Bully

Si piensa cambiar nuestro amigo Carlos de nuevo la mecánica ya puede buscarse otro taller, je.

Yo soy el primereo que le digo que no haga el pavo y que con tiempo y paciencia lo dejará fino. Es una mecánica robusta y potente, cuyo único inconveniente es que no andará lo que debe porque quien tuvo ese A3 lo tendría dejado y descuidado, pero no como para que vuelva a liarse Carlos en hacer semejante tonteria, vamos, digo yo.

Yo he visto coches que con más inconvenientes, problemas más bien, al tiempo sus propietarios lo han dejado que parecía mentira que esa mecánica hubiera ido tan mal, y la de Carlos al lado de los que he mencionado va perfecto.

Carlitos, Carlitos, no te arrepientas que en poder (ten paciencia) verás cómo finalmente dirás qué maravilla de turbo.

Y siendo tú pintor, como delegas el trabajo en otro?, no me fastidies, Patrick...

Acabas de bajar en mi escalera unos cuantos escalones...

 

Es broma, tío.

 

Venga, sigue informándonos, que mola el hilo.

 

Saludos.

Ya sé que es broma, majo, pero yo soy el propietario, no pintor, yo hago algunas cositas, pero pintar un coche pues no estoy cualificado para ello.

Bueno, seguimos:

Por cierto, ese alerón según me ha comentado un buen amigo y también compañero del foro ando a la espera de conseguirlo, por tanto Carmelo, el mismo por ahora si no se tuerce el asunto lo tengo, aunque el pintarlo en negro no sé yo cómo pararía ya que sobresale del ancho del propio techo, y aunque en el Golf ha quedado bien la zona superior del portón me inclinaría más en seguir si lo combino en ambos colores en una trazada recta hasta casi el borde trasero de la pieza.

Lo hicimos en el Seat Altea de un amigo y quedó genial.

En fin, soy negado con la informática, ya lo sabéis, y no sé si es la nueva pantalla adquirida que uso a su vez como monitor de ordenador, pero veo las fotos con mucha saturación de color o bien es cosa de configurar la resolución o los distintos parámetros que ofrece como multitud de posibilidades un equipo informático, pero desde luego por mucho terminal móvil que se tenga no han sido los resultados que me esperaba como tomas efectuadas, o sea, al natural está un sinfín mejor como acabado el pintado efectuado, sin mencionar que al transcurrir unos días alisaría esa unión de ambas pinturas como prolongación de superficie acristalada más el pulir unas pequeñas motitas de polvo.

También parece ser que quienes me han preparado la pintura no la han filtrado debidamente y salían despedidas impurezas varias según me ha comentado el pintor.

No obstante ha aplicado la pintura con una especie de fondo claro para que no se notara el fondo de la preparación, la verdad es que ha quedado genial. El perlado es un tanto delicado y más entretenido de aplicar.

Una toma trasera, no se aprecia en la foto al menos con la pantalla que tengo en estos momentos el cambio de tono de pintura, no sé cómo os aparecerá a vosotros en vuestros monitores, pero no es ni mucho menos como para haber pintado los interiores tal como he decidido no hacerlo.

Si ya gozaba y goza con la nueva pintura con un altísimo brillo, en cuanto asole y seque más todavía al pasar unos días (a pesar de secarse la misma al horno) al matizarse para eliminar las pequeñas impurezas o alisar algunas leves zonas imperceptiblemente granuladas, y pulir las piezas se obtendrá un efecto de espejo uniforme donde se refleja todo lo de su alrededor.

En estar pintadas las restantes piezas como son el capot, las molduras inferiores de las puertas y los embellecedores de los pilotos traseros se procederá al montaje y limpieza de todo el vehículo.

Como os comenté, la integración de las molduras de bajo de carroceria a ésta junto con los alerones de Seat.

Una foto sobre el techo y restantes piezas, un contraste bastante logrado y efectivo tal como ha comentado nuestro amigo y compañero Carmelo unas respuestas más arriba.

Espero que os guste, y los que lo conocéis ya lo veréis en directo una vez terminado en su totalidad.

Saludos, amigos.

Patrick, tienen muy buena pinta estos trabajos de pintado del coche! :clap1: ... tengo mucha curiosidad por ver el resultado final, el techo en negro piano para una carrocería roja en mi opinión da un contraste que queda de muerte, de hecho se ve bastante en coches de serie de última generación, y queda fino, elegante (yo no lo veo como la moda del capot pintado, que es algo mucho más llamativo y "tunero"). Yo diría que hasta te va a rejuvenecer el aspecto final (hoy en día son muchos los techos negros, ya no por estar pintados sino por ser tipo Open Sky).

