Bully

Con probar un tornillo normal y corriente por su rosca luego busca uno que tenga una cabeza para poder apretar o soltar con una llave del trece, de hecho en una simple ferretería los puedes encontrar, tampoco es necesario ir a Audi a por uno, o querido amigo, un poco de "darle al coco" y en el propio desgüace encuentras creo al menos alguno que otro de otros coches.

Vuelve a ir allí y busca de nuevo, seguro que encuentras alguno hasta sin querer.

Saludos.

Hola amigos.

Tras haber sufrido nuestro planeta una invasión alienígena hace 33 años (serie de tv Defiance) cunto menos es curioso encontrarme tras el subsuelo un BMW X5, a día de hoy (un modelo vigente, 4 jueves de julio del 2013) con sus ruedas infladas

Para otra anomalía terráquea, esta vez nos quedamos sin electricidad (serie de tv Revolution) hace quince años también vemos los vehículos abandonados con sus ruedas en condiciones.

Creo que una super producción televisiva y estando al nivel igual o superior que las peliculas emblemáticas o carismáticas incluso actuales, dejen pasar por alto estos detalles.

¿Algunos fallos donde os habéis fijado en series o peliculas, amigos?

No estaría mal mencionarlos.

En Terminator 2 seguramente el camión utilizado fuera verdadero puesto que al caer persiguiendo a John Connor se ve claramente cómo la rueda delantera derecha gira hacia la derecha cuando la contraria sigue recta, o sea, que parte ese eje mencionado, para que en la siguiente toma se vea también, muy claramente, que sigue en su lugar.

En fin...

Y en otros lleva hasta dos, como el mío, y no hablando del turbo, sino del anterior motor atmosférico, no entiendo porqué tanta parafernalia hoy día cuando en su momento tuve un Volvo serie 300 y fue desde el primer día hasta el último al venderlo perfectamente.

Muy buenas, como suele darse el caso de robos de anagramas y rejillas (que parece mentira que quienes tengan estos coches seguramente vayan a por lo ajeno sin explicarme la categoría de sus propietarios para incurrir en estos hechos por unos anagramas que bueno, algo caros serán, pero no como para robarlos, lo cual para mi desmerece totalmente ser propietario de un modelo como los nuestros) en el momento de tenerlos nuevamente antes de ser anclados si se sellan se quedarán con las ganas de volver a sustraerlos, y si lo intentan al rompérseles más todavía.

Merece la pena invertir un pequeño tiempo en desmontar el parachoques para sellar rejilla y anagrama, chicos.

Hola compañero.

Cuando dices que lo han llenado y se les ha parado ¿significa que se les ha parado a ellos, tú no has cogido el coche?

Pues han de asumir todas las consecuencias, o sea, desmontar depósito de combustible para limpiarlo, así como sustituir el filtro del mismo.

Eso para empezar, y a buenas.

Perfecto Moreno, gracias a los amigos has hecho una digna restauración a pesar de haber sido tú el mayor partícipe de la misma.

Me encanta cómo te ha quedado, y el Audi también, es un modelo que de nano siempre me llamó la atención, de jovencito me encantaba, y me encanta, me daba un aire a naves espaciales pero con ruedas, cosa que jamás ni BMW ni Mercedes me ha ofrecido tal efecto, y no lo digo por tener en estos momentos un A3, también tengo un Mercedes SEC 500 coupe y vamos, ahí está sin utilizarse.

Me encantaría ir de nuevo a Madrid a ver a los amigos de la zona y a conoceros a otros tantos, espero poder tener algún dinerito y avisaros para veros aparte de ver esas maravillas de la marca. Leeré el tema desde el principio, que seguro estará genial.

Un saludo, majo.

Hola Javi, bienvenido.

No sabría decirte la solución a tu duda, pero según tengo entendido si no se alcanza la temperatura óptima el vehículo consuma más combustible, pero vamos, no sé hasta qué punto.

Espero te saquen también de esta duda.

Olvídate de segunda, a mi me la perdió el elemento que me hizo el swap, la compré en VW, aunque me vino con otro soporte auxiliar, procedente de Rumanía, no sé qué llevarán los Audi de allí como sujeción, pero bueno, recorté ese soporte de más, y te evitas tanto recibas un soporte u otro de sujeción de batería el dar vueltas para encontrarla.

