Bully

Muy buenas amigos. Tengo dos portátiles, un Acer de 17" cuya pantalla led refleja su entorno y un Airis de 15 que también lo hace siendo de lcd. No me sirve que el led utiliza esta tecnología que supongo que como respuesta se me daría, ya que como televisores el plasma es antireflectante como así lo es la nueva LG que compré hace poco. Incluyo los ejemplos de los televisores porque pensaba que era de esta manera al ser led. Por tanto mi duda es si es posible cambiar dichas pantallas brillantes por otras que no reflejen puesto que en muchísimas ocasiones me molesta, y aún sin parecer molestarme en el momento que me sitúo ante otro portátil también de la misma marca Acer en 15" al ser antireflectante me doy cuenta como que la vista se me relaja. ¿O bien hay una especie de adhesivo que evite estos reflejos? ¿Una ayuda para ver si puedo solventar estos pequeños inconvenientes, chicos?

Qué va Hasharii, muchas ITV he pasado yo con los coches de los clientes y no tienen ni un solo libro ni documentación, tampoco de manera electrónica como para comprobar todo esto, aparte de que ni saben cómo hacerlo. Te lo comento porque aquí estoy yo presente en todas las pasadas delante de ellos y veo todos sus movimientos. En los ordenadores o visores donde se encuentran las matriculas de los coches tampoco aparece nada relacionado con ello. El número de bastidor corresponde además tan solo a lo que lleva de casa indistintamente de si lleva faros de gas xenon o no, puesto que al pedir faros cuyos modelos son propensos a llevarlos siempre me preguntan si son halógenos o de xenon, lo cual me está demostrando que tampoco con el nº de bastidor tienen esa posibilidad de comprobación. Ya no hablo de tan solo nuestra marca, sino de las restantes como casos con BMW, Citroën, Opel, etc, etc.

Ya, pero yo soy muy rebelde con todo esto y quiero evitar que me tomen el pelo, de hecho voy a hacerlo y me voy a informar a ver qué se dice de los coches que ya llevan como opción esos faros, y como vea algo que no me cuadre y más cuando esté en la ITV denuncia al canto.

Esos tapizados con cambiarlos rejuvenecerán el coche por completo.

Hola de nuevo Willitab. En mi caso las ruedas que llevo son de la marca Alessio, las llantas, vamos, en 18" (225/40-18, 92 Y) y sinceramente apenas pierde velocidad. Esto se probó yendo tras un amigo en Madrid para precisamente hacer la prueba una vez me guiaba para volver a Alicante, cuyo resultado a la larga, me quedaba un tanto por detrás a unos metros con una distancia considerable para caso de algún imprevisto. El llevaba las originales en 15", ambos coches en su momento con la misma mecánica atmosférica de 125 CV, cilindrada 1.800. Saludos.

Gracias chicos. Wayomi, no es nada descabellado el poder hacerlo, aunque habría que ver qué medio de transporte resultaría económico para poder mandar dicha pieza, puesto que por ejemplo MRW pide si no recuerdo mal unos 60 euros para el envío de un parachoques desde Alicante a Barcelona si no me equivoco de lugar, al pedírmelo Joselyllo en una ocasión, por tanto no interesa nada en absoluto. Al no ser que transportes Duco, tal como suena merezca la pena tal como hizo un buen amigo mío de allí de Madrid que me envío un parachoques delantero para pintar. Para ser más exactos desde Torrejón de Ardoz a Alicante donde vivo. Todo es posible, de una u otra forma, sin más en una de las ocasiones de visitar a este amigo; Tony (Burtony) me llevé el Mercedes SEC 500 coupe mientras el mío estaba preparándose mecánicamente y me traje el Skoda Octavia de su madre para pintar entero, luego, de vuelta llevándole el coche me vine a Alicante, al menos para mi el ir de Alicante a Madrid es un paseo. Mira las fotos del tema del coche de Joselylo, el de Jose (El lobo) o el enlace de mi firma y podrás ver el resultado de estos parachoques alisados. Saludos.

El plan ICO para la compra de los Renault Twingo finalmente no me sirvió de nada, tuve que pagar prácticamente esa ayuda inicial, así que, a la próxima no me guiaré por estas absurdas tretas de los gobiernos, y me parece que como coche nuevo se ha acabado el comprar alguno, eso sí, a esperar alguna buena oportunidad en el momento que precise de algún vehículo.

