Bully

Por tema de abrazaderas sin saberlo a ciencia cierta ya que no es mi fuerte, supongo que serán las mismas, al menos sí corroboro por ejemplo que la sujeción central de la línea de escape es la misma en todos los coches al verlas en el mio y en otroas A3 con distintas motorizaciones entre gasolina y diésel. Saludos.

Bueno, espero que con esta operadora vaya a buen cauce, acabo de contratar con ellos. Modalidad: ADSL hasta 12 Megas / 1 Mega; 14,95 euros, cuota mensula llamadas; 14,95 euros, llamadas nacionales gratis. Cesión equipo multimedia JAZZBOX; 19,95, gastos de entrega: 5,95. Esto último en Movistar no se cobra, veremos.

Hola amigos. Supongo que la oferta que quería contratar podrá estar bien para unos, pero para mi desde luego la que he escuchado telefónicamente por parte de Pelayo me parece una tomadura de pelo. La misma consiste en asegurar el coche como "Póliza 3": http://www.pelayo.com/buscadores-marca/landing.htm?stlink=stlink-gnral&gclid=CIS50PC7mLACFUdlfAodkV9B4g Y resulta que para el precio de unos 600 euros me están cobrando la consola casi por dos veces cuando con el mismo contrato de a terceros con robo, incendio y lunas en Liberty es tan solo de 375 euros. Por tanto, con franquicia de 280 al ser taller conceratdo de ellos se me queda el A3 a todo riesgo por unos 509,85 euros con accesorios: -Faros de gas xenon. -Equipo hifi multimedia con navegador. -Llantas. Y la mecánica turbo. En fin, esto ya es como las operadoras, buscar, buscar y encontrar algo realmente que valga la pena aparte de estar al completo asegurado el bien. Saludos.

Exacto David, entran y perfectamente, son más enérgicos como única diferencia por el incremento de peso de un S3 traduciéndose en esa altura de más. Respecto a los airbags me parece que son los mismos tanto para unos asientos como para otros, lo que no sabría decirte si con una centralita de S3 es indistinta para activar los restantes airbags de tu vehículo, aunque seguramente con referencias que pudieran ofrecerte salesw de dudas. Saludos.

Hola Churro. No te justifiques por circular a 160 por hora o más, muchos y yo lo hacemos, bastantes más que lo que podemos pensar, una cosa es hacer un corto recorrido e ir entre 120 y 130, otra un largo trayecto en el que yendo a esa ridícula velocidad se adentra en fase de somnolencia, y yo, para estrellarme por dormirme como que no, se van a tomar viento cuantos radares puedan haber, con seguridad está uno más atento a la carretera y su entorno y yendo a 140 o más en determinadas ocasiones. Pero claro, el ir pendiente del entorno, hoy en día ese entorno significa verificar coches a adelantar por posibles vehículos policiales camuflados, maleza colindante, semáforos,postes y demás canalladas que se les ocurra para recaudar sin contar las pésima carreteras que tenemos a lo largo y ancho del territorio peninsular. El frenazo no es seguridad para los demás, pero para ti ha supuesto evitar esa sanción, cosa que yo haría igualmente, y si el de atrás me diera y salieran los que están escondidos para cazarnos desde luego diría que la culpa es de los agentes, ya que están en una zona que sólamente está destinada a recaudar, no para fomentar una seguridad que seguramente la carrtera mencionada es un tramo largo y con poca afluencia de vehículos al menos en el momento de haber tú pasado por ahí. Cómo hecen entrar en cólera estas situaciones. ¿No seremos capaz de denunciar estas cosas? Más aún se nos subirán a la chepa y más nos controlarán con nuevas medidas, para recaudar, por supuesto. Saludos y me alegro que no te hayan multado, soy yo y les hubiera dicho que están para lo que est´ñan, para recaudar simplemente.

