Bully

Gracias chicos, pero el cristal en sí como unidad no es uno sino cuatro, de ahí que no quiero coger el peso total al estar recuperándome de la operación de la hernia inguinal, por eso lo de poder si existiera esa viabilidad de realizar yo mismo los cortes. Saludos.

Hola amigos. He comprado el diamante que usan los cristaleros para cortar los cristales, pero no tengo ni idea de cómo realizar un corte limpio y recto más cómo usar el cortador, menos todavía para un cristal de un cm de grosor. Quisiera dividirlo, de uno de 30 cms hacerlo en dos de 15, ¿algo en especial, manera de sujeción, etc? Saludos.

Gracias por tu aporte Javier. En principio los manguitos y tubos son nuevos, nuevos puesto que el colector de admisión no es el que corresponde al motor, sino el de un S3, nuevo también, por lo cual se modificaron en medidas. El único que tengo que cambiar es uno de los finitos que están situados al lado del depósito del lavaparabrisas siendo de combustible, que si bien ni rezuma ni nada, lo veo un tanto pasado, y seguramente no se trata de este inconveniente. Respecto a las averías han sido totalmente eliminadas, si no se ha encendido al menos hasta ahora nada significa que posiblemente todo vaya bien. Según lo que has descrito sobre la temperatura no sé si tendrá que ver, pero al cambiar el radiador del motor le monté uno de doble panel y la temperatura yendo despacio y por ciudad en el recorrido de unos quince kms aproximadamente no llega a estar ni a la mitad del reloj indicador, cosa que antes con su radiador original fino en unos minutos ya apuntaba los 90 grados. No creo que tenga que ver, no obstante como este domingo me voy al pueblo de Huse, comprobaré si al estar en los 90 grados siguen esas oscilaciones. Veo que si existe la posibilidad de algo deteriorado es seguramente causa de bobinas o sonda lambda primaria, intentaré de que me dejen el material para comprobar y devolver si no fuera nada de ello. Todo esto ¿afecta al consumo de combustible? Os seguiré informando, chicos.

Muy buenas Era. Me da a mi que puede ser algún taco de motor por lo descrito, en cuanto al limpia, si tiene agua y no la echa, ¿has probado a oír si funciona la bomba para tal efecto? Si se oye un pequeño zumbido funciona pues, tendrías que limpiar los pequeños agujeritos de los surtidores del agua.

No tiene nada que ver el coche, pero sabiendo cual es el suyo yo no lo rallaba, le rompía los cristales, verías tú cómo dejaba de rallar el resto. La justicia tampoco está para tomársela por cuaenta propia, pero con los terminales actuales, esa pillada infraganti se graba y se denuncia acto seguido.

Uy Donjoe, esperándote estaba el chico, eso es que estarás bueno y como tal quería hacerte, je, cuidadín conmigo que con la excusa de enseñarte el coche te violo, jajajajajaja. En serio, muchos de vosotros sabéis que soy gay, de hecho siempre se ha comentado sobre el tema por cualquier tema expuesto en referencia y tan agradablemente se ha seguido el mismo sin ningún tipo de inconvenientes, e incluso yo no voy tras lo que "cuelga" y menos todavía de estas circunstancias que ves diariamente, seré atípico, estoy totalmente en contra de estas prácticas, que si bien cada cual es libre de hacer lo que le plazca al menos busquen lugares adecuados a ello, pero tanto los de una como otra acera. En La Marina, la amplísima playa gay y nudista que hay estando montones de veces jamás se ha dado un caso así,al menos que yo sepa, se van tras los arbustos a desahogarse y pasan por la playa todo tipo de personas, pero también te digo que muchos chicos gays no respetan su entorno, y con esto más las típicas cabalgatas del día del orgullo nunca se avanza como para tener los mismos derechos. Para empezar habría que erradicar lo primero, lo segundo entrevistar a la gente con sus ocupaciones y bueno, tenemos a las "locas" que lamentablemente no entenderán de modales, si bien las respeto pero no sé porqué ni siquiera la denominación aparte de que ellos se hacen ellas, se ve que para llamar la atención. Disponemos de cuartos oscuros para tales deseos s..uales, o bien lugares de ambiente para besarnos, acariciarnos, etc, por lo que yo mismo también pondría en conocimeinto que en el exterior no debería de darse estos casos, pero ojo, lo mismo para la gente hetero. Por tu parte te tocará desgraciadamente pasar por otro sitio, y no tendrías que hacerlo, pero encima si les alteras por esto como no ven más allá te recriminarían. Cuando estaba con mi novio como todo tipo de parejas, si queríamos divertirnos nos íbamos a casa y a disfrutar, pero en lugares públicos jamás me veré para tal acción. Estoy totalmente en contra. Por cierto ¿cuándo quedamos? Jajaja.

