Bully

Pues nada, me parece que si no me dice alguien cómo poner las fotos de la propia web de ASI nos quedamos todos con las ganas, porque esto ya es el colmo, estoy registrado en Imageshack y dije que así me largaba de la página, y total, me dice que las credenciales no son váildas incluso de haber puesto una nueva clave.

A Facebook me voy, chicos, lo siento, me puede la put... informática.

Hola amigos.

Tras haber visto el impresionante Audi S8, el Jaguar XK, el Maserati GT entre otros de un buen cliente, hoy le toca el turno a su otra reciente adquisición.

Más dicen las fotos que las palabras, os iré dejando algunas más.

Bueno, como de costumbre incluso con el Tynipic me dice Error 503 service unavailable.

Se ve que no digiere las fotos de semejante vehículo, en llegar a casa os las muestro.

Ponlo en la seccioon de compras y ventas de accesorios de la web, Jose, yo te mostrare las fotos.

Por mi, del 21 al 24 de este mes de junio estare en Madrid para estar con los amigos de la zona, a la semana siguiente si os viene bien nos reunimos nosotros. Ya os pondre el correspondiente tema y asi vemos si viene bien tal fecha u otra a tratar.

Saludos.

Hola amigos.

Os escribo sin acentos ya que al querer ponerlos aparecen parentesis asi como el interrogante de incio de pregunta aparece un signo de afirmacion. Me han formateado el ordenador y me encuentro con este inconveniente, como puedo solventarlo, chicos?

A este coche le falta un aleron para terminar de rematarlo¿me equivoco?

Pese a tener que pasar todo este calvario solo espero que el coche solo te de alegrias.

S2!

Pues si querido amigo, le falta el tan deseado alerón del portón original del S3, pero no me corre prisa alguna, hasta el día que me harte de intentar conseguirlo como oportunidad y vaya a comprarlo nuevo.

Desde luego que me está ofreciendo alegrias y buenas. El domingo pasado estuve en Valencia, todo de maravilla a la vez de conocer a algunos compañeros de la zona, ayer en Monóvar, resultados totalmente reconfortantes y realmente satisfecho tras ese calvario como muy bien has denominado y he pasado.

Saludos.

No Jose, es una que tenía por el coche al recibirlo de Barcelona.

Y bueno, un último detalle, el túnel central pintado con la iluminación a base de led en su lado izquierdo.

En total, las cuatro originales del plafón principal más una añadida, las dos originales del plafón trasero, las dos laterales del túnel central y una inferior de la consola izquierda inferior del volante hacen un total de 10 puntos de luz en el interior del habitáculo.

Qué va Dani.

Ya sabes que lo que siento lo digo, yo soy así de abierto y de sincero. Ojala me pudiera ir con Huse y su mujer.

Un saludo, querido amigo.

Hola amigos.

Pues si, la verdad es que queriendo subir un tanto la suspensión con los muelles normales de un A3 para luego cortarlos a pesar de que el mecánico que me ha dicho que lo cortaría de manera que luego no tendría problemas no me fío no ya por él mismo, sino por otras consecuencias que pudieran derivarse, y aunque me hubiera gustado quizá un cm algo más alto detrás, como ha dicho Huse viéndolo al natural más las fotos hechas por él, definitivamente lo dejo así aparte de que me gusta.

Por tanto el kitt de suspensión para mi A3 consta de una roscada al completo en el eje delantero de la marca FK Automotive regulable con doble muelle, la verdad es que es algo más seca que la Bilstein montada anteriormente pero tengo la ventaja de que en el momento de que cedan los amortiguadores poder subirla de nuevo para dejarla conforme ahora se encuentra.

Detrás tengo los amortiguadores también de FK más unos muelles deportivos quedando todo a una equilibrada altura y bastante bonita estética (cosa que andaba buscando) más una buena practicidad del vehículo.

Ahora queda Huse que haga lo propio en el eje delantero sea con Dani o en algún otro taller, la verdad es que no me fío de ese prensador de muelles que tengo, es un modelo muy básico y bastante tosco, no le dejo a mi hermano el que cambie muelles, prefiero pagar para que lo hagan que destrozarle la vida o cara por querer ahorrar unos euros.

Por cierto, Huse, Dani es un chaval pero que bastante simpático y amable, puedes contar con él para ese cambio, así que, ya sabes, rumbo a Cádiz y a pasarlo bomba.

Por el tema de la kdd no te preocupes, en venir de Madrid haré organizaré una con Alagar ya que él está experimentado en el tema y os aviso a todos los de la zona para ir viendo una buena fecha que nos venga bien a todos.

Saludos.

En efecto, el soporte queda puesto, tan solo accedí al pasante que comentas y a los dos restantes tornillos, que no debería de ser retirado el de la derecha , el más escondido, pero yo tuve que quitarlo por no haber forma de sacarlo, luego al montar todo perfectamente en su sitio, pero complejo desde luego lo es un rato debido a las reducidas dimensiones en las que hay que trabajar.

Aunto solucionado en cuanto a la altura del eje trasero con respecto a mi coche.

De nuevo los muelles que antes tenía en conjunto con la amortiguación FK, de la cual han ido los muelles al coche de Huse.