Bueno, me alegra leer estas cosas, aunque uno tiene sus fallos, no es que vaya de modesto pero la verdad es que los coches, el mundo del automóvil en general me apasiona desde tener uso de razón, y es una cosa que no sería yo mismo sin esto, aparte de que me encanta ayudar a la gente en este tema y en otros tantos como uno de ellos supongo te imaginarás, esa rebelión contra los que dicen que somos antinaturales, pero bueno, es otro tema. En cuanto al coche hazme caso, por fa, déjate bien preparado el coche, luego te metes con el parachoques, e incluso hasta que lo puedas homologar como dices montarás el parachoques original, que seguramente más tendrás que modificar interiormente, intenta disimular ese radiador frontal, aunque a mi me dijeron en la itv que ese escollo ha desaparecido, yo no sé si será verdad o no, el caso es que yo lo homologué por si acaso y claro, ya no me interesé más en este asunto. Una vez tengas ya todo al completo para la próxima itv homologas todas la reformas llevadas a cabo. Y bueno, agradecido inmensamente el poder descansar ese día o diitas que pueda estar allí, en una primera ocasión la novia de Dany 85 me ofreció el quedarme en casa de sus padres al estar ellos de viaje, y así fue pasando un fin de semana estupendo con ella, con Dany su novio y desde luego los demás amigos que allí conocí en un escaso finde al dejar un viernes el coche para el swap. Me están esperando para verme y ver ese cambio efectuado al coche que estáis viendo en fotos, de hecho he de recoger la maleta que allí tengo todavía en casa de Dany. Ojala pudiera deciros una fecha en concreto, pero vamos, con esta fatídica situación económica actual, será un milagro el poder ir el sábado a comer con unos amigos a un pueblo cercano a mi ciudad y hacer el viaje para la reunión de los amigos y conocidos en la comida de Valencia el domingo. En junio Tony (Burtony) me espera igualmente, a la vez que también el resto de unos formidables amigos, sanas amistades en Madrid, de hecho este chico mencionado y su novia hace muy poquito vinieron por Alicante y nos fuimos a comer pasando una estupenda velada. Descuida que avisaré. Eso esta hecho Bully, cuando quieras, lo anuncias por el chat y ya miramos de hacer otra quedada. un saludo crack Lo dicho, os aviso. Aunque siempre lo digo, facilitarme vuestro número de tfno, aunque no sé si el tuyo, Canet, lo tengo, ya son tantos los que tengo de ASI que pierdo la cuenta y gano tiempo pidiéndolo de nuevo y así lo comprobaría. Tengo de vuestra zona el de Ivan Gt turbo, Dany 85, y... El y..., es que ya si no miro la agenda no sé cuántos son. Espero ver el coche ese si no terminado, ver este grandioso proyecto. Un saludos, chicos, y gracias por todo. Perdona Canet que te haya desvirtuado un tanto el tema, pero sigo diciéndolo y no me canso, sois estupendos.

Hola David, bienvenido. En efecto, lleva toda la razón lo comentado por el compañero. Yo tenía unos muelles deportivos rebajando la altura considerablemente a lo que todo eran inconvenientes traducidos en roces contínuos inferiormente, así que, pedí los muelles del S3 y desde luego en combinación con los amortiguadores Bilstein no he perdido esa estabilidad de la que gozaba con los otros, peroooooo, me ha subido el coche más incluso que habiendo montado unos muelles del acabado ambition, acabado que es mi vehículo. Detrás he montado los de un A3 con la misma elevación de altura, no sabría decirte lo del S3 pero seguramente suceda lo mismo. Ahora, para remediar la situación he pedido una amortiguación regulable manualmente. Saludos.

¿Y la costumbre que empiezan a tener muchos en estacionar en las rotondas? y hablo de las que no tienen aparcamiento, simplemente se paran sin más cuando en la entrada a la vía correspondiente tienen lugar para estacionar, me entran unas ganas de embestir que aunque tuviera la culpa desde luego no se pondrían de nuevo ahí.

Un día se me cruzó uno afectándome la aleta delantera izquierda y parachoques delantero con su aleta trasera derecha y parachoques trasero. Dijo que tenía el intermitente y que estaba delante de mi, aún así la policía, atestados, yo con toda la tranquilidad y seguridad de lo que iban a decir: Que el otro se interpuso en mi camino y pagó los desperfectos, que no fueron más que pintura. O sea, lo que hay es eso. No cruzarse, en el momento de hacerlo la culpa es el que se entromete sí o sí también.