Hola amigos. Tengo una duda, a ver si pudiérais ayudarme con este tema: He llamado a quien me homologó el coche y me comenta que el incluír los faros de gas en ficha (como faros de gas son éstos más el sistema de lavafaros y su correspondiente nivelador automático del haz de luz) son unos 170 euros. Otro me ha dicho unos 160 y un tercero unos 360 por tener que hacer proyecto y demás. Mi duda es si los coches que como opción se piden con los faros de gas xenon y luego van a la ITV sin inconvenientes, ¿no podría yo hacer lo mismo al disponer de todo lo mencionado? Yo es que no lo entiendo, ¿os ha pasado a alguno de vosotros que habiendo comprado el coche con dicho sistema de iluminación os hayan puesto trabas siendo original? La ITV de Alicante para empezar es asquerosa con este tema, y viendo que todo es cuestión de pagar dinero, lo más barato es la casa por 110 euros de importe más supongo lo que cueste incluírlo en la ficha técnica por parte de la ITV. Se acerca enero, fecha en la que tengo que pasarla nuevamente y quiero dejar zanjado esto. ¿Qué sabéis al respecto? Un saludo.

Hola compañero. Según comentas lo más seguro sean esas aspas al ser de plástico. No es que sea demasiado complicado, al menos para mi que estoy con coches de todas formas y tamaños, pero para acceder a ese ventilador que está en una especie de mueble negro tras la guantera has de desmontar el cuadro o salpicadero, cuadro de relojes, guanteras, refuerzo de estructura de pilares, volante y limpias. Si no me equivoco está colindando con el evaporador, y para desmontar éste eso es lo que hay que hacer. Pero antes de meterte en algo asegúrate si es así o no, yo te hablo en vista de haber cambiado ese evaporador (radiador de A/C) y haberme venido en ese mueble de segunda al completo. Un saludo.

No Kili. El mío se lo cambié por aprovechar en haberle cambiado la mecánica y muchos detalles, no estaba caído aunque en los laterales tras un año de inactividad por el tal Alejandro (Al3x) Antón Forcadell de dejarlo vete a saber dónde y de qué manera en su taller para ese swap, es cuando lateralmente estaba algo despegado, por eso me dije de cambiarlo, pero ese pegamente no estaba reseco, podía haberlo pegado y durado seguramente más tiempo. Pero son todos, remarco, todos. La de techos que estamos haciendo indistintamente de Audi. Aunque te nombro algunos, dos A3, un A4, un Citroën Evasión, un Skoda Octavia...

Más motivos para que le den una solución a este chico, si se han colado es problema del concesionario. Es el que debe saber todo lo referente a sus productos.

Bueno, sin verlo en directo y sin haber repasado si anteriormente he vertido mi opinión, tras ver el nuevo S3 en otro tema del mismo foro, el detalle de los retrovisores como base para nada me agrada. Rompe el encanto y elegancia lateral de puertas. Como frontal más de lo mismo aparecido en la muy acertada segunda serie como rejilla única, pero con estas aristas superiores y comunes en todos los restantes modelos que seguramente continuarán las de esta serie del A3, desde luego que originalidad más bien poca (siempre según mis gustos). Como crítica positiva, al menos en el S3 la opción de montaje de faros al completo en leds. Sigo remarcando las rejillas de aireación redondas en plan más que negativo, algo moderno con ese toque más antiguo que el tebeo. Para colmo si este es el modelo compacto con aire sportback, ¿cómo será éste último? Ya estamos que seguramente no se diferencie el modelo compacto del familiar, no sé qué piensan estos de Audi, como marca premium no veo que destaquen hoy por hoy en sus diseños y gnas de romper moldes con tanta continuidad, o bien como yo digo un nuevo restyling del 8P.

Sinceramente, el coche según fotos no me disgusta como tampoco el A1, pero vamos, más originales podían haber sido. El detalle de los retrovisores fuera del emplazamiento habitual en el Mini queda genial, el Leon y modelos de Seat, pues más o menos a excepción del Exeo, no lo veo ni aún queriendo, lo mismo me sucede con Citroën y Peugeot actualmente y, no digamos de esta tercera serie del A3, un simple y escueto triángulo en medio del panel rompiendo toda la elegancia lateral. Seguramente luego suba en uno y me encante, pero desde luego no es ni por asomo la satisfacción que de primeras me ofreció el 8L y otros tantos coches que ni he llegado a tener. Buen detalle eso sí, aunque sea opcional el de los faros completamente en leds, a saber lo que valdrán caso de romperse.