Hombre, yo sé de buena tinta que un Ford Focus 2 sin llegar a cumplir siquiera tres meses de andadura tras su compra en nuestras carreteras me vino al taller reducido a dimensiones más pequeñas que un Ford Ka y el dueño se salvó, todo depende de cómo es el siniestro, pero sin duda alguna a 200 lo único que se puede aprovechar sería algún piloto trasero o embellecedor, por lo demás vamos, deformado con creces. En cuanto a Euroncap yo me decantaría por el dinero que puede soltar una marca para ser elegido un vehículo con tants puntuación, qué casualidad que antes no estaba esta modalidad y ahora de cuatro se ha pasado a cinco estrellas, entonces, si son vehículos eléctricos tipo Renault Twizi ¿qué estrellas tendría, 8? Porque a esa velocidad de no poder alcanzar más de 80 poco podrá tener como consecuencias, en fin, ya sabéis a qué me refiero.

Exacto, previa señalización y en cuanto las circunstancias que me rodeen hagan que pueda desplazarme sin duda alguna haría, lo que no concibo es que vaya sólo y sin señalización, no veo el motivo de peligro de integridad, por tanto se esperaría a que yo pueda hacer lo propio, y como vea intención alguna de embestida sería yo el que les pusiera en algún aprieto, eso sin duda alguna. Lo tengo más claro que el agua.

Muy buenas amigos. Ayer por la tarde noté como una descompensación en el volante al girar. Endureciéndose en el giro y yendo algo más suave en el mismo que hace según vosotros entrar en la posibilidad de que la bomba hidráulica de la dirección empiece a averiarse por no soportar el esfuerzo de la misma al girar. Pregunté anteriormente por el precio al leer las mismas sensaciones que tuvo otro compañero con su coche y que llevándolo al taller le dijeron que es de la bomba aunque la dejara hasta averiarse más al tratarse de una pieza cara. Ese precio que puedo conseguir es el de 130 euros aparte el IVA, pero me gustaría aprovechar y poner una eléctrica a pesar de no ser muy partidario de las mismas, pero me encantó la sensación de comodidad al manejar el Seat Leon 2 que tuve hace un tiempo. Y desde luego los restantes coches que reparo. ¿Es viable poder montar una del grupo? Saludos.

Ah, te lo comento por mp, para no desvincular el tema y se cierre el mismo por tratarse de una posible venta. Y cuando queráis pasar un día en mi urbanización o playa ya sabes, nada más tienes que avisar y veniros, el coche quedaría guardado en el garaje. Un abrazo.

Vale chicos, os sigo comentando. Ahora mismo es cuando conozco que el grupo VAG falla en tema de ralentí, no lo pongo como que es una pega ni nada por vuestra parte, así será si sois bastantes quienes tienen el mismo inconveniente, siempre se aprende algo nuevo, pero por mi parte y puedo presumir de ello que con el Golf 3 1.6 I de 75 CV monopunto y con la anterior mecánica atmosférica 1.8 I de 125 CV del A3 en la vida he percibido ni estas ínfimas oscilaciones en la aguja de las revoluciones ni nada descompensado por parte del motor. Siendo sinceros en contadas ocasiones, cuatro o cinco a lo sumo como de repente una bajada instantánea de la aguja percibiendo como sensación un ahogo del motor, de manera súbita, sin haber sabido nunca el porqué como en otras el ir tan maravillosamente bien y con una suavidad pasmosa que fulgurantemente también se quedaba sin fuerza, a medida de acelerar más todavía, lo dejaba y volvía a ir genial. En cuestión de segundos. Nunca me preocupó esto en el A3, esas cuatro o cinco veces de haber sucedido, y dos en el Golf. Desde que lo compré al cabo de varios años hasta los 234.000 recorridos en el Audi. Al tener la nueva mecánica incluso me he quedado asombrado más si cabe de la mayor suavidad todavía que ofrece esta mecánica, tanto en ralentí como en funcionamiento, suavidad en cuanto a sonido en ralentí y ofreciendo más en marcha, pero desde hace un tiempo es cuando llevo percibiendo esa ínfima descompensación, que igual no supone nada pero a mi me saca de mis cabales por haber gozado anteriormente de un rendimiento intachable. Será alguna memez, pero claro, quiero ir recabando puntos porque cualquier cosa como pieza es un dinero que no quiero perder por tantear si es una u otra pieza, me gustaría sobre seguro ir a por la que pueda dar ese fallo, aunque entiendo que si no se tiene el vehículo delante desde luego por respuestas que se escriban y detallen por concisas que puedan ser es muy difícil solucionar alguna sandez. Ayer Huse me borró así como 50 fallos al comprobarme por medio del Vag lo que tenía el coche, entre esos fallos la luz de mal funcionamiento eléctrico del motor dirigido a alguna sonda lambda que se eliminó.