 

Eso, sí, un techo negro te pide a gritos que vaya hasta atrás, es decir, que el contraste termine en el alerón,para la vista trasera.... tienes que meter ya el alerón S3 pintado en piano... y definitivo :drooling:

 

También me resulta curiosa esa "prolongación de la zona acristalada" que se te ha ocurrido... quiero ver como queda, pero ya al ir en piano también la cosa promete...

 

Bueno, pues que ya hay ganas de ver el resultado final!

Gracias querido amigo, muchas gracias por tu opinión.

Sinceramente tú has sido uno de los que realmente han hecho decantarme por ese precioso negro piano o negro brillante ya que hasta no haber tenido la oportunidad siempre barajaba el resultado de finalmente no hacerlo, pero vamos, conforme estaba enmascarando el coche para pintar al completo en LZ3M (rojo perlado Audi) me metí de lleno y también lo empapelé para darle vida a tal zona.

También el haber leído que una nueva variante del A1 viene pintada con el techo en negro junto a sus pilares ha hecho decidirme en pintar en el mismo negro los laterales de las lunas de las aletas imprimiendo esa sensación de una mayor superficie acristalada quedando aparte como detalle original en el rojo a pintar, más a destacar si cabe que el original anterior, ahora totalmente matizado.

Bueno, por fin se acaban de proteger en su totalidad las ruedas pasando esta misma tarde a fondear de rojo los pequeños cambios de última hora con respecto a los parachoques, el alisado anteriormente mencionado y que por el término de la imprimación de tono claro tuve que aplicar la de tono oscuro por avanzar el trabajo desechando la posibilidad de que me la pudieran traer enseguida.

Espero mañana poderlo tener y tanto si salen pequeñas partículas de polvo, comunmente motas, o no, al terminar de pintar más adelante el capot y accesorios, una vez bien seco se procederá a matizar con grano de 2000 el vehículo al completo para dejarlo como un espejo, como anteriormente se encontraba su pintura.

Esto suele hacerse para dejar un acabado impoluto eliminando a su vez alguna posible rugosidad o falta de laca así como exceso si los hubiera.

En breve nuevas fotos, amigos.

Te entiendo Carmelo.

A la espera pues de ese gran detalle y aporte fotográfico respecto al acople del radiador, ya que en estar montado no se apreciará lo más mínimo.

No soy de los que suelen pedir el vehículo para probar, nunca lo he hecho ni ha sido santo de mi devoción a pesar de que por mi parte no existe inconveniente alguno de poder hacerle algo negativo al coche, pero siempre está la excepción a la regla y espero poder ir este verano por allí para veros y probar ese S3 TDI, será una auténtica maravilla subirse en un coche que a pesar de ser conocido como modelo y de sobra, al menos por mi parte, causará sensaciones totalmente nuevas.

Venga, un saludo, majo, a ti y a la familia, por supuesto a los del foro.

Desde luego bonito está pero no muy equilibrado, y lo digo con toda la buena intención del mundo para que quede más bonito todavía.

Si tienes los alerones laterales, que bajan sobre el parachoques trasero, al menos pinta éste su zona inferior.

Apoyo a A3 130, unas llantas de mayor diámetro mejoraría pero bastante más la estética exterior.

Pero tal como se ha comentado, sobre gustos no hay nada escrito.

Hola amigos.

Según he oído en Alicante el 25 es festivo, un martes, tras el 24 de la quema de hogueras, según un día cambiado de fiesta anterior.

¿Me podéis confirmar esto si es cierto o no?

Saludos.

Seguimos.

A día de hoy, techo y alargos de ventanas traseras pintado en negro brillante, la verdad es que el pintor los ha cargado de laca, me conoce, ya que sabe muy bien que para no llegar al fondo una vez se lije la unión de ambos tonos de pintura ha de hacer esta acción, sino al matizarlos para alisarlos como saliera dicho fondo vamos apañados por necesidad de repetir el mismo proceso, tanto pintar de nuevo el negro como el rojo.

El techo en sí.

La superficie que causa la sensación de tener una mayor superficie acristalada, detalle único y exclusivo de Hellboy.

Y por supuesto no podían quedarse excluidas las molduras vierteagua del techo, ya que siguen en este caso las laterales de la luna delantera suiguiendo en una perfecta línea recta desde la base de la luna hasta la parte trasera y final del techo.

