Bully

Yo lo he quitado hace poco para montar el túnel central, y es algo complicado si no tiene uno maña y sobre todo práctica. Tiene un tornillo bastante largo en la parte central, retíralo y luego te encuentras con el que sujeta el gancho de sujeción para regular el mismo, pues luego, a la derecha hay otro que sujeta ese mismo gancho, está algo complicadito y se ha de tener herramienta específica más que nada por la reducida movilidad que existe entre meter la mano para palpar el tornillo y la herramienta, es desesperante. Sale sin ninguna traba, si sigues teniéndolo sujeto, Dani, es que aún lo tienes sujeto por alguno de los tres mencionados tornillos. Saludos.

Si, estaba más alto, tal cual ahora está de nuevo, pero no me convence estéticamente la altura. He sacado una foto pero vamos, misterios de la telefonía, informática o vete a saber de qué que no me aparece al haberla querido publicar con la actual altura. Me da exactamente lo mismo, de un modo u otro he de conseguir esa altura como en el eje delantero la he conseguido, que según mis anteriores suspensiones está más alta conllevando a una excelente practicidad y bonita estética. Antes eran todo roces, al menos yo con el cubrecárter de Volvo. Saludos.

Hola Jose. En principio no debería de rozar y menos de hacer ruido nada de nada, pero teniendo ese tornillo sin apretar seguramente sea el inconveniente que lo provoque. Si te vienes pronto el sábado vete a la ferretería a pedir un tornillo igual al de la otra rueda para montarlo, entonces pruébalo y nos dices. Aún así, sin necesidad de alinear, lo aconsejable es hacerlo, más que nada por las caidas, desde luego si montas la suspensión deportiva sí o sí has de alinear. En cuanto a la altura es la misma que a mi me dió al medirlo antes de cambiar la suspensión, por tanto pon los deportivos, no deberías tener problema al llevar la referencia de los originales de S3, ya lo hice así para que no me tocaran las narices, aunque yo aproveché para homologar todo. Ya sabes que esto es cuestión de suerte de quién te toque en las itv. Por cierto, al sacar yo el coche también me rozaba algo, pero ese roce al entrar en autovía desapareció al completo para siempre. De hecho una vez tenga a mi gusto la altura deseada en el puente trasero, voy a alinear el coche de nuevo. Nos vemos.

Ok, gracias por el aporte. En principio no debería tener inconveniente, la anterior ocasión a falta del sistema de regulación automática lo tuve, pero pasaré por Audi en montar el reglaje automático y me dirijo directamente desde luego a otra estación que no sea la de Alicante. Saludos.

En efecto chicos llevo los faros de gas xenon Hella, el sistema de lavafaros y el sistema de nivelación automática del haz de luces aunque lo último sin montar todavía.

Hola amigos. En su´día al preguntar a la casa sobre el tema de homologar los faros de gas me dijeron de entregar 50 euros por adelantado junto a una fotocopia de la ficha técnica y mi dni si no recuerdo mal sobre el segundo requisito, tras unos días tendría todo preparado para hacerlo constar en ficha tras un segundo pago de otros 60 euros resultando un total de 110 euros. ¿Algún homologador podría rebajar esta cifra o necesitaría incluso de proyecto, lo cual subiría el triple? Saludos.

Hola Zunami. Si te refieres al taco que traen los muelles originales si.

Hola Malaguita. Busca un poco por el foro, hay infinidad de temas referente a ello. A mi precisamente me lo ha montado un amigo del propio foro, Huse, búscale como nick y tendrás una muy buena información para embarcarte en ello. Así, otros tantos compañeros e lo han montado tanto en vehículos diésel como gasolina. Saludos.

A ver, sin entender del tema yo opino que se puede reprogramar pero con una reprogramación básica por el estado de desgaste que las piezas llevarán, aunque si lo haces algo más bestia primero, te tocaría cambiar las piezas susceptibles de no soportar la potencia, pero aún así con una conducción comedida no se te presentará ningún inconveniente. Este puede presentarse incluso en un vehículo nuevo si uno no sabe hacer uso de lo que tiene entre manos. Salvando esto, no has de preocuparte que tenga 300.000 o 500.000 kms.

Adri, si buscas material por precio o te vas a las de segunda (dependiendo qué precios te ofrecen unos y otros desgüaces y cómo pueden venir, puesto que en ocasiones tienen algún roce o bollito, por tanto con reparar ese pequeño desperfecto ya te sube como comprándola no original) o a las paralelas o no originales, que también pueden tocarte que acoplen en perfectas condiciones en tu caso el de la aleta tenga el chapista que invertir un tiempo en ajustarla. Para serte sincero más barato te saldrá que comprar una nueva, eso es lógico, luego con un buen ajuste tanto esté bien la pieza como haya sido retocada y un buen pintado ya puedes tener un trastazo de impresión que se queda perfectamente el coche. Os expongo dos casos: Uno, cuando tuve mi Golf 3 1.6 el cual vino con los pilotos de aletas cuadraditos cambiándolas por el de los redondos, pues comprándolas originales dejaron que desear en cuanto a líneas que tuve que modificar, no salí de mi asombro con lo que costaron. Dos, en otra ocasión al conseguir otro Golf 3, pero este GTI como siniestro total tuve que comprar el paso de rueda delantero izquierdo con su punta de chasis cortando por la zona del salpicadero, pilar de techo y panel de salpicadero para unir la pieza de segunda y montar todo el morro al completo no original. Ni un ápice de vehículo reparado, de hecho hoy en día sigue circulando con cerca de 300.000 kms datando del 94. Saludos.

