Bully

Que te revisen los silentblocks varios que posee todo vehículo como los de las copelas de los amortiguadores, los de la barra estabilizadora, tacos de motor, etc. Todo lo que suponga un taco o goma elástica puesto que con el tiempo y kilometraje suelen palidecer precisando de un cambio.

Si, Ibai, el segundo motor se accionaba con el limpiaparabrisas, de hecho es así conforme vienen de casa. De hecho en el A4 funciona de tal manera. El nivelador la verdad me lo consiguió Campos, una tienda de repuestos, la misma donde compré los faros a unos 400 y tantos euros frente a los 600 y pico que cosataban en la casa, siendo originales de Hella. Funcionaba bastante bien la verdad, no tuve queja alguna pero siento no poder decirte ni marca ni lo que me costó al hacer bastante tiempo de esto. Lo único que podría intentar sería llamar a la tienda y preguntar si siguen estos accesorios en venta y que me facilitaran información caso de ser todavía viables.

Vale chicos, ya he comprobado el tipo de lámpara que posee mis faros. D2R/D2S, 34 vatios. Las mismas lámparas que llevaba en el A3. No, si con detalles así me hacen recordar al compacto que tuve y que termminé cogiéndole cariño.

Hola de nuevo Ibai. En mi anterior A3 mis faros fueron halógenos procediendo a cambiarlos por los de gas. Una vez montado todo su frontal original y accesorios así como aletas, plásticos, etc, del modelo deportivo S3 el electricista procedió a hacer uso en principio de una "T" temporal para hacer funcionar los lavafaros a la vez de activar el lavaparabrisas, sin embargo posteriormente compré el depósito exproceso para llevar a cabo una correcta instalación comprando el segundo motor. Más tarde como pasaba de meterme en el berengenal de sensores y cableado para nivelarlos compré un nivelador independiente conectado a los motores de los faros pasando la instalación hasta el maletero hacia un pequeño módulo que contenía el sensor de movimiento. Desde ahí el cableado perteneciente al reglaje incluso manual de los propios faros ubicado debajo del reposabrazos. Este disponía de dos selectores, el modo automático de nivelación y el manual quedando obviamente anulado el original del vehículo. Ahora, a día de hoy no sé si se venderán con tanta puñetera ley que impide tocar algo del vehículo. Como han anulado el tuning no he visto nada referente a ello. Sinceramente fue una muy buena opción para evitar comprar el kitt completo original con lo que conlleva en precio.

Pues si. En el A3 es una operación bastante sencilla de realizar. Tres tornillos a retirar de los plásticos cubrepolvo interior de las aletas (en el A4 ya nos encontramos con uno más). Las cuatro grapas superiores (en nuestros cabrio tres tornillos pertenecientes a la rejilla y dos de la zona central superior del parachoques). Para terminar los dos inferiores (en el cabrio no sé los que pueda llevar, puede que la misma cantidad a falta de meterme con ello). Pero para acabar en los A4 tenemos los tornillos laterales interiores que quedan sujetando los extremos de las aletas con el parachoques, esos son algo tediosos si no se dispone de un elevador. En cuanto a los faros en los A3 al menos el soporte inferior interior no es preciso intervenir en ellos. Volveré a revisar si hay más vídeos para asegurarme. Saludos.

Agradezco el mirarlo por tu parte. Según anclajes me da la impresión de que toca destapizar. También os comentaré sobre ello para tener información para futuras consultas.

Gracias Batanson, pero me refiero al de la luz central de freno, la del capot trasero. He estado mirando por ahí y parece que no hay nada sobre este modelo en concreto.

Hola amigos. No sé si ya abrí algún tema similar o no, pero en esta ocasión cuando abro el capot trasero aparece el testigo luminoso como luz de freno fundida, sin embargo tras un tiempo funciona de manera correcta. Lo mismo me dura bastante tiempo que lo mismo al rato tras ir bien vuelve de nuevo a fallar hasta volver a funcionar correctamente. ¿Sabéis cómo se desmonta este piloto para proceder a realizarle una buena limpieza de sus contactos? ¿Es necesario destapizar? Lo digo para así aprovechar caso de tener que destapizar decantarme por la cámara de visión trasera. Un saludo.

Os lo comunicaré. Es mero capricho el querer poner las lámparas con luz más blanquecina. En cambiarlas tras asegurarme qué tipo de lámparas lleva os lo detallo. Otro saludo.

La pena que el modelo descapotable es diferente en ciertos aspectos. He encontrado este vídeo enseñando el desmontaje del frontal completo, y parace ser que es necesario desmontar el parachoques para acceder a los tornillos inferiores de los faros. No son de los que con aflojarlos salen para luego encararlos y reapretarlos. Paciencia pues.

O sea, que he de comprobar que tengan de entre unos 4000K a 5000. Gracias igualmente por mostrarme las diferentes tablas.

También desde luego agradecido Carlos por la información. Por lo que veo según gráfico llevo las de 4000, pasaré a 5000 o 6000. ¿PHilips, Osram...?

Ni saber de la existencia de ellas a 5000K. Lo tantearé según vea precios. Gracias igualmente.

