Bully

No me disgusta tampoco la integración al completo de la moldura del portón, aunque queda de esta manera como muy baja la matricula.

Ok, te dejo una foto de mi actual mando. Quisiera los del A4 que son menos cuadraditos, en tener algún mando de algún otro modelo de Audi en el taller os podría pasar las fotos del que quiero en sí. Un saludo.

Hola Jony. Necesitas un pequeño aparato Vagcom que se introduce en tu coche para sacar ese lógin, en una ferretería que toquen el tema de llaves para coche puede que lo tengan y te ayuden, al menos en Alicante yo he sacado el del cuadro original y el del deportivo en una. Un saludo.

Si, son los efectos de luz y ángulos de tomas efectuadas, el Motorola este que saca mejores contrastes, je. En estar acabado ya verás lo bonito que va a quedar.

Hola amigos. No es que me disgusten los mandos de nuestros vehículos, pero si se pueden trasladar a los actuales con formas curvas y algo más finos o estrechos estaría bien integrar el espadín en éstos. ¿Alguien lo ha hecho por cambio de llave, mando averiado, etc? Saludos.

Y seguimos desmontando amigos, bueno, rectifico, sigue desmontando:

Si lo coges aquí te saldrá el triple de caro por tener que desplazar su volante y homologar, homologar y homologar, o sea, pagar, lo que se dice pagar, como siempre en este país.

Exacto Dani, no a descolgar la puerta ni mucho menos, sino retirar su marco desenchufando todo lo que se encuentre en su estructura metalica para acceder a la cerradura, ya que aunque le quites sus tres tornillos no vas a tener ninguna opción de desmontarla del lugar. Un saludo.

En Torrevieja una vez nos pasó a mi y al chaval con el que estaba, no la pasó en su coche y nos devolvieron el importe, pero en Alicante o subsanas el fallo en el mismo día o de lo contrario toca abonar 22 euros de más.

Hola Datotorres. A mi me costó si no recuerdo mal unos 100 euros para una capacidad de hasta 80 W, marca Crovisa, de hace bastantes años y que en este coche le he sacado dos tomas de corriente. Cuanta más potencia más caro, desde luego, pero creo que algo ha bajado de precio al igual que ha bajado la electrónica como tema ordenadores.

Hombre, algo similar a esto: Es un cubrecárter de Volvo S60 turbo, montado inversamente. Es de aluminio, de un cm de grosor.

No os lo toméis a broma, pero Audikick me trajo su coche para hacerle un roce en su lado izquierdo, Alagar para un retoque de un difusor trasero, Tony (Burtony) el Skoda Octavia de su madre para pintar de negro metalizado a azul eléctrico. Bueno, el último coche citado me fui a Madrid a por él. El de Carlitos también sufrirá un buen cambio, más esa sorpresa que le tengo guardada. Ahora, el chaval está también ayudándome y bastante con su propio coche aparte de hacerme alguna pequeña instalación para el montaje de la Megadrive. Un saludo para vosotros igualmente y para Dani que está bastante lejos de aquí. El vehículo está desmontado para proceder a su lijado, reparación de bollitos y aguas que tiene, pocos y pocas para el tiempo que tiene el coche, y más conforme lo trata de bien va a tener coche nuevo para otro tanto.

Hola compañero. En efecto, así andamos la mayoría, sin un céntimo pero con alegría y buscándonos la mejor manera de dejar el coche siempre mejor de lo que se pueda tener. A ver, el tema del filtro, supongo que te referirás a la carcasa, si así fuera intenta conseguir una de segunda, luego, como Primo te ha comentado, le pones un elemento de filtro deportivo, yo igualmente lo llevo y ahora que lo ha mencionado tendré que destaparlo para echarle una rociada de aire a presión. Como antena, garantizado de que no te la sustraen sería la del A3 8P, aunque barata desde luego no es, pero vamos, bonita sí y como para suatraerla muchísimo menos tienen donde tirar para llevársela. Si no se puede con comprar una similar aunque su estética no es muy allá te valdría. Y en cuanto a la cerradura, si tienes que cambiarla yo tengo una, si se trata de la puerta izquierda, que en su día la cambié creyendo que estaba estropeada al no cerrar el coche con llave el resto de puertas, sin embargo con la nueva me sigue haciendo lo mismo. Lamentablemente has de desmontar todo el entramado de luna más marco desenchufando lo concerniente a ese marco, no es muy complicado, lo complicado será posteriormente el dejar la puerta perfectamente ajustada al ser regulable en todos los sentidos, aunque en tu caso será sólamente el propio marco. Te dará algo "por saco" el plastiquito de protección de la cerradura, fíjate cómo va o hazle algunas fotos, te puedes desquiciar al querer encontrarle la posición original. A ver si un día cayera la breva de poder ver a mi prima que vive también allí y nos veríamos. Dificilto está pero no imposible. Un saludo.

