Bully

Hola Jose, no llego a apreciar bien la ubicación de la foto sobre el coche, ¿qué parte es?

Yo la llevo en un lugar que no se ve ni es accesible que como única pega es la de que si en determinados casos saltara no podría desactivarla con la llave, pero vamos, desde que monté como primer sistema de alarma jamás hice uso de la misma.

Intenta pasar la instalación por la zona que está expresamente para ello, la canaleta de la instalación eléctrica del vehículo, y sus ramificaciones pertinentes por ls que anden cercanas las de los accesorios del vehículo.

En venirte el sábado verás, bueno, intentarás ver varias cosas montadas en cuanto a su instalación y ssi averiguas por dónde van me lo dices, no es por presumir, sino por hacer un buen trabajo.

Hola amigos.

Al girar a izquierdas y dependiendo de la brusquedad del giro, noto un roce que una vez comprobado es el del disco de freno delantero derecho con la rótula de dirección la cual me está formando un leve surco en el disco, para nada grave ya que no está ni en la superficie que abarca la pinza de freno, pero me gustaría eliminar ese roce.

Sólamente lo hace en la rueda comentada ya que incluso forzando el giro al lado contrario no hay incidencia alguna en ninguna de las ruedas.

¿Se podría solventar haciendo como un fino separador para la zona interna del buje del disco para separar discos de rótulas?

Y al girar a derecha también otro peuqeño ruido que no sé qué es, y desde luego hoilgura no es.

¿De dónde puede proceder éste amigos?

Perdona la intromisión Jaime, pero Huse, la función espejo me da exactamente igual, la que tuve era de calidad asombrosa, distancia a comprobar como si estuviera uno en la parte exterior del coche, pero sin color, por tanto si dices que se queda perfecto y es un rato, ya sabes, quedaremos en el momento de haberme quitado otros caprichos.

Un saludo, menudo vicio, y yo pensaba que con el swap era ya el punto final. Esto es como los videojuegos, fase que pasa uno fase que quiere de nuevo alcanzar y pasar.

Hola Javi.

Eso está comprobado sin lugar a duda alguna. Revisé el motor de arriba a abajo y hasta solventando una mala sujeción del manguito del intercooler. No llega casi a apreciarse la oscilación mencionada, pero esa ínfima descompensación que evita ir perfecto a mi me fastidia y bastante.

Y claro, tal como están las cosas ahora y lo meto en algún taller a que me comprueben el porqué de esta incidencia y a saber lo que pueden pedirme, más sin saber si cuenta con algún buen entendido en la materia o no, léase tanto talleres independientes como servicios oficiales.

Saludos.

Hola Alvaro.

Para decidirte sin dudas por la compra de ese coche, lo primero que has de hacer es una buena revisión del mismo tanto de mecánica como de accesorios, holguras, tacos, rótulas, dirección, suspensión, etc, y probar unos cuantos kms el mismo.

Si va de veras fino ya pasaría a asegurarme de obtener una mecánica en perfectas condiciones cambiando el kitt de distribución incluyendo la bomba de agua como te han aconsejado anteriormente.

Poco a poco vas haciéndole los pequeños arreglitos que supone esta mecánica, la cual no es que haya que hacerle gran cosa, está exhenta de cuidados engorrosos y similares.

Nosotros por ejemplo, acabamos de arreglar una avería como la comentada por ti en un VW Polo 1.4 del 2.000 en principio cambiándole el kitt de distribución con su correspondiente bomba de agua dando lugar a comprobar si seguía mereciendo la pena el arreglo.

Pues efectivamente entre el desmontar culata y comprobar han sido unos 1.000 euros con todo lo necesario para que el coche quedara como si no le hubiera sucedido nada. Y te estoy hablando de tan solo 65.000 kms.

Saludos.

Hola Donjoe.

