Bully

A ver, quien haya dicho que un coche con mecánica a gasolina no pueda montar una diésel creo que no sabe ni de qué trata el tema. Por supuesto que se puede, al igual que al revés. Centrándonos en tu caso, como ha sido el mío que de un 1.8 I atmosférico monté un 1.8 turbo has de tener presente sea el cambio que sea el tener aparte del motor y su respectiva caja de cambios el cuadro de relojes, centralita e instalación eléctrica. También para mayor potencia tanto en diésel como en gasolina, al ser un 1.9 de solo 90 CV te recomiendo sustituir el sistema de frenado al menos del eje delantero. En tema de homologaciones, como ya se sabe, y no hacemos nada por impedirlo así como con el tema de las ITV y demás, depende quién te lo homologue tendrás que abonar una cantidad justa o desorbitada. Para mi cambio mecánico junto al del sistema de frenado de ambos ejes, con discos rayados, latiguillos metálicos, alerones, parachoques, pilotos led, y algunas cosas más tuve que pagar unos 600 euros, homologadores recomendados por el foro en Valencia. También he visto el caso de tener que homologar el juego de parachoques, llantas, alerón de portón y alerones laterales precisamente de un chaval de ASI por unos 400 euros, con lo que yo mismo digo, o demasiado económico lo mío o muy caro lo suyo. Antes de meterte en algo pregunta, indaga y sopesa las diferentes opciones. Saludos.

Ya que te pones con los detallitos, haz como yo tengo, otro, aunque pintado a pistola y negro brillante de calidad, los marcos de las rejillas de aireación. También aunque pase desapercibido, quien entiende de verdad lo verá.

Hola Jose. Unas fotos no estarían nada mal para ver esa maravilla, pero lleva cuidado que este corre más que el anterior y le diste a un A4, a un A5 por el impulso y el A5 a mi, aunque no tuviéramos nada el A5 delante y el mio detrás se sintió el trastazo, je. Seguramente sea la bomba, utiliza la del A3 1.8 y comprueba el sistema. Con respecto al coche con reprogramarlo de manera básica de 130 CV puede ascender holgadamente a unos 150, si ya quisieras más potencia tendrías que invertir dinero en cambios mecánicos y por supuesto nueva reprogramación. Un saludo, chaval.

Gracias de nuevo Moreno. Como he descrito antes, no es cromado, es gris metalizado 1C3 de Toyota, que al sol tan radiante de la tarde al haber sido tomada la foto del brillo que desprende la laca parece cromada. Un saludo, majo.

Muy buenas granadino, otro que deseo ver aparte de los de allí, pero chico, esta puñetera crisis no me deja ahorrar para un viajecito, pendientes de nuevo uno a Madrid, Barcelona, Granada y en el mismo trayecto Málaga, pero bueno, con los teléfonos y por ASI nos comunicamos. En respuesta al primer comentario te digo que sí había pensado pintarlo en negro, pero me hubiera quedado como un contraste fuera de lugar al tener el techo, continuidades de cristales traseros y retrovisores en negro, o sea, de mitad hacia arriba en negro y de mitad hacia abajo en gris metalizado, quedando para mi gusto ese negro "bocanegra" como un detalle desplazado, en cambio siendo en gris combina con toda la zona inferior del vehículo; difusores y llantas. Bien podría haberse seguido la zona intermedia, pero precisamente el detalle de las franjas en el rojo perlado del resto del parachoques es lo que hace atraer y romper la copia del modelo imitado, el Seat Ibiza. La rejilla en absoluto es cromada salvo su ribete o contorno original, está pintada en el mismo gris metalizado que las rejillas inferiores, marco de rejillas y efecto mencionado en la parte central del parachoques. Lo que pasa que al ser tomada la foto en un día bastante soleado al brillar la pintura de la rejilla parece cromada, que es a lo que me remito, brilla pero al cien por cien. Como he mencionado más arriba, los intermitentes me gustan, pero que no sobresalgan tanto, los de led, apenas sobresalen unas micras más que los originales de lámpara tradicional, pero tuve ciertos coches donde en ese lugar no habían pilotos y me gusta tal como ahora los he dejado, al estilo del los nuevos modelos Audi, que si bien parece perder el encanto del A3 8L, es similar al del 8P. No obstante me queda poner en todo caso si me decidiera cuatro leds enrasados en el lugar donde se alojaban los pilotos, pero vamos, por ahora así se quedan al gustarme el alisado de los mismos, o bien situar como otra posible opción los intermitentes en los retrovisores o en el parachoques delantero. En cuanto a las molduras las suprimí por llevar las originales inferiores de carroceria más los alerones del Leon 2, las cuales todas en conjuto eran demasiados cantos, dejando el dibujo de refuerzo de las puertas y aletas para que no se quedaran unas piezas tan lisas. Los aleroncitos no te gustan quizá por estar ahora pintados, antes los llevaba en negro y quedaban más disimulados, pero han ganado en efecto de vehículo bajo quedando más uniformes los parachoques con los alerones laterales. Todos tenemos nuestros gustos, te agradezco tus opiniones tanto positivas como negativas. Un abrazo, Primo.