En breve, a por el perlado, aún queda algo de trabajo.

Desde luego las molduras dan qué hacer, son un tanto delicadas como para sacarlas sin doblar, afortunadamente son de aluminio fino y pueden revirarse nuevamente para quedar acorde conforme antes estaban. Al menos eso espero como resultados en el montaje.

Saludos.

Hola Ermoreno, olvídate de llevarlo a Audi, existen otros talleres independientes que también pueden solventarte el inconveniente, aunque revisa primeramente algún relé dedicado al tema de los inyectores por si acaso, no sé del tema pero seguramente un electricista pueda dar con ello.

No necesariamente aparece todo por medio del Vagcom.

Suerte.

Hola Aitor.

¿Tienes la radio original u otra?

Siempre sucede que al cambiarse el receptor original por otro de alguno de otro tipo quedan anulados el sub y altavoces traseros.

Gracias chicos.

Bien, empezando por Gregor esa idea se me pasó por la cabeza pero yendo a más, dejar libre el alojamiento por refrigeración del intercooler y montar la placa lateralmente, pero pregunté en Audi y me dijeron que no lo hacen ni siquiera como certificado de montaje de dicha placa, por tanto también sería haberme metido en un berengenal bastante grande y complicado a la vez de entretenido, y la verdad sea dicha el parachoques del S3 con la placa acrílica queda bastante integrada en ese leve alojamiento, no sé cómo serán los restantes parachoques en cuanto a pre-restyling, pero dibujo y cantos que sobresalen en el mío no existen. Creo que son todos iguales, esos cantos los lleva el A3 si no me equivoco.

Para alisar me he quedado satisfecho alisando los cantitos laterales, que repito, perderá esa esencia del modelo deportivo pero se queda estéticamente más conseguido.

Y en cuanto al alerón del Seat Leon inferior se ha integrado también al propio parachoques, que como resultados para apreciar el trabajo os pasaré las fotos en estar pintado, así sí se apreciará perfectamente.

Samot, espero que finalmente quede bien, empeño desde luego le estoy poniendo, pero paciencia y hasta terminarlo, por ahora se me ha atrasado un tanto el Golf con detalles en negro brillante y hasta quizá mañana no sé si podrá pintarse mi techo.

Saludos.

Yo las llevo en el marco de las rejillas delanteras en su zona superior exteriormente, aunque aquí en Alicante nunca se me ha dado el caso de pararme por la iluminación diurna.

La verdad es que la cuestión de su ubicación no sé cómo estará ahora ya que existen muchos lugares donde estas van ubicadas.

Al menos de fábrica los Mercedes actuales y un claro ejemplo el nuevo Renault Clio.

De nada hombre, aunque te recomiendo adaptar alerones junto al ensanche de aletas traseras y una vez montadas las delanteras ya que te servirán de guía para no quedarse descentradas.

Saludos.

Hola Gregor.

No sabría responderte a tu duda.

Pero supongo que siendo unas molduras o estriberas que no bajan la altura en ningún momento no deberían de presentar problema alguno, pero estamos hablando de que partiendo de la base de que nos encontramos en España y hay mucha falta de profesionalidad en las ITV y sobre todo de estos temas yo aconsejaría homologarlas aún sabiendo que es un simple accesorio decorativo.

En mi caso homologué todo al efectuar el cambio mecánico, y en vista de lo que empezaba a murmurarse y oírse me decanté por parachoques y alerones a pesar de que nunca objetaron nada al respecto.

Saludos.

Pues si, Javi, estoy contigo, pero entre tanto dudar hoy mismo para el enmascarado final, valga la redundancia, finalmente he optado por pintarlo en negro.

En perlado quedaría también genial, peo como quien dice uno el coche es de exposición, y entre conforme lo cuido y en esos encuentros entre amigos y compañeros por motivos digamos de trabajo mejor en negro para ver el contrarste sin notarse que haya sido repintado.

En fin, más que pintado está para pintar, cosa que si hay suerte y se termina el Golf pasaríamos a aplicar ese negro brillante en techo y zona trasera de lunas de aletas posteriores.

Para simplemente encintar la placa acrílica de matricula sin desmontar la moldura del portón y dejar los junquillos que cuando se pinte la pieza no se adhiera nada de pintura quedando como si no se hubiera pintado se ha tardado bastante, así como el doble empapelado del vehículo para ese pintado de techo y posteriormente el resto de la carroceria.