Saludos.

¿Sssssh?

Uyuyuyuyyyyyyy.

Muy buenas Aitoribar.

Ya, ya se giran, y no ahora, sino como antes lo llevaba también. Y la de comentarios que uno oye, buenos desde luego.

Los huequecitos que ves son los que en un principio albergaban los pilotos diurnos del Audi S6, los cuales cambié por los Dectane que ahora has visto ya que no me entraban los del Audi por el montaje del radiador intercooler, tendría que cambiar el marco de las rejillas inferiores y creeme que para hacerlo sería un trabajo de impresión puesto que el marco está grapado y sellado al propio parachoques para ejercer la compacidad de la pieza.

Si te fijas los divisores centrales están cortados, que son los que hacen la fuerza de la pieza, con lo que la propia rejilla central también es la que desempeña esa fuerza actualmente, todo por recortar los soportes superiores de los antiniebla para albergar la iluminación diurna.

Cuanto menos queda curioso el detalle frontal y desde luego los laterales traseros, es exclusivo y por supuesto único en este modelo. Y gracias por tus impresiones, son bienvenidas igualmente.

Un saludo, majo.

Hola Carmelo.

Yo creo que no deberías tener duda alguna en que ese radiador se quede en su color original, de hecho el del aire acondicionado así va y algo se ve, con lo que el del intercooler no ha de ofrecerte ninguna traba en cuanto a si es un acople o no, menos también para ITV.

Acabo de hacer estas fotos con la luz que en estos momentos hay, dentro del taller, al lado de la puerta, ni siquiera las he visto al natural, veremos los resultados en publicar la respuesta, pero estoy seguro que ni se aprecia, por tanto el tuyo seguramente obtengas los mismos resultados.

Ten en cuenta que los radiadores en negro igual destacan por el motivo de que si han sido reparados para disimular esa reparación los pintan en negro, e igual atrae más el detalle, igual para bien, como para su efecto contrario, aún así según mi opinión no has de preocuparte, repito.

Un saludo.

En ese caso adelante, pero comprueba antes diámetros y largura de unos tubos con otros, eso para hacerlo de manera correcta has de conseguir ver un Golf con tu misma motorización, ten en cuenta que existen piezas muy similares, incluso casi iguales, ese casi es el que puede desbarajustar todos los planes.

Un saludo Minerillo, y suerte, ya nos contarás.

Sigue estando precioso, y con todo lo que lleva más todavía.

Hola chicos.

Inicio este tema aunque no aporte nada pero es para comunicaros que si vuestros A3 1.8 turbo, al menos los de 150 CV ¿van tan finos que parecen eléctricos?

Lo digo porque cada vez estoy asombrándome más todavía con la sobrealimentación, entre una de las razones que a pesar del fallo eléctrico iluminado como testigo en el cuadro no oscila la aguja de las 900 rpm ni por asomo, parece que el coche está parado, cero vibraciones y lo que más me gusta sobre todo es que ni se oye.

Tan ínfima es su rumorosidad que haciendo la prueba yendo tras la gente que va por en medio de la calle donde accedo al garaje o salgo del mismo o bien he de acelerar o avisar mediante el claxon para que se aparten.

¿Tenéis esta experiencia ya no solamente con el de 150 CV sino con las restantes potencias que entrega esta mecánica sobrealimentada?

Yo la verdad, no salgo de mi asombro, y eso que estaba y está en un pedestal el 1.8 atmosférico.

Gracias Javichu.

Ya sé, y repitiéndome, que habrá a quienes les guste y a quien no, otros que tendrían que verlo para definitivamente gustarle, etc. Pero es lo que siempre comentamos, a mi me gusta, desde luego, le imprime una personalidad diferente sin romper en exceso la esencia de este modelo.

Os dejo alguna foto más de este pasado sábado día 29 de junio.

Hola majo, ¿te refieres al soporte que sujeta la batería en sí el cual se aprieta mediante un tornillo o a la propia bandeja donde apoya la misma?

Hola compañero.

¿Cómo son de baratas, 50, 100 euros...?

