Bully

Exacto, puede a veces ser causante el propio interruptor.

Revisa las cerraduras Kuki, aunque tendrás que desmontar las puertas prácticamente casi al completo, es uno de los pocos inconvenientes que como todo coche tiene.

O bien intenta conseguir un plafón de segunda para comprobar si realmente el interruptor del tuyo está averiado, no obstante creo que hasta llevándolo a un electricista para comprobarlo te saldrá más rentable que ese nuevo plafón para tal efecto.

Siento no ayudarte con algo más directo.

Saludos.

bully, e visto que tienes separadores de 20mm en el eje trasero, te sobresale la rueda un poco ¿tienes problemas con la aleta cuando cojes algún bache? yo le quiero poner algun separador a mi coche, tiene las aletas de serie, quiero ponerle de manera que se quede a ras, sin tener problemas con las aletas, delante al tener unas llantas de 18" ya de por si esta casi a ras, pero atras ai un poco espacio, cual crees tu que quedaría a ras? 10mm? 16mm??...

Hola compañero.

Te comento al respecto sobre los separadores.

Si tienes suspensión normal o deportiva pero sin rebajar puedes montar perfectamente unos separadores de 20 mms. Ahora, en el momento de bajar esa altura, yo la tengo rebajada en unos 3 cms o quizá más en principio con las aletas no me tocaban estando las mismas en sus dimensiones originales, pero sí en los plásticos cubrepolvo, aunque con un poco de maña ensanché justo la zona del canto de las aletas desde el nacimiento del mismo canto hasta casi la parte inferior del mismo, más bien por dejarlas ensanchadas en consonancia con las delanteras del S3.

Sin embargo los plásticos los recorté unos cms para no escuchar ese ruido de roce, más bien de fricción del neumático con los mismos, así ahora disfruto de todo al límite, del ensanche, de la amortiguación rebajada en altura y de unas generosas llantas que me sobresalen en parte como bien has descrito.

Eso sí, te toca homologar dicha separación, cosa que yo hice al meter el vehículo como reforma generalizada.

Si no te aclaras pregunta cuanto desees.

Un saludo.

Muy bonito estás dejándolo, poco a poco mejoran estos coches, ya de por sí bastante logrados y no como muchos de ahora, cada vez más feos, al menos para mi con el 208, menudo experimento, cuando el 207 es precioso.

En fin, adelante y sigue con él. No pararás, eso te lo aseguro mientras haya dinerito.

Dscx, tal como has descrito hace el coche, refrigera, se conectan los electroventiladores, etc. O sea, todo, por eso no sé el porqué de lo mencionado.

Seguiré atento, y tal como dice Pablito, nada de eso puesto que está todo limpio, ningún resto de pérdida, la cual tenía al tener antes la válvula del tapón estropeada por el tiempo, de ahí que ahora ya no expulsa nada por la botella del líquido refrigerante.

Hola Willitab, bienvenido de nuevo.

Sinceramente si se cuidan estos coches aunque como todo, perdurarán aparte de sentirse uno satisfecho con ellos.

El spray en mate si has preparado la consola central no ha de pelarse ni estropearse, si lo tienes tal cual está muy bonito, de veras, a pesar de ser un A3 de la primera versión, el cual ganará con los faros de la segunda, cosa que tendrás que dar dos partes para que te los cambien ya que no existen indicios de choque delantero como para que en un solo siniestro te cambien los dos en un solo parte.

Ten en cuenta que luego necesitarás cambiar los conectores redondos por los cuadraditos, rectangulares más bien, no reviste ningún misterio, se cortan los cables, se ponen unos nuevos fástons correspondientes a los nuevos conectores que se venden en Audi y listo.

Un saludo y a seguir disfrutando del coche.

Hola Miguelillo.

La barra la compré en una tienda de repuestos de mi ciudad, lo mismo que para en su entonces para un VW Golf 3 que tuve. La del Golf fue toda una pieza, la del Audi es regulable, ambas de hierro, no sé si ahora por ley han de ser de aluminio, no sé porqué razón de ser así han cambiado el material de fabricación, pero bueno, sus estudios tendrá llegando a tal conclusión.

Seguramente en alguna que se dedique mínimamente a repuestos tuning la pueda conseguir sin el menor inconveniente.

La verdad es que siendo una muy buena base ya de por sí bonita como vehículo compacto, personalizando éste a mi gusto más me encanta.

