Bully

Sigo en otra ventana de respuesta porque no me fío de nada, como por ejemplo el pulsar para publicar la respuesta y se atragante la web o me dé no sé qué del propio portátil y me quede con las ganas de publicar la misma.

Esta foto perteneciente a la barra de los sensores de la Wii muestra que recortada gano en reducir la profundidad de la misma, que junto a la pequeña también profundidad como espacio existente en el mueble o estructura de la consola central, queda tan solo como medio cm que sobresale dicha barra, pero al estar en su zona superior queda disimulada por la zona en la que sobresalen las rejillas de aireación, no es lo mismo a mitad del mueble que encima del mismo.

También podía haber puesto una inalámbrica, pero paso de retirar el panelito de los botones para cambiar cada cierto tiempo sus pilas.

Acabo de ver que los propios leds receptores que forman la barra según un bricomaníaco de las consolas éstos los ha sustituído por otros que a su vez emiten luz, igual se lo pido a un amigo que me los haga o bien en su zona central que sitúe alguno en color rojo, pero eso veremos qué decido finalmente.

Por ahora a tiempo estoy a día de hoy por haber seccionado el cable y que él me lo suelde a lo largo de esta semana. Aunque también si se queda tal cusl imprimiría un brico excepcional pero serio.

Y aquí la Wii dispuesta a montarse una vez se repare la barra y se pase el cable interiormente. La conseguí en engro aunque estaba en un estado deplorable; rayada, matizada...

Lo más importante es el frontal que se salvaba de la quema aunque tampoco se ve mucho que digamos, fue más bien por no coger una en blanco y tener que desmontar, pintar y montarla. Me hubiera supuesto más tiempo y pintura que los diez euros de más que me costó como complemento a los 89 con envío desde Valencia.

Y por último me diréis qué pasa con el panelito.

Pues simple y llanamente que también se ha modificado estrechando el mismo que posteriormente formará un todo en uno con la barra tratándose ambas piezas con soldaduras plásticas.

No podré abrir de nuevo la barra sensora jamás en la vida, pero jamás en la vida he oído de haberse estropeado un elemento que ni se toca, ni está sometido a nada raro como para estropearse.

La imágen muestra una desigualdad en el corte, ésta está ahora mismo totalmente perfecta esperando esa unión y cómo no, una mano de pintura en negro piano o negro brillante como igualmente la parte superior de la barra, cuyo montaje no dista en absoluto del original.

En tenerlo pintado y preparado más comprobado su funcionamiento pasaré a mostraros las pertinentes fotos, como más adelante la Megadrive con la cual en estos momentos estoy personalizando uno de sus mandos.

Un saludo, chicos.

Gracias Canet.

Sigo con el brico:

Esta vez con el primero en realizar, el montaje de la Wii, la cual ya tengo su armazón superior colocado en la consola para atornillar a la guantera, pero pareciendo fácil el brico lo más complicado es acoplar la barra de sensor de movimientos, que si bien para un coche no tiene utilidad alguna, parece que con esta consola y su mando especial se necesita de la misma para controlar el menú de opciones, por lo que al ser la original tendría que integrarla en al cuadro del coche.

En un primer momento la puse adhesiva bajo las teclas de accionamiento del ESP y las iluminadas laterales, pero mi gusto hizo pensarme de nuevo su ubicación al sobresalir el cm y medio o más que tiene dicha barra.

Por tanto limé los laterales de la zona superior de la consola central para albergar la barra puesto que es poco más de dos mms más ancha que los propios paneles de la consola.

Al ponerme a hacer esto me daba repelús de recortar el mueble puesto que ya es tocar algo que si quedara mal no me serviría teniendo que comprar otro, aunque mi decisión fue firme por decirme que es una pieza que puede sustituirse sin grandes complicaciones, pero no me quedaba otra que haberlo hecho, no encontraba ninguna mejor manera de integrar la barra sensora.

Una, arriba en el salpicadero quedaría bastante bien, pero me da también grima el ver un cable por ahí a pesar de ser bastante fino, ya entraríamos en acoples varios y que no pertenece en absoluto al vehículo.

