehículo, o sea, colectores de admisión o downpipe, me lleva mártir la palabreja por no saber si es referente a los propios colectores o al catalizador que al ponerlo en Google aparece como la línea del catalizador, el catalizador si lo remodelo y al escape trasero.

¿Qué marcas y modelos me aconsejáis a precios buenos? No excesivamente caros.

Si merece la pena en acabados cromados o normales, etc.

Saludos.

Corría el fin del siglo XX, en concreto el año 1.999 cuando tras ver en un par de ocasiones uno de los últimos coches de una de mis tías, la de Madrid, esta vez con un Audi A3 1.8 I de 125 CV entrándome por los ojos el primer modelo compacto de nuestra marca que me dije a mi mismo que es un Golf de lujo, en aquella época tenía un serie 3, 1.6 I mono punto.

Mi hermano empezaba a dejar atrás el VW Polo 1.0 que le elejí como primer vehículo a conducir y le comenté que si le gustaba uno como el de nuestra tía.

Me dijo que sí pero el destino hizo un pequeño cambio.

Al conocer más a fondo al padre de su novia se embarcaron él con ella, el padre de su novia y su hermano en un viaje a Alemania para traerse algunos coches.

El padre se trajo un BMW serie 5 y el hijo un Ford Cougar, mi hermano un BMW serie 3 compact de la primera serie M.

A los pocos meses lo vendió a una vecina y se volvió a retomar el tema eligiendo en este caso a mediados del año 2.000 ese A3 tan bonito aunque de color blanco aunque a mi no me hacía mucha gracia, no me gusta el blanco en los coches exceptuando el perlado con efecto rosado que apliqué el Golf y el de Audi de última hornada.

Pues bien, se eligió el mismo modelo aunque en el concesionario de Alicante me comentaron que aparecía un restyling y que seguramente me tocaba esa segunda versión.

Me dijeron que los cabados eran los del modelo turbo al pedir el ambition.

Un ambition en cuya época no sabía ni que existían accesorios para montar y personalizar de casa el coche.

Eso sí, regalaban un Pioneer como receptor de radio aunque lo que oía del modelo a montar no me gustaba nada porque se estropeaban enseguida decidiendo montar el sábado, día siguiente a recibirlo, un Kenwood con carátula abatible.

Ese mismo sábado tras el montaje con un amplificador y cargador de discos compactos llevé a un amigo a comer, un buen amigo y compañero inseparable de concentraciones tuning las cuales a cuantas más podíamos ir, mejor. Era pleno auge del tuning.

Al año veía pequeñas esas llantas de 15" en aluminio dando paso a las que conocéis en 18".

Tras unos pocos meses de ese primer año de vida el coche hubo un cliente que se estampó con un prerestyling aprovechando yo en venderle mi parachoques S3 acoplado a las aletas delanteras por conseguir uno de Audi ya que el perito lo puso nuevo por tener la pestaña izquierda de sujeción medio partida, gracias a un amigo que me lo guardó estando él trabajando allí.

Igualmente las aletas originales del mío más el parachoques trasero fueron vendidos como materiales pagando yo la diferencia en la casa más el montarlo y pintarlo, pero a mi no me supuso prácticamente coste alguno.

Al tiempo, sin saber de ASI quise también montar los alerones laterales del S3 quedándome con las ganas, aunque tras unos años después, en el 2.005 que se compró un Seat Leon 2, al montar sólamente el kitt deportivo como juego de parachoques me surgió la idea de montarlos en el A3 e inversamente para no "copiar".

El efecto fue resultón con lo que con el paso de los años fuí mejorando el equipo pasando por uno multimedia y acabando con una Wii y un netbook.

Por supuesto al pedir el coche turbo pero costando 4.200.000 nos echamos atrás pidiendo el atmosférico por 3.825.000 quedándose en 3.600.000, en aquella época el dinero aún olía mucho a pesetas.

En el 2.011 salvando un desliz con una persona que ya ni menciono, se efectuó un cambio mecánioco el cual hoy en día está falto de programar.

Y así, resumidamente, faltan anécdotas y muchos más detalles entre los que se barajó el pedido de un S3, tras trece años y ocho meses a día de hoy los únicos inconvenientes han sido un puñetero relé que costó un dineral ascendiendo la sustitución y limpìeza de carbonilla a unos 360 euros, un anillo de airbag que se cambió en la casa y a otro anillo el cual no pasará por la casa tras estar en ASI y un fallo de motor a pesar de que el coche va mejor que nuevo, y no es un decir, más bien la realidad.

El swap fue un capricho así como el sobredimensionado del sistema de frenado y el rojo perlado actual que junto al techo negro le imprime un carácter deportivo pero con la esencia del modelo original asemejado al de un S3, sí, una pequeña mezcla pero que gusta.

Sigo diciendo que el coche está precioso, pero con esa delantera y trasera tal cual un S3, al menos y cuando puedas, y seguro que lo tienes en mente, sería al menos si no son los accesorios del S3 sí poner unos alerones laterales inferiores, aunque sean sin necesidad de bajar la altura tal como los lleva Carmelo o yo mismo.

Saludos.

Pues verlo cómodamente si el coche se sube a un elevador, una la tienes antes del propio catalizador y la otra en el mismo tal como te han comentado, agachándote al no ser que subas alguna rueda en alguna acera o con el gato para subirlo en parte asomándote hacia el centro del catalizador podrías ver esas sondas.

Yo dejé mi catalizador un tiempo sin la cerámica interna al estropearse y en vista de realizar el swap para ponerlo nuevamente la verdad no noté ni mejoría ni inconvenientes.

Saludos.

Si, en una bajada por Moraira estampándose contra un Audi A4, un A5 y contra el mío aunque el A5 delante y el mío detrás no se marcó nada del bestial impacto que tuvo por un despiste.

El coche está bien salvo faros, capot, panel, parachoques, refuerzo de parachoques y radiadores.

Ese coche fue pulido y abrillantado unas semanas antes tras habérselo dejado tal como aparece en las fotos, es una lástima aunque ahora tiene otro en blanco.

Saludos.

Si no me equivoco, tendría que asegurártelo, estoy con Endesa encontrándome cierto ahorro comparando con las anteriores con las que estaba, una en un local llegando a pagar unos 170 euros, ahora unos 130, y en otro de cerca de 370 unos 280.

Saludos.