Para el tema de la bomba del agua, Mark, ¿ha de hacer algún ruido por ejemplo?

Hoy mismo, he ido rápido aunque de manera nada forzada y he estado esos minutos de reposo del motor con el capot abierto una vez llegado al garaje, y la verdad, es que las 900 rpm sin titubeo alguno, el motor brindándome lo mismo, como un puro reloj suizo de altísima calidad, un sonido excelente aunque como digo interiormente parece que esté ante un Toyota o Lexus híbrido,

Puede que esta respuesta os suene a algo como pijito total con el coche, y que puede así mismo que en breve pueda suceder lo que no quisiera, que se fuera al traste esa bomba de agua, pero es que tenéis que oír este motor, bueno, agudizar el oído para hacerlo, porque parece la puñetera perfección, cosa ya comentada ante el atmosférico que tuve y que como inconveniente al no ir el sobrealimentado de la misma manera expuse un tema referente a ello en su momento, que como tonteria era el no estar enchufado el caudalímetro.

Soy demasiado quisquilloso con las cosas, es tal que aún teniendo a un volumen alto la música llego a escuchar un pequeño ruido como "clack" en mi asiento, en ocasiones, y es que me da grima que las cosas no estén como cuando las compré, de ahí que diferencio toda una batalla intergaláctica como película en el coche de un simple revoloteo de un mosquito invadiendo el habitáculo. Por tanto a revisarlo se ha dicho.

Por eso es mi duda, las burbujitas y su ruidito al parar en ocasiones el motor, igual pasan dos semanas como de repente lo hace al poco tiempo.

Por cierto, una pequeña pérdida de aire en el sistema de cierre del vehículo se ha solventado, era otra más de las muchas que ese tal Alejandro Antón Forcadell (Al3x) dejó como dejó, tardaba unos segundos en dejar de hacer el ruido de cierre, ahora nada más cerrar desaparece, tal como es debido.

La luz de airbag eliminada, no os digo qué era puesto que al recoger el coche el chico que lo ha visto ya se había marchado.

Un saludo.

Hola compañero.

Me gustaría saber la hendidura que tiene la puerta, más pronunciada que las aletas, cómo has hecho para alisarla.

En mi caso una vez puse un perfil de aluminio del ancho de esa hendidura, un trozo concretamente en la parte delantera quedando perfectamente a ras con la puerta, que en tu caso seguramente sea la chapa que soldaste para alisar ambas puertas.

Hasta ahí bien, pero no logro ver cómo al alisar las aletas, a mi entender lo más lógico es que esas pequeñas hendiduras las hayas masillado o bien alisado a base de martillo quedando todos los cantos uniformes con la puerta, pero según fotos tanto de anchura como de altura está todo por igual, cuando yo tenía que añadir alguna pletina de más a ese perfil de puerta para tapar la moldura entrante o de estribo, la de plástico, al no ser que la recortara.

Desde luego que viéndolo en directo enseguida vería lo que no logro llegar a alcanzar a ver así, por lo que su hicieras las fotos a la parte inferior de la puerta podría quizá ver algo más de esa genial modificación, que por cierto también quisiera hacer en las aletas delanteras suprimiendo los intermitentes ya que le da un aire mucho más fino pero no quisiera perder esa intermitencia, y no sé cómo hacer para pasarla a los retrovisores.

Igualmente esos estribos interiores donde antes tenías las molduras de plástico, ya que si las has quitado esa zona está compuesta de dibujos o cantos, hendiduras, o como se quieran llamar para reforzar la carrocería en la zona.

Ese detalle de aletas como digo me encanta, al igual que con toda la confianza del mundo te comento que si has alisado aletas, puertas y cantos de parachoques, ¿porqué no has hecho lo mismo con la moldura del portón? Salvo que no quisieras perder el bombín.

Bien como la segunda versión como foto mostrada o bien como la primera, la tuya perteneciente a tu coche, o ya de paso al haberte metido en tal berengenal haber modificado esa zona, o cambiando el portón.

Por pedir que no quede, je.

¿Y el interior?

Da gusto ver coches tan bonitos y disfrutarlos con toda esa pasión.

Me encanta ese trabajo, y te lo dice uno que está en la materia.

Un saludo, y "chapeaux" por todo lo realizado.

Este mercado sabe elegir buenos coches. Como marca junto con BMW son bastante buenas e importantes, otra cosa es ver luego los resultados postventas, asignatura pendientes en muchas marcas.

