Bully

Hola JJ.

Sean Pioneer, Kenwood o cualquier otra marca de reconocido prestigio en las puertas o aletas traseras no va a sonar nunca unos altavoces en cuestión de graves si no pones unos de mayores dimensiones o hagas un pequeño cajón en donde van ubicados.

Si quieres graves o bajos dependiendo de tus gustos musicales monta un pequeño sub aunque tan solo sea de 8" en un cajón, realmente se nota el cambio, compañero.

Un saludo.

Como luz ambiental está muy bien la idea, yo la tengo en combinación con las del plafón, y realmente queda muy bien esa iluminación de más, en poder lo mismo haría para las plazas traseras.

Yo creo que por un cable positivo del propio conmutador de luces te serviría para conectar esas adicionales.

Saludos.

Hola David, esas tiras cromaditas van integradas en la propia pieza, aunque existen unas adhesivas pero por finas que son en comparación a las deseadas son bastante anchas y con una notable profundidad.

No, los ambition tan solo bajan la altura dos cms, pero son muy suaves al ser de aceite, pide unos Sachs como comentas o unos Bilstein, son de gas, y a la altura que llevas si no tocas muelles mejorarás la estabilidad.

Puedes hacer una primera inversión con los delanteros para más tarde hacer lo propio con los traseros.

Los traseros incluso tú mismo puedes cambiarlos, siempre y cuando dispongas de algún elevador. Yo no lo había hecho nunca pese a tener taller y al embarcarme me resultó muy fácil, eso sí, con respeto en un primer momento, pero nada peligroso.

Un saludo.

Yo lo achaco más bien a los responsables de Renfe, una razón por haber oido ahora mismo que esas balizas en ese lugar no fueron montadas, un error muy grave para la peligrosidad de la zona, o sea, que empezamos ya con un itinerario de tramo final peligrosísimo, y si tantos avances que hacen gala para un tren y una maquinaria supuestamente tan segura, ya hemos visto que así no es cuando al conductor puede pasarle cualquier incidencia.

¿Quiénes han salido perjudicados? Todos los que viajaban en ese tren, con la pena de esas vidas sesgadas, las cuales en las noticias han sido chicos y chicas muy jóvenes, 22, 25 años entre otros.

¿Cómo puede eliminarse ese dolor, esas pérdidas que han afectado y mucho al país y hasta incluso fuera del mismo, sobre todo a los familiares afectados.

Espero unos resultados óptimos y transparentes, veremos en qué queda el tema.

Es un poco bajo estos modelos, pero 140.000 kms para unos amortiguadores ya han dado lo suyo. Te recomendaría cambiarlos, querido amigo.

Me encanta cómo ha quedado, aunque con el limpia también me gusta. La verdad yo no lo he estrenado todavía, caso de eliminarlo sería de esta manera, o sea, un resultado excepcional, Gregor.

Adelante con las futuras modificaciones, si ya está bonito el coche, más lo estará, y si pintas el techo en negro ya sabes...

Serían los dos del foro con un techo que se asemeja al cristal.

Otro amigo que no veía hacía tiempo al venir a verme vio el coche y empezó a comentarme que lo había cambiado a uno de cristal, e incluso tocándolo, con lo que le dije que es pintura y es cuando se percató, je.

Está dando que hablar el techito negro.

Un saludo, querido amigo.

Para mi, no creo que un profesional con toda esa grandísima responsabilidad que tiene encima pueda permitirse ir a tal velocidad, si no ha frenado el tren algo informáticamente ha fallado, ¿no va todo con ordenadores?

Ahí tenemos el resultado, una desgracia la cual ya lleva 100 fallecidos, ahora, si el maquinista observa que en esa curva a la que se aproxima tras tantas ocasiones creo que podría haber reducido la velocidad y al menos no haber sido tan desastroso el resultado, pero vamos, ahora queda lo que siempre se oye, el desenlace; fallo humano, contra eso es lo que hay que luchar e investigar, averiguar el porqué ha sucedido y no callarse como el accidente que tuvo lugar en Valencia y que ahora gracias a los familiares de las victimas, esa incesante lucha para saber la verdad, han reabierto el caso.

Si se tumba a Renfe, que asuma su responsabilidad y no ir vertiéndola en el que menos fuerza tiene, y así un montón de casos; Madrid Arena por citar uno.

Rómulo, por tu parte has hecho lo humanamente posible, hacer llegar la triste noticia y preocuparte por la gente, si te ha afectado indirectamente hay que superarlo, el tiempo lo cura todo dicen, aunque siempre queda alguna reminiscencia, la cual hay que sanar sacando a la palestra los verdaderos responsables y no dejarlos indemnes como suele suceder en este país.

Un saludo, querido amigo.