No sabría decirte la cuestión sobre precios, pero sí decirte que yo llevaba antes 0W 30 si no recuerdo mal como aceite sintético y por unos soniditos producidos por los taqués en la anterior mecánica atmosférica me aconsejaron el de 10W 40 aparte de por nuestro clima, para nada frio, y adiós a esos sonidos. E incluso ahora con la mecánica sobrealimentada llevo el segundo aceite mencionado.

Saludos.

Hombre Alagar, bien está ver las opiniones de los usuarios aunque hayan pasado años, para otros les puede servir de guía con el mismo propósito de plantearse pintar un coche.

Un saludo, majo.

En todo caso antes de pedir algo referente a la sonda mejor reprogramar y calibrar todo lo concerniente a la mecánica y electrónica ¿verdad?

A ver si pudiera yo aydaros en algo con lo que os comento.

Mi Audi es un A3, pero tiene los parachoques del modelo deportivo, el S3, las aletas delanteras igualmente y los alerones inferiores laterales del kitt deportivo del Seat Leon 2. Sin contar modificaciones en general me han homologado todo por parte de un homologador e Idiada, sin tener que pasar tan siquiera por la casa, me pidió este hombre tan solo las referencias de las piezas coorespondientes a Audi y Seat para verificar que indistintamente de las marcas y modelos pertenecientes sean las originales.

Perdonar la inclinación de la escritura, me pasa cada cosa inexplicable con la informática que se escapa a mis conocimientos.

En estos momentos tengo otro A3 en el taller esperando terminar para homologar el parachoques trasero del S3, el delantero en fibra del RS4 para el modelo compacto, los alerones como los mios, las llantas en 18" y el alerón del portón por 390 euros.

Si en tu caso por pieza ta van a pedir supuestamente esos 160 euros olvídate de la casa y dirígete a un homologador que te realice una homologación de unos accesorios originales deportivos que pertenecen además a un modelo como el tuyo.

En su día pregunté por el certificado y homologación en Audi sobre los faros de gas xenon originales y me dijeron que cuesta unos 110 euros, robo a mano armada por tan solo ver la ficha técnica de mi vehículo y pedir el correspondiente documento, sin ver tan siquiera el coche. Por tanto comentado al homologador por hacerlo después de la homologación generalizada me supone bastante menos.

Y un apunte:

Todo esto es debido a que como no salimos a protestar, la unión que ha proliferado entre ITV, GC y marcas ahora nos recaudan de semejante vil manera.

Porque lo mismo sucede con los kitts deportivos de Seat, sin tan siquiera adaptación alguna, unas piezas originales y homologadas por la propia casa y aún encima quien las monta ha de pagar una nueva homologación ¿pero dónde se ha visto esto?

Pues en España, en el país de los retrasados mentales que han hecho llegar a esta situación, y ojito no se metan con los cambios de color. A este paso...

Si no accede a este tema de nuevo yo se lo comento Joselyllo, dime por tu parte si confirmas el cambio de la puerta derecha, el lunes lo paso a terminar parachoques y alerones.

Pues yo no lo veo muy ético que digamos, porque en el caso de solucionarse la pega al comentarla aunque sea superficialmente daría alguna idea para ayudar a algún otro forero.

Si, a pesar de que Renault no es mi fuerte también digo que el modelo Laguna es un gran coche, con sus defectos y sus bondades, pero un buen coche, seguro, amplio, etc, y convertirlo en verdadera m****, sí, con todas las palabras, y si salen asteriscos pues ya se entiende, si saliera lo pongo así: M-I-E-R-D-A, perdón chicos por el sofoco, pero es que no aguanto las barbaridades que se le pueden hacer a un coche.

Y eso es horrendo, la verdad. Ho-rren-do.

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Esto es lo que me sale cuando abro una nueva pestaña de exploración, ya ni me aparece Google cuando está memorizado en el ordenador.

En vez de buscar con AVG o Bing tan solo deseo Google, ¿cómo quitar toda la morralla, chicos?

http://www.idealista.com/news/etiquetas/impuestos-iglesia?xtor=SEC-87-GOO-[news

Y luego se unirán otras provincias, planteándose también el IBI.

