Bully

De nada hombre, para eso estamos, intentar al menos ayudar en lo que se pueda. Yo no iría a comprar cosas raras que luego no puedas devolver aunque cuesten poco, tendrías que seguir desembolsando esos 128 euros más lo comprado que no te sirve. De adaptar no hay nada que adaptar, se desmonta un mueble interno porotro, en cuanto a esa adaptación en sí es el climatizador que hay que reubicarlo abajo y crearse una tapa como marco para el nuevo aparato. Saludos.

Exacto Dersu. La imágen tiembla sobre todo en tres dimensiones según he oído y de hecho me dijo el comercial, cosa precisamente ya solventada en las últimas como el modelo que adquirí. Para mi, desbancando a marcas con solera, y teniendo unos buenos precios, Samsung y LG son las principales a batir y las que están dando fuerte. No la pedí en 55" por la cercanía, pero es una pasada ver cualquier fuente en una pantalla de tantas pulgadas. Un saludo.

Jajajajaaja, la verdad chicos qué va, estáis equivocados, escribo con un dedo, bueno, a lo sumo dos, je. Pero fue responder un mp y mandar otro con toda la tranquilidad del mundo y me vi esta acción. ¿Es por no mandar spam, y si se esperan los que pretenden hacerlo ese minuto ya pueden? Poca seguridad veo pues. Perdonar que os cree temas como este pero al no saber cómo va o no entender si uno ya está más que hasrto de la informática, imaginaros cuando me encuentro con estas situaciones, igual que en una ocasión que escribo y a base de bien en Facebook y resulta que se bloquea la página, que he de recuperarla como opción y desaparece todo lo escrito. ¿No es desesperante? Gracias por las sencillas pero divertidas respuestas, ya ni me acordaba del tema, son casos que me irritan y luego ni los recuerdo, claro, hasta que vuelven a sucederme. Un saludo, amigos.

Hola Edu. A ver, si no tienes prisa intenta encontrarlo de algún coche siniestrado, porque vamos, cómo ha subido, antes valía sobre unos 60 euros, al menos es lo que me pidió un chaval por el suyo y preguntando en la casa me dijeron que costaba precisamente eso nuevo, dejándomelo entonces a 30. No obstante si lo compras nuevo y te gastas ese dinero no reviste mucha complicación en montarlo, la pena que no soy avispado con los programas de fotografía como para ayudarte mejor en cómo hacerlo. En primer lugar desmonta la guantera, existen bricos sobre ello y hasta sobre el cambio de din simple a doble, mírate por ejemplo el tema de Michel S3, en su firma viene el cambio de un puente y consola prerestyling a restyling, aunque no sé si abordará el tema del doble din. Para desmontarla necesitarás quitar los tres tornillos interiores de la guantera más los laterales una vez retirada la tapa que va a presión y terminando por el tornillo inferior situado junto al túnel central, debajo del pequeño portaobjetos externo de la propia guantera. Desenchufa la luz, el conector está a la vista tras retirar la tapa. Para la del lado izquierdo prácticamente casi lo mismo, mira los orificios, o pálpalos y es donde encontrarás los tornillos, uno donde el pequeño portaobjetos lateral y el otro donde se guarda la documentación. Desgrapas el conmutador de luces tras desenchufarlo al igual que el conector lateral y el de la conexión del ordenador. Para la consola central, un poco más laboriosa, desmonta el panelito superior, va a presión, ayudándote a tirar desde donde van las tapitas laterales del ESP, éstas también van a presión, con un fino destornillador a través de la tecla del ESP pulsada un tanto hacia adentro podrás retirarlas. Luego la radio, por último el climatizador lateralmente y la guanterita con tapa a través de dos pequeñas pestañas superiores. Verás una vez desmontado todo dos tornillos superiores, otros dos inferiores más otros laterales interiores, éstos a través de unos puentecitos metalicos, el de la izquierda es el más complicado de sacar, sobre todo de volver a poner después y apretar más todavía. Ahora, con la consola central desmontada fíjate que ésta va atornillada al mueble que has sacado, pues lo mismo montas la nueva y a montar posteriormente. Te será algo complicado seguirme con la explicación, de ahí que si te acompañan con unas fotos la descripción te resultará entonces facilísimo. Eso sí, sitúa luego frente a frente tras haber encintado el climatizador éste con la guanterita, te servirá para recortar sus laterales y situarlo en la zona inferior de la consola central. Y a montar luego todo. Aquí en este portátil no tengo fotos, pero podrás ver próximamente mi montaje con una pantalla integrada o bien también te puedes basar en el mega tema de Carmelo con un navegador de A6 en su A3. Saludos.