Ni incluso con el soporte que eleva la barra y poniéndola atrás cerca de la luna delantera, pero..., al no poderla cubrir con la toalla que utilizo para proteger el salpicadero caso de dejar el coche expuesto al sol hacía también deshechar tal idea porque me imagino que la barra no está preparada para los calores mediterréneos.

En esta otra toma casi calcada de la anterior expuesta, os detallo los trabajos realizados:

Se han recortado dos pequeños salientes centrales superiores que son los que hacen fijar el panelito superior de las teclas ESP, emergencia y reposavasos, impidiendo poder arquear el panel si se empujara hacia adentro.

El motivo es que entre este recorte más el de la guía del cable del sensor de la Wii hacen minimizar esa profundidad de la barra ya que integrarla a ras supondría romper la estructura interna de la consola aparte de dejarla suelta por ir sujeta por dos tornillos, y por ahí no pasaba, amén de pasar igualmente de hacerme una estructura que evitara esta sujeción y a su vez me brindara la solidez de fábrica, y como no puede integrarse fibra y plástico, ahcerla metalica por medio de un amigo que trabaja el acero y hierro me supondría incluso más cara que los 100 euros o más que cuesta como pieza en la casa.

Zanusix, ¿nos explicarías lo de los desarrollos, por fa?

Otra foto de otro con el pasrachoques.

Mochi, depende de qué desgüace te pueden cobrar entre 600 y 1.000 euros, yo conozco otros que por menos la consigues, lo que en mi caso he de averiguar como Iago comenta si tal caja sirve para tal motorización.

Si no te interesa Iago la del S3 descuida que yo la haría valer. Por mi no habría problemas en cambiar transmisiones y cables más otros accesorios, luego con el ahorro de combustible a la larga quedaría rentable el gasto.

Saludos.

Avísame para cuando de verdad vengas, no vaya a ser que planee algo y no esté o bien me llamas, y gracias majo.

Bueno, mañana recibo un alternador por 60 euros, veremos si se mitigan los ruidos, y si así es, a reparar el original, que no sé si fué sustituído en el swap o no.

Ya os comentaré.

Exacto, si lo quiero aumentar de potencia este aumento se haga de manera fiable, acorde y equilibrada, de ahí pregunto si es necesario montar dichos accesorios.

Por supuesto que si montara el de un S3 o teniendo un S3 las cosas se simplificarían, pero para mi esto es una pasión, un vicio, y como tales y estando contentísimo del cambio experimentado sobre la mecánica atmosférica, de la cual terminé pero más que satisfecho (cambié el motor por capricho) no tendría que estar con tanto cambio, pero yendo con tiempo, sin prisas y las cosas como han de hacerse más aparte no soy de los que aceleran efusivamente, podría hacerme un coche bastante llamativo en cuanto a prestaciones.

Todo para estar más contento si cabe de lo que en estos momsntos estoy, no lo puedo evitar, tal cual sabéis que ando también inmerso en varios bricos como el del montaje de una Wii, una Megadrive y veremos qué se me ocurre luego.

Saludos.

A ver si con el peso de menos de un A3 con respecto a un S3 ese consumo aunque sea se redujera en algo.

Si lo pules concienzudamente por supuesto que cogerá brillo la pintura, ahora, hay que ver que no esté quemada, sino puede que el poco brillo que le saques enseguida volvería a matizarse.

Los bollitos que tenga no han de preocuparte, si no los sacas y son mínimos con una preparación adecuada y masilla en manos finas aparte luego de lijarla con un taco para obtener una superficie sin aguas u ondulaciones, al imprimar y pintar se te quedará como nuevo.

Si caen pelusas o motitas de polvo espera a que seque unos cuantos días y si lo tienes al sol mejor todavía para luego lijar esas protuberancias y pulir, se obtienen unos resultados bastantes buenos aparte de que alisas la pintura si te ha salido rugosa.

Ya nos mostrarás fotos.

Saludos.