Hola Willi. Yo soy uno de los que tienen grima a Depo, la verdad, te deseo sinceramente que te duren, pero incluso leído por aquí a más de uno enseguida se han empezado a quedar opacos sus cristales. El material es muy rígido, o sea, no es flexible ni por asomo como lo son los de Hella, lleva cuidado al montarlos, no fuerces. Y bueno, disfrútalos, mira el tema de la garantía, te lo aconsejo. Saludos.

Este inconveniente, chicos, es común y corriente no en nuestros modelos, sino en prácticamente todos tras el paso del tiempo, más si cabe si está expuesto contínuamente al calor. Es sencillo y más si se tiene algo de pericia para desmontarlo empezando por retirar las molduras o tapizados de los pilares delanteros que van a presión así como los centrales y traseros. Los centrales y últimos no es necesario desmontarlos al completo, más que nada porque los centrales van sujetos con dos tornillos necesitando de desmontar igualmente el tapizado tratándose de un A3 de dos puertas. Lógicamente los parasoles más el pequeño central igualmente han de retirarse, van tapados sus tornillos por unas tapitas que como no se utilice una punta muy fina no hay nada que hacer para retirarlas y por tanto las estropearéis. Es lo más delicado o complicado que sacar hasta el propio techo en sí. Quitáis el plafón principal tras quitar el cristalito, versión restyling os hablo, desenchufáis y listo para quitar las gomas de puertas y cristales traseros, sólamente la zona superior. Con maña, arqueándolo lo sacáis por el portón, si lo hacéis de manera uniforme no se quedarán marcadas las posibles arrugas que hagáis en el nuevo tapizado. Encararlo todo comprobando sus puntos de sujeción y acto seguido empezáis a montar, si os ayuda alguien si no tenéis práctica en esto, mejor que mejor. Yo os hablo bajo mi experiencia al tener un taller. Saludos.

Desde luego cada vez son más altos los precios, ya de por sí caros en estos modelos desde la primera serie aparecida en el mercado. Si encima se le suma algún accesorio más sube en torno a los 40.000 euros.

La verdad es que pintados los bajos, esas llantas, ese rebaje de altura y cuatro cositas más han dejado un coche ya de por sí bonito, en precioso. Ese azulito está increíble, no lo cargues mucho que en ocasiones con ponerles más cosas se terminan estropeando por una estética mallograda, y así, repito, tal como lo tienes, está estupendo. A disfrutarlo se ha dicho.

Hola. Ese marco del que hablas es el referente a dos piezas laterales que hacen como la continuidad del panel frontal original de la consola, piezas que son exclusivas de Audi.

Hombre, tras la experiencia de una Meta System del 2001 que fué cuando compré el coche hasta la desaparición de la misma por el supuesto "profesional" Alejandro (Al3x) Antón Forcadell cuando el swap nunca tuve un solo inconveniente con el sistema de alarma, ni fallos en volumétricos, ni saltos sin motivo de alarma ni nada, tanto era así que la puse en un lugar donde no es accesible el desconectarla con la llave caso de algún mal funcionamiento. Ahora, tras conseguir como quien dice uno la misma alarma de segunda por medio de un amigo, al montarla el hermano de Carlitos, me parece que desde ese montaje hasta creo que nunca voy a tener algún problema. Me da la impresión que esta alarma va a seguir el mismo camino que la primera, de hecho he guardado las llaves porque seguramente no salte sin más. Nunca puede uno cerciorar alguna cosa en firme, pero doy fe desde que se montó hasta a día de hoy, pocos son, la verdad, que por ahora perfectamente funciona. Eso sí, Joselyllo, me costó en la época unos 240 euros, ahora creo que seguirán estando por ese precio aproximado. Puedes ver alguna económica que te abra y cierre el vehículo sin llevar el sistema de apertura y cierre a distancia original, pero estudia las marcas y opiniones si las hay de esos sistemas de alarma, no vaya a ser que te cueste una unos 50 o 60 euros y al tiempo tengas que deshacerte de ella y tener que comprar una buena, con lo que ese dinero anteriormente invertido lo habrás perdido. Más vale ahorrar y en un tiempo montarte algo que sabes ya de antemano que no va a fallar, y si casualmente lo hiciera gozas de esa garantía para poder subsanar ese error o defecto. Saludos.