El negro como alargamiento realizado en spray brillante ha sido eliminado para pintarlo en negro con laca, así al pintar el rojo perlado y bien seco ambos se procederá a rebajar el canto de encintado por ambas pinturas aplicadas quedando totalmente liso, como si se integrara interiormente en la misma pieza.

Ya, conforme me daba me he entretenido en imitar en parte a los Seat Ibiza que tienen su parachoques delantero gran parte pintado en negro, en este caso una combinación del gris metalizado elegido de Toyota, Corolla en concreto como se pintó en su momento el difusor del parachoques trasero y llantas, quedando una vez pintado la rejilla delantera junto a su anagrama, el embellecedor inferior y sus rejillas inferiores.

Hola Sergio.

Lástima no tenga solvencia económica como para ir nuevamente a Barcelona para visitar a todos los amigos de la zona y conocerte a ti y restantes del foro, pero bueno, espero algún día poder hacerlo, aunque a este paso que si recreativas, videojuegos y demás...

En fin, yo expuse ahora que lo recuerdo un tema sobre esto, describiendo precisamente todos los pasos a realizar aunque no detallado gráficamente convenientemente por no saber utilizar los programas de fotos, al menos intentaré de nuevo describirte lo que has de hacer.

Si tienes dudas dímelo.

Para empezar has de comprar todo lo concerniente al parachoques si no lo tuvieras, los accesorios son los siguientes:

-Rejilla delantera (superior, varía con la que lleves de A3).

-Tapas de lavafaros.

-Marco embellecedor inferior.

-Rejilla central inferior.

-Rejillas de faros antiniebla.

-Faros antiniebla (redondos en el S3 frente a inclinados en el A3), tendrías que modificar parte del alojamiento interno de las rejillas donde apoyan los faros.

-Juego de soportes laterales de parachoques (grapas guías puntas).

Para las aletas delanteras has de comprar los plásticos interiores de éstas, son como es lógico más anchos.

A ver, teniendo la base como es el parachoqoues y las aletas tan solo has de desmontar tu parachoques original y montar el deportivo.

Operaciones a realizar:

1-Mete los pasadores centrales de las cuatro grapas de sujeción superior del parachoques, al abrir el capot las verás, para liberar éstas.

Seguramente las tendrás que romper para sacar, se cristalizan con el calor del motor y por el tiempo, o bien si las consigues sacar sin romper tendrás que conseguirlas en Audi nuevas porque el pasador suele perderse al caer por el interior del vano motor. Valen 0, con algo, con el IVA un euro cada una aproximadamente.

2-Acércate a las puntas del parachoques, gira las ruedas para poder desatornillar tres tornillos que a su vez sujetan los plásticos interiores de las aletas. Son de thor.

3-En la zona central inferior verás dos tornillos más ubicados en una especie de alojamiento, los desatornillas también y ya tienes listo el parachoques para desmontarlo.

Ojo, si no ha sido desmontado o no ha tenido toque alguno, cuesta de quitar, van encajadas a presión sus puntas. Yo con el mío, a pesar de haberlo desmontado varias veces cuando lo quito parece que voy a partir algo, tira con firmeza pero no a lo bestia, podrías partir el parachoques como a más de uno le ha pasado, es común en todo el grupo VW.

Acuérdate de desenchufar los antiniebla si tuvieras.

Las aletas delanteras son muy facilitas también de retirar:

1-Empieza quitando los cuatro tornillos que verás al abrir el capot, creo que son cuatro si no recuerdo mal, también de thor.

2-Desmonta las guías de sujeción del parachoques, dos tornillos, uno a cada extremo, para desatornillar otros dos más que sujetan por delante las aletas.

3-En la zona trasera de las aletas, bajo las molduras inferiores, en la pestaña del vehículo, te encontrarás dos más, creo que son normales de 10, hace que cambié mis aletas y no lo recuerdo.

4-Abre la puerta, en la zona trasera de las aletas, en el pilar de la puerta, verás otro de thor.

5-Desmonta los plásticos originales, un tornillo casi en medio de las aletas, dos en su zona inferior trasera más otros tantos inferiores e interiores.

Son de fácil localización girando la dirección y más fáciles todavía subido el coche en un elevador.

6-Retira por medio de dos tornillos más el plástico interior trasero tras haber quitado los de las aletas, te encontrarás a media altura el último tornillo que hará que por fin puedas quitar las aletas.

Pero ojo, si no has tenido cambio alguno de pieza estas aletas parece que vayan selladas, te costará retirarlas, has de quitarlas a base de fuerza, pero recuerda también tras haber quitado toda la tornillería el enchufe del piloto intermitente.