Muchas gracias Batanson. ¿La etiqueta se ve a simple vista o es necesario desmontar al menos un faro? ¿Lo mismo que para cambiarlas? En una ocasión desmonté la rejilla y los tornillos de los faros sin lograr sacarlos para querer sustituír las lámparas de situación. ¿Es preciso desmontar el parachoques?

Hola chicos. Desde que compré el coche a ahora en este mes siguiente hará dos años por mi parte, dieciseis realmente contando con los catorce de su anterior propietario, las lámparas de gas xenon seguramente no hayan sido cambiadas en la vida, más que nada porque cuando vi el vehículo le pregunté si eran faros de gas xenon lo que traía o había cambiado el parachoques por uno con surtidores lavafaros al verlo repintado y masillado por ciertos pelados apreciables en la laca, con lo que me dijo qué era eso. Tuve que cerciorarme al comprobar que efectivamente eran faros xenon y con una luminosidad creo de unos 4000K, no recuerdo la cifra exacta como denominación aunque no me importa por querer cambiar sus lámparas por unas que iluminen completamente blanco, no blanco azulado, que parece ser que estas son 8000K. ¿Las de blanco puro son de 6000K? ¿Este modelo equipa lámparas D2S?

Buena información Vix.

Perfecto pues. Un abrazo.

Yo creo que tanto hidráulica como eléctrica consta de motores repartidos por todo el conjunto de techo para su abatimiento. La diferencia vendrá enq ue la eléctrica seguramente no necesite de líquido para su funcionamiento. Aunque el mío con cerca de 17 años si no le ha hecho nada su anterior propietraio sinceramente está como el primer día. En cuanto a la insonorización no se como será la la acústica, porque también la verdad, tras un viaje de cerca de 1.000 kms para ir a comprar un coche a Andujar y habiéndolo puesto a altas velocidades ni un solo silbido ni el notar que se tratara de un cabrio.

Hola chicos. ¿Habéis revisado la guía de velocidades? Si estuviera correcta las marchas, vamos, la inserción de la palanca de marchas o velocidades es regulable. Cuando me montaron la mecánica turbo por capricho frente a la atmosférica unas cuantas velocidades no entraban y otras me suponía un reto acertar con ellas, pero claro comprobándolas nada más haber realizado el cambio, por lo que tras unos cuantos intentos de reglaje se quedaron como antes, suaves y perfectas sus inserciones.

En ese caso también tendría inconvenientes con los pilotos. La marca nunca sacó una carrocería que hiciera diferir de un tres puertas a un cinco puertas salvo en lo que ya se ve como las ventanas de las aletas traseras y conjunto de puertas junto a su pilar central.

Tras ver el vídeo resulta como he escrito antes de verlo no me fue necesario realizar la opearción detallada en el mismo. Tras salir de la ferretería fue pulsar para abrir y no funcionar. Pues abrí manualmente, arranqué y para casa. Cerré por probar por mera curiosidad y a funcionar desde entonces. Desconocía totalmente estas dos maneras de programación. Veremos si con la de repuesto cuando se talle su espadín me la dejan configurada o no.

Pues sinceramente al haber comprado el coche de segunda y tan solo su anterior propietario ofrecerme una única llave cómo no sin funcionar me cambiaron la pila, y efectivamente me encontré con que seguía sin funcionar. No es que me molestara puesto que suelo abrir y cerrar frecuentemente con la propia llave, pero casualidad de las casualidades tras haber arrancado el vehículo y desplazarme a casa por comprobar de nuevo resulta que cerró mediante el mando. Sorprendido pulsé la tecla de apertura y abrí. Así hasta a día de hoy con dos años aproximadamente con el coche. Tema que expuse igualmente en su momento sobre la programación de las ventanas cuando cambié la batería. Me dijisteis que había que mantener pulsado unos segundos el botón hacia abajo y hacia arriba en subir los cristales y bueno, como suelo hacerlo manteniendo pulsado el botón para que nunca haga tope y fuerze el mecanismo bajando de manera automática tal cual luego un amigo pulsó una vez como toque y efectivamente también todas abren y cierran de manera automática..

Hola Edgar. Empieza en primer lugar en sustituír el líquido refrigerante y en realizar una limpieza exhaustiva del circuito al completo. Para salir de dudas pese a posiblemente encontrarse en buen estado cambia igualmente el termocontacto. Son coches que tienen sus años y seguramente por parte de muchos propietarios estas acciones no las tienen en cuenta llevando a un líquido que no realiza su función al estar ya pasado. Por supuesto púrgalo convenientemente.

Un escudo de Audi no creo que cueste tanto en la propia casa. Si bien encuentras alguno de segunda en perefectas condiciones necesitarás de tiempo y paciencia para eliminar la cinta adhesiva original, limpiar perfectamente su base y volver a poner nueva cinta teniendo que seccionarla para completar los cuatro aros, sobre todo aquí has de armarte de paciencia para tapar toda la superficie, luego retirar la protección de cada trozo de cinta para pegarlo, eso sí, una vez hayas tomado las pertinentes medidas para ponerlo perfectamente centrado. Eso es lo que hice yo al despegarlo para pintarlo y volverlo a montar. Para nada se queda más distante como menciona Albaud22. De verdad.

Será a techo solar, no al tapizado interior, que en los modelos deportivos venían en negro frente al blanco de toda variante existente.