Bully

Lo bueno sería instalar una cámara similar y si sucede, como habéis comentado, se le retira del alcande de visionado de la misma o se apaga y se le da las del pulpo, o bien para adelante, una vez caído en el suelo no se ha visto nada más. Si así van, así iríamos los conductores, vamos.

Aquí lo que falla es saber cómo desenvolvernos en la seguridad vial, también el saber manejar un vehículo a base de repasos o clases cada cierto tiempo para no caer en la rutina de siempre como prácticas sobre mojado, una inmensa mayoría de accidentes suceden por no saber controlar un vehículo sobre un piso mojado y menos rociado convirtiendo el polvo en barro, más en ciudades donde cuando llueve es anecdótico. Al igual que la conducción sobre hielo. Si fuera necesario pagar por estos cursos, yo lo haría encantado, pero a precios asequibles y no la sandez de volverse uno a examinar. ¿De qué sirve pues el sacarse el carnét? La verdad, otra traba más para los futuros conductores a sacarse el carnét y para recaudar de ptra vil y astuta manera, increíble.

Hola Ventanet. Hay muchos que tienen nuestros modelos de coches y es tan solo apariencia, porque si no son capaces de irse a comprar una rejilla que sin IVA cuesta unos 70 euros, no es merecedor de poseer tan buen coche, eso dice mucho, y malo sobre los que suelen sustraer cosas ajenas. Compra la rejilla deportiva, sin logotipo, y desmonta el parachoques por si te quedara alguna sujeción para poderla poner en su lugar. Una vez montada encinta su alrededor internamente, o sea por el perfil cromado de la rejilla y externamente, el contorno del propio parachoques por igual. No es necesario dejar mucha separación entre ambos encintados, tan solo para poder aplicar sellador expresamente para coches, nada de siliconas para aluminio, o en su caso sellador para lunas, bastante fuerte y flexible a su vez. Verás cómo se quedarán con las ganas de volver a quitártela, yo, en base a lo leído y antes de padecer esta experiencia, así la llevo. Saludos.

Hola. Como sigo diciendo la marca Depo es lo peor existente en iluminación, por tanto mi respuesta ante tu inconveniente es que ese faro está defectuoso ya que si ilumina correctamente en cruce ha de hacerlo igualmente en larga puesto que la parábola regula ambos haces de luz, no son independientes con reglajes distintos. Si son nuevos cambia el defectuoso, te lo digo por experiencia, no con el A3, sino con otros tantos faros de otros tantos coches.

Retomando este tema por mi parte y habiendo realizado la instalación Huse, desaparecido actualmente del foro, no me echa agua el surtidor del lavaparabrisas y me ha sido completamente imposible casar el cuadro con la centralita. Mis dudas son las siguientes: Una, si no echa agua e sporque algún cable está conectado erróneamente ¿verdad? Dos, caso de programar, ir a Audi ¿no? Me dijeron que 80 euros pero la cuestión em da la impresión de que serán las llaves, no con la centralita el cuadro. ¿Qué me decís sobre esto, chicos?

Hola amigos. Un día de estos al fijarme en el clima del mio (restyling) vi que viene dibujado por detrás donde se ubican las ruletas del reglaje de más o menos temperatura para los asientos. También estuve interesado en su día por querer comprar el cableado y accesorios específicos para ello, pero a decir la verdad aquí en Alicante como que en invierno no es necesario como puede ser imprescindible por ejemplo en Madrid o zona norte de la península. Os comento esto porque el siguiente paso que decidí no dar por lo comentado anteriormente sería el de preguntar a la casa si esas ruletas se venden por separado. Si así fuera se procedería a taladrar interiormente sobre ese dibujo o líneas remarcadas del clima para poder pasar una fina lima para conseguir unos cantos perfectamente rectos y montar esas ruletas, evitando así el cambio del climatizador. De hecho tampoco se vende su panel frontal, pero con la ayuda de herramientas de joyería o relojería esos diminutos tornillos que la sujetan se desmontarían y se trabajaría directamente sobre el propio panel haciéndolo muy cómodamente. De hecho más adelante retomaría esto último comentado para añadir luz a esas ruletas si se vendieran por separado aunque en mi caso no tendrían más que una mera función de adorno iluminado. Probar a ver qué os dicen. Saludos.