+10000000000 +1 Lo unico que le falta al 8l son los 300cv...jejejeje Sin el 8L no hubiera existido lo más seguro esta tercera serie tan potenciada, a lo que me uno en cuanto a estética a ver un modelo que no aporta nada claramente diferenciador con respecto a los del resto de la gama. Por favor, BMW sigue siendo el primero en diferenciar y con creces sus modelos deportivos, un M se ve a la legua, un S de Audi, lamentablemente se tiene que estar encima incluso para ver si se trata de un modelo compacto o berlina. ¿Dónde han quedado esas notables y tan originales diferencias de coches exclusivos deportivos como los S3 8L, los VW Golf Rallye, los Clio Sport y demás? ¿Esos únicos detalles de dos salidas dobles en ese difusor y poca cosa más? La verdad, tenía puestas todas mis esperanzas en que la marca lanzara un A1 capaz de poder destronar al mítico e indestronable Mini, y un A3 que rompiera realmente moldes como lo han hecho Opel con su Astra G y Ford con su tercera serie del Focus. Así, poca gente va a captar, sincera y personalmente es mi opinión.

¿No os sale a la par el mismo precio con esos portes de más? ¿Porqué no pedís un pequeño descuento a las tiendas de repuestos? Sé que a talleres les hacen un muy buen descuento entre los que me encuentro, por ofreceros aunque sea un mínimo no creo que se nieguen a darlo, prácticamente seguro que os ahorráis ese 7 o 10% de envíos.

Sigo diciendo yo una cosa con respecto a algo comentado en el tema: Si se va a la casa oficial son los primeros en que ellos una, van a poner todo original por ley, dos, a la hora que la tienen como mano de obra igual subiría hasta más de 4.000 euros, por lo que según el perito o aseguradora se pasa con creces del valor estipulado por el perito de 2.500 euros. Así que, sería el primer lugar en donde el coche no se repararía, de hecho ya son varios los casos dados de sacar por mi parte un vehículo de una casa oficial para repararlo en mi taller, un taller independiente multimarca, tan solo ajustando la mano de obra y poniendo piezas originales, que no por ser un taller no oficial se deja de montar piezas originales. Otra cosa es como se va a hacer finalmente, reparar ese coche por el valor peritado con piezas no originales y originales. A lo que yo arremeto siempre contra las aseguradoras, caso de Mútua Madrileña que quiere ver material original, incluso en el caso de nuestros faros restyling que la originalidad es Hella, no Audi, aún así quieren ver en ocasiones el faro comprado en la casa, gil***olleces varias digo yo. Con esto quiero decir que el coche para reparar exigen piezas originales, ¿porqué este caso no es igual pues, por ser siniestro total? No, hombre, no, denuncia al canto, y a pagar 4.000 euros la compañía sea a terceros o a todo riesgo, lo que pasa que juegan, repito, una vez más, con nosotros por no podernos costear el importe de la reparación. Como ejemplo nuevamente el de un Seat Marbella que tuvimos y al que le dieron a mi hermano en un semáforo en el lado derecho afectando a puerta y aleta trasera. Pues bien, Mapfre, en su línea, declaró siniestro total el coche, que por nuestros santos nombres dijimos al perito y a la compañía que tururú con la decisión de siniestro total ya que para que no lo fuera su política era la de poner una puerta de segunda y reparar la aleta que estaba para cambiar. Bien, porque quisimos pusimos la puerta de segunda al encontrar una en perfectas condiciones, pero la aleta como que se puso nueva, el perito siguió la reparación y con creces vamos si pagaron la pieza nueva más un tanto de más que nos sirvió para pintar el coche entero. Yo de ti, compañero, seguiría luchando para que el coche tuviera piezas originales y que pagaran, desde luego así sería si abonaras antes tú la reparación, pero como digo, juegan con nuestro dinero, hacen lo que les da la gana, y muy bien puede subirse ese tanto por ciento hasta llegar a los 3.000 euros. Constantemente se está haciendo y además doy fé de ello cuando tengo esas pérdidas de tiempo ocasionadas por las aseguradoras por tener que testificar en el juzgado si se ha hecho o no tal factura. Nunca en ninguna ha ocurrido algún inconveniente. Descuidar que si me empoman por atrás me pagan el coche con las aletas del S3, no ya con material, sino que esa denominación de siniestro total ya se guardarían de aplicarla en mi caso. Hay artimañas y argucias legales para parar estos abusos de las aseguradoras, chicos, hay que informarse.