Buenísimo e interesantísimo tema.

Desde luego hoy en día uno se fija más en los alrededores de la vía que en la propia vía, que si coches estacionados en el arcén por si son radares, semáforos sospechosos, vigilancia del cuadro de relojes por si el velocímetro indica más velocidad cuando hoy en día ir en un coche no se nota esa sensación de la misma, huecos sospechosos y cajas en igualdad de condiciones, ya se ven más de las normales, vehículos a adelantar si llevan más antenas de las debidas, incluso mirar el atuendo del conductor por si acaso, netc.

Todo por nuestra seguridad ¡ja! Por recaudar, señores, por re-ca-u-dar.

¿Dónde se ha visto estar tan pendientes de todo excepto de lo que realmente se ha de estar?

Esa una, otra es si pisas con el coche o se te queda más bien parte ínfima del coche en un paso de cebra, se queda uno dudando de si multarán o no, ya estamos pues intranquilos, y así vamos.

Pero lo malo de todo esto y llevo diciéndolo en muchas respuestas es que no nos atrevemos o no somos capaces de organizar algo a lo grande para al menos estar más tranquilos sin estar sujetos a tanta parania de control.

Ya ni les hace falta concienciar a los conductores con campañas de tráfico, claro, han encontrado el filón de los radares en carreteras que no son precisos y menos todavía al situarlos donde ni hacen falta en absoluto, todo por el mismo afán.

Claro que yo corro también, siempre y cuando la vía y sus condiciones me lo permiten, ¿ir a 120 unos 500 kms? Ni loco, no me voy a quedar dormido para estrellarme.

También el tema de los asquerosos pilones para impedir el aparcar encima de las aceras, vale, bien, pero no ponerme una esquina de acera de veinte metros donde podrían estacionar otros tantos coches y para no variar en vez de poner en dichos lugares los contenedores varios los ponenh en los lugares de estacionamiento.

Por supuesto que sitito que quitan de aquí y de allí hacen menos lugares de estacionamiento, por tanto más vehículos en doble fila, en pasos de peatones, en aceras...

Por si fuera poco al menos aquí en Alicante ahora el multa car.

Anécdota, recién estrenado el vehículo en un semáforo veo cómo la cámara se dirije hacia el coche que se encuentra a su derecha un tanto adeloantado al mismo, no había otro para poder filmar más que únicamente el mio, pues nada, vigilado hasta en la sopa, de buena gana me hubiera bajado y les hubiera dicho cuatro cosas, entre ellas una con razón por no haber señalizado ellos la maniobra de cambio de carril.

En fin, que mucho escribir y quejarnos por internet pero nada de nada a la vía pública a reclamar algo tan esencial como es una libertad y no lo que andamos sufriendo, estamos siendo perseguidos más que incluso los propios terroristas, inadmisible.

Yo he visto casos sin respuesta alguna, en el olvido han quedado, en otros aún sin saber al menos subirlo para ver si otros usuarios respondan y no perderse enseguida el tema, y en cuanto a los que preguntan y lo llevan al mecánico por lo menos dignarse en responder con un agradecimiento o alguna luz sobre el tema solventado por otro medio. De todo y de todos se aprende por poco que sea ese aprendizaje.

Buen tema, iba a sacar yo a relucir uno pero no sabía qué título poner. A ver si con el presente la gente se anima a no dejar esos temas con cero respuestas, porque sinceramente muchas visitas y ninguna ayuda no dice mucho.

Saludos.

Exacto, consorcio es la la palabra adecuada, y cuando se encuentran con por ejemplo un marco doblado ya no hacen nada al respecto, han de llevar el vehículo a otro taller para solucionar el tema.

Huse, no vayas describiendo más montajes que al final nos vamos a ver otro sábado en el taller para montar una cámara de visionado trasera. En su día tuve una sin color y a mi entender ahora las hay a buenos precios y a color.