Altura equilibrada y estética de bastante buen agrado a la vez de conseguir un vehículo totalmente práctico.

Gracias Huse por todas las molestias que te has tomado bajando al taller aunque nos lo hemos pasado genial trasteando los coches, nuestra pasión como la de los restantes compañeros y amigos ahí está presente y no nos la quita nadie.

Saludos.

Bueno chicos.

A lo tonto finalmente ha sido lo que decía Dani, la chapa protectora, ahora, Huse es el que tiene la última palabra en conectarse y decirlo. Efectivamente se había doblado trasteando la zona.

O sea, que sería independiente, de hecho seguro que lo es ya que como generalizada ya la he hecho hace unos meses, a pagar más toca.

Dinos algo, al menos para ver a qué atenerme, por fa.

Hola Valcax.

Pues ni más ni menos que desmontar el parachoques y faro para retirar la tapa y volcar el mismo para sacar ese led. No hya otra.

Saludos.

No, Dani, lo que él dice es que ahora roza el disco con la pastilla, seguramente sea por la falta del tornillo que comenta. Aparte de centrar el mismo sirve para no andar atinando el encarar la rueda aparte de montarla.

Saludos.

Gracias Michel, pero ese tubo no es al que me refiero, sno justo el de al lado, uno de ellos es el que sale en la citada foto y que no tiene las patillas de la brida, por eso aunque lo cortara no sabría cómo poderlo sacar.

Por cierto, te llamé este domingo, estaba en Valencia.

Un saludo.

Bueno, Mark y resto de amigos y compañeros.

Todo ha sido un fallo mio, el haber desconectado el enchufe que va a la carcasa del filtro del aire por cambiar el original por el deportivo Green.

Se me olvidó enchufarlo y cuando estuvimos Huse y yo cambiando las suspensiones vió que tenía el citado conector suelto. Una vez enchufado adiós testigo y vuelta a la estupenda sensación de mecánica impoluta, lo que yo quería, el volver a tener las revoluciones a 900 sin un mínimo atisbo de oscilación.

Vamos, no digo a la perfeccdión porue no existe, pero sí rozándola.

Un peso menos, gracias a todos por todos vuestros ofrecimientos en base a ayudas.

Saludos.

Como dice mxl yo esperaría a pasar itv, pero con todo montado, lavafaros y regulación, y si es OEM mejor, porque, una pregunta, si es original de serie, viene en la ficha técnica???

Como OEM son los faros y parachoques al completo de S3 con su perteneciente sistema de lavafaros practicable, no son tapas decorativas.

En la ficha técnica en ningún vehículo viene remarcada esta opción ya que se trata de un producto ya de por si homologado por el fabricante.

Saludos.

Hola Lalo.

Bienvenido al foro.

Por llevar el coche a un servicio oficial no te van a encontrar o solucionar el problema. Son personas que si dentro de una casa oficial no son profesionales no darán con ello.

¿Por dónde pierde ese aceite, has llegado a comprobarlo para poder ayudarte al menos por aquí?

Saludos.

Ahí tienes a Huse, yo te decía de buscarlo como nick en base a sus respuestas, el buscador me da grima, nunca he sabido utilizarlo, me desespera.

Saludos.

Pues no Dani.

Al no ser que sea un sistema distinto de anclaje, para nada he necesitado yo de quitar la funda del freno, vamos, ni planteármelo.

Desenrosca el que va hacia el freno, pertenece al propio soporte del reposabrazos.

Dime algo o llámame, 692 62 73 06.

Saludos.

De ahí mi respuesta, antes no rozaba, ahora roza por haber alterado las cotas de suspensión aunque tengan la misma altura, la caida suele alterarse, que por nada que sea es un mundo para los elementos mecánicos, pero vamos, no te estará ejerciendo presión como para conllevar peligro alguno, ni tan siquiera desgaste de pastillas.

Yo tengo que ajustar las de la rueda trasera izquierda por el acople realizado del montaje de discos y pastillas del S3 y ni preocuparme, la única molestia el ruido que en ocasiones aparece.

Saludos.

Yo lo he quitado hace poco para montar el túnel central, y es algo complicado si no tiene uno maña y sobre todo práctica.

Tiene un tornillo bastante largo en la parte central, retíralo y luego te encuentras con el que sujeta el gancho de sujeción para regular el mismo, pues luego, a la derecha hay otro que sujeta ese mismo gancho, está algo complicadito y se ha de tener herramienta específica más que nada por la reducida movilidad que existe entre meter la mano para palpar el tornillo y la herramienta, es desesperante.

Sale sin ninguna traba, si sigues teniéndolo sujeto, Dani, es que aún lo tienes sujeto por alguno de los tres mencionados tornillos.

Saludos.

Si, estaba más alto, tal cual ahora está de nuevo, pero no me convence estéticamente la altura.

He sacado una foto pero vamos, misterios de la telefonía, informática o vete a saber de qué que no me aparece al haberla querido publicar con la actual altura.

Me da exactamente lo mismo, de un modo u otro he de conseguir esa altura como en el eje delantero la he conseguido, que según mis anteriores suspensiones está más alta conllevando a una excelente practicidad y bonita estética.

Antes eran todo roces, al menos yo con el cubrecárter de Volvo.

Saludos.