Hola querido Gregor. Lo verás en quedar, no ya por el recibir ese alerón, sino por verte un fin de semana conforme hablamos, a la espera ando, simpático. Precisamente ese detalle hay que verlo en vivo y en directo para sacaros de dudas. Finalmente a quien no le convence puede hacerlo o bien puede confirmar que realmente no le gusta, pero desde luego es un detalle único. Saludos.

Exacto Aleex, además, no se puede ir al gusto de todos y cada uno puesto que a unos les gusta algo a otros no, por tanto es lo que se dice, gracias por el comentario y espero vernos alguna vez. Bueno, y aquí alguna foto más. Una sin el piloto intermitente, que si bien éste era en led y bastante bonito, en ocasiones luego se quiere algún cambio como ha sido el eliminarlo.

Bonito detalle querido amigo, pero uno que es perfeccionista habría que haber evitado esas arruguitas aunque no se vean.

Hola Pipe. El dibujo o diseño no acorde según lo comentado si te fijas es una prolongación del difusor delantero uniéndose por su zona central, la que bordea la placa de matricula, el alojamiento de ésta, separado lateralmente por las franjas que entran hasta ese alojamiento del rojo perlado, creo que unido todo sí sería más que algo que no llamaría tanto la atención. Las ranuras son para una mayor refrigeración para el radiador intercooler frontal, ahora éstas más disimuladas por el pintado frontal en gris. No es que te hagas mayor, todos nos hacemos, ley de vida, y cambian en ocasiones nuestra forma de ver las cosas, pero en un primer momento moné los daylights originales del S6 y tuve que eliminar el soporte superior de los faros antiniebla, los que van en el propio parachoques, y por no perder dichos faros tuve que montar otros aunque solamente los utilizo como iluminación de apertura de puertas. Ahora, con unos Dectane como iluminación diurna, ubicados en la moldura de marco de rejillas bien podría montar de nuevo los antinieblas redondos pero, entre que hacer el soporte, cambiar de nuevo las rejillas laterales y otras tantas modificaciones como que lo he dejado estar. Todo sería en comprar de nuevo un parachoques deportivo y hacer la combinación de diurnas y antinieblas en sus faros, pero he tenido ocasiones de segunda y al final no lo he hecho, lleva muchísima mano de obra ese parachoques como para desperdiciar ese tiempo invertido en él. Saludos.