Pues de ahí nos tenemos que hacer de valer, pero saben de sobra que juegan con nuestro dinero, el que no se tiene y por tanto la m... de siniestro total.

Gracias Adry.

Y aunque esto ya lo hayáis leído lo enlazo por no repetir el tema, que a fecha de hoy está a falta de conectar la Megadrive o Genesis a cierto elemento que por ahora no descubro.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/294322-nuevos-bricos-by-bully-esta-vez-nada-que-ver-con-mecanica/

Como detalle en azul con el gris poco va a casar al no ser que sea alguna iluminación que difumine un tanto el ambiente interior, no todo queda bien por bonito que pueda resultar.

El tapizado del techo puedes igualmente dirigirte a un tapicero y bien poner el de tu tono original o pedir uno a tu gusto, por lo que te recomendaría hacer el resto del techo caso de tenerlo deteriorado.

Si realmente vas a conservar el coche es una inversión sin fondo, aunque bueno, no por presumir, sino por entera pasión y afición, yo llevo invertido cerca de lo que me ha costado; unos 24.000 euros y parece no tener gran cosa, pero si lees el enlace de mi firma verás sus detalles, que por supuesto en vivo mejor, como el último una Wii.

Saludos.

Hola compañero.

Intentaré solucionarte alguno de estos inconvenientes, aunque son fáciles de hacerlo siempre y cuando se disponga del material. Material que puedes conseguir buscando por desgüaces como el volante deportivo de tres brazos.

Siempre y cuando te venga con el airbag y a un buen precio podrías incluso luego tapizarlo y combinar ese tapizado con sus costuras. En mi caso lo puse perforado y costuras rojas.

Como oscurecer el cuadro, sinceramente, déjalo tal cual y pinta de su gris original la tapa de la guantera, existen pinturas para el interior, aunque si consigues las referencias por medio del foro mejor ya que los de repuestos en muchas ocasiones no saben ni la mitad de lo que aquí en ASI se aprende.

Indica tu referencia interna de pintura.

Yo también tengo que pintar mi guantera, aunque tengo la ventaja de que teniendo taller saco el mismo tono para cuando pueda meterme a ello hacerlo.

El cuadro con ordenador de pantalla completa sigue la misma rutina que el volante; conseguirlo de segunda y que luego te codifiquen llaves y mandos, el que quieras comprar en una misma ferretería que disponga de lo último lo puedes conseguir, es caro, pero más económico que en la propia casa.

A mi me hizo las conexiones un chaval del foro aunque no consiguió casar el cuadro con la centralita, cosa que en el suyo sí, esto depende del tipo de inmovilizador que llevas y de si tienes canbus o no, la verdad es que aunque sean excelentes coches la puñetera electrónica está ahí patente y a veces no se deja controlar.

Como iluminación interior puedes basarte en la mía:

Aunque ahora que lo he leído tienes techo deslizante, por tanto puedes instalar dos plafones adicionales en el túnel central:

O bien en la consola inferior del volante y contraria.

Como audio también todo es mejorable, como opción si quieres no gastarte mucho dinero compra un amplificador de cuatro canales básico de marcas comerciales como Pioneer, Kenwood, Sony, etc, y unos altavoces en las mismas condiciones, verás cómo ese simple hecho notarás un buen cambio, ahora, como todo en la vida, si deseas filtros, nuevo receptor de más calidad y más calidad o potencia en los altavoces se requiere de un mayor presupuesto. Aquí como en la elección de un coche hay infinidad de combinaciones, pasando en el tema de la alta fidelidad por un elemento que mucha gente ignora; el cableado.

Unos simples cables poniéndolos libres de oxígeno ya te servirán para mejorar lo presente.

Es precisamente lo que hago, revisar el nivel, perfecto, sin pérdida alguna, la temperatura, según cuadro a 90, según climatizador no lo sé por no saber qué tecla y acceso es, el coche no lo hace siempre, es de vez en cuando.

Los ventiladores saltan correctamente, también lo hacen cuando paro el motor y éste requiere de su funcionamiento.

Veremos si purgándolo nuevamente se soluciona, aunque cuando hierve al poco tiempo deja de hacerlo las contadas ocasiones, que como digo, habiéndome ido a Madrid hace poco nada de nada hizo, y sin embargo, a los 15 kms en ocasiones sí.

Saludos.

Hola de nuevo chicos.

Ya me ha go una idea de lo que has podido hacer en las puertas, lo único que tú has aprovechado para luego alisar esa chapa como suplemento para quedarse todo en una pieza.

