Bully

Kili, si te sirve el caso de un amigo mío del foro de Seat y que tiene un Seat Leon 2...

Compró esos pilotos diurnos que venden de marca barata, que ni tan siquiera lleva inscripciones a la vista y vino al taller a montárselos.

Una vez montados el electricista los conectó de tal forma que al encender la situación del vehículo los diurnos se apagan, cosa que fue el requisito obligado según ITV de Alicante.

Necesitó el papel o documento que entrega la propia ITV y que dan por hecho que todos los talleres lo tienen para rellenarlo poniendo que el taller está inscrito en Industria y dado de alta, poner lo que se ha montado y poca cosa más.

Al ir a pasar la ITV pagó la tasa que ellos exigen para incluírlo en la ficha técnica y sin ningún problema.

Un saludo.

Bonito color de marco.

El certificado de montaje es válido del taller en donde te acoplen o monten el parachoques, ese taller ha de estar legalizado, por supuesto.

Pero aún así como todo esto es una cosa que baila constantemente, pregunta al del taller si es necesario dirijirse a Audi, aunque aquí es donde tendrías que abonar un dineral por un simple papel de marras.

Pues Juanjo.

Como entendido más bien mi rama es la reparación de cualquier vehículo (multimarca) en cuanto a estética, o sea, chapa y pintura, por tanto escapa a mis conocimientos cualquier cosa ligada a la mecánica, pero a base de leer y estar en otros foros de coches uno se va informando y llegando a entender sobre la materia aunque no tanto como yo quisiera.

Según lo comentado por ti y sin más referencias sobre tu vehículo como de qué año es, el mantenimiento que ha llevado, de quién procede..., pues en primer lugar y según hago yo en toda clase de coches que compro de segunda y aunque resulte algo caro, pero me quedo seguro y satisfecho de no encontrarme ninguna avería, es la de empezar desde cero en el apartado de piezas de desgaste o posibles causantes de roturas por ese uso llevado.

Me explico, cambio en primer lugar el kitt de distribución con su correspondiente bomba de agua, compruebo embrague y sistema de frenado y por supuesto posibles holguras de dirección y restantes elementos mecánicos.

Cambio de líquidos varios como aceite, anticongelante o refrigerante y filtros aunque su anterior propietario me haya dicho que hace poco hizo algo referente a lo descrito.

Así nunca he tenido por ejemplo problema alguno en un Chrysler Shadow ES 2.5 turbo que compré con 17 años al igual que con un Mercedes 500 SEC coupe del 93, con 20 años y como el primer día de cuando lo compró su primer dueño.

En efecto revisa esa EGR, válvulas varias y manguitos que aunque a la vista puedan no estar rajados hay que comprobarlos por si tuvieran alguna pérdida de aire, y en estos coches como en todos los de ahora y cuanta más electrónica peor van si llevan algo que no funciona correctamente.

Si es gasolina revisa igualmente las bujias como asunto monetario bastante económico, luego vete adentrándote en el juego de cables. Constata varias opiniones aunque se trate de profesionales, más vale invertir algo con algunos mecánicos que no dejarlo en el primero que veas.

Lamentablemente hay mucho listo en automoción, hay que andar más listos que ellos.

Un saludo, y por supuesto no dudes en exponer cualquier tipo de duda, te responderé al igual que los compañeros y amigos en la medida de lo posible sepan dentro de lo que se encuentra en su alcance.

Ya la probaremos.

Bueno, por fin hoy se ha encauzado el coche al taller de pintura, aunque falta reparar las pequeñas aguas y bollitos casi imperceptibles para un coche con unos cuantos años, aunque en estos modelos ya puede pasar el tiempo puesto que van resultando más originales que los actuales todos muy similares entre sí.

A ese doradito aunque por trabajo que hay Carlitos lo adorará más todavía cuando se termine. Paciencia, amigo, paciencia que ya ves cómo andan las cosas y hay que aprovechar.

Descuida que luego habrá merecido la pena aunque se retrase, y más que se hará por esa cosita que tengo que desvelarte, je.

Dicen que la confianza da asco, aquí ya uno sueña hasta contigo, jajajaja.

Hola Jordan, desaparecido y con todas las letras.

Cuéntanos algo sobre ese TT, ¿primera serie, segunda...?

Un saludo, compañero.

No te preocupes Hasharii, para nada descalifico tu trabajo, al contrario, lo alabo y más aún cuando no se tiene medios al alcance de uno.

