Bully

La verdad es que Nissan desde que dejaron de fabricar los deportivos utilitarios, medios y grandes, que en aquella época estaban los Primera (NX 100, SX 200 y 300 ZX I biturbo respectivamente) ha perdido y mucho desde hace, también se cargaron ese Primera que tanto anunciaron con los delfines a su lado, la verdad es que se hundió y ahora salvo el pequeño deportivo actual no hay donde elegir. Resumiendo, el Micra actual lo desecharía (en cambio el primer Micra ha sido laureado como uno de los coches más fiables en cuanto a mecánica). Hyundai no está mal, ha dado un buen salto cualitativo aunque a partir del I30, ya depende para qué uso vayas a darle al vehículo. Quedan pues el Skoda Fabia, siempre según mi opinión, el que te recomendaría, ya que el Chevrolet, a pesar de que también la marca ha dado un salto significativo no me la jugaría. Perdón y no quiero ofender a quienes tengan alguno de la marca, pero siguen siendo Daewoo (lavadoras rodantes). De Skoda queda lejos esos 120 LS, basura rusa, motor pésimo y construcción de carrocería que ni digamos, ahora, son coches sofisticados, desde luego VW ha hecho un muy buen trabajo con dicha marca, pero seguramente si fuera tu elección será más caro que los restantes. De ahí la calidad en general. Suerte con la elección, sopesa otros factores como esas garantias y demás. Por cierto, de todos los mencionados será Skoda probablemente el más caro como ya he comentado, pero los materiales como repuestos es el más económico, te lo digo por experiencia. Por ejemplo, ahora mismo tengo un Suzuki Swift en el taller y el parachoques trasero cuesta sobre los 360 euros, precio similar al de un Chevrolet, Nissan y hasta un Ford Fiesta del cual con IVA acabo de pagar cerca de 450 euros, vamos, ni mi Audi con parachoques del modelo deportivo llega a costar tanto. Saludos.

Dos A3 conocidos por esta sección.

Hola amigos. Según veo los A3 de la tercera serie u 8V están siendo comparados con los nuevos Mercedes A y BMW. Me gustaría saber más de nuestros 8L, nuestra primera y original serie con qué coches por ejemplo se comparaban en la época. ¿Quizá con el VW Golf 4, algunos más? Pienso que estaría bien poder realizar un buen análisis aún haya transcurrido tiempo de este futuro mítico modelo de la marca, innegable primer compacto de los cuatro aros. Saludos.

Personalmente he visto algún A3 compacto y aún siendo bonito a primera vista es el A1 con mayores dimensiones (sin haberlo probado ni visto detenidamente). El sportback sinceramente me parece estupendo el de la segunda serie, esta tercera no se han dignado a darle ni un aire único y estiloso como han hecho con su predecesor, parece el compacto con cinco puertas este nuevo modelo. Sin embargo esta nueva variante aún siendo similar a un A4 encaja muy bien al menos dentro de mis gustos. Pero eso sí, las toberas redondas parece que sigan siendo unas protuberancias que rompen con el sensacional diseño interior, así como los mandos de la climatización que parecen pegotes. Esa tónica de salidas de aireación redondas no están muy acertadas desde su aparición en el A3 8P, siempre según mi punto de vista. Pequeñas críticas constructivas sobre una tercera serie de la cual me esperaba algo más puntera. Desde luego en precios estarán a la par entre sus dos grandes rivales, BMW y Mercedes, el cual los últimos modelos están haciendo nuevos diseños para ver si atraen clientela, porque la verdad sea dicha, todos son similares, aunque de esta moda tampoco se escapa Audi últimamente. Saludos y disfrutar de tan genial tercera serie. En general preciosa aunque sigo diciendo, sigue faltando algo para ser la repera.

Otro caso más en el que seguramente, compañero, tal como has hecho con tal de no perder tiempo, se han salido con la suya. Pues estas son las acciones por las que se tienen que luchar y dejar en evidencia a estos caraduras.