De nada majo. A ver si tuvieras suerte y lo solucionas. Ya me gustaría montar a mi el arranque por botón con el mando en el bolsillo como los Toyota, Lexus y renault entre otros, pero claro, ese botoncito procedente de un joystick, iluminado y encima que ponga Start. Un Sanwa por ejemplo, como los utilizados en Neo-Geo o recreativas.

Hola compañero. Los bombines suelen ser piezas prcintadas y sin repuestos para los mismos, de ahí que cuesten tanto al ser piezas completas. Tienes dos posibles opciones: Una; cara, cambiarlo y reprogramar llaves, tanto con mando apertura del vehículo como sin ella obteniendo laventaja de seguir teniendo tus llaves. Dos, algo más económica si encuentras uno de segunda, pero ojo, que te den el juego de llaves al completo para luego sólamente sustituír el bombín y programar nuevamente. Y atención, si en caso de conseguirlo te facilitan una única llave sopesa lo que cuestan las restantes, se te sube el triple de caro por la confección de esas llaves que no tienes, o bien en alguna ferrteria conseguir hacerlas, ferreterias especializadas en ello, que igual seguiría quedándome en tu lugar para no tener inconvenientes con la primera opción. Aunque hay otra pero tipo chapuza o para de momento salir del paso: Un botón de arranque en sustitución de ese bombín averiado, aunque esta opción únicamente sirve si puedes introducir la llave en el bombín. Saludos.

Hola chicos, y bienvenido Quique. ¿Has probado a comprobar el turbo a ver si tiene holgura o sencillamente algún eje doblado? Sopesa esta opción antes de meterte a cambiar el turbo, que aún si así fuera puedes canjear el tuyo por otro y te costaría la mitad de lo que uno nuevo vale. Saludos y a seguir haciendo kms a este estupendo modelo tengan el tiempo que tengan.

Hola compañero. La verdad es que la operación más sencilla no puede ser: Subir el coche, levantar un tanto el puente trasero para poder desatornillar una aflojada la tuerca correspondiente el tornillo pasador que sujetan los amortiguadores, bajar el puente con el gato de sujeción de cajas de cambios que tengo y volver a montar los nuevos muelles, apretar subiendo de nuevo el puente (yo lo aprieto con la mano hasta el tope por encontrar el punto exacto o centrar perfectamente el amortiguador con el pasador) y apretar fuertemente. Bajar y listo, ni siquiera toco nada de cableado ni conectores ni similares. De ahí que me extraña que sea algo desconectado. Lo llevaré a resetear mañana a ver qué sucede más adelante. Saludos.

Hola Woff, a las que te refieres tú son a las molduras inferiores que van sujetas con grapas deslizándose para desmontarlas en el momento de haber retirado el tornillo que mencionas, tornillos situados más bien uno delante y otro detrás. Las superiores como finos protectores de la cintura de la carroceria van todas adhesivas sin ningún tornillo de sujeción.

Hola. Sin estar muy ducho en el tema de la definición de la pieza comentada lo más parejo a la misma o para referirse a ella podrías denominarla como soporte del clausor o antirobo, o alojamiento del antirobo, no hay nada más que haga referencia al antirobo salvo el propio bombín, aunque ya estamos hablando de nuevo sólamente del antirobo y no su pieza externa, creo que no supondría ninguna traba con estas definiciones o denominaciones de pieza, inténtalo.

Olvidaros de pagar también 45 euros por pintar una moldura si no he entendido mal, por unos 10 si cabe pueden pintarse incluso el juego completo, poner 20, aún faltan para 45, menuda barbaridad de precios. Exacto, encararlas una vez pintadas y limpia la superficie y apretar levemente por toda la moldura, ya está pegada de nuevo sin mayores inconvenientes. Saludos.

Muy buenas, chicos. El miércoles por la tarde como suele ser habitual sin más se ha iluminado el testigo del ABS tal como lo hizo el del ESP anteriormente. Coche parado sin ninguna anomalía, y al ir a arrancarlo me lo veo encendido. ¿A qué puede darse chicos? Cambié los muelles traseros para ver si podía subir el vehículo un tanto, no me gusta tan bajo, ¿hay algo relacionado por la zona que pueda haber averiado? Me suena que no, ya que he hecho la misma operación en otras ocasiones y nada de nada. Por cierto, si alguien tuviera algunos muelles de Ambition del eje trasero o normales, por favor, mandarme un mp. Saludos.

