Bully
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Para empezar si el vehículo reduce su valor según pasan los años también deberían de hacerlo su cuota asegurada, pero vamos, no es así ¿porqué será?
Los siniestros totales no existen, ahora mismo estamos reparando un Opel Corsa del 93 dado por siniestro total cuyo importe por ahora asciende a unos 3.000 euros, según la compañía su valor es de unos 600 euros, pues bien, su propietaria está reparándolo y le abonarán lo que dicte la factura del taller.
Eso hay que tenerlo en cuenta.
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A ver amigos.
Si lo recomienda la compañía es porque será taller concertado o colaborador, con lo que el precio de un taller no oficial primero es más barato, segundo, al ser concertado o colaborador la aseguradora se beneficia de un tanto por ciento de descuento por vehículo peritado de ese taller ya de por sí más económica su mano de obra.
Esto no significa que el taller no sea de calidad. Yo por ejemplo soy concertado de Mutua Madrileña entre otras y el precio es menor para la compañía por mandarme coches.
Eso sí, tanto en talleres no oficiales como en los de marca existen buenos y pésimos profesionales.
En el caso de indecisión de este compañero si le brindan un vehículo de sustitución pues puede aprovechar la oportunidad.
Para reclamar se puede reclamar tanto en unos u otros talleres. Si el trabajo está bien efectuado no reclamará nada, desde luego.
Yo os puedo comentar trabajos bien hechos y por supuesto mal hechos tanto en unos u otros lugares.
Saludos.
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Podría ser el propio ventilador del mueble que se sitúa en el compartimento interno del habitáculo, cosa que para acceder al mismo tienes que armar una buena empezando a desmontar guanteras inferiores, consola central y cuadro de mandos (salpicadero) junto a la barra refuerzo de habitáculo, volante y columna de dirección, limpias, y un largo etc.
Si el ruido ha desaparecido igualmente ha podido meterse alguna hoja o algo en la zona, comprueba ante todo el filtro de habitáculo y la zona visible donde se ubica el mismo, haz funcionar el ventilador y aire acondicionado estando destapada la zona y así podrías ver algo que pudiera interceder en el buen funcionamiento del sistema.
Un saludo veraniego Donjoe.
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La verdad cómo se pasan por un hierro aunque esté estudiado para cuestiones de seguridad y otras funciones.
Tendrás que conseguirlas de segunda entonces sea como sea.
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Hola Ponce.
Esto es exclusivo de la marca, has de ir a Audi con referencias, y si no las tienes pedir la pieza que deseas pero con el nº de bastidor de un S3.
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Los fuelles o gomas de transmisión:
Fíjate en las de más abajo de la página que menciona "Código de motor AGU", esas son las que pertenecen a tu vehículo.
EDITO:
Esto es una pequeña ayuda ya que por este medio no sabría decirte qué diámetro tienen, has de medirlo para elegir la correcta.
Parece fácil pero quien no entiende y pedir a una tienda a distancia luego te puedes encontrar con los inconvenientes de devolución de pedido, que si has pedido tal diámetro pensando en que es ese y luego es otro, etc.
De ahí que con piezas económicas lo mejor es ir a un taller y que las ponga como por ejemplo yo he hecho hace poco en varios Audi con permiso de sus propietarios a poner los fuelles universales, que también existen.
Un saludo.
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Las de dirección, aunque tendrías que fijarte qué tipo de brazo lleva ya que existen varios tipos e incluso largura, yo puse en una ocasión las del S3 y no había peligro alguno pero nunca estuve contento conmigo mismo al ser más cortas que las originales cambiándolas al poco tiempo por las largas.
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También las rótulas de suspensión suelen agrietarse sus gomas, otra pega más para ITV.
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A ver compañero.
Gracias por facilitarme la ficha técnica.
Te describo los materiales a pedir aunque no tengo fotos y no sé si se necesita o algunas de las piezas.
Yo voy a ayudarte a elegir las necesarias y susceptibles de cambio, que son las siguientes:
-Juego de silentblocks (reforzados) de los brazos de suspensión.
-Juego de bieletas de la barra estabilizadora.
-Juego de gomas o fuelles de transmisiones.
Aquí es lo que necesitaría saber si están los interiores (lado de caja de cambios) o exteriores (junto a las ruedas) averiados, rajados, etc.
-Amortiguadores Bilstein para tus muelles, que creo que tu acabado de modelo es ambition ¿verdad?
Un saludo.
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La verdad a mi me gusta!Compañero tu lo conectaste a la luz roja del marco de la puerta no??porque yo esa luz no la tengo en e lpanel,entonces de hacer algo asi tendria que pasar un cable al plafon de ltecho...