A ver chicos. Esto desgraciadamente no es nada nuevo, ya estaba contemplado hacía bastante tiempo, pero en muchísimos casos se ha pasado por alto, y no es ni mucho menos salir en defensa de las ITV, que a pesar de pasar y pasar coches por corresponderles su pertinente revisión por clientes que les haga el favor, soy el primero que digo que en estas estaciones existe una inmensa falta de profesionales al respecto. En efecto ahora mismo yo llevo unos pilotos traseros en led homologados y puestos en ficha técnica, si el día de mañana esos pilotos no existieran por habérseme estropeado alguno y tuviera que montar los propios originales o similares a los que llevo, tocaría lamentablemente tener que homologar nuevamente un accesorio de por sí ya homologado. Por lo que estamos ante un abuso y descaradamente una vil tomadura de pelo y sobre todo sacarnos el dinero, y esto es por no saber actuar ante ello, no denunciar a las ITV como lo hizo en su día el propietario de un Nissan Patrol que lleva los faros antiniebla en la rejilla delantera viniendo el vehículo así de fábrica e insistiendo la ITV que no era de tal manera. Ayer mismo me dijo un chaval que ha ido a pasar la ITV sin resultado positivo por llevar en su Peugeot 206 los parachoques del modelo americano, material que como accesorio está perfectamente homologado por la casa como pueden ser los parachoques M de BMW. Por lo cual le dije que se informe en otros talleres a ver qué le pudieran solventar porque sinceramente yo no estoy informado sobre el asunto, pero sí le dije que fuera a demandarlos porque lo que no hay derecho es que tenga que gastarse un dineralazo por algo que cumple con todas las normativas y medidas de seguridad. Veremos en qué queda el asunto. No obstante si fuera yo iría con unos parachoques de segunda para pasarla, cogidos básicamente y allí mismo hacer el cambio, delante de ellos, pero vamos, no es el tema a tratar, sino el de erradicar estos abusos, que aquí en este país no se hace nada y se nos suben a la chepa por todos sitios.

Muy buenas. ¿Me podéis comentar cómo se cambian los archivos PDF como fotos enviadas a JPEG para poderlas ver por el visualizador de fotos de Windows, por favor? Saludos.

Bueno, taco cambiado con parte de ayuda por Carlitos y mi hermano, no ha sido tampoco ninguna complejidad el hacerlo, aunque en mi caso he precisado de desmontar bateria y bandeja de ésta por levantar a malas penas la canaleta de la instalación eléctrica para poder salvar el taco en sí en altura. Un repaso de limpieza del polvo por la zona y a montar nuevamente. En total han sido dos tornillos centrales con cabeza de diámetro 16, dos de 18 más cercanos al motor que son los que cogen el soporte del mismo y uno de 13 situado más hacia el exterior del vehículo. La verdad, parece un Toyota Prius híbrido, silencioso a más o poder y cero vibraciones. Saludos y agradecido por las pequeñas ayudas por la web, chicos.

Más bien es el relé que habéis comentado. Antes de cambiarlo intenta comprobar otro de algún amigo o conocido y así vas sobre seguro.

De nada hombre, velo por mis amigos, y la verdad no quisiera que les suceda nada a pesar de que nosotros nos veamos de vez en cuando. Me caes genial, Gregor, un abrazo, simpático.

Hola amigos. Si queréis tener los antiniebla como los que vienen originales no queda otra que comprar el conmutador de luces, una verdadera exageración de lo que cuesta, aunque podría mirarse de segunda y dependiendo de su estado. Otra opción sería la de utilizar una tecla o interruptor que active los mismos estratégicamente montada en el salpicadero, con lo que os evitáis los cerca de 100 euros que cuesta el mencionado conmutador. Como instalación no es que sea demasiado complicada, tan solamente entretenida por la necesidad de pasar los correspondientes cables por la canaleta para tal efecto, o sea, la de la propia instalación eléctrica del vehículo teniendo que desmontar la batería, su soporte y conjunto de filtro de aire terminando por la moldura encimera de los limpiaparabrisas y la tapa de la caja que ubica la instalación hacia el habitáculo. O bien lateralemnte realizar un pequeño taladro para pasar los cables como yo tengo con los de la alarma perfectamente sellados a su vez. En éste ya conectar (eso sí que no lo sé, a qué pines van) al conmutador o bien a ese interruptor adicional que hayáis montado. Por supuesto pasar el cable por donde va el cable de apertura del capot y de algún cableado de más que está sujeto con unas grapas metálicas a presión. Desde luego encintar convenientemente los conectores haciendo el trabajo en plan pobre, y poniendo sus terminales protectores en plan profesional. En esta foto por ejemplo podéis ver cómo hay dos teclas, una de ellas para el plegado de los retrovisores. En esta, debido a la posición y luz entrante no se aprecia el cableado que va por detrás del panel delantero, aparte que mi coche va tapado lateralmente, pero es muy fácil dirigiros a la zona, enseguida la veréis al abrir el capot y asomaros a esa zona. Y por último, retirar los elementos comentados para acceder a la canaleta cuya tapa superior va con unos clips plásticos retirándolos hacia afuera sacando la misma hasta desmontarla.