Hola amigos. Sigo con mis vicios y pasiones. Tras el montaje de una Wii ahora toca el turno de un micro portátil para ser usado tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Os iré publicando foticos del proceso y de la ubicación, la cual será en el centro del salpicadero, pero sin tornillos ni sujeciones que pudieran estropear el mismo. Esta estructura que como soporte servirá para poder teclear cómodamente y ver la pantalla de igual menera incluso para el que se siente detrás en su zona central, será la encargada de hasta incluso poder plegarse una vez no se use, también hay que pensar en los que desean lo que no es suyo. Seguramente incluso se conecte a la pantalla de techo si consigo un conector para hacerla funcionar. En breve algunas fotos, no me seais impacientes, que sé que es lo que más os gusta. Saludos y buen fin de semana. Al menos los que podáis hacer puente.

Lo sé compañero, como en su día me salió pésimo un Mini Cooper del 2002 y sin embargo el Cooper del 2010 de la novia de mi hermano sin ningún problema. Todas nuestras respuestas se basan en lo que nos ocurre a cada uno. Por ejemplo te comento que yo he tenido Bilstein y genial, pero por querer regular la altura del vehículo al montar FK me surgió el inconveniente comentado, ruidos a los pocos días de montarlos, y se comprobaron que eran los dichosos amortiguadores delanteros, los traseros quedaban demasiado bajos con respecto a la altura de los Bilstein deportivos, y de los Weitec ¿qué voy a decir que he vuelto a ponerlos en su eje delantero tras más de 100.000 kms y con unos muelles de A3 recortados? Simplemente, perfect! De ahí que si fuera yo a cambiar éstos más los del eje trasero volvería sin dudarlo a esta marca o Bilstein, que tan buenos resultados me proporcionaron y siguen proporcionándome los anteriormente citados de Weitec. Saludos.

O se stropea no la bomba en sí sino alguno de sus manguitos por donde circula el aire a presión par cerrar o abrir el vehículo. Si se trata de la propia bomba ganas tiempo consiguiendo alguna de segunda. Aún así verifica fusibles y relés antes de meterte en alguna.

Hola Pistonitos. Por el problema del cierre comprueba que no tenga fugas de aire ¿oyes algún zumbido por algún lado del vehículo? Comprueba la zona de las puertas y portón. Si oyeras alguno es que tendrá algún manguito de conducción de aire rajado. Saludos.

Hola Iago. No tientes a la suerte y homologa accesorios. Quien la haya hecho favorable es porque bien o ha pasado del tema o bien no tiene ni idea ya que todas las estaciones de ITV tienen aviso de echar para atrás a los que no tienen sistema de lavafaros y nivelación automática del haz de luz. En cuanto a los muelles tampoco ha debido fijarse porque lo que realmente en una ITV pasa o no son los muelles, unos amortiguadores como en tu caso no son la pieza clave para ello. Saludos.

Muy buenas Christopher. Supongo que ya lo tendrás previsto para poder montar una pantalla de doble din, que es su estructura interna. Esta en la casa según parece ser se encuentra por unos 100 euros, cosa que la verdad sea dicha es lo que me dijeron cuando fuí a comprar una a un amigo que ya no está en el foro, que al ir yo a preguntar en Audi me dijeron que dicha pieza costaba unos 60 euros, entonces este chico, de Madrid, me la vendió por 30. Aparte de eso, yo tampoco me atrevía a limar el panel externo del climatizador, menos aún desmontar por primera vez guanteras y consola central al completo. Pero bueno, ante ese temor cogí el climatizador una vez encintada la parte delantera y conectores traseros para que no cogiera polvo alguno ni virutas de cualquier tipo, para enfrentarlo a la pequeña guantera central que ahora mismo tendrás dejando ambas piezas en una mesa poniéndolas rectas para trazar una línea en ese papel de encintar delimitando el contorno de la pequeña guantera, lógicamente refiriéndome a su tapa basculante. También te comento que has de tener precaución y poner la guantera porta objetos en la zona superior del climatizador. Con eso se obtiene justo lo que sobra e ir recortando, por mi parte sin llegar a la línea para ir comprobando cómo quedaba el corte, hasta que al final sin además creerlo el corte fue sencillamente perfecto y encajando como si se tratara uno original para ese doble din. Una vez recortado con una lija finita, a pesar de no verse, pero yo soy así, me gusta el detalle, lijé-maticé el contorno devolviendo esa finura de canto como el resto de la pieza. Y como tapa para esa pantalla se comenta que las de los A4, no sabría decirte cual, es la que utilizan para amoldarla también aunque queda una ligera separación superior con el panelito de la tecla de emergencia que suelen tapar con una moldura cromada. Por mi parte cogí una chapa acerada haciendo una plantilla antes para recortarla. Una vez cortada y también pulidos los cantos me dediqué a recortar el interior soldando otra nueva chapa a la anterior recortada ofreciéndome digamos una tapa blindada aparte de crear como unos puntos fuertes de sujeción y guía para desmontar y montar. Lógicamente no comento dónde se encuentran esos puntos y la definitiva sujeción de la estructura metalica para evitar males ajenos a lo que tanto nos gusta. Si deseas saber más creo que existe alguna información en el enlace de mi firma o bien donde la sección de trucos para nuestros modelos. Saludos y adelante con esa pequeña y sencilla reforma, pero con ojo y tacto para que no te salga errónea. Pregunta cuanto desees.

