Bully

Hola amigos.

Tras tener posesión de unos cuantos discos multimedia quisiera unir todos los discos y ponerlos en un pc con caja de diseño, lo más similar a un dvd-blue ray, amplificador, etc, para formar parte del equipo del salón.

Como caja para empezar ¿qué me aconsejáis?

Como materiales de placa base, conexión wi-fi, gráfica (para ver películas y series en HD y videojuegos-emulador de recreativas y consolas) ¿sobre qué precios estaríamos hablando?

¿Cuántos gigas de ram son necesarios, 4, 8... Ampliables...?

En fin, quiero quitarme aparatos y montar todos en uno.

¿Alguna idea por dónde y cómo empezar, precios, primero qué comprar, etc?

Saludos.

Bueno.

Sintiéndolo mucho por el desaparecido Alejandro Antón Forcadell (Al3x) no puedo dejar de comentar que esa supuesta profesionalidad suya se me ha quedado en eso, en supuesta.

Parecía que no, pero resulta que uno de los ruidos era debido a la falta de dos de los tornillos de sujeción del airbag del acompañante.

Tanta confianza depositada en alguien y he tenido que supervisar el coche al completo, justo lo que no había hecho todavía han aparecido estos inconvenientes.

En fin, al menos contento con el motor turbo en condiciones.

Vamos a esperar a ver qué deciden en el momento venga el perito.

Por de pronto al no poder contactar con él le mandé un email con los precios tanto nuevos como de segunda, a ver si respira.

Caso de ofrecerte algo la compañia, será un mínimo, no te avances y espérate, Carlitos, si no hubiera más remedio con lo que te dieran te lanzas a por otro, eso sí, me quedaría yo el tuyo y hablaríamos sobre el cambio de papeles, pero esperemos.

Las cosas bien hechas siempre van lentas, es un dicho y por algo será.

En Alicante me las repara un chico que se dedica a ello, una empresa más bien de la zona, dependiendo de cómo se encuentran esos precios oscilan desde los 40 euros hasta los 60-80.

En su momento me reparó una del Mercedes pintándola yo mismo y desde entonces ni una sola vibración ni nada, y el coche se probó a base de bien yéndome a Madrid y viniendo.

Se puso donde estaba, en la parte delantera derecha, cuyo eje delantero es el más propenso a esas vibraciones.

Saludos.

Hola Aitor.

Para los delanteros quita el embellecedor de la zona central en su parte delantera, verás dos tornillos si no recuerdo mal de thor, luego quita las tapitas embellecedoras de las guías, las cercanas al túnel central y deslizas los asientos hasta sacarlos de las guías.

Por último y para quienes no están acostumbrado a hacerlo, encintar esas guías o envolverlas en un trapo para que al girar los asientos no os rayen nada. El girar es para poder desenchufar las conexiones eléctricas que lleves (airbags, conectores de reglaje de asiento si llevaras...)

Y en cuanto a los traseros estira de la pequeña asa para levantarlos y empuja hacia la parte interior las varillas laterales, así los liberarás de sus soportes.

Con los respaldos, una vez abatidos, coge un destornillador plano y la mueca donde va el perno del asiento, los verás al lado del tapizado, lo mueves hacia atrás, es como si abrieras una puerta liberándolos.

Lo que no recuerdo es si en la zona central van con clips, yo desmonté los mios hace bastante tiempo y si los llevaba la verdad no se los puse.

Un saludo.

Hombre, ya, el inconveniente es ese, que en el 98 por 100 de los casos y estando en un taller para quitar la placa por motivos de cambio de parachoques o pintura del mismo o de capot trasero o portón hay que sustituirla.

Pero tampoco supone un desembolso como para pensárselo, incluso con las acrílicas.

Yo de ti pondría remaches de ala ancha, que actualmente los tienes con idénticos colores que las placas. El negro por si te coincide en algún número por haber sido puesta anteriormente de esa manera, el blanco por el reflectante y el azul si cae en la banda europea, aparte de que es lo que más liso puedes encontrarte con respecto a los tornillos por cabeza fina que puedan tener.

También aunque serían muchos remaches, cuatro, uno en cada esquina.

Una buena opción sería caso de que dijeran que no hay nada que hacer por ese siniestro total aún con piezas de segunda.

Desde luego desmontado el coche de Carlitos he visto algunas piezas mecánicas y está impoluto salvo una leve pérdida de un manguito de la servodirección, y no es más que una especie de válvula que ya incluso cambié en el mío.