El rojo ese me apasiona, Kili. A ver si cuando vaya por Barcelona nos viéramos, tengo hablado el hospedaje con Valentiniam caso de no poderme quedar con algún amigo de la zona a descansar. Canet, aparte de entender, poco, siempre se aprende algo nuevo y más en este mundo del automóvil, te digo que si quisieras tapizar los asientos, unos asientos geniales se te quedarían, si no me equivoco por la única toma que has puesto sobre ellos te puedo asegurar que son los del modelo deportivo, seguramente cambiados por tu hermano, aunque supongo que si así fuera lo sabrías y no lo habrías preguntado, al no ser que no os veais mucho. O bien alguna versión especial o equipada al completo y venga con dichos asientos. Incluso los mismos en algunos S3 vienen tapizados en tela, con lo que quedan con el grabado de Recaro los que son en cuero. En fin, que llevas unos muy buenos asientos, que a diferencia por ejemplo de los del modelo ambition para decirte que son los del S3 es que son, una, de reglajes eléctricos, dos, en vez de estar la palanca de abatimiento del respaldo arriba ésta se encuentra abajo. Si pudieras agenciarte las aletas delanteras del S3 y no quisieras montar sus alerones por ser un trabajo bastante caro, modifica la zona inferior trasera de las mismas para que sigan teniendo la línea actual con su moldura y no tendrías que acoplar ni modificar para nada el parachoques delantero. Eso sí, como has de meterte en mejoras mecánicas te toca homologar, por tanto haz lo propio con el mencionado parachoques e incluso pequeños detalles que luego podrían darte un disgusto por las dichosas itv y las nuevas leyas sacadas de la manga para el fin de recaudar, están recaudadndo de todas maneras hoy en día. Como homologación generalizada incluyendo en mi caso el juego de parachoques deportivos, modificados y con accesorios añadidos, léase aleroncitos de Seat Leon FR, los laterales que no adivinabas de qué coche son (Seat Leon 2 montados inversamente), la iluminación diurna, faros antiniebla, pilotos traseros en led, rebaje de suspensión (amortiguación al completo), sistema sobredimensionado de frenado con discos rallados y latiguillos delanteros metalicos, mecánica sobrealimentada y radiador intercooler entre algunos detalles que podría omitir ahora mismo si me dejara alguno de mencionar fueron 600 euros cuando pregunté en otros lugares de 700 para arriba. Para hacer las cosas bien y querer los faros de gas, cómpralos fuera de la casa de la marca Hella, Osacro por ejemplo ofrece un mayor descuento, el sistema de lavafaros salvando los surtidores puedes tenerlo por ti mismo (tubitos con el diámetro de la manguera original de Audi, las "T" correspondientes, etc) o bien como también ha hecho Carmelo, unos surtidores de capot o de parachoques de otro modelo que son reducidos y encastrados al propio parachoques, lo comento por tema de radiador intercooler, recomendándote hacer antes la mecánica que la estética ya que tendrás que realizar lo más seguro alguna reforma al parachoques. En Barcelona existen muchos más compañeros y amigos de ASI de nuestro foro que lo que yo tengo en mi ciudad, con la ayuda de ellos te puede salir a un muy buen precio el resto del coche que ellos no puedan hacer, como el precisar de un taller, y aún así también como Ivan Gt turbo, quien me pintó el túnel central. Si necesitas de ayuda, tienes alguna duda o lo que te surja no dudes en consultar que muy gustosamente te responderé en acceder nuevamente al foro. Un saludo.

No Huse, te equivocas, si se demuestra y es fácil de hacerlo, dándole por detrás habiéndote cortado el paso paga el otro de todas a todas, si tú estás en el carril correctamente y el otro te ha cerrado ni dudar de quién tiene la culpa, eso sí, es muy relativo a pesar de que las normas de circulación dejan bien claro cómo circular en las rotondas, de hecho hay un tema sobre ello en el apartado de general. Dani, mente fria y a agarrar fuertemente el volante, no es lo mismo chocar sabiéndolo que inesperadamente, yo ya lo he hecho en un as cuantas ocasiones, y otras tantas me han faltado si no llega a ser por tener el coche nuevo, aunque puedo aprovechar para quitarme los piquitos de las piedrecitas y mosquitos como pelados en el parachoques, cuestión de buscar de nuevo otra estupenda oportunidad.

Yo doy igualmente esa garantía ya que la pieza es preparada anteriormente. Tampoco tendría que serle un inconveniente.

Gracias chicos. Hasharii, tranquilo, tu opinión es tan válida como las demás, cada uno tiene sus gustos. M.S.M., desmonta las piezas, elimina el engomado que llevan, las preparas lijándolas con una lijita de grano fino y bien las imprimas o bien la aplicas un producto sellante para la posterior pintura a aplicar, se te quedan como las originales si el pintor sabe del tema. Saludos.

Exacto, en negro piano. No te preocupes, ya miraré cómo se desmonta. Acabo de cambiar una guantera entera porque le faltaba la tapa. Todavia debo tener la vieja por ahí. El caso es que al desmontarla y ver los anclajes me pareció que habría sido imposible cambiar la tapa sin desmontarla. No se si es eso exactamente lo que preguntas, pero creo que en todo caso tienes que desmontarla entera y si quieres volver a ponerla sin la tapa mientras pintas ésta. Por cierto, Bully seguro que ya lo sabe, pero los demás OJO CON LOS DISOLVENTES, PORQUE AL LIMPIAR LA SUPERFICIE DE LA GUANTERA O DE LA TAPA TE LA PUEDES CARGAR ya que se comen la textura rugosa de la superficie a trozos y, aunque después la pintes queda fatal. Si la tuvieras y la quieres vender pues ya me dirías algo, así haría como con el túnel central, pintarla y una vez seca procedería a su cambio en tan solo un pequeño rato, ni me quedaría sin tapa en la propia guantera. Lo sé, el túnel central lo pinté una vez retirado el recubrimiento plástico, gracias compañero. Saludos.