Es lo que quisiera hacer inferiormente pero en mi caso tratándose de molduras, por tanto me evitaría el trabajo más el pintar.

Aún así, como las inferiores sobresalen como el estribo perteneciente al Seat Leon 2 que también acorté por ser más largo unos cuatro cms me estoy pensando dejarlas por parecer que se trata del juego completo para este coche y pasar a eliminar cantos centrales con esa moldura más ancha.

De todas maneras, muéstrame más fotos con buena luz para ver todo con el mejor detalle posible, por favor.

Un coche al ser oscuro complicado es de ver todo el trabajo realizado sin una buena fuente de luz.

Un saludo, majo.

Hola chicos.

Tengo el embrague cambiado al realizar en su momento el swap, pero me han comentado que reduciendo la masa del volante del mismo se obtiene más potencia, no en sí, sino más vivacidad al entregar más fuerza la propia caja, al igual que se montan embragues reforzados no sé si tendrá que ver con el tema.

¿Me comentáis algo al respecto? De ser así al cambiar el embrague haría algo al respecto.

Un saludo.

De acuerdo chicos, lo haré revisar aunque os digo igualmente que no es siempre.

Por pérdida ninguna, ni cuando oigo la ebullición ni cuando voy a recoger el coche, tanto en casa ni en el trabajo veo síntomas de pérdida, tampoco por el vano motor.

Ya me dejáis más intranquilos con el tema de la aguja puesto que no sube más de 90 grados.

Al realizarme el swap cambié práticamente todas las piezas susceptibles de romperse menos la boma de agua, que igual esta podría ser la causa, se lo diré al mecánico, muchas gracias y a ver si no ocurre nada malo, sino, je, a mal tiempo, buena cara, rectificado de culata y demás acciones que supongan ganar más potencia.

Un saludo.

Otro caso fue cuando llevaba mi Golf 3 que se estampó en su lado derecho un scooter con dos chavales afectando a la luna delantera, luna de puerta derecha, puerta, aleta y accesorios de mecánica más el cuadro o salpicadero y tapizado de puerta derecha.

Pues bien, el perito que entonces estaba en Mapfre, el de mi propia compañía dijo que más de 6.000 euros no pagaba, ya ves tú lo que miran por el cliente.

¿Sí? me dije yo, pues ahora vais a pagar hasta el desmontar y montaje más la pintura de un láser disc que llevaba para reparar.

¿Sabes? Como nunca llegan al juicio allí mismo en el pasillo me ofrecieron un importe que consideré bueno, por no alargar más el asunto, y vaya si me lo pagaron.

Si soy otro más hubieran pagado, ya está bien de que todo sea pagar y luego a la mínima te dicen que es siniestro total ¿dónde se ha visto eso?

Hola Kili.

No te preocupes por el arreglo del vehículo, tanto sea con piezas originales como no la aseguradora termina por pagar al presentarles la factura, y actualemente no son años la espera, sino meses y si se llegan a estos.

Te comento:

Los faros Hella no son originales de Audi, son del fabricante Hella que los hace para la marca, al igual que los radiadores del motor o aire acondicionado en sus distintas marcas; Valeo, Bosch, etc, y así con un alto porcentaje de repuestos como el motor de arranque, el alternador, bomba de agua, etc, etc, etc.

Puedes pedir los faros y demás materiales no originales para así abaratar el importe y que no llegue a la invención creada por las aseguradoras de la típica denominación de siniestro total, pero que si dispones del dinero y lo quieres original te lo han de abonar íntegro más un porcentaje por pérdida de tiempo o simplemente piezas ocultas en la reparación.

Lo hacemos todos los talleres. Jamás nadie te lo va a impedir ni obligar, las compañias juegan con la escasez monetaria del propietario del vehículo, de tal forma se ahorran un dineral en casos similares, y primero, como mucha gente ignora el tema más que se alzan ellos en una razón que no está dada de hecho, y segundo, como tal, ese siniestro total no existe.

Hace un tiempo vino un Peugeot 309 destrozado por detrás; portón, luna, paneles, parachoques, piso de maletero, parachoques, pilotos y enderezar sus puntas de chásis y aletas traseras, más la parte delantera un faro, una rejilla, la moldura inferior de faros, parachoques y reparar una aleta.

Ya te puedes imaginar lo comentado por el perito; siniestro total.