Hola.

No es por defender al taller, yo tengo uno, pero en ocasiones también las aseguradoras tardan por meros trámites burocráticos, luego las casas no suelen disponer de material ya que una gran mayoría, un 90% se hace bajo pedido.

Si a esto sumamos los inconvenientes mencionados que a paso de ir viendo lo sucesivo aparecen más daños ocultos los peritos han de organizarse para volver a pasar, en ocasiones se han demorado por unas u otras circunstancias.

La verdad es que cambiar una aleta, un parachoques y cuatro piezas más no debería suponer tanto tiempo, aunque como tal pieza no se encuentre disponible en la casa y les de por decir que queda pendiente bien tardan tres días como bastantes más, y el perjudicado eres tú.

¿Has preguntado si la compañía o taller disponen de vehículo de sustitución?

Ahora, lo que no es de recibo es decir que se busque uno la vida con dicha pieza, hay que ofrecer una solución al tema aunque el mismo por ello se retrase.

Saludos y suerte, santa paciencia tienes.

Exacto, la gente cree que un coche en su primera vuelta de marcadaor ya no va bien, que algo puede encontrarse, de ahí que se bajen kms, en muchas ocasiones rondando los 80.000.

Los compra-ventas han de ganar, de ahí el timo, pero como tampoco cambiamos de parecer así se seguirá, y no los defiendo.

A mi en un servicio oficial me dijo de bajar los kms de un Volvo para poder ser tasado con un mayor precio para la compra de otro coche, y eso es de hace más de 20 años, por tanto, así seguiremos.

Hola amigos.

No me importaría desplazarme a los alrededores de mi ciudad (Murcia-Valencia) para reprogramar a Hellboy.

¿Algún lugar de confianza?

Tranquilo hombre, ya sé que has respondido de buenas maneras, y aquí precisamente se te ha entendido a la perfección.

En ocasiones la manera de describir algo puede dar lugar a errores, a mal interpretarse, pero en este caso para nada.

Un saludo, majo.

Mi más sentido pésame a las victimas.

Según las noticias de hoy ha sido debido a un exceso de velocidad, 190 frente a los 80 por la proximidad de la curva.

Ahora ¿dónde y a quién declinarán las responsabilidades?

Según las noticias el conductor reaccionó tarde ante el fallo de los sistemas de seguridad.

Una, en el 2011 esa curva fue denominada como curva peligrosa, sin embargo no hay balizas de señalización para saber a qué atenerse, dos, parece ser que los sistemas de seguridad no actuaron ante la velocidad excesiva, y tres, que al ir tan rápido los frenos no actuaron tampoco de manera calibrada, por tanto, no creo que este hombre sea el responsable, sino la propia Renfe en:

Una, no tomar las medidas oportunas como tales balizas inexistentes.

Dos, el puñetero horario, inflexible para el pobre trabajador que encima que tiene un riesgo y bastante elevado sobre sus espaldas si no cumple ese horario ya sabemos todos cual es su destino.

Y lo más seguro es que Renfe, como lidera una buena gestión económica diga a los medios que el conductor es el culpable, lo mismo de siempre, así como ahora que se ha sesgado la vida a 79 personas es cuando se tomará todo lo necesario a que no suceda nuevamente.

Esto, hipocresía de los más altos mandatarios cuyas responsabilidades deberían de asumir y pagar por los pobres 79 fallecidos, D.E.P.

Una pena y una tragedia que friamente se hubiera podido evitar con el simple hecho de haber sido calificada esa curva como peligrosa pero no se han tomado las medidas oportunas. Otro caso más del cinismo humano. Pobre gente.

Hombre, cada uno tiene sus propósitos, era por meterme un popco contigo, tranquilo, ya nos dirás cómo va el pequeñajo y qué ventajas tiene, al menos para estar más instruidos.

Un saludo, majo.

Je, no es por nada, pero cada vez somos más vagos en un vehículo, bromaaaa, pero vamos, no cuesta nada dejar de pisar y volverlo a hacer.

Esa cantidad de dinero creo que sería mejor aprovechada en otra opción hasta quizá más suculenta para uno mismo y para el coche.

Y bueno, sin Wotbox yo mismo cambio de marchas sin pisar el embrague, tanto para acelerar como para desacelerar.

¿Trucos? Ninguno, simplemente formar un todo hombre-máquina.

Si el chico mismamente comenta que la suspensión no es de serie ahí se encuentra la respuesta a su inconveniente. Las suspensiones deportivas son las que pueden llevar a estos inconvenientes, y sino, mira:

El terreno es abrupto, si fuera llano como lo es una carretera, la bola de tenis o simplemente un bote metalico de refresco roza en el cubre cárter.