Hola Gregor. Los pilotos intermitentes son en fondo plata o cromado, lo que pasa que según la foto, al haber en su momento algo negro, seguramente sería otro coche en ese color, el reflejo se ha hecho en ese negro. Si quieres pregunto lo de los asientos a Jose (El lobo). Saludos.

Muchísmas gracias por todas vuestras respuestas, queridos amigos y compañeros. Con respecto a lo que habéis comentado os digo: Tengo el tapón cambiado, perdía por el mismo al estar su zona interna estropeada ya por el tiempo, se cambió hará como algo más de un mes, desde entonces ni una sola pérdida más, incluso antes del propio tapón cambié el depósito por si acaso. Al hacerme el swap lo primero que hice fué enviar el kitt de distribución al completo, desde que tuve el coche a día de hoy son 10.000 kms recorridos. También me cambiaron las válvulas por ver una un tanto rara aunque me dijeron que podría tirar el coche a la chatarra sin ningún inconveniente, pero ya que me había metido en una preparación les dije que cambiaran éstas haciéndome también supongo que alguna rectificación de culata, aunque lo último ni idea. La junta es nueva, ninguna pérdida de nada tiene el motor, observado por manías mías incluso habiendo comprado el coche nuevo, que como máquina que es y todo lo visto al tener un taller no me fío en absoluto de nada. Las cosas buenas también pueden tener fallos y sino, que me lo digan con un Mini Cooper que tuve. Me revisaron la mecánica posteriormente incluso encontrando algunos tornillos de la transmisión derecha sin apretar del todo, tema que expuse como pérdida de grasa creyendo que era causa del turbo. Estos tornillos se apretaron y he obtenido los mismos resultado que con el líquido anticongelante, ni una sola salpicadura más, de vez en cuando subo el/los coche/es al elevador para revisar su zona inferior y limpiarla del polvo y barro. Sí os digo que por error en ese swap me pusieron líquido de servodirección en el depósito del anticongelante, pero se percató el mecánico de ello y se procedió a una limpieza de circuito. Para colmo a los pocos días de tener el coche, sin más, parado, perdió agua la cual tenía un tono muy raro ¡estaba mezclada con el aceite! Era el enfriador de aceite que en mi mismo taller se había estropeado, por tanto, nueva limpieza de circuito al completo y líquido correspondiente al mismo, incluso estando totalmente limpio en poder lo vuelvo a cambiar entero. Ahora mismo, desde que expuse el tema hasta ahora mismo escibiendo esto en dos ocasiones he oído esa ebullición, la cual aparece indistintamente si voy como haciendo rallye con el coche como conduciendo si una persona mayor llevara el coche. De ahí mi duda, aunque haré lo que Ely me ha dicho y seguiremos probando. Saludos.

Te comento yo de nuevo. Comentarios buenos por ejemplo el que lo tienes muy acertado, aunque como crítica y no por mal hecho, sino por detallar en más bonito si cabe, las tapitas de los lavafaros, enrásalas si es posible hacerlo. Las aletas del S3 no sé si habrán del pre-restuling, si no me equivoco supongo que serán del que tiene la potencia de 210 CV, con lo que sí podrías montar los pilotos del Skoda, pero como consejo, siendo un restyling no veo muy bien el detalle de unas aletas "antiguas" cuando se suelen cambiar los pilotos a unos más modernos. El acabado ambition son los que llevan las rayitas en diagonal, en gris como tono, pero claro, se pueden tapizar al gusto de cada uno, que como bien dices te subiría bastante ya que una cosa lleva a la otra, el tapizar los paneles laterales de puertas y aletas. También puedes cambiar los asientos para más adelante tapizarlos. No te preocupes por el tema de la maneta, al final la he anulado, quiero poner algo más práctico ya que como te dije yo no la uso al igual que en el Seat Leon 2 que tuve durante cuatro años ni la estrené. Un saludo.