Anda, es verdad, no me acordaba del detalle, lo he leído en una primera ocasión y luego al responder y supervisar sus dudas no me he dado cuenta de que ha citado que es automático. En ese caso no sé si frenándolo intentando acelerarlo a su vez para moverlo al forzar el motor pudiera obtener similares resultados como para comprobarlo. Era, prueba entonces en dejar el coche de manera que en vez de iniciar la marcha hacia adelante la puedas hacer hacia atrás, a ver si como coemntas te lo hace tan solo una vez fuera causa de los frenos, que al estacionar y frenar tengan esa pequeña holgura que haga que luego vayan a su lugar las pastillas, aunque a mi cuando me producía ese ruido era al volver a frenar, no iniciando marcha alguna. En fin, a ver si con esto primero consiguieras detectar de nuevo el ruido. Un saludo.

Bueno, Huse. Día redondo por donde se mire. Os agradezco a ti y a tu simpática mujer el haber estado esta mañana y buena parte de la tarde montándome el FIS. Un poco más y ni nos acordamos de hacerlo entre tantos halagos sobre mi coche, me alegro que os guste, y por supuesto, en el precio comentado sobre pintar el tuyo queda también incluido ese cambio de aleta delantera derecha y acople de parachoques, incluso si quisieras cambiar las aletas por las del modelo deportivo, bien merece el hacerlo tal has estado con mi coche dejando hasta el detalle de las briditas como viene de la casa. Por mi parte también me he quedado satisfechísimo de que os haya encantado el lugar y su menú, qué menos de esta insignificante invitación. Pásame la dirección por mp para acercarme el domingo, dime una hora que te vaya bien y allí estaré para pasar el día con vosotros y programar las llaves. Por favor, mírame el tema de la iluminación de plasma, me evitaría al menos esos 150 euros de modificación luminaria más el envío y vuelta a Barcelona del cuadro. Me parece que tenía que darte algo o apuntarte algo, no recuerdo qué, pero bueno, ya me lo dices caso de haber algo. Un saludo, simpáticos.

Te subo el tema, y muchísimas gracias por todo, simpáticos.

Hola Era. Bienvenida al foro. A ver si entre todos te ofrecemos al menos alguna ayuda. Como respuesta a tu primera pregunta bien puedes conseguir los pilotitos en la casa Skoda pertenecientes al modelo Fabia de la primera serie, o bien en alguna tienda de repuestos, no son caros. Si deseas poner los faros de la segunda versión o restyling (2000-2003) dirígete a alguna tienda de repuestos de vehículos, pero intenta conseguir un descuento, sino poco vas a obtener como diferencia de precios entre la tienda y el servicio oficial, tratándose de Hella, existen otras marcas como Depo, personalmente nada recomendables, sin embrago pregunta por otra marca, no sé si es AKS, y regula el haz de luz al montarlos, aunque antes tendrás que comprar el correspondiente conector en la casa puesto que son rectangulares en lugar de los redondos que montan la primera versión o pre-restyling (1996-2000). Homologación no necesitas puesto que no alteras la función de alumbrado salvo que lleves en tus faros originales los antiniebla. Como pintar el coche cambiando el color te va a suponer un excesivo precio si lo dejan como ha de dejarse, o sea, desmontando puertas, portón, capot, aletas delanteras y accesorios susceptibles de mancharse, faros, pilotos, molduras inferiores, etc. Yo creo que es normal lo que sucede con la temperatura, lo que no encontraría normal es que a veces lo hiciera y en otras no. Prueba a dar marcha atrás la próxima vez de arrancarlo, o estando el coche frenado de intentar ponerlo en movimiento varias veces como cuando uno aprende a conducir, o sea, intentar moverlo desembragando y acto seguido volviendo a embragar para que no se cale, si hace el ruido cabe la posibiidad de que algún soporte o taco de motor esté vencido. Un saludo.

No te preocupes Mark. Con tu respuesta voy saliendo de dudas al igual que con las demás de los restantes compañeros, pero si comentas que acelerando fuera a trompicones y dejándolo de hacer más todavía, desde luego queda descartado ya que acelero y sube de vueltas con una enorme suavidad, tanto estando el vehículo en parado como a cualquier velocidad. Y dejando de acelerar idénticos resultados. Tampoco emite sonidos discordantes, en absoluto. Entonces ¿descartamos las bobinas, no?

Hola Diario, según describes, las bobinas pueden ser las causantes, pero ¿dónde se ubican y cómo son? Saludos.

