Bully

Hola Mikasalo. Necesitarás la ayuda de alguien o de un chapista quieras o no para dejarlas montadas a la perfección. Yo por ejemplo llevo las del Seat Leon 2 necesitando de haber recortado parte de éstas al ser algo más corta la distancia de la parte delantera y trasera de la carrocería con respecto al modelo mencionado. Luego si vas a atornillarlas, remacharlas o sellarlas y más si no tienes la ventaja de disponer de un elevador. Para guiarte una foto:

No, Alex, loco Carlitos, si hace eso no le hablo más, je.

También estoy a tiempo de alisar las líneas inferiores del parachoques deportivo como el de la foto, pero al seguir las molduras de los lados pertenecientes al A3 con el alisado de las delanteras del S3 pienso que se seguiría esa línea desde el parachoques delantero pasando por los laterales y terminando en el trasero, incluso si quisiera decorarlo como doble color en el gris metalizado de las llantas, o sea, la zona inferior de los parachoques desde ese canto y las molduras y alerones laterales inferiores.

La referencia es LZ3M, rojo misano efecto perlado original de Audi, aunque la pintura la he conseguido por otro lado resultándome a un justo precio.

No qué vaaa, Aleex, pero en el trabajo igual veo algunas notificaciones pero no respondo, pero sabéis que no es por no querer contestaros, sino por el propio trabajo, como estos días que estoy con un trabajo que vamos, sin respiro alguno. El estado de conforme se encuentra en estos momentos, ayer más bien, qué lástima. Alisando los alojamientos para los pivotes que hacen de guías para las molduras, éstas desaparecen como en su día lo hicieron en el lado derecho por un toque con un scooter. Un motorista que no se detuvo en su semáforo en rojo. Esta foto hace referencia a la sugerencia de Gregor, el eliminar los pilotos intermitentes. En el caso de que me pusieran algún impedimento al respecto con tomar las medidas de su emplazamiento y realizar cuatro pequeños orificios para poner cuatro leds de alta luminosidad y su correspondiente instalación asunto resuelto, o bien llevar esos leds como instalación a alargar hacia los retrovisores. Así mismo aprovecho para alisar las tapitas pertenecientes a colocar el gato para elevar el vehículo caso de pinchazo, no son necesarias al tener la pestaña destinada a ello algo más hacia adentro, por tanto ni molesta el alerón ni dichas tapas necesitan realizar su cometido.

¿Qué...? ¿Que vendes qué...?

Hola chicos, pero me vais a disculpar el corregiros, ya que hablar como hablar como que no es, sino escribir, je. Pues si, el wasapp como se describa es para en ocasiones estrictas y necesarias de trabajo, como ocio pocas veces suelo comentar algo. gregor, guárdame eso que sabes, please.

Pues si chicos, poco más de un año por un impresentable que no sabía mecánica y que al pedirle encima unas cosas de más para un swap se lió de tal forma que tuve que pagar encima una cantidad extra para conseguir tener un coche encima sin acabar, pero bueno, hasta el momento perfecto y contentísimo tras haber terminado personalmente el berenjenal formado, pero el retraso es el que hasta ahora no me ha dejado la ocasión de programarlo, aunque tampoco es excusa porque antes de hacerlo me he dado otros tantos caprichos, la verdad sea dicha. Pero si, si llego a conocer antes a Carlitos lo hubiéramos hecho entre los dos dejando a los profesionales los detalles de acabado y reprogramado, amén de que Carlitos desde luego hubiera disfrutado de un gran regalito, pero vamos, la vida es así y no predecimos el futuro. Refiriéndome al coche de Carlitos repito y a él sobre todo que si cambiara el kitt de distribución más todo lo esencial para que se olvide del motor durante bastante tiempo también le iría mucho más suave de lo que el motor por ahora va. Pero hay una cosa, esta maldita crisis y la falta de dinero hacen no posible ultimarlo, pero para mi, la verdad, esa potencia de más y ese nervio aunque en altas yo, de Carlitos, me quedaría satisfecho. Quedan unos pequeños detalles mencionados por él que veré el lunes probando el coche de nuevo para ver si existe aunque sea una ligera mejoría, ya que el tubo perteneciente a un 1.6 es más estrecho de diámetro que el de un 1.8, y supongo que aunque no queramos, en parte ahoga el rendimiento del vehículo. Bueno, aunque lo haya superado, esa semana frente al año de buena gana cogería a Al3x y... En fin, se me está borrando de la mente, gracias a quien sea tengo ese don de que lo malo en mi pensamiento dura poco, menos incluso de lo que pienso. Saludos, y a disfrutar del doradito.