Ojito con las pinturas en los módulos de airbags. Por fina que pueda ser y una aplicación "pobre" para que se quede el aro y airbag con los mismos tonos podría causar una desgracia en los ojos del inafortunado que lo lleve si se tiene un serio percance y salte el airbag. Yo por ejemplo desde tener coche a los 18 hasta hoy jamás he tenido tropiezo alguno, falta que mañana estrene el airbag, pero aunque no suela darse el caso, eso nunca en la vida es predecible. En resumen, puede saltar la pintura a los ojos, y aunque sea un "mero chiste" como restos de pintura, al abrirse el airbag esos restos pueden hincarse en los ojos, por tanto, ahí yo no me la jugaría y ya que uno quiere tener un coche bonito más de lo que ya es, compraba ese airbag del mismo tono. Gregor, cuidadín con eso, amigo.

Por ahora está estancado. Hay dos razones que me hacen retrasar el mismo. La primera el poder tener un tiempo para dedicarme a él sin tener que prescindir del coche una eternidad. Comento esto porque desde enero hasta parece ser hoy que el asunto está moviéndose como trabajo y hay que aprovecharlo. La segunda es esa consola superior de techo, que me viene más que ideal para guardar pequeños objetos de mis hobbies, pareciendo haberse fabricado para tal efecto, me quedaría sin ningún compartimento a excepción del trasero. No sé si finalmente lo haga o no, me gustaría, pero lo pienso friamente y sin tener nada de nada tocado el vehículo... Tiempo al tiempo, desde luego. Saludos.

Me gustaría pasar a Yoigo las otros dos líneas móviles, pero están vinculadas a Ono y según parece tengo permanencia hasta febrero del 2014, en cambio con el fijo hasta junio de este mismo año, también de Ono, que es lo que no entiendo, habiendo contratado el pack a la vez, y que los comerciales de Jazztel me han dicho que al no coger terminales es ilegal lo de la permanencia, pero por parte de los comerciales no sé yo a qué atenerme, y quiero asegurarme para no andar pagando luego permanencias

Atentos que luego seguirán con los restantes, el caso, a gastar más.

Yo acabo de comprobarlo y sube sobre los 50 euros de manera básica, y es prácticamente lo que ando pagando en casa; adsl 6 megas y fijo.

¿Con Movistar fusión merece la pena?

Gracias Iago, pero entre descuentos y demás se me queda sobre 35 euros, y supongo que aunque lo pusieras a la venta por la mitad con el envío se acercaría al precio descrito, aún así el mío en este caso es nuevo y con garantía. Aparte también que lo pago a final de mes sino digo de aplazarlo al siguiente. Repito, muchas gracias por el ofrecimiento.

Una con la novia de mi hermano, mi madre y cómo no, el Mini Cooper que tuvimos. Aquí junto a un chaval en una sesión de fotos, la verdad es que a mi la sesión como que..., quise estar junto a él, je. Y con otro más. http://tinypic.com/r/16bij2r/5

Por supuesto que hya distintos colores, al igual que el tinte de los tapizados y salpicadero, no obstante puedes tapizarlo en el color o tono deseado.

De nada, a ver si tienes suerte. ¿De dónde eres? Te podría facilitar el nombre y número de teléfono de varios desgüaces para ir preguntando.

Se ve que ponéis vuestras mejores fotos. ¡Cómo está el bombón de la página 59, y Danix no se queda atrás, je! Qué guapos, y Domin y amigos, vamos... Así, así, seguir así, chicos, fotoooos, a ver si se animan otros.

En efecto, ensanchada se encuentra esa zona trasera.

Agradecido por los detalles, amigos, pedido lo tengo, en poder me pongo con él.

A mi me interesan las fotos del acople del radiador, no por copiar ni mucho menos puesto que yo lo tengo bien montado y por supuesto estando recortado el panel inferiormente por los tubos del intercooler, razón de más para encima haber añadido como bien sabéis el protector inferior de motor en aluminio procedente de un Volvo S 60 turbo, sino por enriquecer mis nociones. Se prepara otro buen trabajo en este negrito que además con los estupendos reportajes tanto detallados como visuales vamos a seguir disfrutando. Adelante Carmelo, no tardes en seguir ilustrándonos de cómo se hacen bien las cosas, y con sumo gusto.