Bully

Si no tienes canbus lógico no aparecerá nada en la pantalla del vehículo. Por lo tanto no te son necesarios los mencionados conectores. Yo el mío lo compré siendo del año 2005 por lo que de por sí y siendo como quien dice un modelo de gama alta ya integra el canbus, de ahí que al conectar la pantalla sin más aparezca el tiempo de duración de las canciones aparte de indicar de que se trata de una tarjeta SD, cuando en realidad es un USB externo.

Un inconveniente menos.

¿Te refieres a las funciones que pueda tener la pantalla al ordenador del vehículo? Por mi parte ante mi asombro me apareció en la pantalla FIS el tiempo de las pistas de audio.

Perfecto. Lo que más me ha gustado es la toma HDMI. Como aparezca una similar con estilo Audi igual la cambio. Monté una Raspberry Pi3B+ y por el conversor de HDMI a RCA resultaba en un retardo enorme. Por tanto cambié la pequeña placa por una Wii por aprovechar esos RCA y cero retardo. Mmm, la Wii también va por HDMI, vaya, vaya, no tendría que haberte leído,

Desde luego si el mío es rápido y con un buen sonido los de ahora seguirán proporcionándote quizá incluso más rápida esa acción que deseas.

En efecto inicialmente es un lío de aquí te espero. Para convencerte sobre una pantalla si la usas diariamente elige según tus preferencias, mira y compara precios similares y la que más te convenga compras. Sobre todo no tengas prisa.

Prueba en otras páginas como Amazon: https://www.amazon.es/AWESAFE-Autoradio-Bluetooth-Mirrorlink-Aparcamiento/dp/B08P8MMB8V/ref=sr_1_5?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=radio+2+din+audi+a4&qid=1629354107&quartzVehicle=5-106&replacementKeywords=radio+2+din&sr=8-5 Ya te digo que son similares, varían en cuanto a memoria, sistema operativo como algunos que posean una versión anterior a la actual, etc. De ahí que los puedes encontrar por poco más de 100 euros, acercándose a los 200 euros, en mi caso 240 e incluso cerca de los 300. No recuerdo el mío si es Android 8, ahora estarán más avanzados, y al igual que leí en su momento a algún compañero que el suyo trataba de una versión 6 funcionándole perfectamente es lo que yo te comento ahora con la mía con respecto a las nuevas que supongo estarán en versión 9 o 10. También las tienes bastante más económicas aunque ya con el formato de las tradicionales conllevando a buscar el marco, ya es elección tuya. https://www.amazon.es/dp/B08HD8DRFH/ref=sspa_dk_detail_5?psc=1&pd_rd_i=B08HD8DRFH&pd_rd_w=qneRj&pf_rd_p=444f018a-62d7-48b2-a88a-cea784dc658f&pd_rd_wg=h4fin&pf_rd_r=V68GKHE7Q5WBCSPQANQZ&pd_rd_r=c185b506-97d7-4cd8-aff8-ca022f8ae4f6&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExWDlINEFMMjA4TVdEJmVuY3J5cHRlZElkPUEwOTUwMzMxSTMxRjVMRVpLVUFEJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTA3OTI2NjUzQUkzNkdaVjFLMVJDJndpZGdldE5hbWU9c3BfZGV0YWlsJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

Totalmente equivocados chicos. Los tengo puestos hace dos años y siguen tal cual la foto mostrada. Una, supongo que no se andará deslizando el dedo en los pulsadores mientras se suben o bajan las ventanas, menos todavía cuando con una pulsación se accionan de forma automática. Dos, tampoco imagino clavaréis las uñas para accionar dichos botones. Tres, bien limpia la superficie esos adhesivos no se mueven al ser de un material bnastante bueno y robusto. Yo estuve en principio por comprar el mecanismo al menos de la puerta izquierda ya que el pulsador de abrir y cerrar las cuatro ventanas a la vez no lo he visto en conjunto con los restantes. Pero conforme os menciono siguen como el primer día y sin ninguna esquina levantada ni nada que haga sospechar que duren poco.

Te he dejado el enlace para tu A3 en la respuesta anterior. No son botones, son adhesivos de muy buena calidad para pegar en cada botón una vez eliminada toda pintura de los mismos.