Hola queridos amigos. Os sonará algo raro, curioso y un tanto inusual este nuevo tema por mi parte. Y es que yo mismo he notado una cosa que desde hace tiempo quería seguir notando, y creerme que ha sido una de las mejores sensaciones que he podido descubrir esta tarde. Os describo esto para no teneros en ascuas. Desde que me montaron la mecánica al coche le han aparecido ciertas cosas que no eran frecuentes el darse tras un swap, pero claro, sabiendo lo que sucedió pues es normal que hicieran acto de aparición, pero tras ver esas pequeñas anomalías surgían otras que no sabía el porqué se daban. Y os comento como ejemplo que hace unos escasos fines de semana me fui a Madrid con el A3, uno de mis primeros largos viajes yendo a velocidades comprendidas entre 120 y 140 resultando un viaje más que placentero, incluso notando un ligero ahorro de combustible. Tras dejarle el coche a Tony y probarlo me dice que al coche le pasa algo, que no tira como debiera, y yo le dije que sí, que falta reprogramarlo al estar todo descompensado por tener un catalizador de alto flujo con los parámetros de las sondas lambda con el cataliuzador original como una de las pegas a lo que me dijo. De vuelta teniendo una carretera más que despejada el coche alcanzaba holgadamente los 200-210, y aún le quedaba fuerza y revoluciones para subir esa velocidad, aunque a pesar de esa buena vía y circunstancias no es cuestión de seguir apurando por mucho A3 que pueda ser, existen factores que en milésimas de segundo puede aparecer alguna pésima situación, pero vamos, lo pasé en grande hablando sobre el propio coche, ni decir que mejor todavía con Tony y su novia más Carmelo y familia. Hoy, teniendo un ratico en el taller y habiendo visto el motor una vez retirada la tapa el mecánico me ha dicho que cambie el sensor de temperatura, a veces un simple sensor es causante de pequeños inconvenientes como unas ínfimas oscilaciones de las cuales ya expuse un anterior tema en le que me ayudásteis comentándome que podría ser cosa de las bobinas u otros accesorios mecánicos. Pues bien, cambiado y fijándome en el entrañable mundo mecánico así como absorbido por el motor he visto que el maguito de la válvula de presión del turbo estaba fuera de su racor. Me he quedado sorprendido puesto que al montar la válvula metalica se apretó y bien su correspondiente brida. Sin embargo se ve que nada más utilizarlo al montar dicha válvula se soltó y así he ido sorprendiéndome de lo bien que iba Hellboy. Sin embargo, hoy, he podido comprobar cómo va de verdad una mecánica sobrealimentada con tan solo 150 CV, cómo la aguja está a 900 rpm sin el mínimo titubeo ni vibraciones en motor. ¡De qué manera echa atrás a uno dejándole en el asiento al acelerar en prácticamente cualquier relación, y eso que no lo hago de manera brusca! Si lo hiciera ni pensar en cómo puede responder el coche, menos todavía ni imaginarme entonces en cuanto esté reprogramado subiendo a eso 200 CV aproximadamente. Ahora, esta misma tarde, es cuando he notado que creo llevar más de 150 CV por los accesorios mecánicos montados. En poder reprogramo y será entonces la repera. ¿Algún lugar cercano a donde vivo donde estudien los parámetros del motor y hacer una reprogramación a medida, calibrada con lo que lleva? Vamos, un lugar serio, de confianza y que no abusen en precios. Chicos, disculpar la extensión, pero ahora sé lo que es un turbo, y aún alabando la mecánica atmosférica que anteriormente llevaba, sinceramente, no vuelvo a comprra otro coche con esta mecánica. Ni el Mercedes SEC 500 coupe con 8 cilindros en V, 5.000 cc, y 320 CV me ha offrecido tanta diversión y satisfacción. Adoro este compacto, y si tiene doce años, esta edad es ni más ni menos que está en plena juventud. ¿Un coche viejo con más de diez años? Vamos, gi-li.po.lle-ces. Saludoooos.

