Bully

¿Ya lo tienes? Venga, acércalo y a por él.

Agradecido Guzman y compañeros. La verdad como ya he comentado siempre desde mi primer coche, un Volvo 340 GL he hecho esta básica operación de estar al menos un minuto con el coche en marcha tras arrancarlo para poder circular al igual que al llegar a mi destino dejarlo ese minuto o un poco más antes de pararlo tras una suave conducción, dos minutos aproximadamente si he venido dándole a base de bien, aunque tampoco tipo rallye, pero el tema es por asegurarme por si se precisara de algo más con respecto a los motores atmosféricos. Un saludo, chicos.

En la ferretería Florida las hacen aquí en Alicante, con y sin transponder, tendría que preguntar si las consiguen también con el escudo.

Hola compañero, la verdad es que si me facilitas algún dato o algo si lo tuvieras a mano sería estupendo, no obstante no te preocupes que crearé un nuevo tema con el transcurso de la reparación y mod del coche de Carlitos, eso sí, danos algo de tiempo ya que ahora va tras un A3 que me lo ha comentado igualmente, y si fuera turbo, vamos, yo también me beneficiaría de algunas de sus piezas, más que nada en poder por ejemplo para cromar ciertas partes mecánicas y personalizaciones varias. Descuida que te haré fotos del proceso al igual las hice con un A1 desmontando el túnel central para pintar no recuerdo qué ahora mismo. Un saludo.

De ese turbo quisiera yo algo para personalizar sin tener mientras que desmontar el mio, je. Naxo, en la esquina donde tengo el taller no saben ni por dónde les viene el aire, hasta algún autobus que otro cuyo conductor no sabe que tiene que ceder la derecha, y para colmo es un transporte de niños, así que fíjate cuánto ignorante tenemos haciéndonos compañia al volante.

Lo único que podría ofrecerte como ayuda es decirte que compruebes las conexiones del amplificador si es que lo lleva. Que por cierto al tratarse de un cuatro puertas no sé dónde irá ubicado, puesto que en el de un dos puertas va situado en la aleta trasera izquierda según tengo entendido. Saludos.

Bienvenido Cristian. Por cierto, bonito nick o nombre, si es nombre para un chico, me gusta. Lo mismo que ese veterano A3, cada vez que leo las fechas de las que datan más me gusta el modelo, y anda que no hay pocos, los han hecho robustos y duraderos aparte de fiables y seguros. Lo tienen todo los condenados, estos alemanes pusieron toda la carne en el asador y les ha salido más que requetebueno. Precisamente mis elogios para esa segunda mecánica básica de tantas que goza este modelo. Tuve ese motor cambiado por mero capricho, el cual con 233.000 kms iba mejor que nuevo, y ya es decir. Empuja hasta ir estrujando y esa palabra deja de existir en esos motores, sigue desahogado y pidiendo más todavía. Disfruta del coche y de esta sensacional web y foro. Ojala pudiera ir a Barcelona y conocer al resto de compañeros de la zona, lástima de esta puñetera situación actual en la que andamos inmersos. Un saludo desde Alicante.

Entendido, entonces hay que desmontar la consola central y túnel central. ¿Es necesario retirar la última pieza mencionada, no sale únicamente la consola? ¿O es que molesta para retirar bien la consola o bien la centralita? Lo comento porque a este paso vamos a desmontar medio coche interiormente. Gracias chicos.

Hola Noe. No llego a entender muy bien el tema. ¿Te refieres a que al actuar el rodillo sobre las ruedas traseras éstas no frenaban o bien al quererlo saar del mismo no se ha podido sacar el vehículo? Ten en cuenta que si es tracción total puede que al girar el eje posterior haga girar los rodillos y claro, al estar en un "suelo" deslizante el coche no ejerza la suficiente potencia como para sacarlo, aunque bien tendría que actuar esa potencia o fuerza, tracción, como se le quiera denominar el eje delantero para mover el vehículo. Por otra parte supongo que esos rodillos tendrán algún freno para casos similares, pero no sé yo hasta qué punto si está pensado el mecanismo para hacerlo, o meramente ni existe, ya que a veces los lumbreras de estos aparatos... Saludos.

Yo lo he hecho hace poco más de un mes al coche de Elycarlitos y no supone tanto, como mucho esas dos horas rematando al corte para que suponga ninguna arista cortante más retocarlo de su color. Incluso en menos se puede lograr realizar dejándolo a la perfección. Por cierto, los faros restyling son una muy buena elección. Un saludo.

De acuerdo, también viene bien para ver el tema de la palanca de cambios.

Y ahora que los tapizados de los pilares delanteros están desmontados aprovecha.

En cobrar acércalo y mira a ver si encuentras aunque sea un techo con techo solar, que cuando me dé realizo el brico pertinente, aunque siempre encuentro una traba, como la de qué hacer con la consola superior de techo, tocará remodelarla, je.

Precio de maneta creo que te dije 80 euros según un amigo y forero de ASI, me parece que fue menos ese importe, aunque no lo recuerdo exacto, y como codificación hace unos meses me dijeron que unos 70 euros. Luego, con el esquema publicado un entendido mínimamente en electrónica o electricidad lo instalaría, yo creo que tú mismo Carlitos podrías, yo la verdad ahí me pierdo.

No hace ni nada de este tema, pondré lo que ha evolucionado el coche con respecto a esto, y a falta del mes que viene complementarlo con leds láser viéndose los aritos en el suelo, aunque ya pertenece a iluminación de puertas, no de plafón.