Ya lo veremos Angel. La verdad es que quedan impresionantes, aún así Carmeo los lleva con un diámetro de 344. Los traseros los llevo del S3, encima son ventilados más rallados hacen detener al coche sin ningún esfuerzo, pero sigo tanteándolos, no se me ha presentado la oportunidad de hacer uso de ellos bruscamente ni aún queriendo. Los ruidos esperemos poder solucionarlos sin mucha pega, es lo raro, que en lado izquierdo girando a derecha no haga ninguno, ni en el propio lado contrario, sin embargo hacia la izquierda si voy rápido sí roza. Un saludo.

He visto el tema de Romulo ahora, pero vamos, que no estamos seguros.

A mi personalmente no veo justificación alguna para que vayan a esa velocidad si no es algo que pudiera hacer peligrar la integridad de sus ocupantes, pero aún así deberían de señalizarse con algo que los diferencie en el momento de ese peligro, yo, desde luego no me aparto si estoy adelantando a alguien y no tengo alguna posibilidad de poderme desviar, por tanto esperarán a que efectúe mi maniobra, como un día tuve a la GC tras de mi queriéndome adelantar haciéndome ráfagas de largas. Hasta que no puso el intermitente se quedó tras de mi, todos, absolutamente todos han de cumplir las normas de tráfico, no me sirve sea alguien que por tener uniforme vaya por encima de los demás, y atento a algún vehículo oficial porque la pitada y siguiente altercado tendrían porque me quedaría cruzado en medio de la vía, no es la primera vez de haberlo hecho, para atraer la atención de los demás usuarios. Podré ser rebelde, pero me saca de mis casillas estas situaciones.

Pues si, la verdad es que es lamentable tener que rehomologar unas piezas ya homologadas y originales, es una vergüenza y un atraco a mano armada. En Seat me dijeron en una ocasión que los parachoques del Cupra para la primera serie no era necesario hacerlo, tan solo la placa matricula reducida, pero ese mismo coche, ahora en la segunda itv fue desfavorable por el tema de alerones y parachoques, con lo que por unos ciento y pico que tuvo que abonar el chaval para un simple certificado ya estaba correcto, increíble, quedándose incluso Seat asombrada, a día de hoy han dejado de suministrar faros de corte deportivo y homologados por tener que rehomologar los mismos por las dichosas itv. Así está el panorama en nuestra querida peninsula.

Hola JJ. Efectivamente, desde el swap en cuanto al giro. Llevo los discos de freno de un S4 en 334 mms y me roza interiormente a un escaso mm del mismo hacia adentro. El ruido del clack es como si fuera de la transmisión, ese típico ruido de transmisión estropeda, pero que no está ni mucho menos deteriorada. Sobre el que dices sobre el muelle me hace también en la parte delantera derecha lo que comentas, revisaré el tope, fue desde que subí el coche combinando los amortiguadores Bilstein con los muelles del S3, la verdad es que me ofrece la misma dureza y nada de vaivén en curvas, pero con un mayor centro de gravedad en cuanto a altura. Igual no lo montaron debidamente, pero lo que me interesa son las dos anteriores pegas. Saludos igualmente, y gracias por tu respuesta.

La centralita a mi me viene con el cableado lo suficientemente largo como para ponerlo bajo la guantera, pero también podrías ubicarla junto con la del vehículo, y aún estando en un lugar protegido, protégela, nunca está de más para evitar la acción de la intemperie. No te preocupes, vente en el coche que puedas, te vas a llevar las ideas por igual, y si tienes dudas de lo que sea, a preguntar se ha dicho. Por cierto, ¿no tendrás un metro y medio, a lo sumo dos metros de cable eléctrico para montar a su vez mañana unos pilotitos adicionales en el túnel central? Llévate el Vag y bueno, tú sabes, yo ni idea, aunque si vinieras con el A3 ya sabes, a tu disponibilidad el elevador. Saludos.

Hola majo. El kitt consta de la correa de la distribución y sus correspondientes tensores, en algunas marcas o tiendas ofrecen la oferta de la bomba de agua, es recomendable aunque no esté averiada, quizá se estropee al tiempo y toca gastarse de nuevo el dinero que supone el cambio de un kitt de distribución. La correa de accesorios no suele cambiarse, pero está a la vista, compruébala y aún así tampoco es nada cara, un problema menos. En poder esta tarde te miro precios y te puedes hacer alguna idea orientativa. Un saludo.

Hola Maxi. No, las medidas en cuanto a distancia de nuestros coches son de 5 X 100, en cambio los de la segunda serie son 5 X 120 o quizá más, no obstante que alguien lo ratifique u ofrezca las medidas correctas. Saludos.