Ya tan solo te quedaría pintar y montar, perooooo...

Has de modificar esa curva de debajo de la moldura de las aletas en las del S3, o sea, cortar las del S3 que es un ángulo de 90 grados y soldar las originales tuyas y alisar el alojamiento donde van las molduras de las aletas de A3.

Si vas a querer montar las estriberas laterales no es necesario, tan solo acoplar esa lengueta al bastidor ya que lo realmente complicado es el acople de éstas estriberas ya que precisamente la carrocería siendo prácticamente la misma la de un S3 con la de un A3, debajo es donde radica y mucho esa diferencia.

Saludos.

Por la sombra de la foto no sé si las taloneras como tales son las propias del A3 alisadas y unidas a la carrocería, trabajo si éste fuera el realizado también con bastante complejidad por tener que eliminar la zona rugosa que trenemos como producto de protección de bajos.

Si fueran las taloneras plásticas requieren también de cierta habilidad para montarse, como en su día monté las del desaparecido amigo y compañero El lobo pero en un dos puertas.

Lo de acoplar las molduras inferiores en puertas no reviste mucha dificultad puesto que se trata de recortar la moldura y acoplar pegando su zona trasera, lo mismo que partiendo de la base de otras molduras delanteras para montar en las puertas traseras y realizar el mismo proceso de acabado en su parte trasera. Tal como yo hice en el ZX, porque molduras traseras no podrían montarse en el caso que nos ocupa al no haber de longitud como las delanteras.

Seguro que informándote en un tiempo nos muestras ese S3 cuatro puertas, ánimo y a por ello.

Continuamos con lo que más os gusta.

En este caso, como no quiero tocar los interiores por, repito, el mínimo cambio de tonalidad de color, al menos sí se desmonta lo más susceptible de poderse apreciar algún cambio.

No es lo mismo mirar un capot interiormente que por ejemplo unas aletas delanteras y sus interiores, que al sol sí destacaría ese perlado, por tanto este es el resultado de su frontal.

De esta forma también se trabaja la pieza al menos delantera de manera más cómoda y que tras unos cuantos años desde su montaje no se le había hecho absolutamente nada, ahora el canto inferior de simulación de separación del parachoques con el alerón al estilo de los A3 queda enrasado para una mayor integración del conjunto.

Como prácticamente detrás va casi todo por separado a excepción del interior de las aletas traseras el parachoques tampoco tan siquiera ha sido desmontado, aunque sí en estos momentos parte de él no está sujeto para ser pintado en sus puntas y no pelarse ya que se ha matizado igualmente, también alisado.

Anteriormente mencionadas pero sin fotos el alisado de las molduras de las aletas y los alerones inferiores laterales.

Un fino relleno de masilla plástica es suficiente como para conseguir el efecto deseado sin tener que andar con grandes dificultades en retirar alguna de las piezas caso de choque.

Buenas amigos.

Precisamente si el refuerzo de aluminio interior del parachoques hace olvidarte de montar el radiador por ese retraso del mismo por los daylights, bien podría hacerse uno aunque fuera en hierro con aspecto similar pero evitando donde podría chocar la iluminación con dicho radiador, en mi caso lo adelanté aunque cambié esas daylights como las tuyas procedentes de un S6.

Yo sacrificaría en parte algo que no va a afectar en nada a la seguridad del vehículo puesto que lo haría tal como es pero como digo evitando ese impedimento.

Por supuesto seguirías con ese radiador enteramente en aluminio, que aunque el mío siendo sus laterales en material plástico, y habiendo modificado el panel delantero inferiormente gozo de ese radiador de generosas dimensiones.

Yo creo además que Noël será un profesional como comentas como para que te haga dicha modificación, yo estoy incluso por hacerme el refuerzo envolvente para caso del típico encontronazo no rompa o parta el parachoques aprovechando ahora en pintarlo en perlado.

Ya nos seguirás informando, majo.

Hola Javichu, gracias por tu comentario y restantes de los que también han comentado en el tema.

Más adelante seguiré con el proceso fotográfico, ahora mi pregunta es la siguiente:

¿Techo también en rojo perlado o en negro brillante?

Estoy pintando en estos momentos un Golf 5 de azul metalizado en blanco con el techo y parte superior del portón en negro, queda muy bien, pero siempre dudo puesto que las dos opciones me gustan.

¿No pasará a ser un vehículo "macarra" en negro su techo?

¿No será una moda como en su momento los capots pintados en negro por ejemplo?