Hola majo. La combinación en sí trata de un gris metalizado procedente de Toyota, un gris que no es tal cual se ven usualmente, es un tono muy bonito, la verdad sea dicha, que me gustó al pintar en su momento un Corolla al completo. Ese gris es aplicado en aquel entonces a las llantas y difusor trasero, quise imitar el antracita de Seat pero no me convencía el mate que lleva, así que, uní ambas opciones (el antracita similar en este comentado con laca y a su vez el gris del S3) y aquí es donde últimamente me vino hacer esta combinación. Desde luego en vivo gana más el ver ese brillo en rejillas. En cuanto a los limpias los brazos son los originales del VW Golf 4 last edition junto a sus escobillas flexibles. No recuerdo el precio pero entre las cuatro piezas la verdad sí sube un poco, pero merece la pena por el resultado estético y ligereza de peso, que tampoco es que sea mucha la diferencia pero repito, el detalle está muy acertado. Un saludo y gracias por gustarte, pero no quiero hacerle más combinaciones puesto que sería ya recargarlo.

Desde luego se ve cuidado, estos coches no han de parar en un desgüace al no ser que sea algo muy grave como avería o siniestro. Tienes coche para el tiempo que tú decidas tenerlo, disfrútalo.

Bueno amigos, llegamos a los últimos pasos de este cambio de look, que viéndolo hoy bajo el radiante sol reinante finalmente en cuanto me sea posible pintaría los vanos interiores de las puertas, al menos los correspondientes a las aletas, donde se alojan las cerraduras. Eso ya lo sabía yo mismo, que al final lo pintaría sí o sí, es lo malo de ser uno tan pijito en el tema del coche. He aquí esa simulación de "Bocanegra", no es en sí al completo, pero el detalle todo en gris y brillando como lo hace no me disgusta, de hecho el chico del Golf, ese coche que se ha pintado en blanco de azul metalizado que era con techo igualmente en negro le ha gustado bastante. Ha pasado a saludarnos esta mañana y se ha fijado en él. Esta imagen creo que queda mejor. No obstante fuera de las inmediaciones del taller haría otras en el que el fondo para la foto también llene bastante más. Y otra anécdota al canto: Nos ha venido esta mañana el propietario de un Audi cabrio para preguntar qué cuesta pintar el coche entero en azul metalizado y esta tarde al ver el A3 fuera mientras abría se ha decantado probablemente en pintarlo en el rojo perlado LZ3M, se ha quedado viéndolo y le ha encantado. Saludos. Por supuesto os detallaré la preparación del anagrama escudo del portón.

Precioso y original en ese amarillo a pesar de no ser un color que me atraiga, pero vamos, genial. A disfrutarlo, que en dos semanas no has probado ni el 10% del coche. Un saludo.

Gracias majo. La verdad es que al menos para mi y la forma de ver cómo ha quedado me encanta, aunque en ocasiones pienso que el detalle del parachoques mejor no lo hubiera hecho, pero en otras lo veo y conforme me fijo me va gustando cada vez más, desde luego único es, al menos hasta ahora, el coche al completo. Siempre me llamó la atención el 1200 Sport, pero no sabía que el término Bocanegra viniera de él. El que sí conocía como Bocanegra es el Ibiza. De todas formas sigo con la curiosidad de ver qué es lo que va a quedar en negro (por donde va a llevar Patrick esas líneas en el 8L para que quede en condiciones ). Gracias por la aclaración! Hola Carmelo, unos diitas quedan para que veas el detalle que te tiene intrigado. Ya comento de antemano que ha sido un detalle que me surgió mientras matizaba el parachoques para pintarlo, más bien empapelándolo. Por de pronto acabo de sacarlo hoy a las 14:30 horas, muy a pesar mío por tener unas ganas tremendas de llevármelo que estando tierna la pintura al montar la pieza se ha marcado en algunos lugares, pero nada como para escandalizarse, puesto que una vez bien seco, tras estos días de fiestas se procederá a eliminar las marcas y pulir a su vez que se hará lo propio con la unión de laca por los distintos tonos aplicados (rojo perlado y gris metalizado). Vengo de ver Superman y el efecto conseguido a la luz en el parking del cine ha sido realmente espectacular puesto que dos de mis amigos han tocado el techo diciendo que menudo cambio he hecho, pensando en que ese cambio ha quedado impresionante, que cómo lo he logrado creyendo que la pieza en cuestión era cristal, cuando sorprendidos han quedado cuando les he dicho que eso mismo ya me gustaría a mi, un techo al completo en cristal, tal cual algún modelo de Smart For Two, ya que se trata de pintura, un negro brillante. Al dejarlo en el garaje y observarlo la continuidad de la superficie acristalada junto al techo es otro de los detalles con los que me he quedado completamente satisfecho, pareciéndome un tanto curioso el contraste del difusor y decoración en gris metalizado junto a las rejillas al completo del parachoques delantero, así como también el alto brillo que desprenden los aros mirando la luna delantera y techo. En fin, fotos en unos días, también ya que estará seca la pintura de las molduras y las bajantes de los pilotos traseros. Mañana en casa tranquilamente prepararé el escudo del portón alternando el montaje de una placa recreativa. De veras, la anécdota del techo de cristal la voy a recordar creo que durante bastante tiempo. Feliz fin de semana, chicos.