Hola amigos. Tengo el coche de Elycarlitos para sustituír los airbags al completo (pretensores, airbags, centralita y sensores) y es la primera vez que me surge esta acción en este vehículo. ¿Sabéis dónde de sencuentra lo referente a la electrónica? Me han comentado que en la zona inferior de los asientos, según un electricista basándose en un Audi A4 de la época, el suyo es del 2.000, pero cuando yo he desmontado los asientos del mío para tapizar tan solo vi los conectores de los mismos, nada de caja o similar en referencia a sensor o centralita. ¿Algún esquema por favor? Un saludo.

Eso, a la meneta que nos referimos no es a la del tempomat (intermitencia) sino a la del limpia. Su A3 es un 1.6 con 102 CV gasolina del 2.000. Bueno, prerestyling con accesorios del restyling pero de casa (léase parasoles con tapitas deslizantes en vez de abatibles), manetas del restyling, doble refuerzo en puertas en vez del simple por puerta, etc. 70 me han dicho a mi que me cobran el casar las llaves, a ver si encima tengo suerte y de verdad es ese precio.

Ya, pero falta decirles que no aunque bajen algo más ese precio y no lo vendan por separado ya que les interesa el juego completo, al igual que si se pide un asiento, suelen vender el conjunto completo, delanteros y traseros. Si perdemos eso el otro igual lo ha vendido y para empezar era más caro y sin el panel delantero. En todo caso ya te haría yo algo para poder hacer todo lo que estamos viendo de hacerle al coche, por eso no te preocupes.

No, para nada te marcaría, quizá la función que viniera por defecto, de ahí que se necesita la maneta puesto que es la que lleva el pulsador de cambio de funciones más su correspondiente cableado para acceder a ellas.

Exacto, si son H7 no pueden ponerse otras, incluso si son xenon han de ser para el formato original halógeno. Saludos.

Carlitos, me harán un precio bueno en el radiador puesto que también lo tienen, y ver de reducir algo ese precio de airbag, te comento en saber algo, que seguramente lo hagan al decirles que acerquen el material según me han comentado. Saludos.

No, el fis viene integrado en la placa base del cuadro, forma parte del mismo, por tanto hay que cambiarlo entero, sin embargo, un exforero, desaparecido súbitamente a mi no me pudo programar el mismo habiendo hecho toda la instalación de la consiguiente maneta del limpiaparabrisas. También comento que el suyo, siendo un 1.9 TDI montó el cuadro de uno gasolina, visto y comprobado personalmente. Saludos.

Vale, mañana te comento algo a lo largo del día, se me ha complicado un tanto el tema terminando un Nissan Micra y preparando el Jaguar X type que has visto. De ahí el no haberte llamado. Un saludo, majo, y majos.

En muchos casos el kilometraje puede llevar a engaño, en otros a duda, pongo de ejemplo un VW Polo de la primera serie que en la época de sus quince años tan solo tenía unos 40.000 kms, el coche de chapa y pintura presentaba un estado lamentable, pero mecánicamente estaba en óptimas condiciones. Claro, uno no se cree esto al no ser que conozca un vehículo cercano, y éste al menos fue de la madre de un amigo. Conozco coches que con unos 50.000 kms y unos 6 años dan pena mecánicamente y estéticamente, e inluso con menos edad. Por tanto todo consiste en verificar el vehículo de arriba a abajo, golpes que hayan podido descuadrar la carroceria como puertas mal ajustadas, separación entre piezas anormal, sellado interno de piezas, comprobar las puntas de chasis, que en estos coches son lisas, no llevan nigún producto antigravilla como los bajos laterales, y todo lo referente a mecánica, un motor por muchos kms que tenga si ha estado bien cuidado sonará redondo. Yo he vendido coches con 235.000 kms como el caso de un Golf 3 y las 900 rpm sin un solo titubeo, así como el A3 con su anterior mecánica con 233.000 kms y parecía parado estando al ralentí. En fin, pregunta y revisa, que hay mucho espabilado por ahí con tal de vender un coche aparentemente en condiciones. Indaga sobre ese vehículo, más tranquilo al menos te quedarás y más satisfecho con la compra te encontrarás antes de dejarte convencer por un buen aspecto. Saludos.

Un S6 está genial, pero a ver dónde aparco semejante vehículo, hasta ahora donde voy aparco, je. Carlitos, ahí está la cuestión, que puede tentar pero ya sabes: -Insonorización en puertas; material a poner nuevamente. -Parachoques modificados; look incluso más atractivo que el propio S3, para mi gusto. -Alerones o estribos inferiores laterales; más acertados, originales, distintos, curiosos, de Seat Leon 2, vuelta a pedirlos porque me parecería un S3 como otro de los tantos que se ven. -Receptor multimedia doble din; de nuevo comprar la estructura interna, que como segunda oportunidad a 30 euros en la vida. No contemos la pantalla. Y aunque cambiara todo al S3 aún me quedaría cambiar kitt de distribución, bomba de agua, comprobar transmisiones, estado de turbo, escape, haldex, y un largo etc, por tanto ese precio se incrementaría más aún y más todavía no me convence si no es rojo. Lo sé, de 150 básicos a 225 hay una gran diferencia, y más estabilidad todavía, pero mayor consumo, y más como los compañeros comentan como factores lluvia, cuatro gotas contadas donde vivimos, nieve ¿eso qué es? El cariño que tengo al objeto deseado hace ya doce años es impagable. Descuida que tal como hemos quedado tendrás un cambio en tu A3, y atento a las fotos del antes y el después.