Bully

Descuidar que se conseguirá, pero con paciencia. Si yo he integrado una Wii en la consola inferior del volante y su barra sensora en la consola central que si no lo comento nadie se percata, esto ha de lograrse aunque cueste más.

Vale, no te preocupes, ya me dirás el precio del plafón delantero y la referencia y precio del trasero. Mandado mp con el nº. Saludos.

Pues siento decepcionaros pero no, el principal escollo es la tracción Quattro. O bien pasas por el taller y reemplazamos el piso de maletero para subirlo un palmo más y compras a su vez el diferencial trasero con su haldex o la mejor opción es conseguir el mismo motor pero procedente del Seat Leon 1 Cupra que entrega 225 CV pero sólamente con tracción delantera. Un saludo, majo.

Hola Dnomyar. No sé responderte con exactitud ya que no he visto ninguna de la casa en un prerestyling. Pero si nos ponemos a hacer un pequeño brico caso de no existir una radio como la que comentas para tu prerestyling, no creo que sea muy complicado el montarla y recortar los laterales de la tapa de la consola. Es lo que más puedo ofrecerte, lo siento.

En algunos modelos puede dar el toque final de manera suave, en otros de manera bastante brusca, pero por general estos amortiguadores como los de todos los demás coches del mercado están preparados para facilitar la acción de subir una pieza pesada y a veces incómoda, por lo que están calibrados para ese peso. Si a esas subidas de portón ayudamos al mismo a frenarlo en parte nunca subirán los amortiguadores a alta presión, función que los hace deteriorar una tras otra de esa manera. Yo me remito a mi caso como ejemplos de todos los coches que he tenido y tengo, ayudando al portón a que no suba por sí solo y tengo los amortiguadores sin ningún síntoma de desgaste, y los cambiados en el Audi ha sido por mera satisfacción de tenerlos en aluminio o cromados. Todo no se puede tener de un sistema mecánico, pero si como he comentado en otros temas esta elevación se produce de manera eléctrica ahí se nos han acabado los posibles inconvenientes. ¿Nadie podría indicar cómo montar un motor en la zona correspondiente para abrirlo eléctricamente tanto por medio del mando o de un pulsador interno? Estaría pero que muy bien.

Uy, es verdad Hasharii, pensaba que ya dabas por hecho que sabías de que se trata de un A3 tres puertas. Muchas gracias de todas maneras a ti y a Carmelo, una elaborada lista que desde luego guardaré y que si no estuviera en Destacados bien merecería la pena poner e ir actualizando cada cierto tiempo. Por de pronto el juego al completo de pilares los tengo personalizados, en vez de negro en un gris oscuro (centrales y traseros) y los delanteros en negro con rayitas horizontales blancas, acolchados, terminando en tener las restantes piezas pintadas, aún así los plafones y parasoles en su momento se cambiarán. Más que nada es por precios, puesto que si me supone bastante berenjenal unir mi techo al del tapizado de techo solar y tapizar de nuevo, por 200 y poco más me vale la pena comprarlo y montarlo. Llámame cuando desees majo, supongo que tendrás el nuevo número. Saludos.

La verdad es que yo sigo diciendo que el brico definitivo y total sería el de ingeniárnoslas de manera que abra el portón suave y contínuamente al estilo de los de apertura eléctrica de los Chrysler Voyager por ejemplo, y ya que estamos siempre queriendo mejorar lo presente, cerrarlo igualmente.

Todo lo está haciendo Carlitos, es un manitas, pero una vez terminado de pintura se va a quedar que va a dar gusto de ver ese doradito, le haremos unas fotos en la pasarela.

Yo tengo aparte los retrovisores y pilares centrales lacados consiguiendo una alta protección. Queda más discreto el carbono pero a su vez dan esa tonalidad oscura (racing) al vehículo tratándose de una carroceria en color rojo.

Hola chicos. ¿Ese cambio de color aplicando los vinilos también corresponden a los precios el hacerlo internamente? Lo comento porque si es así pues más o menos me parece bien, si solo es exteriormente es hasta más caro que pintando el coche, están a la par puede decirse, aunque la ventaja de volver a tener en cuanto uno desee el coche como antes estaba es una mejor opción, pero, a ver qué precio es el de retirar de nuevo todo el vinilo.