Hola querido amigo, como macarra no queda aunque a mi gusto prefiero también escudo o logotipo, en estos momentos no lo llevo aunque por falta de tiempo para embarcarme en prepararlo, no me disgusta, pero no veo bien llevar el logo delante y detrás no. Exacto, me refiero a cinta adhesiva recuperadora de doble cara, existen muchas distintas, unas más elásticas que otras, otras más fuertes, más finas, gruesas, etc. Desde luego yo utilizo una transparente que si bien no me gusta nada su manejo en retirar la cinta protectora de la cinta adhesiva me hace el papel para determinadas cosas, sin embargo para cosas delicadas o susceptibles de poder ser quitadas me decanto por una de la marca 3M, difícil de encontrar hoy día como cinta de unos 10 mms/20 metros, teniendo que comprar una de 25 mms/20 metros, cuyo precio es de 70 euros aparte IVA. Cara. Demasiado cara, pero vamos, tengo adhesivos hasta cuadritos en gotelé en casa, así que con eso ya te digo el pegamento del que se trata. Saludos.

Hola muchachos. El sellador citado sería una auténtica maravilla para el escudo, pero o inviertes horas en encintar todo el borde (interior y exteriormente) donde vas a sellarlo o te olvidas del tema porque al presionar por poco que le pongas se esparcirá, y creéme que es pringoso al 200 por 100. Por tanto queda aplicar de nuevo cinta adhesiva recuperadora de molduras, eso sí, una buena para evitar sustracciones, aunque poco se puede hacer si quieren llevárselo está sellado, con cinta adhesiva o pegado. Lo primero que has de hacer es limpiarlo al completo, que se vea todo el cromado para luego ir perfilando la cinta con un cúter o con unas tijeras pequeñas. Yo lo voy a hacer de nuevo, así que, mínimo una hora he de dedicarle, más cuando se trata de un anagrama pintado recientemente. Saludos.

Eso, házselo al mio también y así ya le pongo el cuadro del S3, total, se los llevan igual con inmovilizador, aunque yo estoy preparado para evitar eso, cuyas trabas me gustaría comentarlas, pero es alto secreto. Saludos.

Gracias Carmelo, apoyo tu consejo, escudito de nuevo al portón, aunque no en negro como antes ni en cromado, sino en gris metalizado para seguir la combinación del mismo color con el difusor trasero, delantero y llantas. Aleex, desde luego ahora sí que son palabras mayores, está quedando impresionante el coche, ya queda menos, pintar el parachoques delantero, molduras inferiores de puertas y embellecedores de los pilotos traseros. El gris "Bocanegra" a juego con el difusor delantero al igual que se ha aplicado en las carcasas de los pilotos de iluminación diurna más el juego de enrejillado al completo del parachoques está pintado, no pensaba que fuera a quedarme tan en perfectas mediciones, como calibrado, aunque para empapelar el dibujo de marras y es escueto me tiré cerca de dos horas aunque de improviso puesto que en principio iba a pintar el parachoques todo en rojo (excepto las rejillas en gris). Foto del capot: Si no es el viernes, tras las fiestas de Hogueras tendréis las fotos finales. Saludos.