Hola chicos. Parece ser que no se puede crear un tema nuevo o responder antes del minuto que según creo que es por no colapsar la web o no sé exactamente los motivos, pero ¿tampoco mandar otro mp a otro usuario antes del minuto? ¿No es esto demasiado estricto? Vale, no supone nada un minuto, pero si el mp es corto y mando otro a otro usuario ni van a entrar en conflicto ni se colapsará nada de la web ¿no? Vamos, es lo que creo suponer. Decirme alguna explicación convincente porque entre que odio la informática con sus bloqueos, sus cosas raras y ahora me veo esto, es para ya dejarlo y ver otras cosas. Saludos.

60, 80 euros está más que bien para un alerón a pintar y montar de esas características, tanto recortando o no espárragos. Cerca de 200 es una estafa más que una barbaridad.

Bien, nuestro amigo y compañero Dani se pone en marcha. Suerte y a conseguirlo, chaval.

A excepción de llantas el resto me gusta. Simple y sin recargar. La suspensión si subiera un tanto más sería ideal para nuestros lares, de lo contrario, adiós coche.

El portón de un S3 es el mismo que el de un A3 salvo que lleva los orificios para el alerón, los cuales puedes hacerlos como en su momento se los hice yo al de un forero para atornillarlo a la vez que sellado, o bien cortados los espárragos y sellarlo. De una u otra forma serán buenas sujeciones, eso sí, aplica un sellador bueno y matiza aunque sea levemente la superficie a sellar al igual que la base del alerón, al tener poro más fuertemente quedará sujeto, así lo hice yo en un Golf 3 con un alerón intermedio de portón, macizo y en el que encima se subieron para la broma de ver si aguantaba, y vamos si lo hizo con tan solo una sujeción lateral a ambos lados.

Te lo agradezco Dani, pero no es necesario. No me debes nada, tan solo seguir así tal como eres y si algún día vinieras hacia España si te pasas por Alicante sería genial, pero avísame para guardarte un sitio, que tengo pensado ampliar para descansar en casa, y ya viste las vistas y demás. Espero te vaya todo de fábula, y perdona pero es que te vi quitarte la camisa al venirte al taller y te miré como quien no quería y vi unos abdominales que vamos, jajaja. Y en base a la confianza pues nada, o Dani o guapo te digo. Venga, simpático, con la ayuda que te puede ofrecer seguramente el compañero de arriba te sale todo bordado, seguro.

Hola amigos. ¿Se puede montar una caja de cambios de seis relaciones en una mecánica turbo correspondiente a un motor AUM con 150 CV? Sé que Dany 85 tenía transmisión automática y montó una manual de seis en su A3 con la misma motorización, es más, cuando fui a dejar el mio para el swap me subí en su coche y funcionaba perfectamente. ¿Qué tendría que mirar, amigos? Saludos. EDITO: También su coche está totalmente preparado mecánicamente.

Si encuentras algún buenorro mándamelo para aquí, jajaja. Me alegro que vayas para allí, ahora, a afrontar lo que surja y a sortearlo y vivir, disfrutar y trabajar, palabra que aquí por desgracia poco se oye últimamente. Animos, guapo, y a por todas. Siento no poderte ayudar en lo que tratas como tema de viaje y demás, pero tal como eres te saldrá todo genial, mantennos informados, Dani. Un abrazo.