Sin embargo he leído que una nueva versión del A1sacará el techo pintado en negro sin tener techo de cristal ni solar, lo que unido a mis alargamientos de superficie lateral acristalada bien podría ser el detalle (único) en mi coche ¿qué hago?

Exacto, las taloneras llevarán más trabajo en su zona trasera, las molduras de las puertas las que más al tratarse de un vehículo con cuatro puertas, pero eso mismo hice yo en un Citroën ZX 1.9 I Volcane (cuatro puertas) con las molduras deportivas del ZX 2.0 16 V (dos puertas) y causó sensación, la verdad.

Lo sé Gregor, es broma, no te preocupes, pero sigues siendo el causante de haber estado hoy todo el día alisando los cantitos de los parachoques, je.

También he unido con esa masilla plástica como describes las molduras de las aletas traseras a las mismas y al alerón de Seat como en su día se hizo delante.

Ahora al pintarse dejará ver unas superficies más limpias si cabe al eliminarse esos cantos entre piezas y accesorios.

Os pondré más adelante otras tantas fotos.

Saludos.

Buenas amigos.

Yo mismo habiendo tenido un más que estupendo y sensacional 1.8 I atmosférico y que tras más de diez años con él habiendo montado uno turbo, la verdad, esos 25 CV de más se han notado como de la noche a la mañana.

Y siempre alabaré esa mecánica atmosférica, pero la verdad, uno prueba un sobrealimentado y como que ya es reacio a tener "algo" que no transmita alegría y nervio, y eso que los 125 CV apurándolos daban gusto y placer de oír esa rumorosidad y potencia.

El cambio por tanto transmitido a Carlitos ha debido de ser todavía más grande, pero lo que sucede que él mismo ha probado el mío para ayudarme a sacar el coche del taller mientras yo maniobraba con otro coche para llevarlo a la sección de pintura y notó una suavidad excepcional con tan solo una vuelta a la manzana, que es lo que él nota que falta debido a terminar de afinar ese motor el cual tironea aunque sea casi imperceptiblemente.

También yo llevo un radiador intercooler frontal, una culata algo rebajada, un elemento de filtro de aire deportivo, las bujias también deportivas, una válvula Forge 007, un catalizador de alto flujo y un colector de admisión del S3 entre otras tantas cosas cambiadas para un perfecto rendimiento del motor, cosa que él no ha hecho nada de esto, así que la diferencia es palpable entre su motor y el mío, él encuentra su motor apagado, pero tampoco puede pedir más por no poder el chico permitirse hacer todas estas mejoras.

Yo le animo a que por ahora lo tenga de esta manera como yo quisiera reprogramarlo y no puedo en estos momentos, ya llegarán mejores momentos y con que haga alguna cosita aunque sea básica es cuando notará esa vivacidad que no tiene ahora mismo.

Zeno, la caja la tengo en el taller, en poder ir a verte te la acerco.

Saludos.

Hola Portugues, calla, calla, ya veremos dónde irá a parar.

Bueno chicos, ya que le he dicho al perito de desmontar el parachoques para pintar bien las pestañas internas del mismo y de las aletas para transferirle ese perlado aprovecho e igualmente hago los perfiles interiores de las aletas aunque no se note el cambio de un color liso a otro perlado.

Por tanto así se ha quedado Hellboy en su parte delantera.

Ya que estamos repasando el acople de la iluminación diurna efectuado hace un tiempo aprovecho según me ha dado el alisado de los cantitos del parachoques deportivo, que si bien deja atrás parte de la esencia del modelo S3, la verdad, el mío es un 1.8 I, el parachoques no tiene porqué ser exactamente al del modelo mencionado, sino personalizado y quedando hasta más atractivo, distinto y coqueto.

No obstante el culpable, culpable entre comillas ha sido Gregor por poner esa foto en el tema, te voy a dar, guaperas, te voy a dar, no me hagas estoooo.

Seguiremos, amigos.

Hola Mikasalo.

Necesitarás la ayuda de alguien o de un chapista quieras o no para dejarlas montadas a la perfección. Yo por ejemplo llevo las del Seat Leon 2 necesitando de haber recortado parte de éstas al ser algo más corta la distancia de la parte delantera y trasera de la carrocería con respecto al modelo mencionado.

Luego si vas a atornillarlas, remacharlas o sellarlas y más si no tienes la ventaja de disponer de un elevador.

Para guiarte una foto:

No, Alex, loco Carlitos, si hace eso no le hablo más, je.