O por aquí y sirve a su vez para los restantes compañeros y amigos. Un experto es poco, es más que un experto a estas alturas, tiene desmontado hasta el portón, ya que entre otras cosas la trsite tarde de Carlitos se ha convertido en el brico del momento: -Integrado de un tablet en la consola central (tema abierto por separado). -Alisado de bombín de portón. En breve, unas dos semanas a lo sumo, más fotico terminado, mientras os mostraremos del proceso. Estas últimas, la verdad sea dicha, si se quiere tener un coche bien pintado desmontando los cristales de las aletas queda desde luego impecable.

Hola JJ. Todo depende de contra qué superficie te rozas o chocas, no por ser un A3 signifique ir en un acorazado. A todos nos gusta nuestro coche y modelo, pero un roce cuanto menos inesperado incluso leve puede estropear algo vital de un motor como podría haber sido tu caso. Un ejemplo: Tuve un Volvo serie 300 de la época, un vehículo que incluso nuestra tan querida marca ya le gustaría y me gustaría desde luego que los hiciera de tal forma, pero vamos, ni los actuales Volvo ya no son así, y un día uno con un Ford Fiesta del 84 me dió un toque en la aleta delantera izquierda con su punta derecha de plástico del parachoques. Increíble pero tal como lo cuento sucedió; me desplazó el coche hacia la derecha, también estaba yo girando hacia la derecha en ese momento, y del impacto terminé chocando contra un Renault 12 que estaba estacionado en la esquina doblándome la dirección aún sin hacerse nada la llanta de aluminio. La aleta delantera izquierda se cambió a la vez que la mecánica afectada de la rueda delantera derecha, y el Fiesta ni tan siquiera saltó la punta de plástico que sólamente va a presión. David venció a Goliat. Otro; un Volvo 850 impactó de frente contra un Audi 100 2.2 E, pues ni siquiera el sistema de seguridad que gozan estos coches, el Proconten, no recuerdo su denominación exacta ahora mismo, sirvió para mucho. El del Volvo salió por su propio pie a socorrer al conductor del Audi, siendo el Volvo de menores dimensiones. Saludos. EDITO: Revisa la zona no vaya a ser que esté revirada y luego rezume como poco aceite por su junta.

Y si quieres los originales más económicos en la propia casa.

Bienvenido. Yo lo tuve y lo cambié por capricho, que a sus 234.000 kms andaba más que de nuevo, ahora, se puede decir que llevo el mismo pero con muchas más prestaciones. Son mecánicas muy robustas y fiables, disfruta de esos 125 CV que en realidad algunos más entregan.

Yo creo que una buena limpieza de depósito es más económico. Luego compraría el/los filtro/os correspondientes, y hasta si tiene ese vehículo localizado también pedir su depósito y accesorios. En mi caso, tú mismo lo has dicho compañero Danix, si hubiera podido comprar un S3 sin vender el mío hubiera tenido que cambiar las puertas ya que están insonorizadas más sus tapizados tienen doble altavoz más un montón de personalizaciones realizadas como techo y pilares en doble capa, etc, etc. Claro, tendría que haber sido en mi rojo y que desde luego no haya tenido un siniestro, que aunque así hubiera sido una vez vendido el mío hubiera empezado a desmontar lo que no me gustara y dejarlo conforme debería estar, pero ya es otro tiempo a invertir en ese S3. Tampoco quiero tanta potencia, de hecho aunque programe el coche, seguiré usándolo tal cual hacía con el atmosférico, aunque desde luego tengo esos caballos esperando a actuar en caso de precisar esa sobrealimentación, que siempre viene bien. Dicen que más vale que sobre que falte. Saludos.

Gracias chicos. Pero tranquilo estoy desde pasarla, ahora falta que se contemple la homologación de las placas acrílicas de matricula con referencia TPPR 5054 para no andar poniendo las de aluminio. Y si, en la comunidad es donde más se paga por ITV. La verdad es que en eso ellos no pueden hacer nada, lo pregunté y me dijeron que es lo que estipula el Estado, o sea, que los calificativos bien merecidos que les damos es por dicha razón, llenarse los bolsillos a costa nuestra, pero al Estado. En fin, suerte cuando os toque.

Hola Tzintze. Pues nada, aventuras por todo lo alto, no han habido tensiones ni rarezas. Típico de cualquier ITV, como dicen que es una loteria. Pues esta vez ni me han dicho de tocar el claxon, ni han revisado la altura de luces, ni ver los antinieblas delanteros, y encima al darle al limpia de la presión el manguito se ha soltado perdiendo todo el agua. El CO algo alto, inconveniente porque seguramente falte alguna válvula que no lleva el motor por la nula profesionalidad del que me hizo el swap, pero nada, sin problemas. O sea, que en una media hora todo entre ir a pagar la factura, 52,24 euros actualmente en Alicante y salir de la estación. Saludos.

