Bully
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hace 3 horas, Carlisu84 dijo:
También desde luego agradecido Carlos por la información.
Por lo que veo según gráfico llevo las de 4000, pasaré a 5000 o 6000.
¿PHilips, Osram...?
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hace 16 horas, deckel dijo:
Blanco puro sería 5000k.
Para asegurarte , que modelo llevas, lo mejor desmontaje.
Yo he llevado 6000k y 5000k. A mi me gustan más las 5000k, son las que llevo ahora, pero claro, es lo de siempre va a gustos.
Ni saber de la existencia de ellas a 5000K. Lo tantearé según vea precios.
Gracias igualmente.
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hace 16 horas, batanson dijo:
Hola Bully.
En enero del 2020, cambié las dos bombillas de xenón de mi A4 B6 2.5 TDI 163 CV de diciembre del 2002.
Las bombillas que monta mi A4 son D1S.
Supongo que el tuyo montará las mismas.
No obstante antes de compralas aseguraré bien. Abriendo el capot y al lado de el portalámparas hay un etiqueta, en la cual indica que bombilla de xenón lleva tu coche.
Te adjunto enlace de las que yo puse.
Un saludo.
Muchas gracias Batanson.
¿La etiqueta se ve a simple vista o es necesario desmontar al menos un faro?
¿Lo mismo que para cambiarlas?
En una ocasión desmonté la rejilla y los tornillos de los faros sin lograr sacarlos para querer sustituír las lámparas de situación.
¿Es preciso desmontar el parachoques?
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Hola chicos.
Desde que compré el coche a ahora en este mes siguiente hará dos años por mi parte, dieciseis realmente contando con los catorce de su anterior propietario, las lámparas de gas xenon seguramente no hayan sido cambiadas en la vida, más que nada porque cuando vi el vehículo le pregunté si eran faros de gas xenon lo que traía o había cambiado el parachoques por uno con surtidores lavafaros al verlo repintado y masillado por ciertos pelados apreciables en la laca, con lo que me dijo qué era eso.
Tuve que cerciorarme al comprobar que efectivamente eran faros xenon y con una luminosidad creo de unos 4000K, no recuerdo la cifra exacta como denominación aunque no me importa por querer cambiar sus lámparas por unas que iluminen completamente blanco, no blanco azulado, que parece ser que estas son 8000K.
¿Las de blanco puro son de 6000K?
¿Este modelo equipa lámparas D2S?
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Buena información Vix.
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En 21/9/2021 a las 11:32, WAJE dijo:
No tienes que darlas, para eso estamos. Ese motor lo tengo bastante estudiado al tener 2 en casa hasta que vendí el B7.
SALUDOS
Perfecto pues.
Un abrazo.
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Yo creo que tanto hidráulica como eléctrica consta de motores repartidos por todo el conjunto de techo para su abatimiento. La diferencia vendrá enq ue la eléctrica seguramente no necesite de líquido para su funcionamiento. Aunque el mío con cerca de 17 años si no le ha hecho nada su anterior propietraio sinceramente está como el primer día.
En cuanto a la insonorización no se como será la la acústica, porque también la verdad, tras un viaje de cerca de 1.000 kms para ir a comprar un coche a Andujar y habiéndolo puesto a altas velocidades ni un solo silbido ni el notar que se tratara de un cabrio.
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Hola chicos.
¿Habéis revisado la guía de velocidades?
Si estuviera correcta las marchas, vamos, la inserción de la palanca de marchas o velocidades es regulable.
Cuando me montaron la mecánica turbo por capricho frente a la atmosférica unas cuantas velocidades no entraban y otras me suponía un reto acertar con ellas, pero claro comprobándolas nada más haber realizado el cambio, por lo que tras unos cuantos intentos de reglaje se quedaron como antes, suaves y perfectas sus inserciones.
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En ese caso también tendría inconvenientes con los pilotos. La marca nunca sacó una carrocería que hiciera diferir de un tres puertas a un cinco puertas salvo en lo que ya se ve como las ventanas de las aletas traseras y conjunto de puertas junto a su pilar central.
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Tras ver el vídeo resulta como he escrito antes de verlo no me fue necesario realizar la opearción detallada en el mismo.
Tras salir de la ferretería fue pulsar para abrir y no funcionar. Pues abrí manualmente, arranqué y para casa. Cerré por probar por mera curiosidad y a funcionar desde entonces. Desconocía totalmente estas dos maneras de programación.