Como apaño querido amigo Osele es el que me gustaba en la época y me sigue gustando, puesto que si me montara los terminales los pondría en los laterales del emebellecedor o difusor trasero, que quizá un día lo lleve a cabo, pero cada vez que lo pienso queda, una, original, uno de los poquitos A3/S3 que no llevan terminales de escape, dos, un trabajo que quedó fino y de los poquitos A3 que van de igual forma precisamente es porque a sus propietarios les gustó la idea y yo mismo se los modifiqué tal cual.

Ya os dije yo que este tiparraco se ha burlado de la Policía con todas sus artimañas, lo expuse como tema que cómo era posible que no se encontraran los restos de los pequeñajos.

He aquí ahora los lamentables resultados, a la hoguera con él deberían de hacer y no mantenerlo.

Cuánto ... anda suelto en el mundo.

La verdad es que unos faros de gas xenon en estos coches resuelven la falta de luminosidad de profundidad de los mismos, aunque sigan teniendo esa ligera carencia los de xenon, no acertaron muy bien en la superficie compleja de la construcción de nuestros faros, y lo digo porque habiendo tenido un Seat Leon 2 con faros xenon la diferencia al lado del mismo se notaba y bastante, por eso yo los puse igualmente y desde entonces coche que compre coche que llevará esta iluminación.

No con una caja de seis velocidades el vehículo correrá más, no, pero desde luego sí irá más desahogado ya que irá a velocidades elevadas a menos revoluciones.

Sé que Dany85 llevaba una caja de relaciones automáticas y se montó una manual de seis velocidades en su motor 1.8 turbo, implicando mayor complejidad en realizar el cambio.

Tras conocerlo y haberme subido en su coche el mismo era una pasada en cuestión de comportamientos fulgurantes, no creo que revista mucha complejidad el cambiar una caja de cinco a seis, pero cuanto más sea compatible mejor será y menos trabajo dará posteriormente.

Un saludo.

A ver chicos.

En un parachoques tanto delantero como trasero del modelo deportivo S3 no se puede montar ningún añadido inferior puesto que éste con el propio parachoques forman una única pieza.

Como pieza aparte es su embellecedor con o sin alojamiento para los sensores de parking.

No se te ocurra montar las guías de sujeción lateral del S3 puesto que te sobresaldrá el parachoques algo más de un cm. Lo que hay que hacer más bien es limar en parte las originales del A3 y calentar en parte la curvatura de la zona superior del parachoques para acoplar a la aleta.

Si no se trata de un tracción total no te va a coincidir en absoluto los terminales de escape, con lo que tendrás que cortar los originales y hacerte, fabricarte, dos curvas para soldar al silencioso y luego añadir sendos terminales embellecedores tras haber cuadrado todo en el alojamiento.

Este tema es más que discutido a lo largo y ancho de la web, un claro ejemplo de ello es el tema publicado por Carmelo sobre su segundo S3 TDI.

Encontrarás buena y valiosa información sobre ello.

Saludos.

O sea, que con la downpipe, que supongo que serán los colectores de escape más los inyectores de mayor diámetro ya me alcanzará más o menos esa cifra ¿verdad?

¿Pero, no necesitaría también un varillaje de engrase de aceite también con un mayor diámetro?

Lo quiero desde luego todo acorde y calibrado para que no sufra nada posteriormente.

Un saludo, y gracias.

A mi me interesaría para pintar la tapa de la guantera, es un gris perteneciente a un restyling del año 2001.

Saludos.

Hola compañero.

El negro monocapa o cualquier color con este sistema prácticamente ha desaparecido, ahora cualquier color aún siendo liso primeramente se aplica el mismo y luego la laca o barniz.

Mi rojo es bicapa, o sea, una primera capa, la pintura, una segunda la laca.

El monocapa se aplica integrando ambos productos, la pintura en sí ya es brillante y se puede quedar igual de brillante y bien que la bicapa, pero protegerá menos de las inclemencias externas, de ahí que ahora todo se realice en bicapa sea lisa o metalizada la pintura y con base al agua.