Ten en cuenta que si compras las del Golf y luego quien vaya a realizarte la pertinente modificación te pide aproximadamente lo que te cuesta ese ahorro prácticamente es ínfimo o hasta en ocasiones nulo.

Ya veremos, como la venta de vehículos, un visto y no visto.

Si pongo en una balanza quién conduce mejor, o peor, creo que a partes iguales por lo que he visto.

Despistes, cambios de carril sin señalizar, telefonito móvil en mano y otras tantas anécdotas tengo por contar que saldrían parados tanto hombres como mujeres por el estilo, de hecho aparte de la broma y dejando fuera de lugar el perro, ninguno conduce correctamente.

¿Y la mano derecha que no está en el volante?

Yo creo que aunque pasen unos años para amortizar el gasto, al final merecerá la pena siempre y cuando el que esté en el poder no le dé por subirlo por estar entre los más utilizados por la demanda, acordaros del diésel, mucho más barato que la gasolina y ahora que el diésel es el combustible por excelencia los precios están a la par, o muy poca diferencia con respecto a la gasolina.

Esa es mi principal duda, por lo demás incluso cerca de mi taller hay otro que se encarga de montar el sistema GLP, por si fuera poco, en la misma avenida acaban de abrir hace dos días una estación GLP, por ahí a mi me iría bien, pero repito ¿cuánto durará el gas a precio de 0,45 euros?

Hay quien la ha hecho en un look de aluminio anodizado, Primoantonio, yo lo tengo todo en ngero brillante.

Un saludo.

¿Realmente se nota ese recorrido de menos cuando en estos coches con solo engranar las marchas prácticamente luego realizan el recorrido por sí solo?

Bueno, solo en homologaciones de accesorios, mano de obra, materiales... me sale mas caro, homologar unos tristes muelles ya supera los 300 euros... asi que techo solar, cristales tintados, aleron, montar equipo de sonido y demas es mucha historia.Ademas el mio se como esta de cuidado... La mano de obra del montaje del motor y demas no me cuesta nada pero lo que no me gustaria seria ponerme a ello y despues de sacar el motor intentar poner el otro y que no valga... jajaja que seria un golpe durisimo jajajajaj

Ya habia pensado en cojerme otro en gasolina pero ya de cojerme me cojeria el S3 pero con 23 años solo por asegurarlo ya es una locura...

Por cierto!! Valen las aletas delanteras del S3 para la ponerlas con la defensa del A3 restyling??

No, no valen al no ser que dejes desamparado el parachoques con esas aletas, aparte de tener que modificarlas inferiormente en su zona trasera.

A ver, quien haya dicho que un coche con mecánica a gasolina no pueda montar una diésel creo que no sabe ni de qué trata el tema.

Por supuesto que se puede, al igual que al revés.

Centrándonos en tu caso, como ha sido el mío que de un 1.8 I atmosférico monté un 1.8 turbo has de tener presente sea el cambio que sea el tener aparte del motor y su respectiva caja de cambios el cuadro de relojes, centralita e instalación eléctrica.

También para mayor potencia tanto en diésel como en gasolina, al ser un 1.9 de solo 90 CV te recomiendo sustituir el sistema de frenado al menos del eje delantero.

En tema de homologaciones, como ya se sabe, y no hacemos nada por impedirlo así como con el tema de las ITV y demás, depende quién te lo homologue tendrás que abonar una cantidad justa o desorbitada.

Para mi cambio mecánico junto al del sistema de frenado de ambos ejes, con discos rayados, latiguillos metálicos, alerones, parachoques, pilotos led, y algunas cosas más tuve que pagar unos 600 euros, homologadores recomendados por el foro en Valencia.

También he visto el caso de tener que homologar el juego de parachoques, llantas, alerón de portón y alerones laterales precisamente de un chaval de ASI por unos 400 euros, con lo que yo mismo digo, o demasiado económico lo mío o muy caro lo suyo.

Antes de meterte en algo pregunta, indaga y sopesa las diferentes opciones.

Saludos.

Ya que te pones con los detallitos, haz como yo tengo, otro, aunque pintado a pistola y negro brillante de calidad, los marcos de las rejillas de aireación.

También aunque pase desapercibido, quien entiende de verdad lo verá.