Yo, como los llevo ya en led, como reforma, por tener el resto en los pilotos originales sería una ventaja.

Este Panasonic también pesa lo suyo, y con un excelente acabado, veremos esta semana siguiente qué quedo con el chico.

Saludos.

Pues entonces yo ¿qué?

Audi, Mercedes, Renault, Seat y Hyundai, je.

¿Fiel, infiel...?

Precioso y bienvenido.

Por cierto, primera pregunta:

¿Qué te ha costado esa programación allí en Valencia?

Muy buenas de nuevo.

Precisamente ese Ford tenía no uno, sino dos buenos toques en dos de sus ruedas, y como bien dices una maza o martillo para darle a la pestaña, lo que pasa que si no tienes un soporte con una losa que pesa lo suyo, en resumen, un yunque, dificilito te será repararla. Más que nada porque si lo haces en el suelo te cargas éste.

También lo hicimos entre mi hermano y yo para sujetar las llantas y golpear aparte con una barra para que no doblara la pestaña hacia su parte interna, sino sacarla y conseguir su redondez original.

Parece fácil pero lleva su tocado.

Aparte aprovechamos para apoyar la llanta en el borde para impedir esa doblez interna, te dejo una foto:

En cuanto a la pintura en el caso de esas llantas de Ford el propietario las pintó en negro mate, para lo cual compré un botecito pequeño del mismo negro y arreglado.

En tu caso puedes aplicar la pintura que desees, sea negra, gris, metalizada, perlada...

Pero si pones la suya el coche parecerá de casa, eso sí, toca masillar como si de chapa de tratara, imprimar y pintar.

Hace poco he visto un Escarabajo con 40 años, lo llevaba un chico impoluto, precioso, y da gusto ver coches así como si fuera su día de estreno.

Un saludo.

A ese precio (pieza no original) directamente nueva.

Desmontar el parachoques o bien parte del mismo no cuesta gran cosa, por unos 20 o 25 euros puede hacerlo un taller si no sabes cómo va, y el cambiar la aleta si quieres redondear a una hora como yo la tengo a 30 euros.

Por unos 45 o 50 euros minimizando puedes tener cambiada la misma.

La pintura, imprimada y pintada interior y exteriormente mínimo puedes conseguirla por unos 60 euros, claro está ya depende de quién haga el trabajo y cómo, yo desde luego sean precios económicos la calidad la ofrezco igualmente ya que me sirve par seguir teniendo clientes, que del foro ya son unos tantos.

Disculpar la publicidad pero he aprovechado para aconsejarte de cómo pueden ir los precios en tu zona.

Además ya sabéis que tengo taller.

Un saludo.

Pues Jose, depende del trato, puesto que en mi caso salvo desgaste lógico de elementos mecánicos no he hecho más que tapizar techo y asientos por mero cambio de material de tapicería, no por ese paso de los años.

El interruptor de frenada fue sustituido la semana pasada, por lo demás sigo teniendo las mismas piezas plásticas de los elevalunas, las que se rompen con cierta facilidad, las puertas siguen sin regularse, abren y cierran como el primer día, los amortiguadores del portón y capot a pesar de haber sido cambiados por montar los cromados, éstos llevan ya su tiempo y trabajando perfectamente.

La pintura hace un mes pintado por aplicarle un rojo perlado, pero la que tenía original tan brillante y nueva como la actual.

Eso sí, algunas luces encendidas por la dichosa electrónica como fallo de motor y va mejor que nuevo y la del control antideslizamiento por el puñetero anillo del airbag, por lo tanto yo alabo este coche.

También es cierto cómo ha podido salirte, aunque con haldex son más susceptibles de mayor mantenimiento como es lógico.

En cambio no puedo decir lo mismo con un ZX 1.9 I Volcane que entre los seis a ocho meses de su tercer año tuve que hacerle de todo mecánicamente teniéndolo finalmente que venderlo, y un vecino con los mismos años le iba perfectamente.

Lo mismo digo con Mini Cooper del 2002, precioso coche pero todo lo que no me salió en anteriores salvo el Citroën le apareció de todo, y ahora la novia de mi hermano tiene uno de hace unos pocos años y perfecto.

Si no te proporciona esos graves, sin contar el sub que antes tuviste, estarán ya en las últimas. Con comprar unos decentes de marcas de reconocido prestigio ya notarás un gran cambio incluso estando nuevos los de serie.

¿Has revisado que no estén deteriorados los altavoces y que esté todo correcto en cuanto a tapizados y guarnecidos?

Cuando yo llevaba los de serie sonaban, eso sí, no como quien lleva aunque sea un pequeño sub. En cambio, en el Mini que tuve siendo de casa el equipo de música sí sonaban mucho más los graves.