Venga Carlitos. Gracias chicos, es más bien para Carlitos.

Hola Dani. La verdad que la elección del coche como modelo y marca es muy acertada, te lo recomiendo totalmente, y si ganas dinero no tendrás problemas de consumo, ahora, personalmente como cambio detesto los automáticos tanto antiguos como actuales, la diversión no es la misma. Donde esté un pura sangre manual que se quite todo lo demás por muy bien que vayan. Y aunque sin esos inconvenientes que aquí tenemos al estar cada vez más alta la gasolina, más tendrás que invertir en cambios de pastillas entre uno de los principales inconvenientes de todo vehículo automático. Un saludo y me alegro que allí estés genial.

Prueba igualmente el estado de la bateria, un día se me fué una de repente en un coche y al arrancarlo con el arrancador aún teniéndolo en marcha durante un tiempo el cuadro iba loco, y al mover el vehículo incluso la servodirección se atrancaba. Fue cambiarla y todo perfecto.

Te entiendo Aleex, de ahí que te he mencionado el Golf 3 1.6 I GL que tuve, con apertura mecánica al igual que los A3 pre-restyling (primera versión) en mi caso siendo pulsador, en el vuestro accionamiento interno, para lo cual es lo mismo. Se instaló el cable correspondiente desde la tecla pulsadora perteneciente a un Ford Fiesta XR2 I del 89 y abría eléctricamente aparte de también poderlo hacer manualmente desde el exterior. Si prefieres también que sea de manera eléctrica ya has de montar el motorcito interno que va situado al lado de la cerradura del portón para hacerlo como los actuales, a lo que también puedes hacerlo internamente eléctrico. Eso sí, con el contacto dado para que no se pueda abrir teniéndolo sin él al querer los amigos de lo ajeno abrir el coche. Saludos.

Hola amigos. ¿Sabéis si existen grandes diferencias entre los anillos de los airbags de nuestros vehículos tratándose del restyling? En una ocasión me costó un dineral más aparte cambiarlo por el simple hecho de tener ESP, aunque habiendo sido en la casa bien que la clavaron, y paso de volver a sentir mi bolsillo sin dinero. Conseguí uno con la misma referencia de segunda, pero estaba averiado, no podían ni siquiera eliminar el testigo de fallo de airbag, sin embargo al montar nuevamente el mío si no giro a tope no se enciende dicho testigo. ¿Puede ser por necesitar una limpieza de contactos? La referencia del segundo anillo que tengo localizado es 1J0 959 654 E.

Ah, ahora el Mercedes SEC 500 coupe no es un vehículo seguro porque tiene 18 años, je ¿me río o empiezo a poner improperios? Menuda gentuza con la que hemos topado. Y el A3 pienso tenerlo tantos o más.

Lo mismo digo en cuanto al audio del coche, compra el navegador por separado y como elección de color, particularmente, no sé si será como en el A3 de la primera serie el que comentas que el rojo de noche parece anaranjado, es un color precioso. Aunque no lo utilices mucho tampoco te supondrá pues un consumo excesivo el decantarte por el 2.0, ten en cuenta que una elección errónea de mecánica básica luego supone muchos quebraderos de cabeza como lentitud en subidas cuesta arriba, falta de potencia para adelantar... Más vale que sobre que falte, si sobra con una conducción moderada no te consumirá de más, si te falta has de acelerar y por el peso del vehículo gastará incluso más que el de 150 CV. Al menos ese es el ejemplo que yo me puse con la elección del anterior Seat Leon TDI que elegí para mi madre ¿105 CV 1.9 o 140 2.0? Desde luego el segundo y sin arrepentimiento alguno. Saludos.

Se puede conforme el tema dedicado a ello, a ver si lo veo y lo expongo. Aquí está: http://www.audisport...atica-maletero/ Por otra parte podrías conmutar el portón de manera que con un pulsador interno en el salpidero mismamente de manera bien montada puedas abrir el mismo, yo lo hice en un Golf 3 eliminando a su vez el bombín, de forma que podía abrirlo mecánicamente tal cual se hace en los A3 prerestyling o primera versión o eléctricamente teniendo tan solo que levantar ese portón. Saludos.