Si no hubiera nada que rascar ya hablaríamos Carlitos, aparte de otras cosas, pero vamos a seguir esperando, por ahora no sé nada del perito, en estos momentos ya son cuatro las ocasiones de llamadas sin resultado.

Le he mandado un email. Os seguiré informando.

Estamos con lo mismo de siempre, no cobrar, sino más bien sacar dinero al contribuyente por todos lados, lo cual todo esto implica en moverse menos el mundo del automóvil.

¿Cuántas tiendas tuning han desaparecido, cuánta gente no hace ya gran cosa en sus coches, cuántos talleres han perdido un beneficio con los montajes?

Ahora este beneficio y a base de bien según quienes sean cobran y bastante, los homologadores, y todo esto es fruto de esa unión de itv con los fabricantes de automóviles, se sacan de la manga algo nuevo.

Ni tornillos ni remaches.

Coge las placas nuevas del vehículo, sean en aluminio o de pasta acrílica y las bordeas con cinta adhesiva recuperadora de molduras, con un ancho de 16 mms más otras tiras ordenadas y centradas por en medio, junto a esto dos pegotitos bien puestos de sellado de lunas y verás como quien vaya a querer robártelas se va a quedar con las ganas.

Una, por no tener remaches, de nada sirve el taladro, otra, por no llevar tornillos, de nada sirve la herramienta.

Y si como estáis pensando según estáis leyendo, apañados vais si queréis quitarlas en el tiempo que se tarda desremachándolas o desatornillándolas incluso por dos veces.

Lo que dice Arrows lo dice y con conciencia.

¿Un nuevo modelo de Audi?

¡Vamos! Si es otro vehículo muy similar a los actuales.

No significa que sea feo el coche ni mucho menos, pero con este nuevo si sale similar al de la foto, estamos de nuevo en que a ver quién diferencia unos de otros.

Hombre, algo de lio es.

Para empezar hay que destapizar todo el interior; pilares de techo delanteros, centrales y traseros, asientos mejor que protegerlos, y lo más entretenido la luna delantera más el portón.

Luego hay que desclavar los puntos de soldadura del techo más el de sus refuerzos, limpiar esos puntos alisándolos para dejar caer el techo con techo deslizante.

Soldar de nuevo o directamente sellar con un sellado especial para carrocerias.

Y esto es resumido, pero Ivan también es un entendido en la materia, que sé que le puede el cambio del techo antes de esperarse y meterse a transformar techo y aletas, así lo pintaría todo a una, aunque a buen entendido, las piezas pintadas por separado no supone ninguna traba.

Doy fe de ello que fue quien me pintó el túnel central en negro brillante, parece un espejo, estoy por enviarte las guanteras laterales, Ivan.

Exacto, son completamente distintas en todo, medidas, forma...

Tampoco es costoso el hacerlo uno, aunque en mi caso también me lo ´hizo un electricista de al lado del taller añadiendo a su vez un relé para que no haya nada raro eléctricamente.

El coming-living home casero en mi caso, que teniendo el módulo en sí lo único que hace es actuar independientemente del temporizador del plafón de iluminación interior como es mi caso, aparte de que si no recuerdo mal se puede programar ese retardo de apagado.

Yo he visto uno en funcionamiento en un A4 y la verdad tardó bastante en apagarse.

Supongo que también contará con un sensor de luz para que no se active de día, en mi caso ese interruptor citado.

Saludos.

Hola Juanje.

No es necesario irse a un modelo de coche tan reciente. Los nuestros, eso sí, quienes lo llevan o se lo han montado posteriormente lo pueden hacer.

Es el caso del coming-living home.

En su defecto a mi me pusieron un cable adicional en uno de los pines del conmutador de encendido, en concreto al de los antinieblas llevando a cabo tal función por medio del propio temporizador de iluminación interior.

Bien al abrir manualmente o con mando s encienden éstos y al cerrarse al tiempo se apagan, o mismamente al cerrar de nuevo manualmente o a distancia, tanto con el mando del coche o con el de la alarma.

Por supuesto está interconectado con un pequeño interruptor montado en el plafón de iluminación principal para que al encender alguna de sus luces no conmute directamente con los antinieblas, y éstos a su vez también funcionan independientemente.

Saludos.

Exacto, estáis en lo cierto, pero las aseguradoras saben que no hay dinero y por eso juegan con el siniestro total.