Veremos si con la de repuesto cuando se talle su espadín me la dejan configurada o no.
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Pues sinceramente al haber comprado el coche de segunda y tan solo su anterior propietario ofrecerme una única llave cómo no sin funcionar me cambiaron la pila, y efectivamente me encontré con que seguía sin funcionar.
No es que me molestara puesto que suelo abrir y cerrar frecuentemente con la propia llave, pero casualidad de las casualidades tras haber arrancado el vehículo y desplazarme a casa por comprobar de nuevo resulta que cerró mediante el mando.
Sorprendido pulsé la tecla de apertura y abrí. Así hasta a día de hoy con dos años aproximadamente con el coche.
Tema que expuse igualmente en su momento sobre la programación de las ventanas cuando cambié la batería. Me dijisteis que había que mantener pulsado unos segundos el botón hacia abajo y hacia arriba en subir los cristales y bueno, como suelo hacerlo manteniendo pulsado el botón para que nunca haga tope y fuerze el mecanismo bajando de manera automática tal cual luego un amigo pulsó una vez como toque y efectivamente también todas abren y cierran de manera automática..
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Hola Edgar.
Empieza en primer lugar en sustituír el líquido refrigerante y en realizar una limpieza exhaustiva del circuito al completo. Para salir de dudas pese a posiblemente encontrarse en buen estado cambia igualmente el termocontacto.
Son coches que tienen sus años y seguramente por parte de muchos propietarios estas acciones no las tienen en cuenta llevando a un líquido que no realiza su función al estar ya pasado.
Por supuesto púrgalo convenientemente.
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Un escudo de Audi no creo que cueste tanto en la propia casa. Si bien encuentras alguno de segunda en perefectas condiciones necesitarás de tiempo y paciencia para eliminar la cinta adhesiva original, limpiar perfectamente su base y volver a poner nueva cinta teniendo que seccionarla para completar los cuatro aros, sobre todo aquí has de armarte de paciencia para tapar toda la superficie, luego retirar la protección de cada trozo de cinta para pegarlo, eso sí, una vez hayas tomado las pertinentes medidas para ponerlo perfectamente centrado.
Eso es lo que hice yo al despegarlo para pintarlo y volverlo a montar. Para nada se queda más distante como menciona Albaud22. De verdad.
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Será a techo solar, no al tapizado interior, que en los modelos deportivos venían en negro frente al blanco de toda variante existente.
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Pues eso haré, darle unos 6.000 kms más. Desde que lo compré hará poco más de dos años le he hecho unos 7.000 aproximadamente.
De 123.500 a 130.400 que ahora mismo tiene.
Gracias Waje, y saludos igualmente.
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En 19/9/2021 a las 1:26, WAJE dijo:
Claro, los 2.5 de b6 y b7 eran todos 6 cilindros jajajajaja. Y lo del filtro yo lo he pedido siempre por autodoc u oscaro.
SALUDOS
También al ser sintético no es imprescindible cambiarlo a los 10.000 kms ¿verdad? Ahora que lo pienso cerca de ese kilometraje es el recorrido por lo que podría usar mínimo otros 10.000 más creo yo.
También era mi costumbre cambiarlo cada 10.000 al menos antes con los minerales.
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En 16/9/2021 a las 17:51, WAJE dijo:
Yo siempre le eché al mío motul xclean + 5w30 y el chico que lo tiene ahora va por 330000 km, asique mal no debe de ir. Ahora he probado en otro coche mobil1 esp 5w30 y creo que es una opción muy buena y , sobre el papel, en teoría es mejor. En cuanto al filtro siempre bosch o mahle, jo uso otra marca.
SALUDOS
Gracias Waje. Según comentas la nomenclatura son 5W 30 para dicho motor de seis cilindros en diésel ¿Correcto?
En referencia al filtro pediré Bosch si es posible vía Internet ¿Esto dónde se vende, Oscaro, Amazon...?
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Hola Black_Bullet.
Desde el 2018 no tengo mi tan querido A3 y no sabría decirte dónde se sitúa el depósito del líquido de la servodirección como para poder confirmate con una fidedigna respuesta.
No obstante intenta comprobar si por debajo del propio depósito perdiera líquido, más bien seguir los manguitos por si estuvieran empapados. Tanto si lo estuvieran como si no al leerte de que al girar se produce un ruido en la dirección éste suele ser síntomas de falta de líquido.