Bueno amigos. Tras actualizar el vehículo con un sistema multimedia, la consola Wii, un netbook, una consola superior de techo, iluminación led, xenon, accesorios del modelo deportivo de la gama del 8L, llantas en 18", suspensión deportiva, mecánica sobrealimentada, tapicería combinada cuero-alcántara y un larguísimo etc nos disponemos por fin a dar el gran salto dando por concluidos los cambios y transformaciones del A3 1.8 I como modelo original. Al menos eso espero, aunque como apasionado al mundo de los coches y una de mis principales pasiones no afirmaría esto último, pero vamos, tras cerca de trece años a fecha de hoy el querido y conocido A3 que asomó tímidamente por ASI en breve se convertirá en una bonita joya, al menos para mi que soy su propietario, trece años con él y no tengo más que alabanzas desde que se compró ofreciéndome 125 CV atmosféricos hasta hoy en día 150 sobrealimentados, todavía sin reprogramar y disfrutando a más no poder del placer de conducir y de conducción comportándose como una berlina de altas prestaciones. Tras trece años con su pintura original en rojo anaranjado pasará en unos días al prácticamente mismo tono de rojo, ligeramente más oscuro pero efecto perlado. El rojo misano es el elegido para imprimirle un toque a la par de deportivo más elegante si cabe. Gracias a los compañeros del foro del modelo A4 del 2000 al 2008 que me han facilitado la referencia y pedida hoy la pintura, unos dos kilos dejándomela uno de los proveedores a 45 euros cada kilo llevándome una alegría al pensar que me fuera a costar bastante más cara. Este fin de semana, fotos, no desesperéis, sobre el proceso, al menos parte del mismo, de se cambio. Saludos.

Gracias chicos. Si, es efecto perlado, de ahí que me encantara tratándose de un rojo, cuando lo vi me quedé prendado de ese tono. Bueno, ya tengo el coche totalmente imprimado, mañana lo pido y a la semana que vien lo pintaré, ya os enseñaré el resultado una vez lo deje listo de posibles impurezas o simplemente darle el brillo que habéis visto en la foto en ese color liso actual. Repito, agradecido de veras.

Hola amigos, intentaré despejaros de vuestras dudas. Si el modelo es un 1.6 o 1.8 atmosféricos se necesita cambiar porta frenos y manguetas. Estas integran los porta frenos, cosa que el resto de modelos y variantes no, o sea, que en el caso que nos ocupa, un 130 CV TDI sólamente sería cambiar los porta frenos. Yo llevo los de un S4, 334 de diámetro si no mal recuerdo, eso sí, tras haber sustituído las manguetas, aunque con el cambio mecánico ya lo hice en su momento. Si hubiera seguido con el 1.8 I desde luego como he comentado las maguetas también me hubieran hecho falta. En cuanto a los traseros llevo los del S3, que son ventilados pero rayados en mi caso, en el porta frenos original del modelo 1.8 I, ahora, lo que hay que hacer es comprar unos tornillos cuyos espárragos sean más largos para poder sujetarlos. Saludos.