Igual Danix se refiere a mi que tuve una mala experiencia con un exforero de ASI por falta de profesionalidad a la vez de yo pecar de confiado, pero bueno, el cambio de una mecánica atmosférica a una sobrealimentada ha sido finalmente grandiosa y estoy la mar de contento con ello. En el caso de querer montar una diésel no reviste ningún inconveniente. Gordi, apunta lo que necesitas saber: En primer lugar si tienes visto ese motor TDI de 130 CV y ese kilometraje no lo dejes escapar ni por asomo. Pero ojo, a ver qué precios te pueden pedir porque un motor al completo (motor, su respectiva caja de cambios, centralita, instalación eléctrica y cuadro de relojes) gira en torno a los 1.500 euros. En unos desgüaces pueden venderte todo por algo menos o por algo más, pero no mucho más de esos 1.500. A mi me costó ese precio al completo tratándose de un 1.8 turbo de 150 CV del 2002 con 80.000 kms. Turbo sin holgura y aún así le mandé a quien me lo hizo como material nuevo el kitt de distribución, embrague y demás elementos propensos a originar una posterior avería, aparte de que siempre que compro algún coche aunque me digan que ha sido recientemente cambiada la distribución paso totalmente y la cambio evitándome problemas a corto, medio y largo plazo. En tu caso una vez teniendo ese material la siguiente y más complicada meta es la de encontrar a algún mecánico serio y eficiente. Una vez encontrado y poniéndose manos a la obra empieza a contactar con homologadores, en mi caso se encargó Tutuning de Valencia por tan solo 600 euros incluyéndome el sistema de frenos sobredimensionado que como eje delantero pertenece a un Audi S4 y como trasero al del S3, latiguillos delanteros metalicos junto a esos discos de corte deportivo (rayados), pilotos traseros led, alerones Seat Leon 2 y juego de parachoques de S3 modificados entre otros accesorios de más. Todo indicado en Industria por medio de Idiada para luego mencionar todas las reformas y añadidos por ITV en ficha técnica. Desde luego entre todo podrías conseguir un A3 TDI de las prestaciones del motor comentado, pero repito, en mi caso, se trata de un A3 nuevo comprado en la casa y con pintura original con sus ya doce años que tiene, por tanto pasando incluso de S3 que he podido haber elegido si hubiera vendido el mío. Adelante con ese proyecto, tendrás potencia con un consumo equilibrado. Saludos.

No está contento ni nada este amigo, ya ha montado prácticamente todo, aunque ahora le he dado más trabajo, le toca desmontar las lunas traseras laterales, retrovisores y alguna cosita más para dejar ese A3 con un dorado excepcional y súper brillante. El tablet va por muy buen camino, ahora me toca embarcarme a hacerle el panel frontal, aunque mañana tenemos que ir avanzando un Seat Leon FR para poder meternos con el suyo en ese plazo de tiempo, aunque tengo suma confianza con Carlitos, las cosas despacio bien quedan terminadas. Y claro, igual hasta se retrasa algo más por esa sorpresita que le tengo guardada. Ah, claro, y a mi el chaval me está dejando también una pequeña instalación que si va por buen camino en una maravilla. Ya os iré contando.

...Veremos qué se sacan de la manga en esta ocasión para volver a pagar otros 22 euros tras los 50 y pocos que cuesta siendo un gasolina. La vez pasada tras homologar el vehículo dijeron que no era favorable por tener faros de gas xenon. Le puse unos halógenos y sin problema, ahora, llevando los mismos de gas junto también en anteriores ocasiones el sistema de llavafaros, veremos si echan para atrás el coche, porque también lleva el nivelador automático del haz de luz. Ya os contaré la aventura u odisea. Hasta la noche.

Bueno, en nombre de Carlitos, ya tiene montada la consola central y guantera, la verdad es que ha quedado increíble, ahora, tras unas últimas pruebas de perfecto funcionamiento toca devanarse la cabeza nuevamente para lograr un panel de cerramiento que divida el tablet del climatizador para una vez logrado, pintarlo. Esto va por buen camino, chicos. El pobre Carlos se ha pasado toda la mañana hablando a los cables, je.

No, los traseros pertenecen a una berlina sean fijos o abatibles, en cambio nuetros coches son compactos por lo que el mueble y tapizados traseros en uno son completamente distintos al otro. Es como querer poner un respaldo de un asiento trasero de un BMW serie 3 actual de un familiar a una berlina, el asiento en sí, sirve, pero el respaldo no. Saludos.