Tampoco mencionas si es con disolvente o al agua, cosa de ser la segunda opción te será mucho más delicado pintar una superficie, no te cuento nada sobre un vehículo completo. Y aunque tengas noción hay que saber, más bien entender sobre el tema para que no se te queden zonas veladas o sin cubrir.

Saludos.

yo ando buscando algo similar pero para la zona superior del cuadro.

hola amigos.

os escribo desde un logitech dinovo, por tanto no se ni como poner tildes ni mayusculas por ahora.

en primer lugar como turbo tendre el k03, supongo, que sera el original de la mecanica turbo de 150 cv, y como respuesta a vuestras sugerencias ya tengo la valvula del turbo, metalica forge asi como los accesorios inicialmente descritos, con lo que me comentaron que podria estar en torno a los 200-220 cv una vez programado, de ahi que por puro capricho quisiera obtener mayor potencia de forma mecanica.

por tal motivo quisiera empezar por el turbo, luego seguir con los restantes accesorios y por fin cuando tenga montados el resto como el silencioso trasero, el colector de escape, y demas pasaria a programar.

supongo que no muchos mas de esos 220 cv supuestamente alcanzables obtendria, pero si se quedara en unos 250-260 voy mas que sobrado.

algun consejo mas, please.

Hola Moreno.

En este caso no se trata de un vehículo viejo, que aunque tiene doce años y medio está como objeto y máquina que es totalmente impecable, aunque bien es cierto que por ese tiempo ahora tenga ese fallo de airbag aparecido sin más y de vez en cuando no arranca, siendo ahora mismo la primera vez en haber sacado la llave y vuelta a meter para que arrancara y el sonido producido por el motor a través de los altavoces.

Bastante es que a lo largo de la vida del coche tan solo se haya cambiado un anillo de airbag, dos relés del aire acondicionado, el evaporador del mismo y las gomas de rótulas y silentblocks varios, aunque algunos de los mismos, la mayoría, también por el mero hecho de hacerlo al igual que la mecánica en sí.

Sé que podía haberme comprado un S3, pero vamos, yo sé que el mío es nuevo totalmente, el S3 no lo sé, y caso de haberlo comprado seguro que me metía igualmente en sendas mejoras o modificaciones para tener un coche lo más similar al original pero totalmente increíble como comportamiento y sensaciones al volante, aunque después tampoco voy haciendo rallye por ahí.

¿Se pueden localizar las piezas por algún desgüace o nuevas a mejor precio que yendo a la casa?

Saludos.

Yo vuelvo de nuevo a estar tras el tema, aunque primero y principal el poder hallar o encontrar una en buen estado y a un buen precio. Por lo demás supongo que luego, tras cuatro modificaciones de algún soporte o varilla encajará perfectamente y a probar los resultados.

Yo creo que en algo reducirá el consumo de combustible, y si estáis comentando sobre uno atmosférico, ahora, con uno sobrealimentado supongo que más suave todavía funcionará.

Saludos.

Hola amigos.

Teniendo una persona que como mecánico me puede hacer unos cuantos arreglos en los coches no voy a dejar pasar la oportunidad de poder mejorar el mío propio puesto que he conseguido unos resultados realmente óptimos con el recorte de muelles delanteros puestos a mis anteriores amortiguadores Weitec también en el eje delantero.

Siempre me ha echado atrás lo de recortar estas piezas, pero teniendo noción de ello y profesionalidad se pueden llevar a cabo muchas cosas de las que en más de una ocasión quisiéramos haber realizado.

Por de pronto el ruido de las pastillas de los frenos traseros al ser acopladas en mis portafrenos de A3 siendo éstas de un S3, con un simple desmontaje y grasa esparcida donde se debe aplicar y que en el swap no hicieron, adiós para siempre a ese ruido.

Luego, también el haber colocado unos separadores de un mm y medio en la zona interior de los bujes delanteros, también se ha conseguido eliminar el roce de las rótulas de dirección con los discos de frenos al ser éstos de un S4.