Hola amigos. Por fin el sábado día 14 recibí por parte de El Corte Inglés una impresionante LG con todas las prestaciones actuales, que si internet con opción inalámbrica, que si las tres dimensiones, que si la alta definición, que sin marco alguno más que la carcasa de recubrimiento de la propia pantalla, que si esto, lo otro y lo de más allá. En principio quise una Samsung 8000 en 46", pero este establecimiento al lanzarse al mercado la nueva con cámara web y ascender su precio de los aproximadamente unos 1.300 euros a los 2.000 y pico me dije que lo siento mucho pero no estoy dispuesto a gastarme esa cantidad. Es cuando vi la última led de LG en la que viendo el lanzamiento de una bola de beisbol mientras hablaba con el comercial me tuve que apartar del fabuloso efecto que me asustó, je. Sin más vueltas me dije que esta y aquí anda en casa. La verdad es que quienes tengáis una pantalla actual en cuestión de visionado es lo más que uno verá hasta que no lancen alguna otra invención nueva, por ejemplo las tres dimensiones sin gafas ¿lo lograrán? O nien la tecnología oled en grandes dimensiones. Pues bien, si la de plasma me ofrecía una naturalidad increíble, la LG me ofrece lo mismo pero con mucha más viveza, y eso que estoy mencionando el ver series de tv bajadas de internet y con RCA puesto que la anterior pantalla carecía de HD y HDMI. Con el cableado último pedido supongo que se verá el triple de mejor. Ahora, los videojuegos a disfrutar desde una Sega Megadrive no tienen ni punto de comparación vistos en la de plasma con respecto a la led a pesar de haber seleccionado el modo de juego en la última. Más que aceptable su visionado no llega a la altura de una imágen más que nítida y centrada que reproduce el plasma, pero bueno, esto es el progreso y hace que ciertas cosas sean incompatibles al no ser que uno luego se las ingenie y logre alcanzar ese visionado. Eso sí, supongo que las tres dimensiones darán que hablar y a la espera de ver algo bajado por internet en 3D o mediante un futuro blueray. También la época de hace diez años con la de plasma que me la dejaron en unos 3.800 euros en la extinta Cadena Master, ahora una de altas prestaciones sus precios son mucho más reducidos, y con posibilidad de bajar la cuantía de pago antes de una fecha fijada, de ahí el poder haberla comprado y estar disfrutando de ella. ¿Algún inconveniente os ha dado vuestras pantallas actuales? A mi desde luego la Fujitsu en plasma alrededor de diez años que tiene, ninguno, veremos si dura tanto esta nueva, lo dudo y mucho. Saludos, amigos.

Hola, yo no tengo el coming home-living home, pero actúa de manera muy similar con el temporizador de iluminación del habitáculo. El electricista que me hizo la instalación me dió a elegir que si los faros xenon y resto de iluminación externa como suelen venir una gran mayoría de vehículos o los antiniebla. Yo elegí la segunda opción. Por tanto puedes elegir lo que desees sin ningún problema, todo es cuestión de que sepan hacerlo sin más. Saludos.

Hola Serjio y amigos. Me reconforta de corazón que os preocupáis por mi, al menos en saber de mi, os lo agradezco enormemente. Con esto os digo que no puedo dejar de quereros, je. La razón de no acceder o haber accedido mucho últimamente es que hace unas semanas estuve en Madrid, aunque si os referís a hace unos días pues es la de estar algo más activo en Facebook y porque he tenido algo más de trabajo gracias a quien sea. También acabo de recibir una nueva pantalla de televisión y estoy enganchado a ella para dejar en condiciones de visionado las consolas, aparatos varios y nuevo conexionado. Todo esto se supone que se hace en un rato, pero yo me tiro días para que por ejemplo no se vean cables aparte de ponerlos estratégicamente para poder deslizar una pantalla y abatir la otra. También estoy más en la playa y en la piscina con los amigos aparte de irme por ahí a Monóvar, Alcoy, etc. Un saludo y un fuerte abrazo para todos vosotros. Por cierto, Dani, me alegra muchísimo de que se vaya a cumplir lo que deseabas, guapetón.