Pues si Carmelo, queda genial, aunque por falta de tiempo no puedo volver a enmascarar todo el coche para pintar la zona que sobresale de los alerones o molduras inferiores de puertas, ambos detalles quedarían bastante conseguidos, pero vamos, el escudito se pintará en el gris metalizado de Toyota al igual que está el difusor trasero, las llantas y por pintar el delantero junto al efecto de "Bocanegra" de Seat. Por supuesto la rejilla superior del parachoques pasará a ser pintada también en el mismo gris, para no tener varios colores, tan solo a destacar el negro del techo y el resto del coche en rojo perlado combinado con el gris mencionado. Seguramente en esta semana se termine y ponga pues más fotos. Saludos.

Si, la verdad es que en directo se deja ver muchísimo mejor, es lo que sucede al no saber de fotografía y no tomar una instantáneas de manera correcta, el estudiar la luz, etc, pero sinceramente me encanta, ya digo que hasta yo mismo me he quedado sorprendido cuando ayer lo saqué a la luz para comprobar los resultados. Bueno, por fin también montadas las molduras vierte agua del techo, que mencionando el tema del chico que ha preguntado cómo desmontarlas repito que es un tanto complejo el hacerlo para no romper las gomas a presión y no doblar en exceso las propias molduras. En el A3 que Carlitos llevó al taller para cambiar su mecánica sobrealimentada y cortar yo el techo para el mío, se destrozaron las gomas y las molduras se doblaron en exceso, no obstante se reviran con precaución y serían aprovechables, salvo que las gomas se vendan por separado, como vengan en conjunto nos podemos olvidar de las mismas. En mi caso al tener siempre cuidado el coche y protegido de las inclemencias del tiempo han salido sin deterioro alguno en gomas, sin excesiva fuerza en molduras pudiendo montar éstas de nuevo a la perfección. Y he aquí otra duda: ¿Tal cual o con escudo Audi en negro? ¿No recargará mucho detalle en negro el techo, sus alagos laterales y el anagrama?

Eso está hecho, sin duda.

La máquina nueva lanzada al mercado. La actual mía bastante manejable por ser de batalla corta.

Bueno querido Carmelo, paso a responderte esas dudas, a ver si sé explicarme de manera que se entienda perfectamente. En primer lugar ya tienes respuestas a las manetas, las cuales como he descrito las pintaré en tener tiempo ya que necesitan un proceso de entretenimiento que tal como andamos ahora no puedo permitirme el lujo de hacerlo, y eso con prisa no conseguiría en absoluto quedarse perfecto, que es de lo que se trata. En cuanto a los alerones del S3 en su momento y antes de conocer la existencia de ASI quise embarcarme en ello pero sin tener ninguna referencia deseché tal opción quedándose las faldillas conforme vienen de casa a excepción de los terminales delanteros del S, o sea, las estriberas del S3 recortadas, a lo que luego me sirvieron esos terminales para poder montar los del Seat Leon 2, cuyos salientes traseros podría combinar no en negro pero sí en ese gris metalizado de Toyota para que inferiormente haga juego con llantas y difusores delantero y trasero de parachoques. Es una opción que incluso a día de hoy me gustaría llevar a cabo, pero estamos con lo mismo comentado anteriormente: Tiempo, enmascarado del vehículo al completo de nuevo y hacer perder al pintor un tiempo que sinceramente no puedo permitírmelo al tener gracias a quien sea el trabajo que ahora mismo tenemos, que aún siendo bastante inestable hay que aprovechar la ocasión. Con respecto al lijado de laca es un proceso muy fácil pese a parecer un tanto complicado. Más si se trata de realizarlo en vehículos sin haber sido repintados por ser un acabado muy pobre en micraje de la misma. Aún así he salvado piezas de tener que haber sido pintadas por rayajos o incluso algún roce, lógicamente superficial. Es llevado a mano, aunque también pueden usarse máquinas específicas para ello, en mi caso, ahorrado ese dinero en las mismas. El proceso a seguir no es nada complicado, claro, siempre y cuando ya se haya realizado en alguna que otra ocasión, no nacemos sabiendo y yo mismo he sacado el fondo en alguna pieza, claro, contando en que la misma ya iba a ser pintada y aprovechaba en practicar. Se necesita de un taco liso o de otros taquitos redondos, planos igualmente con una lija del 2000 adecuada al tamaño de los tacos. Los taquitos redondos no son más grandes que las botellitas de Tipp-Ex, caso de ser cuatro motas contadas, por lo que yo utilzo el grande para abarcar mayor superficie a tratar o "piel de naranja". También puede matizarse a mano, sin taco, para piezas que abarcan una mayor superficie granulada. En tu caso lija sin ejercer fuerza, el simple vaivén encima de la mota o motas hará rebajar ésta, con lo que una vez seco, lo hago con agua, irás apreciando si siguen habiendo restos o ha desaparecido. El último proceso es el mismo que realizas con los faros por ejemplo, pulir con pasta abrasiva fina mismamente para dar brillo a la superficie tratada y abrillantar para el acabado final. No se aprecia, la he hecho sin luz, pero se ve claramente el brillo que a pesar de esa carencia de luz aparece en el techo. Como máquina una simple "radial" pero ex-proceso para pulir, con regulador de velocidad, desde 700 a 1.700 rpm. Ahora han lanzado al mercado unas orbitales, pero no me manejo con ellas, prefiero lo tradicional ofreciéndome unos resultados más que impecables que probar algo que quizá vaya bien, pero al ser más grande la máquina en curvas no me fío, precisamente ayer probé una de última hornada y como que no. Te pondré fotos. Saludos.