¿Quizá a parte del ruido te vibra el volante, como si fuera a bandazos? O sea, suave y duro de girar, como ofreciendo resistencia?
Otro saludo igualmente.
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En 30/8/2021 a las 8:48, Carlisu84 dijo:
en cuanto al aceite la especificacion para ese motor es 506 o 507 luego la graduacion ira en funcion el que fuera usando el anteriormente 5w30 o 5w40.
en cuanto a aceites hay de todo tipo yo por lo general estoy usando motul. y en filtros pues ni los baratos ni los caros.
en cuanto a paginas hay multitud de ellas que ofrecen aceites, filtros y demas cualquiera de ellas
Gracias carlos. Muy amable.
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Podrías decantarte por uno similar u original según tus gustos.
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Hola Madmax.
La única diferencia entre portones es la de la moldura que contiene los pilotos de iluminación de la matricula. En el pre-restyling (1996-2000) sobresale y en el restyling (2000-2003) queda enrasada junto al bombín de llave. Lo que no tengo claro es si el alojamiento de la matricula varía o no auqnue no supondría ni la moldura ni un posible distinto acabado para montar la placa matrícula en la sutitución del portón.
Lo que efectivamente te digan que no es viable seguramente sea porque quizá este modelo en su primera versión la apertura del portón sea mecánica frente a la eléctrica de su segunda versión como primer modelo de A3: 8L.
Ya son años de no tener el taller de reparación de vehículos multimarca y no recuerdo si en estas primeras versiones o variantes de qué manera tenían su cerradura.
Ahora, lo curioso es que te digan que tampoco se puede montar el parachoques cuando este junto a su refuerzo interno son las mismas piezas salvo el delantero en base a su zona inferior por albergar en su segunda versión los faros antiniebla.
Es comprensible que no se puede montar el del acabado deportivo S3, aún así con un poco de maña se acopla con resultados sorprendentes.
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Segunda parte.
Chiloto, yo no lo tengo desde hace dos años y sigo comentando más de él que del que ahora mismo tengo. Y dándome paso el A3 a este fabuloso A4.
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¿Has comprobado si te hace algún extraño en marcha?
Lo digo porque en un Citroën ZX 1.9 I Volcane que tuve de repente el líquido anticongelante salió despedido sin más. Lógico tratándose de cuando el vehículo se encontraba ya en funcionamiento durante un tiempo, pero nada lógica la causa, así como por segunda ocasión con el motor parado durante más de dos horas, o sea, completamente inactivo, frío. De repente escuché como un pequeño sonido seco y resultó haberse rajado un manguito del radiador por la presión que en el interior del circuito hubo perdiendo todo el líquido.
Luego se descubrió que tenía una pequeña grieta en el bloque motor de aluminio pero vamos, que soldándose por esa parte solucionado algún posible inconveniente pero algo seguía sucediendo porque no era normal que a los 180 kms por hora en la década de los 90 siguiendo a las motos, más bien adelantándolas para ir al circuito de Jerez no podía sobrepasar dicha velocidad teniendo que rondar entre los 160/180 porque a partir de diez kms de más se calentaba el motor subiendo la aguja, bajando en bajar levemente de esos 180.
¡Qué buena época sin tanta gil***ollez de radares!
¿Mezcla el aceite con el agua?
¿Has revisado el cambiador de aceite?
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hace 10 horas, tazma dijo:
ya el problema es los asientos de mi audi no creo que se puedan salvar estan muy mal
En ese caso tapízalos a tu gusto.
En respuesta a una anterior respuesta la verdad me paso cuidándolos, pero es que tenga o no que ver parece que luego evito todo tipo de problemas.
De hecho con el actual no sé el trato que ha podido tener en catorce años pero encontrarme con un cuadro de mandos/salpicadero y asientos, e incluso volante con cero deterioros una vez en mis manos mejor trato tiene.
De hecho jamás en ninguno de mis coches se me han opacado los faros debido a un simple mantenimiento como es el limpiar el vehículo frecuentemente, quizá me obsesione, pero como desde mi primer coche un Citroën GS Pallas seguían tal cual recién sacados de casa sin un solo percance de óxidos y deterioros de pintura, pues siempre han estado en garaje.
Iluminación xenon Audi A4 B6 8H ¿D2S?, ¿6000-8000 K?
en Electricidad Audi A4 B6/B7
Publicado
O sea, que he de comprobar que tengan de entre unos 4000K a 5000.
Gracias igualmente por mostrarme las diferentes tablas.