Se ha subido tanto que la foto no es admitida. Je.

Hola Sanvi. Lo de tener el chásis doblado o punta de chasis doblada no significa nada si un buen y verdadero profesional lo arreglara en condiciones, seguirías teniendo coche hasta hartarte. Nosotros reparamos un Golf 3 GTI de un vecino al que le dieron siniestro total estando doblada a base de bien la punta delantera derecha y la izquierda vamos, ni te comento, se cambió el paso de rueda cortando el pilar delantero izquierdo por la mitad de éste, el bastidor casi por en medio de la puerta y el salpicadero de chapa por un cuarto de la zona para soldar uno de segunda con su punta de chasis. Hasta hace dos meses el coche ha estado en funcionamiento tras cerca de 20 años sin ningún problema en los diez siguientes que es cuando aproximadamente se efectuó dicha reparación. Ningún ruido, ningún desgaste de ruedas, ninguna vibración, etc. Y digo hace dos meses porque el chaval, un amigo mio, se ha decantado por un Renault Megane coupe cabrio, y si llego a tener dinero y sitio lo compraba de nuevo para reparar la junta de culata que ahora mismo está pecando de esto y lo metía como coche de sustitución para mis clientes. Ahora, tú mismo tienes la prueba en otro sentido, estás viendo un A3 con 140.000 kms con un estado de suciedad que te echas las manos a la cabeza, ¿quién sabe si el interior está así qué cuidados ha podido tener? Yo tengo el mío con 240.000 kms y me dicen que está mejor que cuando lo compré nuevo. No obstante revisa todo de arriba a abajo para embarcarte en ese proyecto. Por supuesto que nos veremos, lo que no sé cuándo ya que hace bien poco por allí estuve y ahora el próximo viaje es el ir a Barcelona a ver a los amigos de allí. Saludos y suerte con todo.

No estoy completamente seguro, pero me da la impresión de que todo cambia. Por el precio mencionado por el compañero la verdad está genial todo el conjunto, lástima no puedas embarcarte en ello.

Sanvi, entonces por ese importe te digo pero que adelante ya mismo. Dile a quien te lo vaya a preparar que la zona de los estribos hay que modificarla para adaptar las molduras inferiores de las aletas traseras más tener en cuenta el ensanche, que en tu caso ya que te metes que el S3 sean cortadas las aletas traseras para luego desclavarlas y soldarlas al tuyo normal, lógicamente previo desmontaje de las tuyas traseras, así mismo llévate los pasos de rueda externos y los plásticos de las cuatro aletas. Creeme que esas piezas mencionadas te suben también algo como material nuevo. Aprovecha si ese S3 llevara faros de gas xenon para montarlos en el que fueras a comprarte diésel, y por supuesto llévate consigo mismo el sistema nivelador automáticos de luces y el del lavafaros. Teniendo el material lo que te puede subir es la mano de obra, pero ojo, no digo que por ser un morito no te lo vaya a dejar bien, pero se necesita una amplia experiencia para obtener unos resultados más que aceptables y más cuando vas a dejarte una buena cantidad de dinero. Mira el enlace de mi firma y verás el mio, sin aletas ensanchadas traseras, las cuales esta semana he separado un tanto sin apreciarse visualmente, más el interior. Se le ha hecho un swap igualmente y la verdad, es que sigo alucinando con el coche desde que lo compré hasta ahora, y aún le falta reprogramar y vete a saber qué se me ocurre. Es pasión y enamoramiento por un objeto, pero es lo que hay, y aquí en ASI hay muchos igual. Un saludo, y a ver si la próxima que vaya a Madrid nos vemos.