En todo caso no lancemos campanas al vuelo, falta por venir el perito a ver qué solución le podría proponer caso de ser un valor bajo incluso para el material encontrado de segunda.

Eso creíamos con un Toyota Corolla del 99 con un trastazo trasero afectado el portón, panel, parachoques y piso de maletero, y ahí estamos arreglándolo.

Si no te molesta el detalle comentado por ti adelante, yo desde luego mantendría ese precio y más siendo de ASI, que aunque no esté como empresas colaboradoras aquí me tenéis para cualquier ayuda o consejo.

Alagar, vente, chico, y hablamos.

¿Veis cómo es cierto que las aseguradoras pagan bastante como he comentado más arriba? Ahí tenéis el caso de Kikelu.

Sin embargo ofreciendo una garantía y calidad en el trabajo por menos también es posible hacerlo, yo, desde luego lo hago, y ojala lo hicieran muchos más, desmontaran todo lo referente a pintar un vehículo completo.

El de Burtony, un Skoda Octavia de negro metalizado se pintó en azul eléctrico, y el coche vino de Madrid.

No habría inconveniente en dejarte uno de sustitución.

Chicos, decirme cómo mepuedo hacer empresa colaboradora, lo he intentado y sin resultados positivos. Aprovecho el tema.

Bueno chicos, mal empezamos, atentos:

Luna delantera: 214,73

Kitt montaje luna: 38,39

Airbag de volante: 675,36

Airbag de acompañante: 855,54

Pretensor de cinturón de seguridad derecho (inexistente desde mediados del 2012): 202,86

Pretensor de cinturón de seguridad izquierdo (mismas condiciones): 209,30

Para colmo viene completo el pretensor con el cinturón como medida de seguridad.

Tapa airbag derecho (ya me lo suponía, no existe, por tanto salpicadero, también sin disponibilidad): 755,56

Sensor airbags: 153,60

Capot delantero: 304,70

Panel delantero: 218,77

Faro derecho (pre-restyling): 234

Parachoques delantero: 300,90

Rejilla de parachoques: 88,07

Rejilla de faro antiniebla derecho: 23,22

Rejilla de faro antiniebla izquierdo: 23,22

Radiador de motor: 186,82

Refuerzo traviesa interior de parachoques: 112,17

Grapa sujeción inferior de faro izquierdo (kitt reparación faro): 17,21

Todo suma en torno a los 4.600 euros redondeando unos euritos hacia la baja, sin contar el IVA, por lo que según el perito es siniestro total.

Incluso acaba de decirme por email que no siga desmontando, que espere para ver el límite de reparación n cuánto está estipulado.

Así que, Carlitos, primer y monumental inconveniente.

Intentaré dejarlo en la mitad al encontrar material de segunda, que si aún así por parte de los compañeros se consigue alguna pieza más barata se podría contemplar la posibilidad de repararlo.

Eso sí, lo comentado:

A pelear por tú querer el vehículo conforme estaba, que no te sirve de nada que te ofrezcan un dinero y quedarte sin coche, lo cual voy a luchar en venir de nuevo el perito.

Paciencia, majo, paciencia.

EDITO:

Esto solo es referente en cuanto a precios de materiales, falta mano de obra con lo que los 6.000 euros sino más se los lleva.

Lo que más gracia me hace y no sucede sólamente con Audi, tanto prestigio y tanto premium ¿para qué? en que el salpicadero y cinturones ya no existen como piezas de recambio.

Según el de repuestos me ha dicho que tendría que buscar algo que hubiera como restos en algún otro concesionario o de segunda.

¡Cómo nos tienen engañados las marcas!

Hola amigos.

Pensaba que me iba a resultar muy difícil el localizar el tema, pero aquí está, espero te sirva Alejandrito:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/256498-nuevo-proyecto-en-a3-restyling-bajos-s3-y-varios/page__hl__lobo

Bueno, retomando el tema ha pasado el perito y comenta que manos a la obra.

Por ahora todo bien, Carlitos.

Saludos.

Bueno, ya te han comentado todo sobre la mecánica, que incluso mi consejo es cambiar al menos la distribución caso de conseguir alguno aún estando en buenas condiciones.

Es mi consejo y es lo que hago en el momento de comprar un vehículo de segunda, con esto me evito cualquier inconveniente futuro.