Hola amigos. Me estoy planteando la idea de integrar a base de cuatro leds los pilotos intermitentes de las aletas a pesar de ya tener éstos la misma tecnología. La idea es alisar el pequeño escaloncito interior del alojamiento de ambos pilotos y cerrar el mismo para poder ubicar unos pequeños leds en naranja de alta luminosidad, por supuesto pudiéndose cambiar caso de que fallen o bien surja algún roce o encontronazo, aunque costará algo más esa sustitución que la tradicional de simplemente desmontar el piloto como única pieza por tener que desmontar los plásticos interiores de las aletas, pero no me preocupa ya que desde que compré el coche no he tenido nunca que hacer algo en ellos salvo montar los led cuando en su momento aparecieron, que por cierto lo más seguro los venderé. Para llevar a cabo este pequeño brico, espero también acabarlo dándole una pasada de pintura en rojo misano perlado, necesito que me aconsejéis de los leds o placa en led que pueda comprar, por favor. En cuanto a los pequeños alerones inferiores de los parachoques me decantaría en pintarlos del mismo color de Toyota Corolla (gris metalizado) que el difusor trasero S3 en vez de dejarlos en negro, o ¿bien los pinto en rojo igualmente, qué me decíos? El coche por ahora está así: ¿Aliso las entradas centrales superiores de aireación del parachoques delantero? Gracias, saludos.

Justo, el de Gober pues. ¿La referencia por favor? Según lo leído por el foro es rojo misano efecto perlado.

No estoy para nada de acuerdo en que al pintarse un vehículo no queda como el de casa. Por supuesto que sí, con su misma durabilidad. Pero hay que saber tratar la pieza o piezas a pintar. Yo pinté cerca del año de haber comprado el coche las aletas delanteras y parachoques de un 8L al comprar sus piezas deportivas S3 y a día de hoy, tras cerca de trece años están igual que el resto del vehículo, es más, ahora, por capricho quiero aplicarle ese rojo misano. ¿La referencia por favor me la podéis facilitar? Saludos.

¿Manu, Nitroso podría ser? A ver si pudiera ese ese A4 que brilla tanto, pero ya me confundo o me lío, no lo sé: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/288255-miniquedada-murcianacartagena/page__hl__nitroso#entry3726523

Pues no, sinceramente lo único que recuerdo y si no lo recuerdo mal que es guardia civil y de Madrid, tampoco sé si en efecto era el modelo del foro en el que he expuesto este tema, pero es un rojo que me apasiona. Gracias chicos.

Opino que una gran mayoría de ocasiones si, aunque también puede darse negativamente. Hubo un tiempo en el que gente que veía en un Mercedes de clase alta éstos estaban gobernados por mafiosos, por la cara de los que iban en su interior. Pero también pregunto ¿quienes tengan varios coches?

Pasónn, qué lindeza, ya me gustaría disfrutar de esos días largos de luz. Aquí sobre las 6:30 empieza a haber una luz similar apagándose sobre las 9:30 de la noche, quizá en ocasiones sobre las 10, 10:10 en esos momentos en que está todo despejado, muy contadas ocasiones. Un saludo, majo.

Hola compañeros. Hace un tiempo en un encuentro organizado en Murcia vi un A4 con un rojo precioso con el que me gustaría pintar mi coche. Es muy similar al mío liso, pero ese perlado hizo decantarme en pintarlo en cuanto me surgiera la ocasión. Pues bien, ya la tengo ¿podríais facilitarme la referencia por favor? Me la facilitó su propietario pero ni idea de dónde la tengo en estos momentos. Os dejo una foto del mío para que podáis ver qué rojo es aunque como repito, el perlado sería un tono un pelín más oscuro, justo lo que busco para que no se aprecie prácticamente diferencia al no querer tocar los interiores. Deciros que tras cerca de trece años salvo cuatro piezas (juego de parachoques y aletas delanteras por cambiarlas del modelo deportivo) la pintura es la original. Muchas gracias, un saludo.

Una de lado, poco aporta, pero me hacía ilusión ponerla.

Esperando estamos, a ver de qué se trata, sería un placer tener una amplia información.

De nuevo intentando solucionar el tema, o bien intentándolo a base de respuestas. Disculpa si te sabe mal el llamarte guapo en vez de Dani, ya sabes cómo soy y que me parece que no hago mal a nadie, es la confianza que aquí dentro tengo, dentro y fuera. Bueno, también en otra ocasión se me paraba, la verdad sea dicha, y fueron las bujías las causantes al tenerlas bastante tiempo, con lo que al cambiarlas también adiós inconveniente. No he leído de nuevo el tema y no sé si ya las has cambiado o verificado, pero son acciones al menos baratas las comentadas. Un saludo de nuevo, querido amigo.