No, JJ, la conectaron a la luz inferior, no a la roja. En tu caso desde el plafón pasando unos cables para poder hacer el brico o bien montar unas luces adicionales.
Pero patrick kkhuete az la foto sin flash que se vea mejor jaja
Lo sé, fueron dos fotos que hice nada más llegar al garaje y no sé cómo se apaga el flash, Carlitos.
Saludos.
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Hola amigos.
Gracias a la ayuda de un buen amigo y compañero del foro al invitarme a su chalé y con la ayuda de otros conocidos y otros amigos de ASI se llevó a cabo un pequeño brico aunque a pleno sol pero con resultados satisfactorios a pesar de que en las fotos mostradas faltaba el reglaje a mi gusto por no poderse ver debido a la excesiva claridad del excelente día que nos salió.
Es sencillo, tan solo fue necesario desmontar los tapizados de las puertas y taladrar la zona inferior cerca de la luz que nos ayuda ver el suelo.
La broca vino con el juego de unos leds cuya función es iluminar los aros de manera holográfica, de tal forma no hacía falta ir calculando el diámetro ni limando el orificio para su acople, no obstante esa broca perforante era un tanto reducida con lo que se retocó parte de ese diámetro, o sea, unos minutos más de brico que no supuso ninguna traba adicional.
Conectar a la instalación de la luz ambiental inferior y volver a montar.
Decir que el kitt me lo consiguió un amigo de CSL 2 (Seat) cuyo precio si no recuerdo mal fue de unos 30 euros. Quizá algo caro para lo que son, pero queda bastante llamativo y original.
Espero os guste.
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Bonito Carlitos, muy bonito, y cada vez dejándolo mejor.
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Por ese precio indicado por unos 100 más te vuelvo a aconsejar Bilstein, y te aseguro que el coche va pero sobre railes, ahora, si a esto lógicamente se unen unos muelles, hay que homologar, ya ni te cuento.
Saludos.
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Hola de nuevo compañero.
Perdona la respuesta que quizá anteriormente puede entenderse erróneamente en cuanto al cambio de los amortiguadores delanteros, la cual acabada correctamente sería una hora, hora y media por cada unidad.
Para olvidarte del tema de ruidos y vibraciones, si el coche ya tiene un tiempo y su uso ha sido algo más rudo del normal te aconsejo desde luego sustituir las siguientes piezas, algunas ya comentadas por ti:
-El juego de bieletas, sus gomas al ser finas acaban rajándose y es un tema muy ojeado por las ITV.
-Igualmente los silentblocks de los brazos de suspensión, los cuales es común su cambio en el grupo VAG, aunque ahora tanto sea un vehículo no deportivo puedes montar los reforzados o bien los denominados del S3.
Yo lo he hecho en el Audi y en el Seat Ibiza, el "clonck" que se escucha es debido a sus gomas sueltas, pero no te preocupes que no se va a desmontar, pero claro, tienes oscilantes esos brazos hasta que no efectúes su pertinente cambio.
-Los fuelles o gomas de transmisión, revísalas tanto de la parte interior (lado caja de cambios) como de la exterior (lado rueda).
Facilítame el enlace a la tienda y te indicaría qué piezas elegirías.
-Por último también existen otras gomas que van en las barras traseras del puente, no sé decirte ahora mismo su correcta denominación.
Si los compras también no originales los tacos del motor, al menos los laterales.
Ah, si vas a cambiar como has mencionado la suspensión, revisa también, no son caros, los pequeños topes elásticos que van en la parte superior de los amortiguadores.
Sinceramente, este dinero a invertir con su manop de obra como es lógico si haces todo a la vez algo te subirá pero te olvidarás de ello al menos hasta duplicar de nuevo el kilometraje actual.
Yo hice un cambio de mecánica, por capricho, y cambié todo lo comentado a los 234.000 kms, habían piezas que todavía no eran necesarias sustituir, pero al haberlo hecho ya sé que tengo otros tantos miles de kms por recorrer hasta empezar a oír algo raro.
Un saludo.
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Yo tuve una aunque de otra marca y me salió al mes un ruido molesto, todo perfecto pero para eliminar el ruido tenía que cambiarse, a esos precios tan bajos yo me lo pensaría, por algo una buena roscada cuesta muchísimo más.
Y luego como ha comentado Risi está el puñetero tema de legislación en este país que te toca homologar por algo ya homologado y que aquí lo que se trata es de recaudar a toda costa.
Yo de ti me esperaba y compraba una buena tradicional y ganarás en todo.
Saludos.
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Os haré caso en la recomendación que habéis citado.
Sons of Anarchy la tengo gracias también a vosotros, pero no he llegado todavía a verla. Tiempo al tiempo.
Sobre el coche fantástico iré viendo algunos capis, de nano no podía ver todos y la moderna tampoco la he visto.