Lógicamente esto lo hago yo de manera profesional al disponer de esos medios, que en muchas ocasiones por lo poco que cuesta lo que tú haces como material ya me gustaría hacer lo que hago como tú lo haces y poder cobrar menos.

Un abrazo, simpático.

Aquí en Alicante 110 por conseguir ese certificado, cosa que estuve viendo para mis faros de gas xenon, pero pasando y llevándolo a ITV sin ningún problema.

Sola falta que el año que viene necesite de ese documento más alguna ley nueva al respecto, otra que suelan sacarse de la manga para recaudar y no ayudar al sector de la automoción.

No te preocupes, agradecido igualmente, ya seguiré viendo el tema.

Saludos.

Y tanto que da asco, pero nosotros mismos somos los que les hemos dado pie a ello, si hubiéramos ido a donde hubiera sido necesario para barrer este avasallamiento no estaríamos ahora así, y ya que GC, ITV y fabricantes se han unido a ver cómo hacemos para tumbar ahora lo que dicten.

Gracias chicos por todas vuestras respuestas y ánimos.

Bueno, lo que conlleva pues será ya que me toca destapizar aprovecho y mejoro ese hueco interior insonorizándolo más reforzándolo con unas pletinas internas dobles e igual hasta quito las molduras de la parte intermedia de la carrocería, o bien unir las originales por medio de otras en acero tapando el canto de dibujo de ambas piezas resultando en unos refuerzos-molduras al estilo del A3 8P.

Madreee, la primera que allá por los 80 pasó por mi casa, la que inició el actual salón recreativo montado por toda la casa, eso sí, de manera que queda integrado en el piso.

Menudas las horas que pasaba por las noches de los viernes y sábados con el Asteroids, Galaxian, Pac-Man, Galaga, etc.

Y también el panel de la consola central en negro brillante, cosa que aprovecharé yo y pintaré alguna consola de videojuegos o joysticks, je, eso se llama trabajo en equipo.

Desde luego no puedo tenerte como amigo, me incitas a hacer lo que estás haciéndole al cajón del sub. Esta semana estoy comprando insonorizante para ponerlo en puertas, y eso que ya están insonorizadas, aletas, portón y cuando ponga el techo deslizante igualmente.

Nos vemos mañana, simpático y querido amigo.

Mira por dónde has tenido el gusto de conocer a Jose (El lobo) y Paul, este otro amigo del foro de Seat, total, todo en familia.

Bienvenido Juanjo.

Has venido a una web y foro que desde luego aparte de encontrar y contar con gente bastante maja y simpática, también será tu perdición como empieces a interesarte en esos bricos.

Te aviso con tiempo,

Sobre esas mejoras o reparaciones a realizar, en primer lugar la tela del techo es un inconveniente propio de todos los coches que hay en el mercado tras unos cuantos años y más si están al sol.

Un buen tapicero por unos 120-160 euros te lo deja nuevo con el mismo material o a elegir. Yo tengo el acabado en oscuro y con doble tejido.

Con respecto al cuadro de relojes compruébalo en algún lugar donde se dediquen a ello, en Menigar te lo pueden solventar como a mi hicieron en un cuadro de S3 el cual estaba el FIS estropeado.

Un saludo desde tu vecina provincia.

O bien montar un catalizador de alto flujo, menos celdillas tienen y un mayor desahogo que los catalizadores de casa.

Eso está hecho Gregor, lo miraremos.

Hasharii, desde luego no echo por tierra tu trabajo ni mucho menos, ya me gustaría ser a mi al menos la mitad de mañoso en estos temas como el que le has detallado a nuestro amigo y compañero. Tendría pintadas más consolas de videojuegos y detalles que los que tengo por esperar a que cuando se despeje el trabajo del taller para que pueda hacérmelo.

Pero, ¿se queda igual de resistente que aplicando profesionalmente un producto que hace como de adherente a la pintura y laca y secado luego al horno?

Con eso sí que he jugado yo puliendo por ejemplo una Megadrive a la que algunas motitas de polvo le cayeron.

Un saludo, majos.

Yo tengo un relojito de similares características y me gustaría saber o ver dónde montarlo, ya puse un tema al respecto pero no me gusta la idea de hacerlo en el pilar y menos todavía en una rejilla de aireación.

Seguiré este tema por motivos comentados al igual que su instalación.

Un saludo.

En principio no han de ponerte trabas, pero como se trata de un parachoques que no pertenece a tu modelo y tal como anda la ITV yo de ti al menos pide que el taller te haga una nota o certificado de montaje detallando que dicha pieza está homolagada por la marca y que no se precisa de reforma alguna el montarla.