¿Seis meses nada más? Yo la doy de por vida, en mi caso te pintaba el techo nuevamente aunque no fuera problema de la pintura, es mantener al cliente. Prueba, no pierdes nada, el decirles que hace unos meses se pintó el techo y que vean lo que le está apareciendo, si se trata de un taller serio o bien te lo pintan o bien la reparación podría ir a medias. Inténtalo.

Dani, guapetón, revisa también los manguitos concernientes a todo tipo de aireación. Puede ser que alguno esté rajado por la parte trasera en la que no se ve aún echando un vistazo, habría que palparlo, tal como una vez me sucedió a mi: Al cambiar de velocidad el coche seguía acelerado, nada más introducir una marcha daba el tirón, como si de repente desacelerara y volviera a hacerlo bruscamente. Se trataba de un manguito rajado, se cambió y a funcionar de nuevo a las mil maravillas, hablando sobre la anterior mecánica atmosférica que Comprueba también que alguno no esté sujeto, sino que parezca estar bien y tan solo apoye en su conexión. Ya nos contarás. Un saludo, simpático.

Bueno sígamos pues a pesar de esos leves inconvenientes que os detallaré. Una vez retirado se comprueba el estado del otro motor, con lo que os recomiendo cambiar a pesar de que quien haya vendido el mismo diga que está en buen estado o se haya encontrado un vehículo en buenas condiciones, para evitaros quebraderos posteriores sin duda alguna el cambiar la distribución al completo, bomba de agua, correa auxiliar o de alternador y embrague como accesorios más entretenidos de cambiar si la mecánica como en el caso de Carlitos se encuentra fuera de su unidad. Comprobar si existe holgura del turbo y cómo no, sustituír líquidos varios como anticongelante previa limpieza del sistema, es como si os comprárais nuevo el coche con lo que partiriais de cero. Las bujias, aceite y filtro más filtros de aire y si se trata de un coche el de habitáculo y combustible. Desde luego no estaría mal también efectuar un cambio de aceite de caja de cambios. Desmontado motor y preparando instalación eléctrica, la cual al haber cables de más se han tenido que ir comprobando y cambiando de conectores para aprovechar los del coche de Carlitos. Esto le ha llevado un día entero para lograr o al menos intentar arrancar el coche. Para ello ha cambiado el transpondedor de la llave a su llave para aprovechar su bombín de contacto, más cambiar el cuadro suyo con reloj digital por el analógico, al menos de manera provisional hasta que una vez haya circulado un tiempo con el coche vaya ultimando los detalles. La centralita también se ha cogido la perteneciente a la mecánica atmosférica. De lo contrario cualquiera ordena esto: Aún así como repito, el cableado es el que mayor tiempo se ha invertido en él para hacer coincidir los pines. Hoy tras un intento de arranque el coche lo ha hecho, y tras poner los manguitos de combustible, de montar de nuevo el cuadro de relojes, poner el filtro de aire y bateria se ha procedido a arrancarlo de nuevo haciéndolo pero que genial, así que falta nada más que montar transmisiones. Este es uno de los inconvenientes surgidos, cambia uno de sus extremos con un diámetro más estrecho con lo que ha de intentarse cambiar uno de sus émbolos y conseguir la transmisión izquierda ya que anteriormente la vendió por descartar el swap. Por último revisar el alternador que hace un pequeño ruido y no sabemos si se trata del tensor o de la propia polea así como un seseo que suena tras unos segundos tras apagar el motor. Una última foto del motor montado aunque de ésta a ahora se ha avanzado bastante más, cosa que seguiremos con el tema en unos días una vez se haya conseguido solventar esos inconvenientes. Y motor atmosférico alejado de su unidad tras unos cuantos años con ella. Hasta pronto amigos.