La altura estará a la medida, quizá algo más alto por atrás, subiría poco en relación a la Bilstein montada anteriormente, tendremos que esperar todavía unos cuantos meses para ver cómo transcurren los acontecimientos. Gracias JLlagas por tus respuestas, es lo que me temo, por eso el preguntaros para información. Saludos.

De acuerdo. En principio la parte delantera tengo pensado dejarla así: Quedando el cubrecárter a un escaso cm de los badenes al menos por los que paso, quizá subirla un cm de más caso de ir con alguna persona más para pasar con la confianza con la que ahora paso yendo solo. Detrás me queda de esta manera: Pareciendo que el coche esté cargado de peso, y quisiera tenerlo como delante lo cual subi8ría un tanto esa altura para aproximarse casi por igual las ruedas al arco de las aletas. Conforme está muchos lo prefieren, pero a mi no me gusta nada a pesar de estar en su máxima altura el reglaje de la suspensión. ¿Alguna idea para no recortar esos muelles pudiendo aprovechar los de un A3 y unos deportivos?

¿Y eso, si ya tengo la altura anterior homologada?

Eso tenía pensado hacer con los normales, sin embargo un mecánico dice que si se cortan han de cortarse haciéndolo él. ¿Qué ocurre (bajo mi más completa ignorancia) si se cortan los muelles para reducir un tanto la altura? Huse, hecho, tráete pues los muelles traseros deportivos y normales y hacemos el cambio. Nos vemos el sábado, dime a la hora que estarás allí para yo estar un rato antes y haber desmontado los muelles. Saludos.

No te preocupes. Pensándolo bien en cuanto a la suspensión seguramente te dé la mia roscada trasera ya que el muelle tiene una zona plana para apoyar convenientemente en el émbolo de sujeción inferior, ya me buscaría la vida de acoplar bien los normales o los deportivos, como veas si te parece bien como cambio el conjunto trasero por los muelles normales y deportivos, que igual luego monto unos y los otros te los doy nuevamente. Lo de comer sería otro día independientemente de terminar el cuadro, desde la semana pasada he quedado con los amigos de los videojuegos y he de recoger a uno de ellos en Alicante para irme por último a Monóvar. Genial idea de venirte, mejor me vendría por el tiempo que seguramente a la tarde me venga muy justo si tuviera que ir hacia allí. Ya me dices. Saludos.

Por supuesto, la satisfacción no tiene precio, ahora a ultimar esos detalles. La verdad es que haría un cambio, pero prefiero los normales para montar en el émbolo a roscar como regulación, yluego pintarlos en amarillo, aunque como son los más vistos seguramente los dejaré en negro. La decisión es fija porque aún habiéndolo subido a tope queda bien, pero no a mi gusto, prefiero tener la parte trasera algo más elevada con respecto a la delantera. Ayer probé el coche conforme quedó y no roza en los lugares donde probé anteriormente que rozaba, por tanto el eje delantero lo tengo a mi gusto solucionado al completo. Nos vemos el sábado y gracias por los muelles.

Ok majo. Bueno, la parte trasera yo la he querido subir y no he obtenido resultados convincentes, se me queda demasiado bajo, tanto que si sube gente estoy seguro de que rozará en las aletas, iré buscando unos muelles con un tarado algo más alto, o bien Jose, los tuyos de A3 y los corto como dijo Edgar. La verdad es que se nos aparentaba fácil la cosa, de hecho lo fue, pero en el momento de complicarse un tanto y sin estar experimentados en la materia nos tiramos un día enterito, al menos de horario laborable, je, pero ¿y el alegrarnos de tan solo el pensar el ahorro que hemos tenido? Un saludo.

Como homologación generalizada trata de homologar un buen número de accesorios, saliendo bastante económico. Un ejemplo bien claro es el mio de haber homologado el juego de parachoques del S3 modificados y con accesorios añadidos, los pilotos diurnos, los faros antiniebla en sustitución de los originales, el radiador intercooler, el sistema de frenado sobredimensionado con discos rallados y latiguillos metalicos en el tren delantero, rallados en el trasero, cambio de mecánica, pilotos traseros en led y alerones laterales inferiores por 600 euros referente a los 400 de Joselyllo de solo el juego de parachoques, alerones laterales inferiores, alerón de portón y llantas en 18. Toda la lista mia frente a la suya ¿tan solo 200 euros de diferencia? O muy barato lo mio o carísimo lo suyo.