Hola Canet, de tocho nada. Es un buen comienzo para un espectacular y próximo proyecto. Yo te puedo decir que llevo los frenos del tren delantero correspondientes a un S4 en 334 mms, rallados, Carmelo los lleva en 344 de un Golf V5 si no recuerdo mal. En el eje trasero los de un S3 que aparte de rallados también son ventilados.Los S3 así los llevan. En ambos ejes se precisan de unas pequeñas modificaciones para nada inseguras que te permitirán disfrutar del mayor diámetro de discos de frenado deteniendo al vehículo con mucha mayor rapidez y menor cantidad en metros a recorrer. Como intercooler frontal me montaron el de un Seat Leon-Toledo, uno de generosas dimensiones modificando también parte del parachoques inferiormente, el cual quiero cambiar por poner de nuevo los faros antiniebla originales junto a los leds de iluminación diurna mejorando su actual ubicación, todo lo más original posible, ya que anteriormente al montar los originales del S6 me impedían montar el parachoques al ser demasiado profundos por el montaje del mencionado radiador. Como turbo llevo el original, todo esto referente al 1.8 de gasolina, con elemento filtrante deportivo en su carcasa original, bujías en mi caso frias, y algunos accesorios de más junto con otros que me faltan por poner, subiendo la potencia holgadamente y de manera equilibrada entre los 200 a los 220 CV. El tuyo al ser diésel con ese cambio futuro de turbo de mayor diámetro seguramente alcanzarás más que esa potencia anteriormente mencionada por ti. Como alerones laterales monté los del actual Seat Leon, invertidos, Carmelo lleva unos de Rieger si no me equivoco, acoplados a la anchura del vehículo al modificar ese ancho original de su modelo, exactamente igualito al tuyo. Eso sí, haz como dices que él ha hecho, el alargar el capot a la rejilla que quieras montar ya que no cuadra la de un 8P con la línea recta del capot, y para mi, falta algo quienes las montan y no modifican esa zona. Como parachoques trasero, ya que te ambarcas también en montar otro, haz que las molduras inferiores de los pilotos queden unidas al propio parachoques, un detalle muy, pero que muy agradecido en estos coches por muy bien que queden originalmente sin apenas separación entre ambas piezas. Ya veremos esas evolucioines, pero si quieres coger buenas ideas te recomiendo acercarte a ver el coche de Carmelo, a mi, personalmente, me encanta, y eso que el mio y el de otros tantos foreros no nos quedamos atrás en sus detalles realizados a esta tan genial caja o diseño de vehículo. Un saludo.

A ver amigos. Se puede montar lo que uno desee, en este caso muy buena opción la del parachoques del S3, eso sí, al completo, rejilla principal o superior, marco de rejillas inferiores, rejilla central inferior, laterales, faros antiniebla y tapas de surtidores de lavafaros en el caso de no montar el sistema. Un parachoques normal creo que anda sobre los 200 y pico, uno deportivo poco más de 300 al que hay que añadirle todos los accesorios mencionados. Con pagar la diferencia más el pequeño acople y ajuste se puede montar quedándose la mar de bien. Tanto si es nuevo como si es de segunda, en el segundo caso si está rozado o dañado el chapista te cobrará el tiempo invertido en la reparación puesto que a él sólamente le pagarán la pintura como sustitución de la pieza. Al año y pico de tener yo el mio le vendí a un cliente todas mis piezas del A3 comprando las del modelo deportivo, o sea, aletas delanteras, juego de parachoques, plásticos interiores de aletas, rejillas y guías teniendo que abonar una mínima diferencia por mi parte en cuanto a pintura y parte del material. En mi caso tengo taller, pero en el caso de cualquiera de vosotros lo comentado anteriormente es totalmente viable, no sirve la excusa de que el del taller diga que no se puede hacer. Claro que se puede hacer, claros ejemplos son los de muchos usuarios de ASI que tienen su A3 como un S3, en parte o totalmente, sea particular como por algún siniestro. Saludos.

Aberración a la marca Citroën o Renault, qué lástima, por favor.

¿Y será capaz de mantenernos en vilo el muy...?