Hola Yeray. En su día monté unos FK Automotive, regulables por menos precio del que citas, pero siéndote sincero, me hacían ruido a las dos semanas de tenerlos, y aunque me ofrecían el cambiarlos, al no guardar la documentación necesaria no pude efectuar el cambio. De hecho aunque así hubiera sido me hubiera decantado por marcas las cuales uno oye, lee y ve que tienen calidad siendo baratas, pero conjunto muelle y amortiguador como comentas están algo más de esa cantidad mencionada por ti. Esas otras marcas que yo he montado y conozco aparte de recomendarla a mis clientes cuando preguntan por ello son Weitec y Bilstein. Uno de mis clientes por 400 encontró un conjunto como el que quieres por el precio que comentas pero para un Seat Ibiza TDI 1.9 del 2006, en Autohispania si no me equivoco, no obstante échale un vistazo o pon en Google "Ofertas amortiguación deportiva para A3 8L" por ejemplo. Un saludo.

Hola chicos. Si os van a quitar las molduras los del taller sabrán cómo van, aún así, vosotros que no lo sabéis os lo comento yo mismo: Van adhesivas, un muy buen adhesivo con lo que costará bastante quitarlas, por supuesto al hacerlo los que no vayan a pintar las piezas tendrá que encintar alrededor de dichas molduras a retirar ya que lo mejor es hacerlo con una espátula y afilada, bien afilada para ir cortando el adhesivo a la que vez que sus pivotes que hacen de guía para quedar perfectamente puestas. Esto siempre y cuando no se vayan a pintar puertas o aletas, simplemente cambiar molduras. En muchas ocasiones, más bien todas, las molduras han de ponerse nuevas ya que por el precio que cuestan más os costará, una, limpiar las mismas si encima no disponéis de discos de fricción para eliminar el adhesivo, que para colmo siendo como de pasta plastificada no se quedarán con la superficie uniforme que traen al friccionar con el disco. Y dos, la misma canción en la chapa, aunque si disponéis de ese disco de fricción no será muy complicado retirar el adhesivo restante. Saludos.

Siento rectificar, pero si se trata de unas fundas estás en lo correcto, si se trata de tapizar hay que desmontar en primer lugar los asientos quitando los tornillos centrales de su parte delantera, tapados con una pieza plástica, luego los topes traseros de las guías, cuyos interiores siempre hay que comprar nuevos. Deslizarlo hacia atrás y desconectar los conectores correspondientes, no hay duda de error puesto que vienen cada uno distintos o con color. A partir de ahí desmontar los embellcedores inferiores y la verdad sea dicha, según el grupo VAG van con unas guías plásticas sobre las guías metalicas de la estructura. No puedo asesorarte mejor puesto que los míos me los tapizaron. Los traseros no son nada complicados de desmontar, ojala todos los coches fueran así. Hay algunos que uno se las ve y desea para simplemente retirar el cojín y respaldo. Saludos.

En principio como te han comentado puedes realizar un brico aprovechando tus rejillas, recortar, acoplar, comprobar, hacerte unos soportes para los antiniebla y cuadrar todo para quedar a la perfección, pero yo de ti tal como he hecho en el coche de Elycarlitos en vez de invertir todo ese tiempo lo he ganado en comprar la pieza inferior del parachoques del restyling, no original, para directamente montar esos antiniebla a falta de pasar la instalación. Ya decides. Saludos.

No sé si anteriormente también esta modificación al ser uno impedido se homologaba, pero a este paso en tintar las lunas aunque vengan con el sello oficial y su correspondiente documentación capaces serán de también hacer pasar por caja.