Hola chicos. Al homologar el coche como homologación generalizada me pusieron en ficha técnica los amortiguadores Bilstein junto a unos muelles deportivos de procedencia desconocida. Hoy he montado una nueva suspensión regulable o roscada de la marca FK, el color de los amortiguadores son los mismos aunque ésto seguramente no signifique nada, pero pregunto: ¿Es necesario homologar una suspensión roscada que estará prácticamente a la altura con respecto a la anterior ya homologada? Si pudieran poner trabas desde luego tengo los adhesivos referenciados de los muelles de S3 que pondré como hice con los anteriores muelles. Por eso os hago esa pregunta puesto que ya tengo una suspensión deportiva homologada si es necesario hacer lo propio con la nueva. Saludos.

Hola chicos. Vamos, si por ese faldón también hay que homologar... Esto ya es el colmo, por un diseño que difiere poco del original, y a homologar, yo denunciaba la situación, pero terminarías antes en poner el suyo y tras pasarla volver a colocarte el que realmente te gusta. Nunca he sido de tal manera, pero estas cosas me repatean y ahora voy a hacer lo que mucha gente hace, a desmontar y montar. En fin, chicos, de mal en peor.

Muy buenas queridos amigos. Hará poco más de una hora que he llegado a casa, supongo que Huse algo más tarde por él vivir más alejado. Los motivos han sido por sendos cambios de suspensión al completo entre nuestros vehículos. La historia es: En vista de que quien me hizo tan lamentable swap final me montó como detalle unos muelles deportivos que bajaron el coche sobre unos 5 cms. La verdad estaba estéticamente pero que muy bien y agresivo, aunque yo ya puse anteriormente unos muelles ambition para suplir la nula practicidad de llevar un coche tan bajo, este hombre, si, el tal Alejandro Antón Forcadell y vamos, ni él ni los que supuestamente me dejaron el coche terminado para recogerlo, no me dejaron dentro ni muelles ni un montón de cosas de mi propiedad, por lo que busqué de segunda unos muelles de un S3 para el tren delatero y unos de A3 para el trasero. Subí el vehículo, pero quedó más alto de lo que los muelles ambition me dejaron en su momento el coche, por lo que conociendo no hace mucho a Jose, otro forero enganchado a ASI, y tras montarme la maneta del fis concretamos en venderle yo mis amortiguadores Bilstein en conjunto con los muelles deportivos y normales por el precio que a mi como oferta me han costado unos FK Automotive. En principio el precio de 209 euros con IVA y envío desde Alemania me parecía haber comprado un material que vete a saber qué calidad era la fabricada para el mismo, pero no podía embarcarme en una roscada de más de 1.000 euros, así que, no teniendo tres años, aproximadamente, los Bilstein, contando que uno de ellos con unos meses de más no cuenta por no haber sido usado el coche, pues le ofrecí unas piezas de calidad y nuevas frente a las que podría tener yo. En fin, tras una mañana entera de montaje ya que no entendemos del tema y con la ayuda de un pequeño rato de un mecánico ha quedado montada a falta de subie el eje trasero, y sinceramente, me ha encantado sus resultados con tan solo venirme desde el taller a casa. Supongo que tras la tarde de montaje de la suya cambiando la original de su coche estará contento, montándosel la normal. Me veo que poco durará y se montará los muelles deportivos ¿verdad Jose? Bueno, ahora ya no tengo excusa para dejar el coche un tanto bajo a mi gusto y práctco a la vez. Por fin tras no atinar con los muelles me he metido en esta suspensión con la cual seguiré experimentando unas auténticas sensaciones de vehículo deportivo. Mañana os pondré unas fotos, que luego decís que este tema sin fotos no vale nada. Y gracias Jose por todo el trabajo realizado y tiempo empleado. El sábado nos vemos y volveremos a quedar para comer en tu pueblo. Un saludo, chicos.

Pues Gregor, no sé cómo habrá elegido la suspensión, pero para el mio es totalmente regulable en ambos ejes. Te miro para el tuyo si es así igualmente. Fíjate en la foto y verás un cono cromado, lo he superpuesto para la foto, es la pieza que hace regular la parte trasera. Saludos. Huse, venteeeeeeeeeeeeeeeee.

No, los beeps de bombilla fundida, etc. Te aviso esta tarde sin falta. Nos vemos, majo.

Por ahora delante mia está montando las piezas del A4 el mecánico preparaándolo para terminarlo esta tarde, descuida que en poderse retirar la berlina del eleveador ponemos nuestros compactos para dejarlos más deportivos todavía, y el cuadro please, también. Tengo ganas de ver ese diseño del S3 delante mía al conducir, con sus soniditos y demás. Saludos.

Hola chicos. ¿Este modelo como accesorio tiene la posibilidad de montarse la inserción cromada central y el reborde de los faros antiniebla en las rejillas de los mismos?