Mira Tazma. Una muy similar a esta. Estos aparatos como prácticamente en todos hoy día van ofreciendo ciertas mejoras como por ejemplo mayor cantidad de memoria o un sistema operativo Android más actual aún conllevando bastantes prestaciones de más con respecto a las tradicionales de reconocido prestigio. Me dije de tentar los resultados a ofrecerme y aunque yo compré una por unos 240 euros, las hay más caras y más económicas dependiendo de marcas y vendedores, y que al fin y al cabo ya te digo son similares, si me saliera mala la cambiaría de nuevo por una Pioneer aunque si precisara de navegación pues tendría que pagar de nuevo un sobre coste sobre dicho módulo, pero vamos, con dos años ya montada no se me ha presentado ningún problema de momento. https://es.aliexpress.com/item/1005002008438451.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.965d5e5c0iSjUM&algo_pvid=1916cdc7-3c8f-43e5-9c97-6782e95522de&algo_exp_id=1916cdc7-3c8f-43e5-9c97-6782e95522de-12&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000018397341309"} Para un A3 quedan unos mms de separación con respecto a la parte superior del aparato y la del panel superior donde se halla la emergencia y ESP caso de tratarse de una segunda versión de la primera serie (2000-2003) que con una moldura embellecedora o pletina en aluminio cortada a medida queda solventado ese espacio. Ese espacio que comprobarás con el marco que hice para la pantalla de mi anterior A3. Un saludo.

El climatizador lo recorté un poco en ambos laterales, lógico para quedar centrado, tanto en el A3 como en el A4. Con respecto al doble din dinos si deseas montar una pantalla de marcas reconocidas como Pioneer, Kenwood... O bien una de procedencia china integrando navegación y otroas tantas prestaciones de más con respecto a las de marca. Yo tuve una Pioneer en el A3 teniendo que hacer un marco artesanal aunque por mi parte con doble chapa acerada, reforzada y antirobo, en el A4 monté una de Aliexpress que la verdad funciona excepcionalmente bien basándome en el diseño de doble din simétrico de los navegadores de la marca conllevando a olvidarme del marco.

Hola Tazma. Si deseas renovar los botones del climatizador en primer lugar tendrás que desmontarlo para poder así mismo desmontar sus teclas, o bien eliminar la capa gomosa que alberga la serigrafía de ellas. Te encontrarás que son blancas en su totalidad procediendo tras haber dejado esas teclas bien limpias y sin resto alguno de motas a pegar las pegatinas que conforman el panel. https://es.aliexpress.com/item/32968046845.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.59b56c5fcnK6Yu&algo_pvid=1574606d-1263-44ac-8a32-53c3d6dc7b22&algo_exp_id=1574606d-1263-44ac-8a32-53c3d6dc7b22-3&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"66544843624"} Yo lo hice con los botones de los elevalunas del A4 salvo el del techo que no lo he encontrado con unos resultados perfectos. Te dejo unas fotos de ccuando lo compré y del resultado. Ahora, si deseas cambiar el climatizador tendrás que comprobar la anchura del perteneciente al del A3 y si no me equivoco al del A4 conforme la foto que has publicado. Si no es mucha puedes recortar el panel frontal pero una vez verificada su sujeción y sobre todo y lo más importante el tema de conectores. Tanto si lo montas en el lugar original o lo bajas por el montaje de una pantalla de doble din.

Se indica que pertenecen a los modelos A4 entre otros, pero como bien sabemos se han montado los soportes doble din en los A3 por lo que esta del enlace estando a un precio atractivo conforme a marcas de la talla de Pioneer, Kenwood, etc, sería una buena recomendación. Yo tengo una similar y si bien la calidad del chip de audio no es la de uno de Pioneer poco le queda como para alcanzar tal nivel, al menos luego de haber insonorizado parte de los interiores, haber cambiado los cables originales por otroslibres de oxigeno y haber montado una amplificación de elevadísima calidad. No necesito de módulos extra como el de navegación incrementando bastante más el importe de una pantalla de las consagradas marcas mencionadas. https://es.aliexpress.com/item/32811042748.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.773d64ccnFyaI0&algo_pvid=17af40f8-397a-47ec-b661-a550961fca4c&algo_exp_id=17af40f8-397a-47ec-b661-a550961fca4c-52&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"10000015774144646"}

El climatizador con el mueble doble din una vez recortados sus laterales simplemente es guiarlo empujándolo hasta hacer presión quedando completamente anclado sin ninguna merma.

Más complicado lo veo entonces. Ya sin verlo en directo para comprobar complejo lo veo como para aportar una solución eficaz y definitiva. Lo siento. Cada vehículo es distinto y más con sus versiones de motorización.

¿Esas aletas son de un RS4 verdad? Ojala las pudiera montar en la correspòndiente versión cabrio. No sé si variará algo como así sucedía en la zona inferior trasera de un A3 con respecto a la de un S3 aparte del tema de la anchura del parachoques. ¿Sabéis algo al respecto? Esas llantas por cierto son preciosas.