Por ejemplo en el cambio de mecánica que le hice al coche, a pesar de encontrar un motor con 80.000 kms, le cambié su distribución al completo. Con el Seat Ibiza de mi madre con sólamente 50.000 kms lo mismo.

Ahora, en el tema de chapa observa que no existan desniveles de apertura en puertas, capot y portón, que el sellado de las piezas mencionadas esté por igual y que no cueste en absoluto cerrar ninguna de ellas. Estos coches aunque tengan las ventanas cerradas son pura suavidad en el cierre de todo lo comentado.

Mira el aspecto del volante, pedales, pomo de cambios, freno de mano y alfombras si es que quedara algo original.

Un saludo.

Este Ivan es capaz de hacer eso y mucho más, según Facebook ya tiene el parachoques delantero del S3, sólamente le faltan los laterales.

Exacto Carmelo.

Ese parachoques es el que se montó en el A3 de Joselyllo, aunque pertenece como pieza a un S3 por lo que hay que reformar en parte las guías de sujeción laterales de las aletas para poderlo encajar y no exista mucha desigualdad entre aletas y parachoques.

Supongo que se podrá vender por separado.

Un saludo.

Si te desplazaras a Alicante sin verlo te estaría cobrando sobre unos 800 euros, quizá un poquito más (ya digo, sin verlo).

De lo que se dice a lo que hay puede variar mucho el asunto, por ejemplo en tema de parachoques, si están repintados, cuarteados por esas manos de más de pintura sin haberse eliminado anteriormente, etc.

Para nada es lo mismo tener un parachoques con una o dos manos de pintura que varias al que habría que añadirle otra más.

Tampoco es lo mismo el cambiar un tono, no ya por la preparación en sí que sí puede ser la misma, sino el encintarlo interiormente para que no entre el distinto tono por los lugares más accesibles y se vea un difuminado desigual por unos sitios y por otros, que en este caso y siempre lo diré si existe gran diferencia de un tono a otro por muy bien que quede el vehículo exteriormente, an abrirlo se notará esa "chapuza" de cambio de tono o color.

Por tanto, o se pinta entero también interiormente lo cual supondría un incremento extra que a más de uno se le va de la cabeza el hacerlo.

Eso sí, por 800, 900 euros nosotros desmontamos los accesorios, parachoques, retrovisores, faros, pilotos, etc, todo lo concerniente a obtener un buen resultado y garantía.

Podré estar dándome publicidad, pero es también el recomendar cómo hacer el trabajo.

Gracias a un forero vendrá un Audi A6 Avant a pintar entero menos techo al cual le cobraban unos 1.400 euros sin un roce que le abarca todo su lado drecho en otro taller, yo le cobro 1.000 reparándole todo ese lado y desmontando accesorios al completo.

Las cosas o se hacen bien o no se hacen, y aunque cuesta creer, pintar un coche con prácticamente pocos desperfectos una aseguradora está pagando alrededor de unos 1.200 a 1.500 euros.

Ya son los casos experimentados.

Saludos.

Hola amigos.

Mirar en la sección de trucos para nuestros coches, creo que anda el tema mencionado.

Aún así, por medio de un forero ahora desaparecido me realizó la instalación del FIS con la maneta correspondiente a falta de poder programar el cuadro que no lo logró.

Se ve que el mío es uno de estos en los que existe algún inconveniente.

Según él y habiéndolo visto en directo el suyo lo logró hacer tratándose de un cuadro gasolina en un vehículo diésel.

Hola chicos.

A pesar de tener un buen coche en cualquiera de sus versiones y variantes, como defecto en los mismos siempre han sido sus luces, escasas en profundidad incluso llevando faros o lámparas de gas xenon.

Por supuesto que mejora y bastante poniendo el kitt de xenon o los faros xenon, pero por ejemplo, poniendo al lado el Seat Leon 2 que tuve en su momento con las luces encendidas de ambos se veía cómo el Leon abracaba más campo de luz, más metros de visión, así como muchos otros coches.

Lo digo por experiencia ya que he realizado la prueba en unas cuantas ocasiones, una lástima, porque con xenon parece de día, pero esa iluminación desde luego es superada por muchos otros modelos de coches incluso con menos categoría.

Como kitt de xenon cualquiera puede servirte y mejorarás bastante en esa falta de luz actual, pero como inconveniente es el estar desmontando y montando las lámparas, aunque es muy poquito tiempo el usado para dicha acción.

Saludos.