Jaime, desmonta la consola inferior del volante, desmonta así mismo la moldura inferior de la luna delantera, has de retirar los limpias, y por medio de la canalización del cableado de la instalación eléctrica pasas los cables correspondientes al montaje que deseas hacer, se te quedará de manera original y puesto que tú eres uno de los pocos que el coche es digno de admirar estando en su aspecto general original, no rompas esa tendencia, querido amigo.

Luego, el plástico que hermetiza el cableado, en sus laterales, en el que quieras, haces un pequeño orificio donde pasarás el o cables deseados y los sellas.

Yo tengo pasado por esa zona el de corriente del equipo.

Saludos.

Pues nada, a montarlas y a hacer lo que os he descrito, que aún siendo piezas con precios económicos, el estar desmontando y cambiando supone un trabajo que se puede evitar al hacer eso que os he dicho.

Saludos.

No pasa nada, hombre.

A mi es que me encantan estas cosas y por eso he puesto el tema para compartirlo.

No creo que estos coches por tocar el líquido de frenos o pastillas sean necesarios programarlos como los Seat Leon 2, no obstante ¿has probado a que frenen en las mismas condiciones ambas ruedas?

Puede que hayas desajustado algo, o más bien no esté calibrado, y debido a toda la parafernalia electrónica de los coches actuales te suceda lo comentado.

Saludos.

Sinceramente a mi me salieron a pagar tan solo la diferencia puesto que entró en su momento un A3 siniestrado poniendo todo lo mio sin tener siquiera un año de uso, con lo que me dediqué a ponerle el parachoques, aletas, plásticos, etc.

Huse, el día que las pidas dímelo a mi y las sacas con el descuento que me hacen, al menos es algo que te llevas, y por supuesto, montarlas, acoplarlas y pintarlas ya sabes...

Un saludo.

Gracias chicos.

Os sigo comentando:

Desde luego Mark, el acelerar, sea de manera lógica que forzando esa aceleración va increíblemente fino, no hay ni un solo ápice de trompicones, tanto en vehículo parado como en marcha.

Cuando se me estropeó el catalizador soltándose la cerámica interna provocando un ruido interno se me encendió el mismo testigo, a lo que en vista del furturo swap a realizar corté el catalizador y saqué la cerámica, soldando posteriormente y apagada la luz de manera automática fue todo correctamente hasta que a los pocos días volvió a iluminarse.

Una vez puesto el catalizador sigue el tesrtigo iluminado, aunque hasta no realizar las pertinentes comprobaciones y reprogramación no iré a que me cueste dinero en comprobar la anomalía, aunque al ofrecerse Huse consiguiendo ver dónde puede darse el fallo, bien, aunque lo que me interesa son evitar esas pequeñas y mínimas oscilaciones.

Claro, repito, en el motor atmosférico los resultados a 900 rpm eran los mismos que estando a cero rpm, no notaba nada, pero nada que hacía sentir una ínfima vibración no deseada, por tanto quisiera que fuera como anteriormente en esta nueva mecánica sobrealimentada.

La centralita según me dijeron pertenece al conjunto del vehículo siniestrado de donde sacaron el motor, caja de cambios, instalación eléctrica y supuesto cuadro de relojes, ésto último mentira por parte de Alejandro Antón Forcadell porque el cuadro es el mio original, incluso el que me dió un forero en Barcelona también me desapareció, aunque no viene al caso en el tema, pero me desahogo cada vez que cito a este individuo por la pésima gestión final realizada sobre el swap.

Zunami, ¿una sonda lambda cuesta mucho? Creo entender que estos coches a falta de una llevan dos.

Un saludo.

Gracias Macut, como con los nuestros con respecto a un Golf 3.

Ya sé a qué atenerme para cuando me pregunte.

Un saludo.

Si, puede, la verdad es que está tan modificado que no se sabe a ciencia cierta, luego puede que nos sorprendan y sea otro vehículo que ni tan siquiera hemos mencionado.