Bienvenido. No hace falta irse a una cifra tan alta, pero si de unos 150 CV sacas un rendimiento de unos 200-220 que es lo que yo quiero hacer en el mío en reprogramarlo, vas más que satisfecho obteniendo como resultados un comportamiento bastante equilibrado. Bonito ese A3, quizá las llantas oscuras en un coche oscuro, no sé, pero a quien ha de gustarle es a ti, y si es así, se acabó. Un saludo.

De nada amigo, pero a la larga a esa presión pronto dejarán de actuar los amortiguadores correctamente.

Gracias Danix. La he guardado, mañana le enseño al electricista si con esto puede hacer una auxiliar o bien poner la del A3 que se desmontó sin necesidad de cambiar todo el ramal que viene desde el vano motor. Un saludo, majo.

No es nada complicado cambiarla, pero claro, quien no lo haya hecho anteriormente es un mundo. Has de desmontar el airbag del volante, dos tornillos, uno en cada brazo en la parte trasera, luego desconectar el mismo, a presión, la ficha amarilla, y una vez retirado aflojas la tuerca de sujeción del aro, necesitarás ayuda para sujetarlo mientras lo aflojas. Una vez retirado desatornillas los otros dos tornillos de la carcasa inferior del volante con un destornillador de estrella bastante fino, los superiores y las desencajas. Antes de retirarlas quitas los otros dos tornillos de thor de la maneta de reglaje del volante quedándote tan solo las manetas. No recuerdo muy bien cómo están sujetas, creo que a presión, terminando de dividir ambas también presionadas. Eso sí, desconectas las dos, tienen colores las fichas, no puedes equivocarte aparte de que están lógicamente situadas en los extremos. Montas la nueva o de segunda presionándolas hasta quedar firmemente sujetas y a realizar la operación d emontaje. Recuerda dejar la dirección recta y marcar la tuerca del volante y el eje para introducir el volante en la misma posición. Son unas ranuritas muy finas, caso de estar doblado comprobándolo sin siquiera apretar y conectado el airba sujeto con cinta de empapelar dándote una vuelta y a moverlo de nuevo. Es muy fácil. Cuando lo hayas dejado recto lo vuelves a apretar. Se aconseja desconectar la bateria, pero siéndote sincero las veces que yo lo he desmontado no lo he hecho y no me ha aparecido ningún testigo de airbag. Por supuesto no pongas el contacto desconectado el mismo. Saludos.

Hola majo. Sale referente al tema de diagnosis, electricidad interna pero no veo nada en cuanto a esa instalación de techo. Gracias desde luego por estar intentando ayudarme, de veras.

Muy buenas. Te hablo en referencia a un 1.8 turbo de 150 CV gasolina. Lo primero para tu TDI, indistintamente sea el carburante que sea si deseas potenciarlo móntale un radiador intercooler frontal como el que te han comentado. Con esto ya estás evitando que el tuyo original se quede corto, uno además de los principales inconvenientes para la potenciación de estos vehículos al ser de reducidas dimensiones. Claro, el montar uno frontal te supone acoplar nuevos manguitos y tubos los cuales aprovecha y móntalos reforzados, también caros, la verdad. Luego que estudien los parámetros del motor y a partir de ahí el turbo de mayor diámetro y accesorios del mismo más lo comentado. Te resultará caro pero desde luego si esos suaves 110 CV van geniales, con esta preparación, aparte de la válvula del turbo y otros elementos tendrás una mecánica bastante briosa. Un saludo.

Hola Aleex. Me he encontrado con este mismo problema en un A3 de un amigo-cliente y la solución ha sido la de buscar una maneta de segunda. Tengo otro cliente al que le sucede exactamente lo mismo. Se ve que por el tiempo o polvo acumulado los contactos dejan de funcionar, o mismo desgaste. Las puedes encontrar a buen precio, ojo, que algunos se pueden aprovechar y piden lo que casi nueva. Saludos.