Ya, de ahí que llevo los anteriores Weitec con muelles recortados, detrás por ahora los FK como amortiguación y unos muelles deportivos. Ni un solo ruido y agarre excepcional. Ahora, cuando esté todo en las últimas, y va para largo, me meto en unas KW pero algo más suave pero regulables. Ya las veré, Ivan. Saludos.

A ver si me he enterado: Quieres un A3 diésel y dejarlo estéticamente como un S3 ¿verdad? Bien, si consigues todas las piezas del último tan solicitadas puedes darte con un canto en los dientes. De lo contrario sube más como piezas nuevas de esos 2.500 euros mencionados por el compañero. Una breve lista de precios según recuerdo: -Parachoques delantero: 320 euros. -Rejilla superior de parachoques: 75. -Marco de rejillas inferiores: 70. -Rejilla inferior central: 45. -Juego de rejillas laterales de faros antiniebla, a unos 45 euros cada una. -Faros antiniebla, creo que andan sobre unos 80 euros cada uno. -Seguirían faltando ls tapitas de los lavafaros y el sistema si quisieras montarlo. Suma. Añade luego el trasero, otros 300 y pico. -Difusor o embellecedor de parachoques, con o sin alojamientos para sensores de parking unos 90 euros. Desde luego si no es versión quattro monta un silencioso trasero que vaya en el lugar puesto que descentra la ubicación el modelo deportivo con respecto a los demás. Ahora, las aletas delanteras, ciento y pico, plásticos interiores de aletas, soportes guías de parachoques, delantero y trasero, un total de cuatro guías. Seguimos: -Molduras inferiores de puertas. -Molduras inferiores de aletas traseras. -Embellecedores inferiores de carroceria o estribos inferiores. -Terminales de estribos. Y por supuesto modificación de toda la zona inferior de las aletas traseras del vehículo, ensanche de las mismas, plásticos interiores de éstas más pintar los parachoques, alerones, aletas delanteras y traseras y zona inferior de carroceria. Ah, y el alerón del portón que está sobre poco más de 200 euros. Sopesa los materiales y el trabajo a realizar. Aunque si has leído el tema de Carmelo con su S3 TDI esto que quisieras se queda en nada, y no está bien que yo mismo lo diga, pero yo llevo igualmente en mi coche cerca de los 24.000 euros que me costó nuevo entre detalles, por tanto, descabellada la idea no te sería, si dispones de un buen capital para llevarlo a la práctica. Dani 85 es otro forero que incluso ha ido a más, ha cambiado las aletas originales por las del S3. Un trabajo de aúpa. Saludos.

Hola Alexgti. Siento decepcionarte pero entre el modelo del 8L con el 8P no hay nada compatible al no ser que sólamente quieras el parachoques perteneciente al 8L con el look del 8P, y el cual tendrías que dejar más acorde en cuanto a la zona superior de la rejilla con respecto a la línea del capot. Saludos.

Conforme vaya la competencia irán aumentando, pueden muy bien lanzar una versión deportiva de más de 300 CV más que holgados, pero no, están siempre viendo antes qué deparan las restantes marcas, y no extrañaros de que una versión S tenga una mecánica diésel, entraría a formar parte a otra clase de clientes, como jamás se pensaba que en la vida Porsche haría un cuatro puertas o la misma marca se decantara igualmente por la mecánica diésel.

Bueno amigos, retomo nuevamente el tema para comentaros que según el abogado me pagan íntegramente los 2.000 y pico euros de la sustitución de las lunas, y es que no tiene más lógica que el sentido común. Si el coche según documentación es un 140 no sé de dónde se sacaron que es un 126, con lo que el fallo de asegurar ha sido de ellos por supuesto las consecuencias las han tenido que asumir y abonar. El martes quedará zanjada la denuncia nada más ver el ingreso. Cuando uno tiene la razón ya puede ser el otro bien fuerte que no tiene nada que hacer. Saludos.