En el propio túnel, fíjate en la segunda foto, es la más oscura, donde salen los cables, ahí irán montados.

Lo sé Jose, pero es por no tener desmontada al completo la zona y poder guardar los pequeños objetos alojados en su interior, porque tal como va el trabajo podría desmontar todo para pintarlo y súbitamente me entren más vehículos teniendo que dejar apartado el tema durante bastante tiempo, como de hecho me sucedió con el túnel central, lo único que tenía uno de más para poder precisar el tiempo que hiciera falta. Saludos.

De nada hombre, aquí estamos para aportar ideas, ayuda y consejos entre otras tantas cosas. La verdad es que si te gusta me alegro y mucho, sinceramente es una de mis pasiones desde siempre y vivo para el coche. En cuanto a la reprogramación estoy en estos momentos a la espera de tener un dinero para poder hacerla aunque he visto varios lugares a muy buenos precios debido sobre todo a contactos, amigos, entendedores del tema y que no quiero además una burrada de caballos, sino una potencia equilibrada, o sea, en su justa medida. Me han comentado que con lo que tengo una reprogramación básica puede llegar a alcanzar la cifra de entre 200 a 220 CV, que si bien luego se quedara en 180 o 190 me va más que de sobra, ya voy de tal manera con los 150 básicos de esta gran mecánica. Siempre he tenido coches atmosféricos, un Volvo serie 300, el 340 GL con una escasa potencia para el peso del vehículo, pero sin duda digo que era irrompible a la vez que igualmente súper suave. Como coche más potente un Mini Cooper, una delicia que también hacía exprimir la mecánica y que sin ningún titubeo alcanzaba velocidad que daba gusto, una buena prueba fue una aceleración con el Mini entre mi hermano y yo con el Audi con esos 125 CV frente a los 115 del simpático BMW, a la par quedamos dentro del pequeño recorrido efectuado. Ahora, para mi perfectos como también antes de estropearse el ZX 1.9 I Volcane con 130 CV sin catalizador de la época, pero como digo, probando como tercer coche turbo el A3, no cogería otro atmosférico por la vivacidad de una mecánica sobrealimentada por poco turbo que tuviera. Los anteriores fueron un Renault Super 5 GT copa turbo con 115 Cv y eseo era bestial, para la época con carburador, luego, en igualdad de condiciones un Chrysler Shadow 2.5 turbo coupe, recordándome mucho al Renault, y aunque actualmente son más progresivos, un turbo, la verdad, es un turbo. Por tanto si te decides por uno no te vas a arrepentir, y siendo Audi menos, pero como todo en la vida, para que disfrutes con un coche así, revísalo de arriba a abajo, siempre han sido mucho más sufridos los turbos que los atmosféricos, debido a esa tentativa de acelerar y al responder, más se acelera, lo estoy haciendo yo y eso que siempre voy de manera suave. Un saludo.

¿Está ya bastante claro que multar es por recaudar verdad? Sean estos nuevos en el poder que los anteriores, está todo el país en una corrupción tan sublime que se ve o se lee quejarse un agente ante la situación y vamos, es que ya ni ellos mismos, los pocos que obran correctamente, les dejan trabajar realizando sus verdaderas funciones. Qué lástima de país.

Vaya reeeepertorio, algunas las he visto, otras ando en ello, pero es que vamos, como Falling Skies, V, The Event, y alguna más que no nombro me han encantado, encantado y enganchado a base de bien. Gracias chicos.

Desde luego entrándome para pintar unas piezas en un BMW serie 3, un 330 coupe cabrio actual, a pesar de ser automático, ese sonido de tantos cilindritos me encanta, el diseño igual, no digo lo mismo sobre el berlina, y aún saliéndome pésimo un Mini Cooper, es un coche que no me disgusta, pero luego veo un A5 cabrio, a pesar de la política de Audi de tener sólamente techo en tela, me decanto sin miramientos por la marca, peuqeños detalles que no hacen empañarme en la elección de otro. Y como bien sucede, en todas ls marcas, unos salen buenos, otros no tanto y menos mal que unos pocos pésimos, desde luego y en general con mi A3 estoy la mar de contento haciéndome evadirme de qué coche sería el que tuviera que comprarme, estoy tan a gusto que ni me ronda por la cabeza, pero bueno, Audi tiene unos diseños también asombrosos y espectaculares, mucha gente que oigo que desearía tener un A3 de la primera serie como su primer coche.

Muy buenas amigos. En un periodo no muy lejano de tiempo quisiera pintar la tapa de la guantera así como la consola izquierda, o guantera izquierda inferior del volante de dirección, ¿es necesario desmontar la guantera para desmontar su tapa? Saludos.