Tan solo es calentar un tanto las puntas y curvatura de éstas para acoplarlas a las aletas que lleva el coche, más recortar en parte esa anchura de dibujo del acabado del parachoques puesto que si te fijas observarás que el canto de las aletas es más estrecho que el del parachoques.

No necesitas tampoco comprar nada más salvo todos los accesorios que lleva la pieza si no te la venden al completo. Estos son la rejilla superior, el marco del juego de las rejillas inferiores; central y de antinieblas, más los mismos y tapas de lavafaros.

Saludos.

Hola amigos.

Tras haber casi rebasado una rotonda para seguir recto en la carretera al destino al que me dirijía me he visto de repente cómo uno con un scooter tras sortear los vehículos de su izquierda y rebasar éstos sin ánimo alguno de parar según los pensamientos que a uno se le empiezan a pasar por la cabeza tras un inminente impacto me veo que sucede lo inevitable.

En efecto, un toque seco me llevo en la parte trasera del coche viendo cómo cae el que lleva ese scooter previo salto del semáforo en rojo, pero así, como si estuviera él solo en la carretera.

Afortunadamente no me ha hecho gran cosa y él se ha levantado sin apenas nada de molestia.

Le digo que si no me había visto. La verdad es que no, seguro que no, de ahí que me ha dado, pero es una pregunta algo retórica porque luego le he dicho que si no había visto una, los coches detenidos ante el semáforo, y dos ese semáforo en rojo.

Su respuesta es que no, no se había dado cuenta. Que lo sentía.

Pues bueno, parte y a solucionar el asunto por medio de las aseguradoras.

Pero vamos, ¿en qué cabeza cabe que ni siquiera haber tocado el freno ni mirar a los lados por si alguien venía? lo más lamentable, el semáforo en rojo como si no existiera.

Dormido al volante y con un scooter, menudo peligro, si hubiera chocado con otro vehículo de dos ruedas y coge a su ocupante le destroza la pierna como mínimo.

Las piezas afectadas:

-Aleta trasera derecha.

-Moldura superior de aleta.

-Moldura inferior de aleta.

-Alerón inferior de puerta o estribo lateral.

-Terminal trasero de estribo.

-Puerta derecha.

-Llanta.

-Parachoques trasero.

Viendo que el juego de alerones inferiores de Seat Leon 2 se vende de esa manera y cuestan 270 euros, si me decido por otros ¿cuales me aconsejáis?

Je, menudo lío voy a tener:

-Mover el Mercedes e intentar aparcar ese tanque fuera, que a esas horas ni un solo sitio libre.

-Mover un Fiat Fiorino para meter El A3 de Joselyllo para llevarse su volante.

-Meter el mío para la misma acción que la de Joselyllo.

-Meter un Seat Altea de otro amigo que me ha llamado que también viene para peritar.

El Double Dragon es una pasada en Megadrive, aunque me gusta más el de Super Nintendo, aunque en la Wii ambos pueden jugarse sin problema.

Con el netbook pasaremos a la emulación de recreativas también en el coche por medio de una pantalla de unas 8,9".

A disfrutar se ha dicho.

Esa Concert está muy acertada como elección.

¿No siguen sin encajar según la foto por arriba?

Yo tuve los del A3 en el parachoques del S3 y previa modificación de la rejilla encajaban perfectamente aunque no cogía la parte interior superior la rejilla al quedar sólamente apoyada en el marco de las rejillas, pero con un leve pegotito de sellador hizo cumplir su función.

Con lso antinieblas del S3 no ha de haber holgura alguna, son redondos al completo en vez de tener la tirada diagonal que lleva el cristal los del A3.

Saludos.

Os dejo unas capturas de algo que igualmente os gustará.

Mis dos pasiones unidas; videojuegos y coches:

Equipando a Hellboy...

También con este sistema multimedia quise incluír esa iluminación original, y hasta me dió por poderlo hacer con su fondo, ahora, a por el logo.

Tratándose del volante original modificando su aro inferiormente no creo que se entre en un conflicto ni de seguridad ni de alteración de diámetro ni nada por el estilo, ya sería el colmo con las puñeteras ITV.

Otra cosa es si el diámetro es más reducido sin estar homologado del propio volante.

A ver si también por ejemplo el de Carmelo por tener las teclas sean funcionales o no también necesitara de homologación cuando se trata de un volante homologado de la marca, pues sí que estaríamos apañados.

Añadiendo que siempre y cuando tenga el FIS.