Pues bien, el cliente lo reparó y abonó, cerca de 6.000 euros, imagina un 309 con 20 años en la época. A los meses vino ese mismo cliente diciendo que se lo abonaron de manera íntegra.

Y mi reparación fue la segunda ocasión de sucederle.

Por tanto no cedas a sus exigencias, no son nadie para tasar tu coche a su conveniencia.

Hola chicos.

Llevo notando una especie de pequeño ruido al parar el vehículo como si tuviera burbujas el refrigerante, de hecho he visto las mismas y por supuesto comprobada la anomalía desde que me hicieron el swap.

Os comento que la temperatura está en todo momento calibrada a 90 grados, digo calibrada porque desde que compré nuevo el coche así ha sido, jamás se ha ido a más, ni antes con la mecánica atmosférica ni ahora con la sobrealimentada.

No me da tirones, no tiene vaivenes ni oscilaciones el ralentí, el coche responde en todo momento, lo fuerzo y tan normal, pero antes esto no me lo hacía.

¿Podría ser que no me sangraran el circuito correctamente? Ya es lo único que me queda por pensar.

Decirme algo al respecto, por fa, chicos.

Muy buenos días amigos.

Estoy pensando en realizar un cerramiento en madera maciza de unos 3 cms de grosor en plan económico pero bonito estéticamente para salvaguardar del polvo y sobre todo la humedad las consolas de videojuegos, mandos, joysticks y aparatos varios electrónicos.

¿Qué me recomendáis como tienda al estilo de Akí, Leroy Merlin, Ikea, etc, para pedirlo a medida y regulable sus estantes?

¿O me saldría más rentable un carpintero?

¿Las puertas las pongo deslizantes o abatibles? Lo digo porque los altavoces del equipo los dejaría también dentro para cuando fuera a escuchar música se escuchara nítida como hasta ahora.

¿Qué me aconsejáis, algo en clarito o tonos oscuros? Las puertas de casa las tengo en sapeli, aunque la idea es ponerlas en tono marfil más adelante.

Un saludo.

Mejorando lo existente se ha incluído un conmutador de audio-vídeo para no empalmar conectores, así, la conexión es directa y sin posibles interferencias, aunque haya sido anteriormente conexionado todo sin el conmutador.

Este conmutador tiene cuatro entradas, una la aprovecha la Wii, la segunda para conectar cualquier aparato que disponga de audio-vídeo por minijack y las otras dos restantes por ahora están libres.

Puede que siga con el proyecto de la Megadrive o un portátil ya que la corriente al menos del último está lista para usar.

En poder esas fotos que tanto os gustan aunque poco se va a ver ya que se ha aprovechado uan vez más otro rinconcito del coche sin apenas modificar el mueble central al situarse bajo el cenicero el mencionado conmutador o selector.

Hola muchacho.

Has conseguido un muy buen coche, por el estado es lo de menos, con paciencia y dinero, sobre todo lo último lo dejarás perfecto.

Las llantas puedes pintarlas y dejarlas nuevas, acabo de hacerlo en un Porsche Cayenne S hybrid de un amigo que le ha gustado el color de las mías, puedes verlas por el enlace de mi firma.

Existen amortigudores de capot que con su correspondiente IVA están en torno a los 20 euros si no me equivoco, hace poco se lo cambié al A3 de un chaval que ahora no accede demasiado al foro, no es el original pero goza de mayor presión.

Respecto al tapizado interior del suelo, agenciate uno de segunda, nuevo cuesta un montón. Leéte cómo se desmontan los asientos y túnel central y te resultará más fácil cambiarlo tú mismo.

Un taller, si es sincero y no va a púar no te cobrará mucho, lo digo yo por experiencia al tener uno, pero como son cosas que no suelen hacerse te la pueden meter, de ahí el consejo de leer bricos con respecto a lo comentado.

El "rayajos" tendrá que llevar una vez arreglado otra denominación puesto que no quedará ninguno existente, y hazno caso con hacer otras fotos de más calidad para que al tiempo, el que necesites, las contrastes con las que posteriormente hagas puesto que tú no te sorprenderás de cómo irás dejando el coche, pero si te fijas en unas u otras verás el cambio.

Un saludo y por supuesto, bienvenido.

Actualmente tengo esos 150 CV bajo el capot, pero con la programación básicamente ascendería entre unos 200-220 CV, si encima le hago alguna cosita más que suba a los 250 supongo que sí compensaría montar la caja de seis relaciones.

Saludos.