Hola querido compañero. A ver si en una de las ocasiones de ir a Madrid nos vemos. La verdad es que cada uno tiene sus gustos, en principio iba a pintar en rojo ese techo, seguramente hubiera quedado más elegante si cabe, pero al decantarme por pintar el vehículo al completo quise aplicarle esa deportividad que marca más aún la misma en estos modelos al ser compactos. Desde luego en tu A4 queda más señorial el rojo perlado, pero en el mío contando con esos detallitos oscuros no queda nada mal parado según también a juzgar por los comentarios vertidos. Un saludo igualmente.

Hola Spool. Los embellecedores de las manetas de puertas son unos recubrimientos en acero inoxidable, en concreto el izquierdo de una puerta trasera haciéndome la función de bloquear el bombín de apertura-cierre. El cromado o acero inoxidable, como se le quiera ver, según Carmelo hace tiempo me dijo que era un contraste que no estaba del todo acertado con el resto del coche, y aunque le doy la razón me gusta y no quiero prescindir de ellos, aunque sí me gustaría pintarlos en rojo, un tanto complicado al tratarse de acero, de ahí que le puse una lámina adhesiva en carbono. Quizá ésta pueda pintarla dejando el borde en cromado, seguramente quede mejor, cosa que seguramente haga en poder. Aquí también queda respondida esa sugerencia de nuestro compañero y amigo Carmelo. Al igual que los pilotos, que tras unos cuantos años estaban oscurecidos y bastante, gracias a quien sea todos mis coches los he vendido sin tan siquiera haberle cambiado las piezas más susceptibles de rotura, y para poner los mismos me dije que quería cambiar ese diseño volviéndome loco en buscar unos que me gustaran ya que para nuestros modelos desde luego con lo bonitos que son los fabricantes de distintas marcas siempre han lanzado al mercado unos pilotos bastante tuneros, no agradables a mi gusto hasta que por fin se lanzaron estos con estética BMW pero disposición de iluminación muy similar a la del A3. Desde luego si alguien se pusiera manos a la obra siendo un entendido o yo mismo supiera sin duda alguna compraba los originales pero modificando toda su iluminación de lámparas tradicionales por led. Esta es la pequeña historia de ambas piezas. No obstante gracias por tu comentario, me alegro de que te guste aportando igualmente tus críticas. Saludos.