Muchas gracias chicos, seguiremos.
Saludos.
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Puedes orientarte por tiendas como Autohispania y Oscaro entre otras, eligendo altura de serie.
Como presupuesto con un elevador facilitando el trabajo la verdad los traseros es tan solo aflojar el puente trasero por medio de la sujeción inferior de los amortiguadores y quitar los dos tornillos del paso de rueda donde van sujetos, cambiarlos y montarlo de nuevo dependiendo de los profesionales entre una hora, hora y media, cuenta el precio de la mano de obra a la que se encuentra en distintos talleres.
Son operaciones las cuales ya tienen fijados unos precios y en todos los coches es siempre la misma a realizar salvo se encuentren con tornillos oxidados o pasados de rosca si han manipulado anteriormente en malas condiciones el sistema.
Los delanteros una hora y media aproximadamente, suele ser algo más compleja la tarea de sustitución. Como promedio de hora si lo hiciera yo a unos 30 euros, pero es lo que te insisto, mira en varios lugares ya que esta mano de obra puede oscilar y su importe también, algo menos o algo más.
Un saludo.
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No tienes ningún inconveniente tratándose ambos de tres brazos.
En cuanto a precio muy acorde al seguramente buen trabajo, el mío en New Mode el volante me costó 120 euros, lo cual por el reposabrazos está bien.
Un saludo.
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Exacto, algo similar al A1, lo que pasa que donde quería resulta que va la cerradura y por tanto no puedo emplazarlo para verse al levantarse el portón.
Tendría que fabricar algún soporte, y en cuanto a la itv sabemos lo que hay, creo que pasaré de tanto inconveniente y la montaré en el interior.
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Hola amigos.
Dejando atrás Falling Skies, Arrow, Defiance, Terranova, Breaking Bad, Desafio Total, Terminator, etc, ¿qué me recomendáis como buenas y adictivas series de tv?
Son muchas más las que he visto y seguramente nombréis, pero con vuestra ayuda podré acceder a alguna desconocida y seguir entreteniéndome en verlas pasando un agradable rato sea solo, con amigos o con mi madre.
Si me hacéis el gran favor exponer una lista y de qué trata, chicos.
Un saludo y buen verano.
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Hola muy buenas.
Como amortiguación recomendada para este vehículo unos conocidos y de prestigio, los Bilstein que ya te han aconsejado.
Al principio podrá rebotar la suspensión, es normal al ser nuevos y deportivos, pero luego desde luego, valga la redundancia, es lo mejor que puedes sentir en carretera brindándote lo que deseas sin alterar la altura y aparte no tener complicaciones con itv.
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Hola amigos.
Tengo un piloto central de frenado de un Toyota Lexus que me he encontrado haciendo limpieza en el taller, gracias Carlitos por tu ayuda, y me gustaría ubicarlo para que me hiciera la función de una luz de antiniebla al estilo de Peugeot o bien de luz de advertencia de peligro al estilo de los Audi todo terreno que se iluminan al abrir el portón por carecer de reflectantes por estar integrados sus bloques ópticos en el propio portón.
Lo pondría en la zona inferior del tapizado ¿qué me aconsejáis?
Se trata de un piloto al estilo de los de nuestros modelos pero unos cuatro o cinco cms más largo y con leds de alta intensidad.
Quisiera aprovecharlo ¿qué me decís?
Un saludo y feliz agosto.
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Por el mismo precio del difusor deportivo puedes elegir el normal o el que viene preparado para los alojamientos de los sensores de parking.
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Acabo de llamar yo para el envío de una aleta delantera a MRW y son unos 16 euros redondeando, un precio que encuentro razonable, pero según un amigo de Madrid la empresa DUCO tiene precios inmejorables, me envió el parachoques delantero de su A3 a un precio similar al mencionado por el envío de esta aleta.
Saludos.
EL Short Shift vale para el A3?
en Audi A3 8L (1996-2003)
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Veremos si aún siendo unos 30 euros realmente ha merecido la pena comprarlo y montarlo. Para nueve mms creo que es una diferencia intangible.
¿Qué puede tener de recorrido una palanca de cambios en nuestro coche, tres cms.?
Pues en un Mercedes C de hace unos años, acabado deportivo, es donde realmente noté un short shift y sin saber ni de qué trataba, las marchas en tan solo cm y medio, poco más si acaso, quedaban insertadas.
Tal fue mi asombro que creí que había estropeado el cambio, pero no, me aseguré introduciendo en parado el resto de velocidades y es donde realmente quise tener yo en mi coche ese escaso recorrido, y eso que como repito, al menos el mío entran casi solas las velocidades, es encarar y empujar levemente y efectuan el resto del recorrido por sí solas.