¿Todos estos detalles no fueron capaces de verlos ni Alejandro Antón Forcadel ni quién supuestamente me terminó el vehículo allí donde lo dejé? Pues no, cuando en la materia existen unos incompetentes no se puede pedir peras al olmo.

Pues bien, visto lo visto decidoi embarcarme en sacar más potencia antes de meterme en la reprogramación electrónica de mi querido Hellboy.

Estoy por poner un turbo de mayor diámetro, preferiblemente de la familia VW, el K04, colectores aunque ya tengo el de admisión, y según lo leído en foros precios a su vez de nuevos inyectores, un caudalímetro de banda ancha, una downpipe de 2.5", unas nuevas líneas de engrase y una válvula N75.

¿Qué me podéis informar sobre estos materiales, chicos?

Por supuesto esto se complementará con una caja de cambios de seis relaciones que ya estoy empezando a ver.

¿Mecánicamente cuánto podría ascender como caballaje llevando a su vez el colector de admisión del S3, el radiador intercooler frontal, las bujías frías y el elemento del filtro deportivo junto a la válvula Forge 007 metalica con su correspondiente muelle?

Ah, por cierto, alguna secuela más del "maravilloso swap realizado por el tal Alejandro (Al3x): la transmisión derecho sujeta con nada más que dos tornillos, los restantes con los dedos se aflojaban o apretaban, y luego quería yo que se me quedara el coche de fábrica, perfectamente acabado ¡Ja, mis ganas fueron!

Bueno, ahora yendo todo genial, veremos qué podemos hacer con esta estupenda mecánica, que parece ser que fue lo único bueno que hizo, encontrarla y seguramente gracias más bien a Queroseno.

Saludos y perdonar el estar todavía recordando a Alex, pero fue una cosa que no se la deseo a nadie y más encantándole el mundo del motor.

Muchas gracias Herodes, haces que me vicie más todavía.

La verdad es que tengo ya puestas en sendas tarjetas de memoria, la interna creo que es de 8 gigas más la añadida de 16 algunas fotos de coches y vídeos, un juego de naves por ahora, y algunas cositasmás que me gustan aparte de la música.

Ayer incluso con un forero estuve viendo una cosa de trabajo por el mencionado wasap o como se escriba, etc, etc.

A falta de recibir la funda protectora con tapa que será ya el remate para cuidarlo extremadamente espero me dure por muchos otros que vayan apareciendo en el mercado.

Pero vamos, que sí, que los tenemos como un juguetito pero de los caros en muchas ocasiones por capricho antes que por necesidad.

Cuando ayer le dí el N8 a mi hermano se encontró con un regalazo según me dijo y que está encantado de empezar a trastearlo, seguro que con el watsap de marras se engancha, o no le dejan vivir, je.

Un saludo.

En el ********* tienes que abrir el programa, como ya te comenté y en la primera pantalla que te aparece tendrás que acceder a los menús de configuración apretando el botón adecuado en tu móvil, que por lo que me ha parecido ver en las fotos de tu modelo, es el situado más a la izquierda de los 4 botones que aparecen debajo de la pantalla, uno en el que aparece un símbolo con 3 rayas horizontales, una vez que lo pulses te aparecerán unos menús y ahí en "configuración" tienes que seleccionar "configuración del chat" y luego en "tamaño de letra" poner "grande"

Si, si, esta opción ya le he hecho, ahora solo falta en el resto de prestaciones, mensajes por ejemplo de sms.

Intentaré a ver si va bien la cosa esta misma tarde, te cuento, gracias por todo.

Un saludo.

Bueno, trasteando el terminal unos amigos he de decir que ya parecen hoy en día más que un terminal móvil o comunmente denominado ahora mismo smartphone (qué manía de cambiar cada dos por tres las denominaciones a una cosa) un ordenador, incluso más.

Me pierdo con tanta cosa cuando originalmente se trata de un aparato para llamar y recibir llamadas, cómo han aprovechado para hacérnoslos meter por la vista y estar contínuamente cambiando de aparatitos.