¿Qué motorización tienes de A3? Si es atmosférica como yo hice anteriormente le cambié la transmisión gruesa por una fina y sin un solo inconveniente. Desde luego hacer eso mejor que calentar la barra estabilizadora como para separarla aunque sea un mm. Si está fabricada de tal manera es porque así se requiere, en todo caso cambiarla por una de un Audi TT de la primera serie al ofrecerse como alternativa a un tema similar de hace años cuando expuse este inconveniente por mi parte. La separación de ese medio cm se consiguió en base al roce de la llanta con la barra u otro elemento que a decir la verdad no lo recuerdo en estos momentos. Pero resultó efectivo al completo.

A ver, si no recuerdo mal para mi 1.8 I que tuve le ponía el original de 0W/30. Con el paso de los años empecé a notar cierto sonido procedente de los taqués con lo que me dijeron de cambiar de nomenclatura pasando a poner un aceite de 10W/40. Sin más adiós para siempre al sonido que empzaba a ser constante. Una cosa influyente también es el clima en donde uno resida, aquí en la costa de Alicante con dicha nomenclatura es más que suficiente ya que no se encuentra en climas extremadamente frios. Luego con el cambio a la mecánica 1.8 turbo con 150 CV, motor AUM seguí usando la misma nomenclatura de aceite y perfecto. Sobra decir que sintético, aunque me parece que a día de hoy el mineral ya es cuanto menos una anécdota. Sinceramente podría venir bien de vez en cuando alguna limpieza de inyectores, pero jamás en mi vida he usado un aditivo ni para motores de gasolina ni para diésel. No sabría decirte la efectividad sobre ellos. Un saludo.

Han desistido de ir a juicio por lo que te comenté, e incluso con la reparación cercana a los 2.000 euros también la hubieran pagado sin rechistar. Con la factura confeccionada legalmente por cualquier taller de reparación de vehículos e incluso en Audi seguramente ascendiendo a los 3.000 euros por mucho siniestro total que apliquen ningún juez va a poner en tela de juicio la operación realizada por el perito de dicha compañía u otro perito asignado a seguir el desarrollo de una reparación. Un caso acontecido en mi taller fue el de un cliente al que le estamparon por detrás su Peugeot 309, por aquel entonces ya un vehículo extinto y cuyo valor según venta de segunda era mínimo, conllevando por el trastazo a chocar con el de delante. Pues bien, la reparación ascendió si no recuerdo mal a unos 9.000 euros y cómo no, la pertinente compañía contraria dijo que era siniestro total y no reparaba. El cliente nos comentó que adelante con la reparación y que la compañía no era quién como para decidir sobre su vehículo encima siendo el afectado. En terminarse con el seguimiento del perito de su propia compañía ya que la de la contraria al proclamarlo siniestro total ya se desentendió esta persona nos pagó en efectivo todo el importe, en varias tandas miesntras durara dicha reparación. Luego, con la presentación con el importe de dicha reparación perfectamente detallada la presentó a juicio ganando sin inconvenientes teniendo que abonar hasta el último céntimo de la misma. Luego me dijo que es la segunda ocasión de sucederle contrastando con la primera que actuó de la misma manera pagando todo el importe por un siniestro similar.

Bueno, en mi caso al tratarse de un 1.8 I Ambition con esta motorización cambié la transmisión derecha de diámetro grueso por la de diámetro estrecho. Luego con la sobrealimentada 1.8 turbo me recomendaron volver a montar la de grosor ancho pasando a rozar en la llanta en dicho giro a derecha bajando de la acera, conllevando a separar 0,5 mms por dicho separador la llanta seguramente de la barra estabilizadora ya que por aquel entonces estuve viendo de cambiarla por una de un TT para intentar solcionar el inconveniente. Finalmente la solución más económica y efectiva fue la de los separadores internos.

¿Techo deslizante? Puede entrar en las opciones.

Primera parte.

El interruptor podría ser el de uno de los puntos luminosos del techo ¿no? Y si solo fuera viable al encender uno como es natural, pues al encender el otro cogiendo corriente del mismo tendría los dos viables para ofrecer esa iluminación de más, creo yo. Ya que estos coches no tienen un interruptor centralizado como los berlina o el A3, que con el mismo encendía los originales y auxiliares, incluso de manera independiente el segundo plafín de la consola de techo.

Muchas gracias Batanson. En ello estoy, cada vez más enamorado de este coche. Un saludo.

Uy, este tema no lo había visto. Os presento a "Transformer", mejor denominación imposible. Comprado de segunda con 123.500 kms. Cambiada distribución al completo, neumáticos, tapacubos logotipo de llantas de la marca, escobillas limpiaparabrisas, pomo de palanca de cambios y sustitución de radio de un din por pantalla de doble din. Añadida una Nintendo Wii y pintadas rejillas frontales en gris metalizado 1C3 de Toyota Corolla del 2001. Poca cosa más de momento.